Forum Klix.ba

Q_Line wrote:Južna obilaznica Mostara

Malo više od obilaznice, pogotovo ove 4 trake čim se "spusti" s Huma pa kroz Rodoč sve do M-17 i na kraju spoj s putem za Nevesinje, odnosno pretpostavljam direktan spoj na petlju Mostar-jug budućeg autoputa.

Lijepo to izgleda, ali...

O tome se rapsravljalo na ovoj drugoj temi, a ovo je render dionice Varda - Gnojnice, dok je dionica Međine - Miljkovići već uveliko u izgradnji.

Mostarska obilaznica je također projekat koji je uplaniran već četrdeset godina.



S prvim turistima i prvi dio mostarske zaobilaznice

Projektna dokumentacija je spremna. Dionica Miljkovići – Varda nešto je zahtjevnija – na njoj su predviđena dva tunela i vijadukt. Iz kredita EBRD-a predviđeno je 14,5 milijuna eura, a po operativnosti sredstava bit će raspisan natječaj.



Iako je južna obilaznica Mostara, čijom gradnjom bi se promet u gradskoj jezgri značajno rasteretio, u planovima od 1978., konkretni radovi krenuli su početkom ove godine. Planirano je da prva dionica, Međine – Miljkovići, dužine 6,7 kilometara, bude završena do početka turističke sezone.

Naručitelj radova vrijednih 5,3 milijuna KM su Ceste Federacije BiH. Izgradnja južne mostarske zaobilaznice dio je Programa modernizacije cesta u Federaciji BiH kojeg, uz ostale, kreditira i Europska banka za obnovu i razvoj. Realizacija njihovog kredita još se čeka, ali iz cesta Federacije BiH imaju rješenje.

Druga dionica, koja se nastavlja na Miljkoviće i duga je 7,2 kilometara trebala bi se spojiti na magistralni put M17. Projektna dokumentacija je spremna. Dionica Miljkovići – Varda nešto je zahtjevnija – na njoj su predviđena dva tunela i vijadukt. Iz kredita EBRD-a predviđeno je 14,5 milijuna eura, a po operativnosti sredstava bit će raspisan natječaj.

Detaljnije pogledajte u prilogu BHRT-a:

Bljesak.info

U medjuvremenu u Kini nista novo
https://www.klix.ba/magazin/zanimljivos ... /190428030

sime_cipol wrote:U medjuvremenu u Kini nista novo
https://www.klix.ba/magazin/zanimljivos ... /190428030

Budale!
A mogli su raditi jos 30 godina.

seln wrote:

sime_cipol wrote:U medjuvremenu u Kini nista novo
https://www.klix.ba/magazin/zanimljivos ... /190428030

Budale!
A mogli su raditi jos 30 godina.

Do terena je .. ne znate vi tipove kod nas gline i podzemnih voda ..eeee pa lako je kinezu kroz kamen praviti

eto kamen kinezima u CG pa koliko sam čuo kasne...

10 kilometara sjeverno od Zenice, Vranduk, valja provuci autoput..

pogledajte malo šta na albanci rade
oni ga mogu provlačiti, a mi vazda imamo opravdanje što ne

https://i.postimg.cc/9M9vnQKm/58381499- ... 2896-o.jpg
https://i.postimg.cc/HkN7pkr0/56157910- ... 1904-n.jpg
https://i.imgur.com/MvjQC41.jpg



https://scontent.fskp1-1.fna.fbcdn.net/ ... e=5D6DAD53

evo teme koga interesuje
https://www.skyscrapercity.com/showthre ... 19&page=79

Ovo je prejaka krivina za brzinu od 120 km/h.

drug_profi wrote:Ovo je prejaka krivina za brzinu od 120 km/h.

Onda se nisi vozio autoputem s Češke granice kroz sjevernu Austriju

Ja se nisam mogao načuditi koliko je "zakrivljen" autoput... sve regularno, (2+1)x2 autoput

burekodsira wrote:pogledajte malo šta na albanci rade
oni ga mogu provlačiti, a mi vazda imamo opravdanje što ne

U Albaniji jeste, ali Albanci ga izgradili nisu, Bechtel-Enka, američko-turska kompanija koja ujedno i kreditira taj autoput Tirana-Priština i izdumpingovala ga je i opet nije u komadu, isjeckan je na više djelova, pogotov ovaj dio kroz Albaniju.

Na Kosovu to ide lakše, jer Kosovo je vjerovali ili ne, sređenija država od Albanije (ako ništa zdravija), a ima i lakši reljef.

Što se tiče stručnjaka za crnogorske autoputeve, o kojima sam više puta pisao ovdje, i postavljao slike ove Moračice, Crna Gora je pošteno "nagužena" za taj autoput.

Izgradnja će kasniti preko godinu, a vlasti čak i ne kriju da su tempirali sve pred izbore 2020. godine. Jedan dio radova izvodi i njihova domaća kompanija Bemax, sve ostalo izvodi CRBC. Tri kineska radnika su poginula na gradilištu autoputa u Crnoj Gori, a Kinezi kako su navikli zagađivati u svojoj zemlji, u Crnoj Gori su stigli razbjesniti javnost, ispuštanjem otpadnih voda u rijeku Taru.

I najveća muljaža u svemu je petlja Smokovac, koju su, vjerovali ili ne, Crnogorci zaboravili staviti u ugovor i sada je moraju trostruko Kinezima platiti zbog toga, ali kao sporazumno će se ići da Kinezi ne plaćaju penale za kašnjenje, a Crnogorci će dobiti nižu tarifu za petlju.

Čedreset kilometara autoputa u Crnoj Gori je ispalo preko milijardu eura, to je novac kojeg ova zemlja nema, a dobila ga je kao aranžman sa kineskom EXIM bankom. Sam Bog zna, šta će se desiti, kada đavo dođe po svoje i Kinezi počnu naplaćivati svoj novac, kojeg Crna Gora teško da može akumulirat u zadatom roku. Evropska unija im je debelo zaprijetila da ne šuruju s Kinezima više, ako su imali zainteresovani za članstvo, novac će dobivati od njih.

Ali kao što znate kako to Evropljani kreditiraju, novac dobijaš za ove mikro dionice kao kod nas i gradiš mic po mic. A Kinezi su cheat code, koji na prvu izgleda kao oličenje dobrog i efikasnog rada administracije, a kada ti isti Kinezi ovoj maloj naciji počnu dušu čupati, nastat će veselje.

So What! wrote:
Ali kao što znate kako to Evropljani kreditiraju, novac dobijaš za ove mikro dionice kao kod nas i gradiš mic po mic. A Kinezi su cheat code, koji na prvu izgleda kao oličenje dobrog i efikasnog rada administracije, a kada ti isti Kinezi ovoj maloj naciji počnu dušu čupati, nastat će veselje.

Ja sam u zivotu vjerovao u razne stvari...
ali nikad, a mozda ni tad, da su Kinezi good guys.

i zasto bi trebalo biti bitno u sta ti vjerujes ?

ja71 wrote:i zasto bi trebalo biti bitno u sta ti vjerujes ?

Sta te boli kurac.

Zato su Ameri, Britanci, Francuzi, Rusi, Nijemci olicenje postenja. Rade za dobrobit čovječanstva
U medjuvremenu na dalekom istoku

Mi ne treba da gledamo Kinu. Ako je moguce da gradimo barem 50 % onoga sto Srbija gradi.
Od zeljeznica do autoputa. Malo je tuzna cinjenica da se ne mozemo porediti ni sa Srbijom.
Jesu veci i finansijski jaci ali razlike su ogromne. A gledati Kinu je smijesno, Bosna je omanji kvart.

Dok se ne pojavi neko ko ima mooda i obraza (od političara, pravosuđa do JP AC FBiH) i ne pokrene bar pitanje zbog čeg i zbog koga se nije mogao realizovati tender za izgradnju dionice Počitelj - Zvirovići od 2014. pa naovamo ne možemo se ničem dobrom i pozitivnom nadati.
Do tada, sve priče su samo bajke i pusta nadanja.

Matzan wrote:Dok se ne pojavi neko ko ima mooda i obraza (od političara, pravosuđa do JP AC FBiH) i ne pokrene bar pitanje zbog čeg i zbog koga se nije mogao realizovati tender za izgradnju dionice Počitelj - Zvirovići od 2014. pa naovamo ne možemo se ničem dobrom i pozitivnom nadati.
Do tada, sve priče su samo bajke i pusta nadanja.

Ma to je jasno... ali ne razumijem ovo opravdavanje javasluka tipa "ne znate vi kako je to komplikovano, 5 km godisnje su plafon".

Da mi je vidjet opet neki tender za dionicu 20 i vise km.
Pa ovo sve parcici i jos po deceniju se grade.

Pojašnjenja pomjeraju rokove za gradnju mosta na Savi

Iako je najavljeno da bi polovinom maja ove godine trebalo da počne gradnja mosta na Savi kod Gradiške, početak rada na tom projektu ponovo bi mogao biti pomjeren.

Vlasti Hrvatske nedavno su izdale građevinsku dozvolu za izgradnju mosta na rijeci Savi kod Gradiške. Za izgradnju mosta stigle su tri ponude, a najpovoljniju je dostavio konzorcijum preduzeća “Integral inženjering”, “Đuro Đaković montaža” i “Zagreb montaža”, koji je spreman da radove realizuje za 23,5 miliona evra.

Druga po vrijednosti je ponuda konzorcijuma “Hering” i GP “Mostogradnja” iz Širokog Brijega vrijedna 41,54 miliona evra, dok je 46,21 milion evra ponudio konzorcijum kompanija ICM i “Maeg konstrucioni” iz Italije.

Direktor “Autoputeva Republike Srpske” Dušan Topić kazao je za “Glas Srpske” da procesi idu svojim tokom i da nadležna komisija radi.

- Od ponuđača su, u međuvremenu, zatražena određena pojašnjenja njihovih ponuda tako da se to pregledava, što dodatno usporava cijeli proces, ali sve ide svojim tokom i nadam se da će veoma brzo biti završen posao u vezi s izvođačem radova, a zatim za dio koji se tiče nadzora - istakao je Topić, koji nije mogao da precizira kada bi mogle biti donesene odluke.

Priča o izgradnji mosta na Savi dužine 463 metra traje od 2004. godine. BiH je već dobila 6,8 miliona evra kroz investicioni okvir za zapadni Balkan. Hrvatska, osim za pola mosta, treba da obezbijedi novac za izgradnju pristupne saobraćajnice do čvora Okučani duge oko 9,5 kilometara, za šta će joj biti potrebno više od 40 miliona evra.

Glas Srpske

Nivelacija wrote:

10 kilometara sjeverno od Zenice, Vranduk, valja provuci autoput..

Gradiće ga tuda 15 godina....

Ako se ne varam put bi trebao da ide bas tuda gdje fotograf stoji,

svjezi_ustipak wrote:

Nivelacija wrote:

10 kilometara sjeverno od Zenice, Vranduk, valja provuci autoput..

Gradiće ga tuda 15 godina....

Pokakim im se na organizaciju rekonstrukcije tunela i na alternativne puteve. Krenem 30.4 popodne, rekoh manje će biti guzve na granicama nego 1.5. Nazovem Bihamk, koliko se čeka na Vranduku, kaže sat, sat i po. Vagam da li da idem preko Travnika, Vlašića, pa na BL ili da čekam. Veli teta iz Bihamka ima alternativni Tetovo-Nemila. Hajde tim ću, kontam. Do pred kraj tog seoskog puta je bilo OK, vozis se nekih 40 km/h, pokoji Kantićev bus zakrčio, auto iza auta, onda pred kraj tog "alternativnog puta" užas. Krateri, makadam, sa rupama svakih 10 cm, ala put za Prokoško jezero i Štrabački buk, čak je ovaj drugi bolji. Klacaj se prvom jedno 2 km, najmanje. Lokalne lole pretiču na tom užasu od puta, zapljuhne te, auto do prozora od blata. Nekako pređemo i uključimo se na M17. Staj na prvu samousluznu praonicu, da ne vozim takvo auto. Što je najgore tim alternativnim vidim dosta stranih tabli, ne mogu da zamislim njihovu reakciju na isti. Naserem im se na procjene, radove usred dana, pored noći, na alternativni makadam, na organizaciju i eksperta koji je sve to zamislio. Kinezi bi napravili novi most, preko neba, ako treba, da saobraćaj ne trpi. Nisu normalni ako do proljeća sljedeće godine, kako čujem, imaju namjeru raditi. Žilu kucavicu su začepili. Dinamika naših radova na autoputevima, ne znam da li je igdje u svijetu sporija. OK je konfiguracija terena, nepredviđeni problemi, ali planiraj brate mili. Izvedi 1000 ljudi, ne par stotina da grade autoput a oni izvedu još puno manje kadi rade rekonstrukciju dijela puta. Populacija preko 35 i +40, sumnjam da će doživjeti autoput, makar od sjevera do Konjica ili Mostara. Do mora, za jedno 100 godina, ako se tad uopšte bude vozilo cestama.

Vala 18 mjeseci rekonstrukcija tunela

Jedan od najprometnijih tunela zatvoris 18 mjeseci. Pa udari stotine radnika ako treba, radite 24 sata dnevno svaki dan i to sto prije zavrsite, kakvih 18 mjeseci qq

MA kakvi teško da imaju i dvije smjene. U nedjelju oko 13h prilazim u tunelima NITI JEDAN RADNIK, ma nema ga ni oko tunela xd. Isto stanje I u Vogošći gdje se gradi kružni tok, nikoga.

Ne kažem da ljudi ne trebaju odmarati, već da izvođači štede na ljudima. Jbga moglo je ovo biti završeno za pola godine, ali ovo je BiH.

Ljudi, znam da će zvučati smiješno, al ako ćete vjerovati, ni u njemačkoj nije puno bolje.
Ko ne vjeruje, slobodno neka izgugla ili dođe kod mene, bude gost i uvjeri se.
Ubijeđen sam da su naši političari sav lopovluk pokupili od nijemaca.
Izguglati autobahn 43, münster-wuppertal u visini grada recklinghausen.
Dvije ili tri godine rade dionicu dužine 5 ili 6 km.
Nekada danima ne vidiš nijednog radnika. To je jedan od najprometnijih autobana.
I sad su otvorili jedan dio i on je katastrofa. Voziš a auto vibrira. Ako na prelazu sa starog na novi asfalt voziš malo brže, auto toliko skoči da imaš osjećaj da će amortizeri razvaliti karoseriju.
Što se tiče gradskih puteva, ima ih gdje je rupa na rupi.
Jednom su iskruzili asfalt a nisu obilježili. Naiđem i rasijecem gumu.
Isto tako, na gore pomenutom autoputu ima dionica gdje ne možeš voziti više od 120 ako nećeš da završiš u kanalu.
Auto bukvalno skoči. Ne znam, al ako bi neko potjerao 200 (tu nema ograničenja), vjerujem da bi mu prednji točkovi bili u zraku.
Sve sami lopovluk. Prije sam mislio da biraju najjeftinije ponude. Onda sam se upoznao sa jednim koji radi za grad. Tenderi se namještaju kao kod nas.
Ako ti je prijatelj neka faca u okrugu, ti si ko bubreg u loju. Stalno dobijaš poslove.