Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[dr_Evil]

Pa to i jest poenta. Nije svaki Audi premium. To što je Audi ne mora da znači da je premium.

Pa jasno. Ni svaki mercedes nije premijum. Zna se sta je premijum. S klasa, audi A8 ... Q7 ... i tako ta neka auta koja kostaju koliko i cetverosoban stan.
Meni ni ovaj limitirani Q3 RS nije premium auto ali bih ga volio imati jer nisam ljubitelj uzimanja auta na kubni metar sasije. Jasno da neka auta idu bolje od njega, imaju vise opreme, bolje izgledaju ... od svega sto sam vozio ni jedan se ne moze porediti sa Opelom GT amerikanac kojeg sam vozio davne 96-te, ali je auto bilo radjeno za relija. Iza njega Alfa 159. To koliko sam ja dobacio, vozio sam se sa jaranom u A8 i jasno da Alfa pored njega nema sta da trazi.
Kad sam trazio auto jaran navalio da uzmem BMW GT, gume po' metra siroke, gepek k'o djecija soba, reko necu ni da probam. Da mi draufne zracni ovjes ovdje nema niko da ga zamijeni, moras cekat servisera iz njemacke. Goni.

Zasto nisam uzeo japanca - pa nije bilo dobrog polovnog, a i ovaj jaro koji je bas dobar mehanicar mi kaze da je tesko naci rezervne dijelove, da se dugo ceka na servis dok za evropska auta servis nije problem ukoliko nije Fiat.

A htio sam Mazdu benzinca.

Ja zamalo neki dan da uzemem Mazdu 6 i ebi ga zavrsih na Avensisu. Benzas isto. Europe mi je pun kofer, vakat da japanca probam.

[Ramzess Veliki]

Superb L&K je izmislio svijet i komforom i materijalima u odnosu na Audi A4. Audi A6 je druga priča.


Isto tako ta Skyactiv filozofija će se pokazati pametnija nego downsizing. NA 2.0 motor će preći duplo više kilometara i duplo je jeftiniji za održavanje od jednog manjeg TSI-ja. I trebaš probati jedan G165 da vidiš kako linearno i fino razvija moment, milina za voziti.

A da o lažiranju izduvnih gasova ne pričam.

Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

E to, Skyactiv.
Radi tog motora sam htio kupiti Mazdu ... ali ponuda polovnih je bila katastrofa.

[emko1234]

Superb L&K je izmislio svijet i komforom i materijalima u odnosu na Audi A4. Audi A6 je druga priča.


Isto tako ta Skyactiv filozofija će se pokazati pametnija nego downsizing. NA 2.0 motor će preći duplo više kilometara i duplo je jeftiniji za održavanje od jednog manjeg TSI-ja. I trebaš probati jedan G165 da vidiš kako linearno i fino razvija moment, milina za voziti.

A da o lažiranju izduvnih gasova ne pričam.

Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

Hahaha za sta ce se pokazat pametnija? Pa ne kupuju se auta vise da traju 20 godina.

[ZoomZoomKiwi]

Superb L&K je izmislio svijet i komforom i materijalima u odnosu na Audi A4. Audi A6 je druga priča.


Isto tako ta Skyactiv filozofija će se pokazati pametnija nego downsizing. NA 2.0 motor će preći duplo više kilometara i duplo je jeftiniji za održavanje od jednog manjeg TSI-ja. I trebaš probati jedan G165 da vidiš kako linearno i fino razvija moment, milina za voziti.

A da o lažiranju izduvnih gasova ne pričam.

Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

E to, Skyactiv.
Radi tog motora sam htio kupiti Mazdu ... ali ponuda polovnih je bila katastrofa.

Stvarno ih slabo ima kod nas. A uvoz se ne isplati jbg. Tebi bi umjesto tog Q3 dobro legla jedan CX30 sa X186 motorom

[konektovan]

Legla bi vama jedna dobra šamarčina, da vas malo resetuje, šta ste zagalamili na sabahu

[ZoomZoomKiwi]

Falio si nam

[konektovan]

Elektronika je na tom autu malo mušičava.

Senzor papučice gasa, senzor papučice kočnice, konektori airbagova, multimedija također zna da poludi, tipke na volanu gube kontakt. Zadnja kočiona kliješta zapeknu često.
Uglavnom sve za očekivati za auto s godinama i kilometrima.

Ne znam kakvi su im ti motori i kako podnose plin, to bi kolega @citroen xm mogao znati.

Malo mušičava ili malo više? Za elektroniku manje više ako gluposti neke otkazuju to mogu i prežaliti i imati živaca praviti, bitnije mi je da čujem kakav je motor , ima li nekih ozbiljnih mana i skupih kvarova, kako podnosi plin i vožnju na plin (već je ugrađen, ne ugrađujem ja). Nadam se da će kolega tu uputiti neku korisnu informaciju.

Koji je motor 1.6 tu5 sa 81 kw ili prince 1.6 sa 88 kw??

[Ramzess Veliki]

E to, Skyactiv.
Radi tog motora sam htio kupiti Mazdu ... ali ponuda polovnih je bila katastrofa.

Stvarno ih slabo ima kod nas. A uvoz se ne isplati jbg. Tebi bi umjesto tog Q3 dobro legla jedan CX30 sa X186 motorom

Taj sam i mislio.

[dado_]

Premium ne premium, meni je novi q3 sportback bombona, cak mi je bolji od q5... prva generacija ni meni nije nesto, ali ovaj sad mi je ko lutka, plus ima normalnu klimu nije touch kupujte auta prema svojim potrebama, ne prema metrima i brendu... otkad znam za sebe, bmw mi je zelja, vozio sam ih dosta, nikad nijednog kupio nisam. Zasto, zato sto je dobar bmw skup bmw, bar onakav kakvog ja zamisljam. Kad sam mijenjao auto prosle god, odem do mostara ponesem pare za jednog x3, vidio, probao, vratio se. Auto nije bio los za te pare, ali mi nije legao nikako, pozicija sjedenja mi nije legla, oprema ok moze bolje, 200k na satu, dizel 2.0 tandrce ispod haube, ima na prvu 2-3 milje uvalit da izgleda kako jedan bmw tog godista treba da izgleda. Vratim se u sarajevo, kupim 3 godine mladjeg a3 sa 70 000 manje na satu, bolji, utegnutiji, ocuvaniji, prostora za mene i porodicu dovoljno, za grada idealan...i benzin je, ne tandrce

[beco]

https://www.motor1.com/news/618057/vw-b ... ing-wheel/

Napokon da VW prizna da capacitive touch dugmad su bila glupost na volanu

U Golfu u svakoj desnoj krvini upališ grijanje volana

Q3, T-Rock:-) nacin za VAG da uzme narodu pare

Kod nas se ljudi lože na prstenove a Q5 na zapadu univerzalno poznat kao konfekciski proizvod sa groznim predupravljanjem. Jedini Q5 koji valja je Maccan pri cemu je Porsche uzeo samo platformu od Q5 te uz mnogo dorade i uz upotrobe svojih motora i 4x4 pogona napravio dobar auto.

Slažem se cijena ne čini premium isto kao Tesla model S nije premium a košta blizu 100k $.

[artur morgan]

Što li onda BMW ne proizvodi mjenjače sa duplim kvačilom, a u istom je rangu sa Audijem koliko se ja sjećam.

Mislim da i BMW ( kao i Mercedes ) ima u nekim aktuelnim modelima DCT mjenjače

[Seawolf]

Što li onda BMW ne proizvodi mjenjače sa duplim kvačilom, a u istom je rangu sa Audijem koliko se ja sjećam.

Mislim da i BMW ( kao i Mercedes ) ima u nekim aktuelnim modelima DCT mjenjače

Samo kod (svih) modela sa poprečno ugrađenim motorom.

[Ramzess Veliki]

Kod nas se ljudi lože na prstenove a Q5 na zapadu univerzalno poznat kao konfekciski proizvod sa groznim predupravljanjem. Jedini Q5 koji valja je Maccan pri cemu je Porsche uzeo samo platformu od Q5 te uz mnogo dorade i uz upotrobe svojih motora i 4x4 pogona napravio dobar auto.

Slažem se cijena ne čini premium isto kao Tesla model S nije premium a košta blizu 100k $.

Nije do nas, do djevojaka je.
Kazu sta ti momak vozi - On je Gospodar prstenova.

[Ramzess Veliki]

De ne kudite mi Q3, valja mi ga prodat' ...

[sime_cipol]

Sta je bilo na kraju, jesu li se uzeli?

[canvra888]

Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

Eki čuj to? Pa šta bi sa 1.0 TSijem, nestade u havi? Pa nije izbacivanje 1.6 TDI-ja ultimativni argument da se odustaje od downsizinga. Ponuda dizelskih motora kod svih proizvođača se više manje svakako ograničava, a downsizing je itekako u kulminaciji kod benzinskih motora.

[Ramzess Veliki]

Od downsizinga polako svi odustaju kao od glavne filozofije razvoja motora. Zato danas nemaš više 1.6 TDI, nego imaš 2.0 TDI sa 120 KS, koji može preći pet puta više kilometara od onog 1.6, i ljepše razvija snagu i moment, i troši isto ako ne i manje u istom automobilu.

Eki čuj to? Pa šta bi sa 1.0 TSijem, nestade u havi? Pa nije izbacivanje 1.6 TDI-ja ultimativni argument da se odustaje od downsizinga. Ponuda dizelskih motora kod svih proizvođača se više manje svakako ograničava, a downsizing je itekako u kulminaciji kod benzinskih motora.

Mene strah tih malih benzinaca, sve mislim ako ga stisnem to ce krepat' odmah.

[ZoomZoomKiwi]

Vidjet ćemo za par godina koliko mogu u Golfu 8 preći ti 1.0 TSI a koliko 1.5 TSI.


To 1.0 je govno koje štedi gorivo samo na papiru.

I vjeruj mi da ništa manje ne troši od ovog 1.5 TSI, a s ovim drugim imaš i rezervu snage kad ti zatreba, i pouzdanost na duge staze.

[canvra888]

Vidjet ćemo za par godina koliko mogu u Golfu 8 preći ti 1.0 TSI a koliko 1.5 TSI.


To 1.0 je govno koje štedi gorivo samo na papiru.

I vjeruj mi da ništa manje ne troši od ovog 1.5 TSI, a s ovim drugim imaš i rezervu snage kad ti zatreba, i pouzdanost na duge staze.

Potrošnja, pouzdanost su aspekti koje ja nisam ni pominjao. Riječ je samo o tome da se ne odustaje od downsizinga.

Ne mora ni biti riječ o VAG, eto 1.2T u novoj Astri/308, 1.0 TGDI u Ceedu, 1.0T u Tipu, itd. Svi u novim modelima imaju ili nove flote manjih motora nego u prijašnjoj generaciji, ili su zadržali te downsizeovane motore.

[sime_cipol]

Vidjet ćemo za par godina koliko mogu u Golfu 8 preći ti 1.0 TSI a koliko 1.5 TSI.


To 1.0 je govno koje štedi gorivo samo na papiru.

I vjeruj mi da ništa manje ne troši od ovog 1.5 TSI, a s ovim drugim imaš i rezervu snage kad ti zatreba, i pouzdanost na duge staze.

Moze preci taman onoliko koliko treba za koga je napravljen. Za vlasnika koji ce ga kupiti novog. Nije pravljen za tebe, mene, Amara, konektovanog koji cemo ga kupiti sa 200k na ledjima.

[artur morgan]

Očekivo sam više od vas

[Ramzess Veliki]

Vidjet ćemo za par godina koliko mogu u Golfu 8 preći ti 1.0 TSI a koliko 1.5 TSI.


To 1.0 je govno koje štedi gorivo samo na papiru.

I vjeruj mi da ništa manje ne troši od ovog 1.5 TSI, a s ovim drugim imaš i rezervu snage kad ti zatreba, i pouzdanost na duge staze.

Moze preci taman onoliko koliko treba za koga je napravljen. Za vlasnika koji ce ga kupiti novog. Nije pravljen za tebe, mene, Amara, konektovanog koji cemo ga kupiti sa 200k na ledjima.

... i kako ga vozis. To je koliko sam vidjeo napravljeno za domacice koje odu do prodavnice i prevezu ceker namirnica.
Jaro imao 1.0 Corsu, sjela mu tri medjeda u auto i motor mu crko.

[Ramzess Veliki]

Bas sam gledao komentare australijanaca koji su kupili T-Cros, kazu potrosnja dobra dok je nizbrdo, a uzbrdo ga napati gajba jabuka u gepeku.

[citroen xm]

Elektronika je na tom autu malo mušičava.

Senzor papučice gasa, senzor papučice kočnice, konektori airbagova, multimedija također zna da poludi, tipke na volanu gube kontakt. Zadnja kočiona kliješta zapeknu često.
Uglavnom sve za očekivati za auto s godinama i kilometrima.

Ne znam kakvi su im ti motori i kako podnose plin, to bi kolega @citroen xm mogao znati.

1.6 16v 109 KS motor je originalno PSA motor i odličan je za normalnu upotrebu u tom autu, kako na benzinu tako i na plinu. I generalno ta auta, C4 i 307 su jako povoljni za održavanje i zahvalni. Naravno kao i svako auto na svijetu imaju i po neku manu, ali ništa strašno. Iz ove perspektive kada solidni i dobri primjerci koštaju 5-6000 KM na današnjoj skupoći auta, mislim da su vrlo dobar izbor.

Motori posle ove generacije, rađeni u saradnji sa BMW-om su za izbjegavanje u širokom luku jer su težak promašaj, jedan od najvećih kada su benzinski motori u pitanju.

[artur morgan]

Bas sam gledao komentare australijanaca koji su kupili T-Cros, kazu potrosnja dobra dok je nizbrdo, a uzbrdo ga napati gajba jabuka u gepeku.

Morel povuć gajbu piva, šta kažu