Forum Klix.ba

citroen xm wrote: ↑25/12/2022 12:07 Problem tog 3008 koji si probao je u tome što to nije pravi automatik već robotizovani manuelni mjenjač. On glumi automatika, ali meni su te dvije stvari dijametralnonsuprotne. Ili pravi automatik kome treba i ko voli, ili manuelac.

Druga stvar, bez obzira što je taj 1.6 dobar motor ja bez 2.0 ne bih kupovao 3008.

Ne znam mozda i postoji, ali ja vece smece nisam probao. Ne bih ono trpio da mi ga dzaba daju.

Leon16v wrote: ↑25/12/2022 13:15 Pojma nemam kakvi su mjenjači i ostalo, ali CX5 je ljepši i od Kuge i Peugeota

Na osnovu slika mogu reći da se slažem. Naročito facelift verzija, s onim led podočnjacima ispod xenon leće. Mazda tih godišta je kako drugi kolega kaže, rješila i neke boljke skyactiv motora. Samo su poskupe

Hyundai Tucson, VAG ekipa

Leon16v wrote: ↑25/12/2022 13:15 Pojma nemam kakvi su mjenjači i ostalo, ali CX5 je ljepši i od Kuge i Peugeota

bez problema vecinom, kakav 3008 lesh, nema 4x4 i to mu je najveci minus...

ma i motori su bolji, gdje ces poredit recimo 1.6hdi/2.0hdi i 2.2biturbo , al ja bi opet 2.0B 4x4 i zavrsio, bolje ne treba..kuge su ok isto, kakve su one opel antare 4x4, meni vazda interesantna bila

Opel Antara daleko bilo. GM verzija VM motori dizela, GM Korea automatski mjenjači...

Antara smeće epski proporcija, jedno od rijetkih auta gdje se prefacelift model manje kvari od facelift modela.

Evolution_IV wrote: ↑25/12/2022 16:45

Leon16v wrote: ↑25/12/2022 13:15 Pojma nemam kakvi su mjenjači i ostalo, ali CX5 je ljepši i od Kuge i Peugeota

bez problema vecinom, kakav 3008 lesh, nema 4x4 i to mu je najveci minus...

ma i motori su bolji, gdje ces poredit recimo 1.6hdi/2.0hdi i 2.2biturbo , al ja bi opet 2.0B 4x4 i zavrsio, bolje ne treba..kuge su ok isto, kakve su one opel antare 4x4, meni vazda interesantna bila

Gdje ćeš porediti mazdin dizel motor sa peugeotovim,...
To uopšte nije za poredjenje...

Bilo bi zanimljivo jednom povući koji je najbolji oko 2.0 litra zapremine dizel

Njemacki

Da da Om651, N47, prvi 2.0 TDI, 1.6 TDI sve hit do hita

1.6 tdi ? Drzi se 2.0 motora

konektovan wrote: ↑25/12/2022 18:08

Evolution_IV wrote: ↑25/12/2022 16:45

bez problema vecinom, kakav 3008 lesh, nema 4x4 i to mu je najveci minus...

ma i motori su bolji, gdje ces poredit recimo 1.6hdi/2.0hdi i 2.2biturbo , al ja bi opet 2.0B 4x4 i zavrsio, bolje ne treba..kuge su ok isto, kakve su one opel antare 4x4, meni vazda interesantna bila

Gdje ćeš porediti mazdin dizel motor sa peugeotovim,...
To uopšte nije za poredjenje...

naravno, jedino sto su oni bolje rjesili je dpf sistem

beco wrote: ↑25/12/2022 19:45 Da da Om651, N47, prvi 2.0 TDI, 1.6 TDI sve hit do hita

N47 je izvanredan motor izuzev problema lanca. BMW je to mogao riješiti da je htio, a riješi se i relativno jednostavno 'na svoju ruku' uz nešto novca.

184 konjske snage u 2010. godini iz 2.0 motora uz teško nadmašivu malu potrošnju je ogromna stvar za to vrijeme. Moguće da niko nije imao jači 2.0 dizelski motor, a ako i jeste, N47 je vjerovatno u top 3, a definitivno u top 5 po performansama uz, kao što rekoh, jako zadovoljavajuću nisku potrošnju.

canvra888 wrote: ↑26/12/2022 03:12

beco wrote: ↑25/12/2022 19:45 Da da Om651, N47, prvi 2.0 TDI, 1.6 TDI sve hit do hita

N47 je izvanredan motor izuzev problema lanca. BMW je to mogao riješiti da je htio, a riješi se i relativno jednostavno 'na svoju ruku' uz nešto novca.

184 konjske snage u 2010. godini iz 2.0 motora uz teško nadmašivu malu potrošnju je ogromna stvar za to vrijeme. Moguće da niko nije imao jači 2.0 dizelski motor, a ako i jeste, N47 je vjerovatno u top 3, a definitivno u top 5 po performansama uz, kao što rekoh, jako zadovoljavajuću nisku potrošnju.

uz nesto novca

Nedavno sam pisao,..dvije milje igranka i to u neovlaštenom servisu za bmw.

Zdravo ekipa
Planiram kupovinu passata 7, karavan, najvjerovatnije DSG.
Pa dvoumim se izmedju 1.6 77kw ili 2.0 103kw.
Neka preporuka, iskustva?
Hvala

cccccc wrote: ↑26/12/2022 10:30 Zdravo ekipa
Planiram kupovinu passata 7, karavan, najvjerovatnije DSG.
Pa dvoumim se izmedju 1.6 77kw ili 2.0 103kw.
Neka preporuka, iskustva?
Hvala

2.0 samo u to auto, poznanik je imao tog sa 1.6 TDI i sad njegove dizne sanja

husoboss wrote: ↑26/12/2022 13:46

cccccc wrote: ↑26/12/2022 10:30 Zdravo ekipa
Planiram kupovinu passata 7, karavan, najvjerovatnije DSG.
Pa dvoumim se izmedju 1.6 77kw ili 2.0 103kw.
Neka preporuka, iskustva?
Hvala

2.0 samo u to auto, poznanik je imao tog sa 1.6 TDI i sad njegove dizne sanja

Vozio B7 1.6 osam godina, kupljen sa cca 80tkm i prodat sa 240tkm, nikad nista od ovih problema o kojima ljudi pricaju, redovni servisi (kraci od preporucenih), dizel samo na Ini i rahat. Potrosnja ljeti oko 5 ljeti, zimi nikad preko 6, vjerujem da ovaj 2.0 ce uzeti 1,5-2 vise. Jeste potentniji i bolji za voziti ako je to nekome presudan faktor, meni je bilo vaznije da trosi manje. Manjak snage sam osjetio jedino kad je bas natovaren i ako je neka uzbrdica, posto je vecinom vozac sam u autu nije nikad bilo problema ni sa brzom voznjom niti preticanjima. Trenutno imam B8, isto 1.6 samo sto je ovaj 88kW i dsg mjenjac i naravno osjetna je razlika u snazi a potrosnja jos uvijek tu negdje sa starim modelom i rucnim mjenjacem.

Kad ti kaže N47 je dobar samo što ti sa vremena na vrijeme može pući lanac i napraviti havariju motora.

Bmw se obrukao sa ovim motorom.

Darh Wader wrote: ↑26/12/2022 14:17 Kad ti kaže N47 je dobar samo što ti sa vremena na vrijeme može pući lanac i napraviti havariju motora.

Bmw se obrukao sa ovim motorom.

Šta je sporno u izjavi? BMW Buza radi zamjenu za oko 800-1200 KM, barem je radio prije 2 godine po tim ciframa. Ne kažem da nema i skupljih varijanti, ali eto taj BMW Buza je poprilično poznat. Koliko te košta veliki servis kod auta sa remenom, koji moraš raditi svakih 100-120k km? Zamijeni lanac na N47 i miran si barem 150-200k km. BMW je obrukao svoj PR jer su mogli riješiti problem, a nisu, nego su zamajavali javnost da su kao lafo ojačali lanac od marta 2011. a i dalje je pucao na modelima. Papanski potez.

Na stranu toga, taj N47 je daleko iznad mnogih drugih 2.0 motora iz tog vremena po pitanju performansi i potrošnje, to je neosporivo.

canvra888 wrote: ↑26/12/2022 14:27

Darh Wader wrote: ↑26/12/2022 14:17 Kad ti kaže N47 je dobar samo što ti sa vremena na vrijeme može pući lanac i napraviti havariju motora.

Bmw se obrukao sa ovim motorom.

Šta je sporno u izjavi? BMW Buza radi zamjenu za oko 800-1200 KM, barem je radio prije 2 godine po tim ciframa. Ne kažem da nema i skupljih varijanti, ali eto taj BMW Buza je poprilično poznat. Koliko te košta veliki servis kod auta sa remenom, koji moraš raditi svakih 100-120k km? Zamijeni lanac na N47 i miran si barem 150-200k km. BMW je obrukao svoj PR jer su mogli riješiti problem, a nisu, nego su zamajavali javnost da su kao lafo ojačali lanac od marta 2011. a i dalje je pucao na modelima. Papanski potez.

Na stranu toga, taj N47 je daleko iznad mnogih drugih 2.0 motora iz tog vremena po pitanju performansi i potrošnje, to je neosporivo.

A koliko kosta veliki servis na motoru sa lancem koji ne puca
ja jos nisam cuo da ga je neko uradio za 800 maraka...

azdralovic wrote: ↑26/12/2022 14:36

canvra888 wrote: ↑26/12/2022 14:27

Šta je sporno u izjavi? BMW Buza radi zamjenu za oko 800-1200 KM, barem je radio prije 2 godine po tim ciframa. Ne kažem da nema i skupljih varijanti, ali eto taj BMW Buza je poprilično poznat. Koliko te košta veliki servis kod auta sa remenom, koji moraš raditi svakih 100-120k km? Zamijeni lanac na N47 i miran si barem 150-200k km. BMW je obrukao svoj PR jer su mogli riješiti problem, a nisu, nego su zamajavali javnost da su kao lafo ojačali lanac od marta 2011. a i dalje je pucao na modelima. Papanski potez.

Na stranu toga, taj N47 je daleko iznad mnogih drugih 2.0 motora iz tog vremena po pitanju performansi i potrošnje, to je neosporivo.

A koliko kosta veliki servis na motoru sa lancem koji ne puca
ja jos nisam cuo da ga je neko uradio za 800 maraka...

Na mjestu pitanje, samo generalno govoreći i lanci su postali potrošna roba koja se počela mijenjat i na drugim motorima. Daleko od onih vremena kad su nadživljavali i samo auto. Samo je fazon što su na drugim autima motori puno češće popriječno postavljeni pa nije toliki zahmet da se promijeni.

Eto, nazoveš Buzu i pitaš za trenutnu cijenu

canvra888 wrote: ↑26/12/2022 14:27

Darh Wader wrote: ↑26/12/2022 14:17 Kad ti kaže N47 je dobar samo što ti sa vremena na vrijeme može pući lanac i napraviti havariju motora.

Bmw se obrukao sa ovim motorom.

Šta je sporno u izjavi? BMW Buza radi zamjenu za oko 800-1200 KM, barem je radio prije 2 godine po tim ciframa. Ne kažem da nema i skupljih varijanti, ali eto taj BMW Buza je poprilično poznat. Koliko te košta veliki servis kod auta sa remenom, koji moraš raditi svakih 100-120k km? Zamijeni lanac na N47 i miran si barem 150-200k km. BMW je obrukao svoj PR jer su mogli riješiti problem, a nisu, nego su zamajavali javnost da su kao lafo ojačali lanac od marta 2011. a i dalje je pucao na modelima. Papanski potez.

Na stranu toga, taj N47 je daleko iznad mnogih drugih 2.0 motora iz tog vremena po pitanju performansi i potrošnje, to je neosporivo.

Zamjena lanca je 1800-2000 ako želiš da se uradi kvalitetno.Neko ko je kupio auto za 15-20k ili više mislim da se ne želi u startu još uvaliti blizu 2k.

Tek su modeli od 2015 dobili ojačan lanac.

canvra888 wrote: ↑26/12/2022 14:27

Na stranu toga, taj N47 je daleko iznad mnogih drugih 2.0 motora iz tog vremena po pitanju performansi i potrošnje, to je neosporivo.

Ljetos ga vozio u X3-ci 20d. Ide super, pogotovo kad mjenjac povuces u sport. Bas dobro povuce na nizim brzinama kad pritisnes gas do poda. Na nizim brzinama imas osjecaj da je neki jaci i veci motor. X3 nije lagan, ali taj motor je taman. I danas je po perfomansama bolji od dosta 2.0 motora