Forum Klix.ba

A kako mislis da su ostala 3 auta 'blizanca' Theme bili problematicni ? Vise ili manje ?

Ajd malo smirite tenzije i ne lupajte gluposti. Normalno da su vlasnici u BiH imali problema kada u ovoj nesretnoj BiH(da ne kažem jebenoj) možeš kvalitetno održavati ili popraviti samo Golfa 2. Pogotovo do unazad par godina. Čuj stala mu Lanča Thema posle par godina i nikada je nije ni pokrenuo. Pa nije spejs šatl. Ili mu nije stalo do auta ili nije mogao naći majstora. To ne znači da je auto loše, čak šta više ta thema je odlična.

To auto je skoro identično kao Fiat Croma jer su se rodile iz istog projekta zajedno sa SAAB-om 9000 i Alfom 164 koja je došla poslednja. Ja sam imao Fiat Cromu MK1 staru 20 godina i za 3 godine sam bio prezadovoljan i imao minimalna ulaganja. Motor 2.0. Ali sam je prodao iz jednog jedinog razloga što ako bi mi bilo koja sitnica zatrebala u vukojebini od države zvane Bosna nisam mogao ništa naći. Za ljubitelje VW-a samo da kažem da sam je posle 3 godine prodao za 500 KM veću cijenu od one za koju sam je ja kupio.

A to što je ovo država Golfa ne znači, niti će ikada značiti da je Lanča loše auto. Pogotovo ne ta Thema koju ste naveli.

drndalo wrote:A kako mislis da su ostala 3 auta 'blizanca' Theme bili problematicni ? Vise ili manje ?

Ako je meni pitanje postavljeno,odgovorit cu. Ja npr znam dosta ljudi koji su vozili 164,Cromu,za Saaba ne znam nikoga. Niko se pretjerano nije zalio na odrzavanje niti su to bili grobovi. Ljudi su obisli pola evrope sa njima. Nikad nista. Hrdja pogotovo. Izuzizam primjerke koji nisu odrzavani kako treba.

mali_milojica wrote:

Ridjobrki wrote:Moj komšija se vratio iz Njemačke nakon duldunga sa ovakvim. Kupio ga par godina starog a veliki je ljubitelj Lancie. Vozio ga par godina u Njemačkoj, pokvario mu se nedugo po povratku i više ga ni pokrenuo nije.

A sjećam se i još nekih vlasnika, između ostalih i hvaljene Delte, koji su krv propišali sa Lanciama. Jesu one rijetke ali nije to slučaj kao sa Fiatom gdje od sto ljudi koji ih voze znaš dva-tri sa žešćim problemima - za Lancie znaš šest vozača koji ih imaju a od njih šest tri idu pješice. Ne karikiram, nisam hejter, drage su mi Lancie ali jedno je rally Delta a drugo Lancia u garaži. Propali su sa razlogom kao i SAAB, pregazilo ih vrijeme i bolja konkurencija. Ne mo'š ti fušerajem protiv Švaba - Lanciu i SAAB je ustvari ubio Audi. Kad je VAG ušao u zonu gdje su bili mečka i bendžo ovi su izginuli kao kolaterala.

Slozio bih se sa vecinom tvog posta,ali sva auta koja spominjes su nastala prije 25 i vise godina. Nema nijedan noviji. Delta je npr izasla ja mislim 79 ili 80 i imaju probleme kao i vecina auta tih godina. Pogotovo ITA proizvodnje.

Postavimo to ovako: koliko ljudi znamo da su se nakon Lancie opet odlučili za Lanciu? A da nisu mahalske budale pritom.

Ja upravo i kažem u prethodnom postu ovo za 25 godina: ti modeli su ubili u ljudima vjeru u Lancie i zato su trpjeli kasniji modeli. Imidž je tad nepovratno prokockan.

Pa vise je bilo ridjobrkom, posto je on prvi rekao da niko sretan nije sa Themom bio... Ja znam jednog, pa je mali uzorak, a i mrak je skinuo u njoj pa mi je logicno da mu je draga i dobra bila...

mali_milojica wrote:

Ridjobrki wrote:Moj komšija se vratio iz Njemačke nakon duldunga sa ovakvim. Kupio ga par godina starog a veliki je ljubitelj Lancie. Vozio ga par godina u Njemačkoj, pokvario mu se nedugo po povratku i više ga ni pokrenuo nije.

A sjećam se i još nekih vlasnika, između ostalih i hvaljene Delte, koji su krv propišali sa Lanciama. Jesu one rijetke ali nije to slučaj kao sa Fiatom gdje od sto ljudi koji ih voze znaš dva-tri sa žešćim problemima - za Lancie znaš šest vozača koji ih imaju a od njih šest tri idu pješice. Ne karikiram, nisam hejter, drage su mi Lancie ali jedno je rally Delta a drugo Lancia u garaži. Propali su sa razlogom kao i SAAB, pregazilo ih vrijeme i bolja konkurencija. Ne mo'š ti fušerajem protiv Švaba - Lanciu i SAAB je ustvari ubio Audi. Kad je VAG ušao u zonu gdje su bili mečka i bendžo ovi su izginuli kao kolaterala.

Slozio bih se sa vecinom tvog posta,ali sva auta koja spominjes su nastala prije 25 i vise godina. Nema nijedan noviji. Delta je npr izasla ja mislim 79 ili 80 i imaju probleme kao i vecina auta tih godina. Pogotovo ITA proizvodnje.

Da bi se image promjenio potrebne su velike pare.Prvo kvalitet novih auta a onda velika marketinska ofanziva. Koja izostaje. Za koju vjerovatno nema dovoljno para.
Ove nove Lancie moraju biti bolje od konkurencije da bi ucestvovale u utakmici. Ne iste nego bolje. Sto je tesko. S jedne strane imas Njemce i Japance koji idu na kvalitet i iza njih je 50 godina kontinuiteta u kvalitetnom razvoju a s druge Korejance, Skode i tu raju koji poklopise cjenom. Previse je proizvodaca automobila u svjetu, razbistrice se ovo i to dobro. Sad se svi u Kinu uzdaju jer je tamo rast. Sumnjam da Lancia uopste ima generalnog zastupnika tamo

@drndalo: i ja bih ti odgovorio ovako kao i @milojica, Thema se nekako čini kao naročito boležljiv od ta četiri blizanca.

I koliko god se Lancia danas upinjala, haj'mo sebi postaviti pitanje - bil' iko od nas danas kupio Lanciu u ovakvim uvjetima i okolnostima? Sve je to ok, srce priča dok ne dođe do novčanika. Ja sam do lani sanjao o svom SAAB-u dok nije došlo do situacije da fakat kupujem auto. Kakav SAAB, kakvi bakrači...

A Lancia je uz to i kompromitiran brand kojem ovo švaleranje sa Chryslerom 300 nije nimalo pomoglo. Šteta branda ali poslovna politika im je bila takva kakva je bila i mislim da im nema spasa. A to govorim kao ljubitelj i Lancie i tih lijevih brandova i kao neko ko nikad ne bi kupio VW.

Prije sam govorio da ne bih nikad vozio VW ali sam to ublažio nakon što je zaprijetila realna opasnost da novi poslodavac pošalje Touarega kao službeni auto. Za džabni Touareg sam spreman malo preispitati stavove.

Npr ja. Bez imalo razmisljanja.
Sutra bi kupio Lanciu Deltu prije nego Astru,C4,308,Octaviu ili Golfa. Mozda sam cudan,ali tako stvari stoje kod mene.
Lagao bih kad bi rekao da bi je uzeo prije A3,BMW 1 ili A klase,ali jednako opremljeni su debelo skuplji od nje. Mozda bi mi ostalo i za Ypsilonku.

Ma uopste nije sporno da je losa poslovna politika vodecih ljudi Fiata sviju kostala u zadnjih 20 godina... Ja mislim da se ipak mogu odrzati, povratkom korijenima, pravljenju iznadprosjecnih auta, naravno poboljsane kvalitete, po cijenama koje trziste hoce progutati... I da, to bi trajalo u prvoj fazi barem 5 godina, ali ako bi se u tih 5 godina pokazalo da su se poboljsali, i da nude vise od drugih za slicne pare, i kupci koji ih sada ne bi kupili bi poceli mijenjati plocu.Za promjenu trenda kretanja, potrebno je vrijeme.

C300 sa Lancia znackom je kao i onaj ruzni SUV sa Fiatovom... Kratkorocno rjesenje namjenjeno spasavanju onoga sto se sada spasiti da, tj. zadrzavanju najvjernijih musterija do iduce samostalne generacije vozila. Dakle zacepljavanje rupa u tonucem brodu, da se moze stici do luke i brodogradilista na remont.

Gledam juce na parkingu model Musa, iako je blizanac Fiatovoj Idea-i, k'o da se u putu susreli nisu, ljepsa je barem duplo i bolje upakovana... Takva auta u Italiji ce uvijek ici, samo da pobojsaju rejting odrzavanja i da ne budu bezobrazno skuplji u nabavci od konkurencije. A kako znamo da u auto industriji skupljih modela ima velikih zaliha u rasponu cijene kostanja i prodajne cijene, ima tu kruha... Kroz niz godina rada, da se stigne pomalo ono sve sto nije radjeno 20 godina...

Upravo se to desilo. Sve snage su bile okrenute tome da se kupi Chrysler. Nisu cak ni Punta mjenjali koji broji vec 10 godina. Ista stvar je npr i sa 159. Sve je pravljeno krpljenjem ili modificiranjem postojeceg uz neko sminkanje.
Sad nakon zavrsetka kupovine Chryslera ocekujem ulaganja u razvoj novih auta.

Zanimljiva se diskusija povela moram reci. Ne mogu sad bas sve pohvatati sto ste rekli, ali evo iznijet cu jedan mali osvrt. Prvo i osnovno vlasnici Lancia vozila u BiH su u 95% slucajeva kupci iste kao polovnjaka. A svi znamo da je kupovina polovnjaka svojevrsna lutrija. Takodjer ima izreka jednom Lancia, uvijek Lancia. Ja vozim 6 godina Lybru 1,8 benzin. Redovno odrzavanje, ugradnja originalnih dijelova i auto ko bombona. Jedino me potrosnja malo zeza, ali to uskoro rjesavam najvjerovatnije ugradnjom plina. Ne prodaje mi se u bescjenje, a nisam pri novcu za kupovinu novijeg automobila. Prije Lancie vozio sam Fiat Bravo, imao sam kraci period Kappu, a jedno vrijeme i GTV Alfu. Kappu sam prodao za solidne pare, ali to je auto bilo brod i pomalo mi je zao. Mada sam i Lybrom jako zadovoljan. Dakle ne moze se reci da su svi sa Lanciama imali samo probleme. Najveci problem nije u samim automobilima, nego u bahatim zastupnicima koji te deru za dijelove, nedostaka adekvatne servisne mreze i milion i jednog majstora po garazama koji ce popljuvati Lanciu samo da prikrije vlastito neiskustvo sa tim autima. Sve sam to prezivio i znam iz prve ruke.

Sto se tice ideje da Lancia izadje sa nekim komercijalno prihvatljivim automobilom, mislim da je to realno rjesenje. Takodjer nekad su radili autobuse i kamione i mislim da bi u kombinaciji sa IVECOM mogli napraviti dobar posao. Zna se da u nasim krajevima Fiat najbolje prodaje teretna vozila. Mislim da bi i na zapadu to moglo upaliti. Malo jest svetogrdje, ali trziste ne zna za takve kvalifikacije. I Mercedes radi kamione. Ha ya.

Moraju vise poraditi na reklami, svakako. Jer Talijani su majstori reklamiranja. Lybru je npr. reklamirao Harrison Ford. Sto se sa tim nije nastavilo, misterija je.

I moram da kazem da Lancie uopce nisu nepouzdane koliko ih bije glas kod nas. Imaju problema sa nekim sitnicama, koje se mogu pripisati talijanskoj nonsalanciji. Ali i to je svojevrsna draz brenda. Da nije sve savrseno i hladno. Mada to vrijedi samo za entuzijaste poput mene, a ne konzervativce kojima je auto prevoz od a do b. Takvih je najvise i Lancia mora poraditi na pridobijanju kupaca.

Podjeljeno mi je misljenje oko Chrysler Lancia. Donekle mi se svidja kombinacija 300c kojeg sam uvijek gotivio i moje Lancie, a opet pomalo mi je i degutantno. Ali to je gorka pilula, neophodni lijek da bolesnik prezivi.

Na kraju Lancia ce pobijediti. Ja u to iskreno vjerujem!

Lancia Thesis je mozda bila posljednja prava Lacia. Imala je sve, dizajn, kvalitet, kvalitetnu pogonsku grupu, ali je bila skuplja od Njemaca i tu je bio kraj. Dalje, vrlo mali broj ljudi je htio da kupi taj automobil i zbog njegove ekskluzivnosti, imao je Maseratijev vazdusni ovjes, za koji kada se pokvari postoje 2 rjesenje: voziti u ITA na popravak ili ga parkirati da napuni 30 godina kada ce taj primjerak nesto i vrijedjeti.

Lybra (koju sam imao) je bila mjesavina Fiat Maree i Alfe 156. Enterijer kvalitetan i sigurno na razini BMW 3, ne i Audia A4, opremom iznad. Ono sto je najvise nedostajalo Lybri je dizajn enterijera, izledala je kao mjesavina Lupa i E klase.

Deltu 2 i Dedru nikako ne bih ni pominjao.

Nasuprot njima imao Y i Musu koje su se solidno prodavale o van granica Italije. Automobili elegantni, kvalitetno uradjeni i sa razumnom cijenom. I nova Delta imala je solidnu prodaju, prve 2 godine. Ali onda dolazi amerikanizacija Lancie i sve se konacno srusi.

Industrialyzer wrote:Pa kad se kur*e sa cijenom Delte neka i propadnu, cuj 38 hiljada Niko je normalan nece kupiti kad mozes uzeti za te pare Astru, C4, Golfa pa i A klasu.

Meni je smijesno npr da je hoces staviti u rang sa C4,a u stvari je ista Delta bliza nekoj filozofiji DS4.
Kad pogledas cijene DS4 onda vidis da je Lancia cak i jeftina. Npr DS4 sa najacim paketom opreme i najaci dizel motor sa 160 KS kosta 52k KM,skuplji za 7000 i slabiji za 30 KS i kao slag na kraju,ne mozes otvoriti zadnje prozore

mali_milojica wrote:

Industrialyzer wrote:Pa kad se kur*e sa cijenom Delte neka i propadnu, cuj 38 hiljada Niko je normalan nece kupiti kad mozes uzeti za te pare Astru, C4, Golfa pa i A klasu.

Meni je smijesno npr da je hoces staviti u rang sa C4,a u stvari je ista Delta bliza nekoj filozofiji DS4.
Kad pogledas cijene DS4 onda vidis da je Lancia cak i jeftina. Npr DS4 sa najacim paketom opreme i najaci dizel motor sa 160 KS kosta 52k KM,skuplji za 7000 i slabiji za 30 KS i kao slag na kraju,ne mozes otvoriti zadnje prozore

DS4 je izmislio pojam ljepote za Deltu. O kvalitetu, ekskluzivnosti i svemu ostalom je suvisno pricati. Nisam ljubitelj Citroena ali sa ovom DS serijom su uboli nenormalno dobro.

još se kenja o italijanskom smeću
pustil se koja suza

ElRe wrote:Lancia Thesis je mozda bila posljednja prava Lacia. Imala je sve, dizajn, kvalitet, kvalitetnu pogonsku grupu, ali je bila skuplja od Njemaca i tu je bio kraj. Dalje, vrlo mali broj ljudi je htio da kupi taj automobil i zbog njegove ekskluzivnosti, imao je Maseratijev vazdusni ovjes, za koji kada se pokvari postoje 2 rjesenje: voziti u ITA na popravak ili ga parkirati da napuni 30 godina kada ce taj primjerak nesto i vrijedjeti.

Lybra (koju sam imao) je bila mjesavina Fiat Maree i Alfe 156. Enterijer kvalitetan i sigurno na razini BMW 3, ne i Audia A4, opremom iznad. Ono sto je najvise nedostajalo Lybri je dizajn enterijera, izledala je kao mjesavina Lupa i E klase.

Deltu 2 i Dedru nikako ne bih ni pominjao.

Nasuprot njima imao Y i Musu koje su se solidno prodavale o van granica Italije. Automobili elegantni, kvalitetno uradjeni i sa razumnom cijenom. I nova Delta imala je solidnu prodaju, prve 2 godine. Ali onda dolazi amerikanizacija Lancie i sve se konacno srusi.

Lancia Thesis je umjetnicko djelo na tockovima, tu nema dileme. Sad se mogu kupiti po smijesnim cijenama za takav automobil. Razmisljam o njoj, ali me stvarno strah i pomisliti na cijenu dijelova.

Sto se tice ovog o Lybri, sa svim se slazem osim sa kvalifikacijom da je to mjesavina Lupa i E klase. Taj dizajn je dio koncepta ritorna a la classicita ilitiga povratak klasici. Evocira se dizajn starih Lancia. Lancia koje su imale okruge farove 50 godina prije VW Lupa.

Da, prije 50 godina. Ali u to vrijeme to je bila mjesavina Lupa i E klase. Nikome na pamet nisu padale Lancie od prije 50 godina.

Industrialyzer wrote:

mali_milojica wrote:

Industrialyzer wrote:Pa kad se kur*e sa cijenom Delte neka i propadnu, cuj 38 hiljada Niko je normalan nece kupiti kad mozes uzeti za te pare Astru, C4, Golfa pa i A klasu.

Meni je smijesno npr da je hoces staviti u rang sa C4,a u stvari je ista Delta bliza nekoj filozofiji DS4.
Kad pogledas cijene DS4 onda vidis da je Lancia cak i jeftina. Npr DS4 sa najacim paketom opreme i najaci dizel motor sa 160 KS kosta 52k KM,skuplji za 7000 i slabiji za 30 KS i kao slag na kraju,ne mozes otvoriti zadnje prozore

DS4 je izmislio pojam ljepote za Deltu. O kvalitetu, ekskluzivnosti i svemu ostalom je suvisno pricati. Nisam ljubitelj Citroena ali sa ovom DS serijom su uboli nenormalno dobro.

Ljepota je subjektivan dojam,ali slozio bih se sa tobom da je DS4 ljepsi auto.
Pod kvalitet ne znam na sta si tacno mislio,ali Lancia Delta nije kvarljiv auto. Ako si mislio na unutrasnjost,slazem se. Na DS4 sve to izgleda bolje.
O eksluzivnosti mozda najbolje govore prodajne brojke,gdje se DS4 prodaje 5x bolje od Delte,pa je nekim logicnim slijedom Delta 5x ekskluzivnija
I da slazem se,Citroen je ubo sa ovom DS serijom. Kompletnom.

Golf_6 wrote:još se kenja o italijanskom smeću
pustil se koja suza

Jesi li rijesio muziku u Golfu ili si ostao bez kose

mali_milojica wrote:

Golf_6 wrote:još se kenja o italijanskom smeću
pustil se koja suza

Jesi li rijesio muziku u Golfu ili si ostao bez kose

http://www.klix.ba/forum/kako-dograditi ... 4#p9603694

Golf_6 wrote:

mali_milojica wrote:

Golf_6 wrote:još se kenja o italijanskom smeću
pustil se koja suza

Jesi li rijesio muziku u Golfu ili si ostao bez kose

http://www.klix.ba/forum/kako-dograditi ... 4#p9603694

Jesi li skontao kako se prave folderi ili ti covjek mora crtati

mali_milojica wrote:

Industrialyzer wrote:

mali_milojica wrote: Meni je smijesno npr da je hoces staviti u rang sa C4,a u stvari je ista Delta bliza nekoj filozofiji DS4.
Kad pogledas cijene DS4 onda vidis da je Lancia cak i jeftina. Npr DS4 sa najacim paketom opreme i najaci dizel motor sa 160 KS kosta 52k KM,skuplji za 7000 i slabiji za 30 KS i kao slag na kraju,ne mozes otvoriti zadnje prozore

DS4 je izmislio pojam ljepote za Deltu. O kvalitetu, ekskluzivnosti i svemu ostalom je suvisno pricati. Nisam ljubitelj Citroena ali sa ovom DS serijom su uboli nenormalno dobro.

Ljepota je subjektivan dojam,ali slozio bih se sa tobom da je DS4 ljepsi auto.
Pod kvalitet ne znam na sta si tacno mislio,ali Lancia Delta nije kvarljiv auto. Ako si mislio na unutrasnjost,slazem se. Na DS4 sve to izgleda bolje.
O eksluzivnosti mozda najbolje govore prodajne brojke,gdje se DS4 prodaje 5x bolje od Delte,pa je nekim logicnim slijedom Delta 5x ekskluzivnija
I da slazem se,Citroen je ubo sa ovom DS serijom. Kompletnom.

Lancia mora imati svog C4 da bi imala svog DS-a Nisam rekao da je Delta kvarljivo auto, ali je ne bih pogledao pored nabrojanih hatch-eva, isto tako razmislja 90% ljudi koji imaju para da kupe takvo auto. Lanciu, SAAB-a i ostale "cudne" proizvodjace najvise brane ljudi koji ih nikad nisu imali. Srce je jedno, razum je nesto drugo skroz. Davno su se prestajala auta kupovati zbog ljubavi.

uskrsno_respo wrote:Pa nije se prestalo kupovati iz ljubavi ja sam prvi kupio iz ljubavo al ajd nevazno

Sta vozis?

Ja ne volim to, i ja planiram iduce auto, ako prodam Mazdu, kupiti srcem. Nadam se da ce slijedece auto biti CLS 320 ili 350, 2008. godina.

Meni jedan od najboljih slogana je onaj za AR 159, "srce je uvijek u pravu". Kad kupis srcem,nista te nije briga. Ni koliko trosi,ni koliko ide na odrzavanje,ni koliko ces izgubiti na autu. Samo je vazno da se vozas u njoj.

mali_milojica wrote:Meni jedan od najboljih slogana je onaj za AR 159, "srce je uvijek u pravu". Kad kupis srcem,nista te nije briga. Ni koliko trosi,ni koliko ide na odrzavanje,ni koliko ces izgubiti na autu. Samo je vazno da se vozas u njoj.

Daj Boze da dodje vrijeme da svi vozimo ono sto zelimo i volimo, a ne ono sto moramo. Ali, danas imas mozda 5% trzista gdje ljudi imaju ljubav prema nekom autu i jos uz to imaju i pare da ga kupe.