Forum Klix.ba

Ramzess Veliki wrote: ↑25/10/2022 11:03

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 10:44

Pa to i jest poenta. Nije svaki Audi premium. To što je Audi ne mora da znači da je premium.

Pa jasno. Ni svaki mercedes nije premijum. Zna se sta je premijum. S klasa, audi A8 ... Q7 ... i tako ta neka auta koja kostaju koliko i cetverosoban stan.
Meni ni ovaj limitirani Q3 RS nije premium auto ali bih ga volio imati jer nisam ljubitelj uzimanja auta na kubni metar sasije. Jasno da neka auta idu bolje od njega, imaju vise opreme, bolje izgledaju ... od svega sto sam vozio ni jedan se ne moze porediti sa Opelom GT amerikanac kojeg sam vozio davne 96-te, ali je auto bilo radjeno za relija. Iza njega Alfa 159. To koliko sam ja dobacio, vozio sam se sa jaranom u A8 i jasno da Alfa pored njega nema sta da trazi.
Kad sam trazio auto jaran navalio da uzmem BMW GT, gume po' metra siroke, gepek k'o djecija soba, reko necu ni da probam. Da mi draufne zracni ovjes ovdje nema niko da ga zamijeni, moras cekat servisera iz njemacke. Goni.

Zasto nisam uzeo japanca - pa nije bilo dobrog polovnog, a i ovaj jaro koji je bas dobar mehanicar mi kaze da je tesko naci rezervne dijelove, da se dugo ceka na servis dok za evropska auta servis nije problem ukoliko nije Fiat.

A htio sam Mazdu benzinca.

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 10:59 Superb L&K je izmislio svijet i komforom i materijalima u odnosu na Audi A4. Audi A6 je druga priča.


Isto tako ta Skyactiv filozofija će se pokazati pametnija nego downsizing. NA 2.0 motor će preći duplo više kilometara i duplo je jeftiniji za održavanje od jednog manjeg TSI-ja. I trebaš probati jedan G165 da vidiš kako linearno i fino razvija moment, milina za voziti.

A da o lažiranju izduvnih gasova ne pričam.

Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 10:59 Superb L&K je izmislio svijet i komforom i materijalima u odnosu na Audi A4. Audi A6 je druga priča.


Isto tako ta Skyactiv filozofija će se pokazati pametnija nego downsizing. NA 2.0 motor će preći duplo više kilometara i duplo je jeftiniji za održavanje od jednog manjeg TSI-ja. I trebaš probati jedan G165 da vidiš kako linearno i fino razvija moment, milina za voziti.

A da o lažiranju izduvnih gasova ne pričam.

Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

Ramzess Veliki wrote: ↑25/10/2022 11:07

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 10:59 Superb L&K je izmislio svijet i komforom i materijalima u odnosu na Audi A4. Audi A6 je druga priča.


Isto tako ta Skyactiv filozofija će se pokazati pametnija nego downsizing. NA 2.0 motor će preći duplo više kilometara i duplo je jeftiniji za održavanje od jednog manjeg TSI-ja. I trebaš probati jedan G165 da vidiš kako linearno i fino razvija moment, milina za voziti.

A da o lažiranju izduvnih gasova ne pričam.

Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

E to, Skyactiv.
Radi tog motora sam htio kupiti Mazdu ... ali ponuda polovnih je bila katastrofa.

el_bake007 wrote: ↑25/10/2022 10:00

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 07:21 Elektronika je na tom autu malo mušičava.

Senzor papučice gasa, senzor papučice kočnice, konektori airbagova, multimedija također zna da poludi, tipke na volanu gube kontakt. Zadnja kočiona kliješta zapeknu često.
Uglavnom sve za očekivati za auto s godinama i kilometrima.

Ne znam kakvi su im ti motori i kako podnose plin, to bi kolega @citroen xm mogao znati.

Malo mušičava ili malo više? Za elektroniku manje više ako gluposti neke otkazuju to mogu i prežaliti i imati živaca praviti, bitnije mi je da čujem kakav je motor , ima li nekih ozbiljnih mana i skupih kvarova, kako podnosi plin i vožnju na plin (već je ugrađen, ne ugrađujem ja). Nadam se da će kolega tu uputiti neku korisnu informaciju.

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 11:10

Ramzess Veliki wrote: ↑25/10/2022 11:07
E to, Skyactiv.
Radi tog motora sam htio kupiti Mazdu ... ali ponuda polovnih je bila katastrofa.

Stvarno ih slabo ima kod nas. A uvoz se ne isplati jbg. Tebi bi umjesto tog Q3 dobro legla jedan CX30 sa X186 motorom

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 10:27
Što li onda BMW ne proizvodi mjenjače sa duplim kvačilom, a u istom je rangu sa Audijem koliko se ja sjećam.

artur morgan wrote: ↑25/10/2022 11:43

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 10:27
Što li onda BMW ne proizvodi mjenjače sa duplim kvačilom, a u istom je rangu sa Audijem koliko se ja sjećam.

Mislim da i BMW ( kao i Mercedes ) ima u nekim aktuelnim modelima DCT mjenjače

beco wrote: ↑25/10/2022 11:38 Kod nas se ljudi lože na prstenove a Q5 na zapadu univerzalno poznat kao konfekciski proizvod sa groznim predupravljanjem. Jedini Q5 koji valja je Maccan pri cemu je Porsche uzeo samo platformu od Q5 te uz mnogo dorade i uz upotrobe svojih motora i 4x4 pogona napravio dobar auto.

Slažem se cijena ne čini premium isto kao Tesla model S nije premium a košta blizu 100k $.

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 10:59 Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

canvra888 wrote: ↑25/10/2022 13:37

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 10:59 Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

Eki čuj to? Pa šta bi sa 1.0 TSijem, nestade u havi? Pa nije izbacivanje 1.6 TDI-ja ultimativni argument da se odustaje od downsizinga. Ponuda dizelskih motora kod svih proizvođača se više manje svakako ograničava, a downsizing je itekako u kulminaciji kod benzinskih motora.

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 13:48 Vidjet ćemo za par godina koliko mogu u Golfu 8 preći ti 1.0 TSI a koliko 1.5 TSI.


To 1.0 je govno koje štedi gorivo samo na papiru.

I vjeruj mi da ništa manje ne troši od ovog 1.5 TSI, a s ovim drugim imaš i rezervu snage kad ti zatreba, i pouzdanost na duge staze.

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 13:48 Vidjet ćemo za par godina koliko mogu u Golfu 8 preći ti 1.0 TSI a koliko 1.5 TSI.


To 1.0 je govno koje štedi gorivo samo na papiru.

I vjeruj mi da ništa manje ne troši od ovog 1.5 TSI, a s ovim drugim imaš i rezervu snage kad ti zatreba, i pouzdanost na duge staze.

sime_cipol wrote: ↑25/10/2022 14:14

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 13:48 Vidjet ćemo za par godina koliko mogu u Golfu 8 preći ti 1.0 TSI a koliko 1.5 TSI.


To 1.0 je govno koje štedi gorivo samo na papiru.

I vjeruj mi da ništa manje ne troši od ovog 1.5 TSI, a s ovim drugim imaš i rezervu snage kad ti zatreba, i pouzdanost na duge staze.

Moze preci taman onoliko koliko treba za koga je napravljen. Za vlasnika koji ce ga kupiti novog. Nije pravljen za tebe, mene, Amara, konektovanog koji cemo ga kupiti sa 200k na ledjima.

EFD22 wrote: ↑25/10/2022 07:21 Elektronika je na tom autu malo mušičava.

Senzor papučice gasa, senzor papučice kočnice, konektori airbagova, multimedija također zna da poludi, tipke na volanu gube kontakt. Zadnja kočiona kliješta zapeknu često.
Uglavnom sve za očekivati za auto s godinama i kilometrima.

Ne znam kakvi su im ti motori i kako podnose plin, to bi kolega @citroen xm mogao znati.

Ramzess Veliki wrote: ↑25/10/2022 14:26 Bas sam gledao komentare australijanaca koji su kupili T-Cros, kazu potrosnja dobra dok je nizbrdo, a uzbrdo ga napati gajba jabuka u gepeku.