Nekada je vozni red bio takav da sa 2, 3, 4, 5 i 6 tramvaj je bio svakih 3-5 minuta na najvećem dijelu pruge. Naravno, na pojedinim segmentima je bio rjeđe, recimo od muzeja do ž. stanice je bio svakih 10-ak.
Ma neće, dala trojka 12.000 godišnje porodiljama, svašta nešta besplatno za školarce i 10.000 mladima za stanove, zbog toga neće pasti, utrostručit će se natalitet.
Ti si baš Sheldon Cooper.
Mishelinke wrote: ↑24/09/2023 08:22Svi pravite računice kao da je javni prijevoz komercijalan.BiBi911 wrote: ↑23/09/2023 21:37
Za 200 trajvana ti je potrebno
3 smjene 600 vozaca I 100 rezervnih
Servisera 50 komada
Kontrolori karata 100 komada
Plate za vozace(brutto) 3000km x 700 = 2100000km/m
Plate za servieren(brutto) 3000km x 50 = 150000km/m
Kontroliri karata (brutto) 2000km x 100 = 200000km/m
________________________________________________________
Za plate ti treba samo 2.450.000km/m
Mjesecna karta je 60km to bi bilo da moras prodati 40.833 Karte svaki mjesec da pokrijes samo Plate vozaca, servisera, kontrolora.
Ako svaki tramvaj kosta oko 2.25milona km to je oko 416.250.000 km
U Sarajevu koliko ljudi moze koristit tramvaje?
ratu kredita za 200 trajvana, direkore, odrzavanje cistoce, IT, razna piskarala, osiguranja, rezervne dijelove, I jos po nesto sto sam zaboravio koliko to kosta nemam blage.
I tih 200 trajvana bi da vozi na koliko dugoj dionici 20kilometara x 2(smijera) 40km šina. Po toj nekoj racunici ce bit 30 stanica tak da ako budu svi vozili u isto vrijeme bice trajvan na svakoj stanici I po 3 izmedju. Ima li potrebe za time. Jel sarajevo kao Bangladesh sa xymiliona ljudi.
Eh sada da uporedimo grad gdje živim 19 željeznički linija, 204km duzina sina, 204 regularnih trajvana I 35 specijalnih idu uz 30° uzbrdo. Takt je u prosjeku 20min čekanja(citava sedmica)
Prodaju oko 120 000karata po cijeni(trenutnoj) 49.99€/mjesec.
Ako sam sta fulio 3. Pivo se nacelo
Sve to što fali, nadoknadi se iz budžeta.
Ako je prije rata moglo 98 tramvaja biti na 7 linija, ne vidim problem sa 200 tramvaja na 10-12 linija (koliko ih već bude. Tad je bilo 20 km pruge, sada će biti skoro 40 km. Više putnika, veća potražnja.
Ne možemo cjeli život pričati kako je dovoljno 20-30 tramvaja. Jeste, ali sa intervalim od 5-55 minuta (kako kad) i punim ko šibica.
Da, tako je sada.BiBi911 wrote: ↑24/09/2023 10:15Mishelinke wrote: ↑24/09/2023 08:22
Svi pravite računice kao da je javni prijevoz komercijalan.
Sve to što fali, nadoknadi se iz budžeta.
Ako je prije rata moglo 98 tramvaja biti na 7 linija, ne vidim problem sa 200 tramvaja na 10-12 linija (koliko ih već bude. Tad je bilo 20 km pruge, sada će biti skoro 40 km. Više putnika, veća potražnja.
Ne možemo cjeli život pričati kako je dovoljno 20-30 tramvaja. Jeste, ali sa intervalim od 5-55 minuta (kako kad) i punim ko šibica.
7 linija od kojih 6 su iste. Jedina linija koja je razlicita je zeljeznicka stanica sve ostale su na istoj liniji
Tih 30 stanica su udaljene jedna od druge 2kilometra. Tako da ti je potrebno 2 Minute od stanice do stanice. Koliko stanica toliko trajvana.
Za 55 min jedan trajvan obidje čitav krug.
Problem broja vozila će rješavati SDA kada se vrati 2026.Mishelinke wrote: ↑24/09/2023 10:29Da, tako je sada.BiBi911 wrote: ↑24/09/2023 10:15
7 linija od kojih 6 su iste. Jedina linija koja je razlicita je zeljeznicka stanica sve ostale su na istoj liniji
Tih 30 stanica su udaljene jedna od druge 2kilometra. Tako da ti je potrebno 2 Minute od stanice do stanice. Koliko stanica toliko trajvana.
Za 55 min jedan trajvan obidje čitav krug.
Ali do kraja mandata Trojke (ako je vjerovati Štetinim najavama), biće pruga produžena do Hranice, moguće i do Dobrinje i Šipa. Treba za to veliki broj vozila.
Evo opet pobudalio.Hakiz wrote: ↑24/09/2023 10:35Problem broja vozila će rješavati SDA kada se vrati 2026.Mishelinke wrote: ↑24/09/2023 10:29
Da, tako je sada.
Ali do kraja mandata Trojke (ako je vjerovati Štetinim najavama), biće pruga produžena do Hranice, moguće i do Dobrinje i Šipa. Treba za to veliki broj vozila.
Kolika je ukupna smrt od svih karcinoma poslije operacija i hemoterapije?Mishelinke wrote: ↑24/09/2023 10:39Evo opet pobudalio.
Neće se nikad vratiti. Karcinom je hirurški odstranjen iz KS-a.
Kemoterapije su uradile svoje.
Mishelinke wrote: ↑24/09/2023 10:29Da, tako je sada.BiBi911 wrote: ↑24/09/2023 10:15
7 linija od kojih 6 su iste. Jedina linija koja je razlicita je zeljeznicka stanica sve ostale su na istoj liniji
Tih 30 stanica su udaljene jedna od druge 2kilometra. Tako da ti je potrebno 2 Minute od stanice do stanice. Koliko stanica toliko trajvana.
Za 55 min jedan trajvan obidje čitav krug.
Ali do kraja mandata Trojke (ako je vjerovati Štetinim najavama), biće pruga produžena do Hranice, moguće i do Dobrinje i Šipa. Treba za to veliki broj vozila.
Za Šip je planirano produženje postojeće trase prema Željezničkoj.BiBi911 wrote: ↑24/09/2023 10:57Mishelinke wrote: ↑24/09/2023 10:29
Da, tako je sada.
Ali do kraja mandata Trojke (ako je vjerovati Štetinim najavama), biće pruga produžena do Hranice, moguće i do Dobrinje i Šipa. Treba za to veliki broj vozila.
Sory odselio sam iz SA 2017... kako do šipa? Kuda ce provuci sine... nece valjda cestom.
Hrasnica ce bit nova ilidza(dodate 3 nove stanice) nece bit potrebe za okretaljkom na ilidzi.
Dobrinju to planiraju od 1984 tak da teško.. plan je bio da ide trajvan onom sredinom sto razdvaja trake...
samo zamisli koliko ce bit skakaca na auta I koliko poginulih . Ono je presusko...
Nadam se da cu nekada doci u SA I ovo sve planirano da postoji/radi
bice oni i dalje u funkciji. Pa tako i za tu produzenu liniju.98 tramvaja nikada nije vozilo, jer napojna postrojenja nisu mogla izdržati više od 70-75 tramvaja na mreži. Najveći broj tramvaja u vršnom periodu koji je ikada doaad bio iznosio je 65, i to konkretno 4 jedinice, 12 dvojki, 23 trojke, 3 četvorke, 9 petica, 9 šestica i 5 sedmica. Van vršnog perioda sedmice nisu radile, dvojke i petice su bile jako redukovane, a ostalo je bilo kao i van vršnog perioda.Mishelinke wrote: ↑23/09/2023 20:48Prije rata je bilo 98 tramvaja na 7 linija. Sa novim linijama i većim brojem stanovnika, 200 tramvaja nije uopšte previše, već neki minimum za normalno funkcionisanje.
Interval bi se skratio na 1 munut, bilo mi manje gužvi u vozilima, vozila bi tepjela manje opterećenje, duže bi trajala, a samim tim, više ljudi bi koristilo takav vid prijevoza nego što je to sada slučaj.
Sta ima na Dobrinjskoj trasi sada od objekata?Mishelinke wrote: ↑24/09/2023 11:05
Za Šip je planirano produženje postojeće trase prema Željezničkoj.
Za Dobrinju je Šteta najavio izradu projekta. Trasa ista kao i 1984. što je planirana.
Jesu li ta "loša" napojna postrojenja razlog da tramvajski saobraćaj ne radi 24 sata?doc.dr. wrote: ↑24/09/2023 11:5098 tramvaja nikada nije vozilo, jer napojna postrojenja nisu mogla izdržati više od 70-75 tramvaja na mreži. Najveći broj tramvaja u vršnom periodu koji je ikada doaad bio iznosio je 65, i to konkretno 4 jedinice, 12 dvojki, 23 trojke, 3 četvorke, 9 petica, 9 šestica i 5 sedmica. Van vršnog perioda sedmice nisu radile, dvojke i petice su bile jako redukovane, a ostalo je bilo kao i van vršnog perioda.Mishelinke wrote: ↑23/09/2023 20:48
Prije rata je bilo 98 tramvaja na 7 linija. Sa novim linijama i većim brojem stanovnika, 200 tramvaja nije uopšte previše, već neki minimum za normalno funkcionisanje.
Interval bi se skratio na 1 munut, bilo mi manje gužvi u vozilima, vozila bi tepjela manje opterećenje, duže bi trajala, a samim tim, više ljudi bi koristilo takav vid prijevoza nego što je to sada slučaj.
Ne bih rekao. Prije bih rekao da je razlog nezainteresiranost nadležnih. Da su posrojenja problem, zašto ne bi noću vozio zamjenski autobus umjesto tramvaja?HelaS wrote: ↑24/09/2023 11:53Jesu li ta "loša" napojna postrojenja razlog da tramvajski saobraćaj ne radi 24 sqta?doc.dr. wrote: ↑24/09/2023 11:50
98 tramvaja nikada nije vozilo, jer napojna postrojenja nisu mogla izdržati više od 70-75 tramvaja na mreži. Najveći broj tramvaja u vršnom periodu koji je ikada doaad bio iznosio je 65, i to konkretno 4 jedinice, 12 dvojki, 23 trojke, 3 četvorke, 9 petica, 9 šestica i 5 sedmica. Van vršnog perioda sedmice nisu radile, dvojke i petice su bile jako redukovane, a ostalo je bilo kao i van vršnog perioda.
Uvijek me je čudilo da ima više jedinica nego četvorki, a više stanovnika živi na liniji 4 nego na liniji 1.doc.dr. wrote: ↑24/09/2023 11:5098 tramvaja nikada nije vozilo, jer napojna postrojenja nisu mogla izdržati više od 70-75 tramvaja na mreži. Najveći broj tramvaja u vršnom periodu koji je ikada doaad bio iznosio je 65, i to konkretno 4 jedinice, 12 dvojki, 23 trojke, 3 četvorke, 9 petica, 9 šestica i 5 sedmica. Van vršnog perioda sedmice nisu radile, dvojke i petice su bile jako redukovane, a ostalo je bilo kao i van vršnog perioda.Mishelinke wrote: ↑23/09/2023 20:48
Prije rata je bilo 98 tramvaja na 7 linija. Sa novim linijama i većim brojem stanovnika, 200 tramvaja nije uopšte previše, već neki minimum za normalno funkcionisanje.
Interval bi se skratio na 1 munut, bilo mi manje gužvi u vozilima, vozila bi tepjela manje opterećenje, duže bi trajala, a samim tim, više ljudi bi koristilo takav vid prijevoza nego što je to sada slučaj.
Nisu. I ne treba da radi rulji u gradu.HelaS wrote: ↑24/09/2023 11:53Jesu li ta "loša" napojna postrojenja razlog da tramvajski saobraćaj ne radi 24 sata?doc.dr. wrote: ↑24/09/2023 11:50
98 tramvaja nikada nije vozilo, jer napojna postrojenja nisu mogla izdržati više od 70-75 tramvaja na mreži. Najveći broj tramvaja u vršnom periodu koji je ikada doaad bio iznosio je 65, i to konkretno 4 jedinice, 12 dvojki, 23 trojke, 3 četvorke, 9 petica, 9 šestica i 5 sedmica. Van vršnog perioda sedmice nisu radile, dvojke i petice su bile jako redukovane, a ostalo je bilo kao i van vršnog perioda.
linija 4 preklapa 95% sa 2,3,6,7Hakiz wrote: ↑24/09/2023 11:58Uvijek me je čudilo da ima više jedinica nego četvorki, a više stanovnika živi na liniji 4 nego na liniji 1.doc.dr. wrote: ↑24/09/2023 11:50
98 tramvaja nikada nije vozilo, jer napojna postrojenja nisu mogla izdržati više od 70-75 tramvaja na mreži. Najveći broj tramvaja u vršnom periodu koji je ikada doaad bio iznosio je 65, i to konkretno 4 jedinice, 12 dvojki, 23 trojke, 3 četvorke, 9 petica, 9 šestica i 5 sedmica. Van vršnog perioda sedmice nisu radile, dvojke i petice su bile jako redukovane, a ostalo je bilo kao i van vršnog perioda.
U većini gradova u kojima sam bio tramvaji i metroi rade do oko 1. Negdje imaju, a negdje nemaju noćne autobuse.
2, 3, 5, 6 ne voze do stanica.
On je kao u onom vicu kada je žaba digla nogu da je potkuju.
Znaci forumas pise gluposti samo da bi nesto napisao.