SKODA OCTAVIA A7 2013

[jefferson]

Jbt čitajući sve ovo ispade Oktavija etalon zabavne vožnje, dobrog auta, ludila na točkovima. A Ivan je valjda testni poligon izdržljivosti na kome se ispituju prototipi svih svjetskih proizvođača.

Jbg u Bosni se VAG grupa mora opravdati pa i sve mane postaju prednosti, a prednosti odlaze u božanske okvire.

Ma uopste nisam u zadnjim postovima sugerisao da je Octavia to sto sam pisao. Moja poenta je da Octavia nudi veci izbor motora, tj. ima za svakog ponesto.
Alli Ctro konstantno prica: dovoljno je, dovoljan je 1.4d ili 1.6VVT-i itd. Mozda meni ili nekom desetom nije dovoljno. Svako sebi uzima sta mu dgovara i VAG tu nudi veci izbor od Toyote.
Sad da me pitas bil uzeo Mazdu5 ili Octaviu, bez razmisljanja bi uzeo M5, ali Corollu trpati u taj kos, nigdje veze.

Zato sto Corolla i Octavia po dimenzijama i medjuosoviskom rastojanju pripadaju istoj klasi i zato sto imadoh priliku uporediti ta dva auta skoro pa istovremeno. Isti ih dealer prodaje ovdje u Sarajevu. I zato jer su oba porodicna auta, sluze istoj namjeni. A mogu biti i poslovne limuzinice.
Zato i sto se Octavia krade mashala, a Toyota ne. By the way, Toyota je vec drugu godinu zaredom najveci proizvodjac auta na svijetu, unatoc raznim pokusajima vodece svjetske sile da ih diskredituje posto poto.

Ako ti preferiras Octaviu jer ima veci izbor motora, a istovremeno nipodastavas ergonomiju jer ti je to manje vazno od broja Nm i KS u motoru, onda ne pricamo istim jezikom i nijedno od ta dva auta nije za tebe.
Moja ledja, koja sam skoro unistio taljigajuci se u tvrdim DE autima,mi jednoznacno govore da mi je udobnost i ergonomija No. 1.
Zato Citroen, zato i Corolla prije Octavie. A shvatio sam i to da uzivanje u voznji nuzno ne podrazumijeva paljenje guma nego da ima i drugi aspekt.

@direstraits0078 - be cool, ne trudi se toliko. Shvatio sam poentu tvog stava.

To sto su najveci proizvodjac auta ne znaci da prave neke aman zaman aute. Najvise novca Toyota uzima u SAD, a da znas sta prodaju u SAD ne bi nikad pomislio da je to ta Toyota (i ogromna je zavjera protiv Toyote, cujem Obama svaki put kada se probudi konta kako Toyotu da sjebe ). To nisu auta, to je odron od auta (doduse novi prvak je Prius: prijatelj na poslu ima Priusa, ali na skijanje ide sa Hondom, kaze tabla dva puta crkla kada temp padne ispod -10, doduse Toyota je dzaba mjenja ), osim naravno Land Cruisera. u EU moraju igrati drugu igru jer su zahtjevi kupaca dosta drugaciji.
Eto, ergonomija je bolja u Corolli. Super, odma je bolje auto. Ne znam koji qrtz onda Citroena vozis, ako ima ko losu ergonomiju to su francuzi. Jbt, u P407 koji je buraz imao, nisi imao mjesta da stavis kutiju sibica naprijed, a kamoli nesto drugo. O prelasku preko malo vece prepreke je bilo svisno pricati, s obzirom da je auto imalo problema sa 10cm snijega jer vec tad kontas hocel neki komad leda zakaciti neke kablove koji su nisko postavljeni.
Pa svaki put kada ozbiljniji snijeg padne, Skoda se palila. Ali P407 je bio super za suhog vremena
Ali sve je stvar licnog ukusa, samo meni nije jasno sto ti pored Corolle jos gazis Citroena. Kada vec spominjes Toyotu kao najvecu kompaniju, mgao bi prodat Citroena jer nisi siguran hocel sutra i servis postojat.

[citro]

U dure je, nismo djeca. Ne pali se vise zivota ti i stipu me na miru.
Eto, sve si u pravu, svaka ti cast.

[direstraits0078]

Zato sto Corolla i Octavia po dimenzijama i medjuosoviskom rastojanju pripadaju istoj klasi i zato sto imadoh priliku uporediti ta dva auta skoro pa istovremeno. Isti ih dealer prodaje ovdje u Sarajevu. I zato jer su oba porodicna auta, sluze istoj namjeni. A mogu biti i poslovne limuzinice.
Zato i sto se Octavia krade mashala, a Toyota ne. By the way, Toyota je vec drugu godinu zaredom najveci proizvodjac auta na svijetu, unatoc raznim pokusajima vodece svjetske sile da ih diskredituje posto poto.

Ako ti preferiras Octaviu jer ima veci izbor motora, a istovremeno nipodastavas ergonomiju jer ti je to manje vazno od broja Nm i KS u motoru, onda ne pricamo istim jezikom i nijedno od ta dva auta nije za tebe.
Moja ledja, koja sam skoro unistio taljigajuci se u tvrdim DE autima,mi jednoznacno govore da mi je udobnost i ergonomija No. 1.
Zato Citroen, zato i Corolla prije Octavie. A shvatio sam i to da uzivanje u voznji nuzno ne podrazumijeva paljenje guma nego da ima i drugi aspekt.

@direstraits0078 - be cool, ne trudi se toliko. Shvatio sam poentu tvog stava.

Ne trudim se uopće. Samo mi nisu jasni pojedinci koji pjene bez razloga. Octavia je ok auto, imao sam priliku voziti karavan 2.0 tdi, nije mi se svidjela izvedba centralne konzole (u ergonomskom smislu) i vibracije koje motor proizvodi dok je hladan. Da li bih je kupio? Ne. Ima vozila slične cijene i kvalitete koja mi bolje odgovaraju. Probao pa donio zaključak na osnovu ličnog iskustva, isto preporučujem i ostalim zainteresovanim kupcima.

[_mufljuz_]

svojevremeno vidim nova octavia karavan 50 hiljada maraka nebitno dje i sta motorcic 1.6 - sto konja
i za istu cijenu Honda Accord 2.2 CDTI 150KS cak i bolje opremljena a o dizajnu da ne pricam....

samo jos da VAG pocne dijelit rogove u gepeku za sve "vikinge" koji sjednu za volan

[direstraits0078]

Zaboravio si da su rogovi nekima modni detalj bez kojeg ne kupuju auto.

[_mufljuz_]

Zaboravio si da su rogovi nekima modni detalj bez kojeg ne kupuju auto.

najgore je sto se i taj detalj posteno plati

nemam fakat nista protiv VAG - prave dobra auta - ali precijenjena dozlaboga - signifikantno precijenjeni auti....

[romeomoraprezivjeti]

Ma uopste nisam u zadnjim postovima sugerisao da je Octavia to sto sam pisao. Moja poenta je da Octavia nudi veci izbor motora, tj. ima za svakog ponesto.
Alli Ctro konstantno prica: dovoljno je, dovoljan je 1.4d ili 1.6VVT-i itd. Mozda meni ili nekom desetom nije dovoljno. Svako sebi uzima sta mu dgovara i VAG tu nudi veci izbor od Toyote.
Sad da me pitas bil uzeo Mazdu5 ili Octaviu, bez razmisljanja bi uzeo M5, ali Corollu trpati u taj kos, nigdje veze.

Zato sto Corolla i Octavia po dimenzijama i medjuosoviskom rastojanju pripadaju istoj klasi i zato sto imadoh priliku uporediti ta dva auta skoro pa istovremeno. Isti ih dealer prodaje ovdje u Sarajevu. I zato jer su oba porodicna auta, sluze istoj namjeni. A mogu biti i poslovne limuzinice.
Zato i sto se Octavia krade mashala, a Toyota ne. By the way, Toyota je vec drugu godinu zaredom najveci proizvodjac auta na svijetu, unatoc raznim pokusajima vodece svjetske sile da ih diskredituje posto poto.

Ako ti preferiras Octaviu jer ima veci izbor motora, a istovremeno nipodastavas ergonomiju jer ti je to manje vazno od broja Nm i KS u motoru, onda ne pricamo istim jezikom i nijedno od ta dva auta nije za tebe.
Moja ledja, koja sam skoro unistio taljigajuci se u tvrdim DE autima,mi jednoznacno govore da mi je udobnost i ergonomija No. 1.
Zato Citroen, zato i Corolla prije Octavie. A shvatio sam i to da uzivanje u voznji nuzno ne podrazumijeva paljenje guma nego da ima i drugi aspekt.

@direstraits0078 - be cool, ne trudi se toliko. Shvatio sam poentu tvog stava.

To sto su najveci proizvodjac auta ne znaci da prave neke aman zaman aute. Najvise novca Toyota uzima u SAD, a da znas sta prodaju u SAD ne bi nikad pomislio da je to ta Toyota (i ogromna je zavjera protiv Toyote, cujem Obama svaki put kada se probudi konta kako Toyotu da sjebe ). To nisu auta, to je odron od auta (doduse novi prvak je Prius: prijatelj na poslu ima Priusa, ali na skijanje ide sa Hondom, kaze tabla dva puta crkla kada temp padne ispod -10, doduse Toyota je dzaba mjenja ), osim naravno Land Cruisera. u EU moraju igrati drugu igru jer su zahtjevi kupaca dosta drugaciji.
Eto, ergonomija je bolja u Corolli. Super, odma je bolje auto. Ne znam koji qrtz onda Citroena vozis, ako ima ko losu ergonomiju to su francuzi. Jbt, u P407 koji je buraz imao, nisi imao mjesta da stavis kutiju sibica naprijed, a kamoli nesto drugo. O prelasku preko malo vece prepreke je bilo svisno pricati, s obzirom da je auto imalo problema sa 10cm snijega jer vec tad kontas hocel neki komad leda zakaciti neke kablove koji su nisko postavljeni.
Pa svaki put kada ozbiljniji snijeg padne, Skoda se palila. Ali P407 je bio super za suhog vremena
Ali sve je stvar licnog ukusa, samo meni nije jasno sto ti pored Corolle jos gazis Citroena. Kada vec spominjes Toyotu kao najvecu kompaniju, mgao bi prodat Citroena jer nisi siguran hocel sutra i servis postojat.

Sto se nasmijah,kad snijeg padne,skoda se pali?!:-D

poslano s moga Sonija Ze:-D

[condy]

Znači čovjek ode u auto salon pogleda jedno auto, pa pređe ulicu i pogleda drugo auto. Zatim na osnovu kratkog vizuelnog dojma od par minuta zaključi da je ono prvo auto fenomenalno a ovo drugo ništa posebno. Pri tome osim što je možda sjedio u jednom i drugom par minuta, on je sve saznao i o jednom i o drugom, i kakvu imaju ergonomiju, i kakva su im sjedišta, i koliko je udoban, i kako piči .....ma smiješno.

Automobil možeš cijeniti tek kad ga voziš. Profesionalni auto magazini i njihovi hard testovi, koriste profesionalne vozače da ih testiraju u svim uvjetima da bi napravili njihovu procjenu, a kod nas odeš u salon i sve znaš

@ jefferson je u pravu jer on priča iz ličnog iskustva.

[Ned071]

bio sam u prilici voziti desetak dana ovu octaviju. auto je ok, ima dosta prostora, ali valja samo verzija koja je najskuplja. dakle, ona 2.0 tdi od 150 ks.
prvo, napament mi pada jedna sitnica. uzeti ovo auto bez dodatka za voznu unazad je bezveze, jer je uzasno tesko parkirati. dimenzije su ogromne i treba dosta navikavanja. auto je potezak i mala masina tipa 1.4 bez obzira na turbo je patnja. nije stvar famoznog ivana, ali fali snage, jednostavno nema kuveta.
drugo, taj primjerak je kostao 40 hiljada maraka. auto je ok, kazem ok, ali nemas dojam da si dobio ono sto si platio toliko para. dizajn kopija starog audija a6, udobnost kako tako. motor ide, ali hoce i popit. meni se ucinilo da je za neki ukupni dojam preskupa.
isto tako vozio i golf a7, 1.6 tdi. to je moje najvece razocaranje. od potrosnje, elasticnosti motora i ostalog... o dizajnu necu jer je to stvar subjektivnog dojma.
nek me napadne ko hoce, ali meni je najbolje sto sam vozio zadnjih godinu dana renault scenic xmode. novi 1.6 dci motor sa 130 konja. kako to auto ide, to je za nepovjerovat'. za klasu bolja masina od vw grupacije. elasticniji, brzi, manje trosi. o udobnosti nema potrebe razglabat. a taj je xmod jeftiniji od cetvorke.

[citroen xm]

Čekaj, ovaj Džeferson kaže da su Toyote u SAD odron, a meni se sva rodbina u SAD i Kanadi kune u Japance. Kažu njemce više nikad. Drugo vozi ih pola Amerike jer su uz amere najprodavaniji. A Škoda je eto super. Pa Jetta koja je ipak malo bolja od Oktavije je među najgorim autima u klasi u SAD.

Nisam fan Tojote, njihov dizajn mi nije svarljiv, ali u poređenju sa Škodom reći da je odron, to ne stoji.

[condy]

Nije mjerodavno kako je to u SAD-u iz više razloga. Toyota u SAD-u ima veliko tržište i to nije sporno. Automobili proizvedeni za američko tržište nisu identični istim automobilima za EU tržište. Norme države i prohtjevi kupaca i sl su drugačiji. Ja npr. nisam neki ljubitelj američkih automobila, izgledaju mi preglomazno i unutra jednolično. Toyota se očigledno bolje prilagodila zahtjevima tog tržišta i zbog toga ima dobre prodajne rezultate. U americi je zastupljen i Volvo, a to vozilo meni isto izgledom uopće nije privlačno ... jednostavno imamo drugačiji ukus

Kakav je VW tamo ja ne znam...

[jefferson]

Čekaj, ovaj Džeferson kaže da su Toyote u SAD odron, a meni se sva rodbina u SAD i Kanadi kune u Japance. Kažu njemce više nikad. Drugo vozi ih pola Amerike jer su uz amere najprodavaniji. A Škoda je eto super. Pa Jetta koja je ipak malo bolja od Oktavije je među najgorim autima u klasi u SAD.

Nisam fan Tojote, njihov dizajn mi nije svarljiv, ali u poređenju sa Škodom reći da je odron, to ne stoji.

Odron u smislu dizajna, voznih karakteristika, kvalitete unutrasnjosti. Toliko su ih pojednostavili da se fakat nema sta pokvariti, i tu su prvaci. Vjerovatno su najpouzdanija auta, ali to je upravo zbog rudimentarne tehnologije.
Dok ostali proizvodjaci ubacuju 8-brzinske mjenjace, turbine, direktno ubrizgavanje itd, itd, oni jos uvijek gaze sa 5-brzina eventualno 6-brizna, klasicnim a. mjenjacima sa hidro pretvaracem. Prius im tu sluzi kao neki trend model, koji funkcionise extra u Kaliforniji i dok se drzis gradova. Cim krenes sa njim preko visokih prevoja (koji idu i do 4km) jebo si jeza u ledja. Da ne govorim da im elektronika poludi kad se temperatura supusti ispod -10.
Honda Accord (koja je opet drugacija za SAD nego za Evropu) je daleko bolje auto, iako i oni pokusavaju da auta prave sto jednostavnijim.
Toyota je nekako kao VW u BiH, nije vazno koja je, kakva je, uvijek ces je prodati odmah. To sto vozi ko qrtz, ima osvjetljenje unutrasnjosti kao stojadin, to je uopste nevazno.

[jefferson]

bio sam u prilici voziti desetak dana ovu octaviju. auto je ok, ima dosta prostora, ali valja samo verzija koja je najskuplja. dakle, ona 2.0 tdi od 150 ks.
prvo, napament mi pada jedna sitnica. uzeti ovo auto bez dodatka za voznu unazad je bezveze, jer je uzasno tesko parkirati. dimenzije su ogromne i treba dosta navikavanja. auto je potezak i mala masina tipa 1.4 bez obzira na turbo je patnja. nije stvar famoznog ivana, ali fali snage, jednostavno nema kuveta.
drugo, taj primjerak je kostao 40 hiljada maraka. auto je ok, kazem ok, ali nemas dojam da si dobio ono sto si platio toliko para. dizajn kopija starog audija a6, udobnost kako tako. motor ide, ali hoce i popit. meni se ucinilo da je za neki ukupni dojam preskupa.
isto tako vozio i golf a7, 1.6 tdi. to je moje najvece razocaranje. od potrosnje, elasticnosti motora i ostalog... o dizajnu necu jer je to stvar subjektivnog dojma.
nek me napadne ko hoce, ali meni je najbolje sto sam vozio zadnjih godinu dana renault scenic xmode. novi 1.6 dci motor sa 130 konja. kako to auto ide, to je za nepovjerovat'. za klasu bolja masina od vw grupacije. elasticniji, brzi, manje trosi. o udobnosti nema potrebe razglabat. a taj je xmod jeftiniji od cetvorke.

VW je zaosta za ostalima kada su u pitanju dizeli. Oni su se zajebali sa PD tehnologijom. Umjesto da su razvijali PD sto ih je odvajalo od ostalih zbog osjecaja u voznji, oni su meni se cini u pola zivotnog ciklusa PD mtora se prepali da mozda ostali ih nece preteci u CR tehnologiji, pa hajde mjenjaj sve.
Vozio sam 1.6tdi, bez obzira na brojeve na papriu, ne moze odbiti pera starom 1.9tdi motoru sa 105ks.

[jefferson]

svojevremeno vidim nova octavia karavan 50 hiljada maraka nebitno dje i sta motorcic 1.6 - sto konja
i za istu cijenu Honda Accord 2.2 CDTI 150KS cak i bolje opremljena a o dizajnu da ne pricam....

samo jos da VAG pocne dijelit rogove u gepeku za sve "vikinge" koji sjednu za volan

Naravno da je Honda Accord bolja, kao i Mazda 6.
Ovdje pricamo o poredjenju Corolle i Octavie. Ja sam odmah rekao, da ne bi ni Avensis ni Octaviu, Passata i sl pogledao pored Mazde 6. O Corolli je suvisno pricati.

[citroen xm]

Ne možeš porediti Akord i Korolu, to su dvije klase. Što se pojednostavljenja tiče i manjka kvarova, vjerujem da su natrpanije opremom od VW-a. E sada ako nešto ima više stvari od drugog, onda nije pojednostavljeno. A ako napraviš nešto što je dobro opremljeno i ne kvari se, onda to nije mana već vrlina. Zar VW nije šampion u pravljenju sranja sa stvarima koje su ostalim poznate više decenija?

Što se tiče dizajna i meni je Tojota loša skroz, ali ni VW joj ne bježi puno. Oba su dosadni i nemaštoviti.

[jefferson]

Ne možeš porediti Akord i Korolu, to su dvije klase. Što se pojednostavljenja tiče i manjka kvarova, vjerujem da su natrpanije opremom od VW-a. E sada ako nešto ima više stvari od drugog, onda nije pojednostavljeno. A ako napraviš nešto što je dobro opremljeno i ne kvari se, onda to nije mana već vrlina. Zar VW nije šampion u pravljenju sranja sa stvarima koje su ostalim poznate više decenija?

Što se tiče dizajna i meni je Tojota loša skroz, ali ni VW joj ne bježi puno. Oba su dosadni i nemaštoviti.

Ja govorim o kvarovima kao sto su tehnicki kvarovi na motorima, mjenjacima, i sl, a ne opremi u unutrasnjosti. Ja evo gazim Tiguana koji unutra sve sto VW nudi ima, pa nista nikad nije bilo.
Japanci su uvijek bili oprezni kada je u pitanju tehnologija u motorima (turbine, direktno ubrizgavanje, razvod ventila, itd). Npr Honda je napravila VTEC pocetkom 90-tih i poslije toga nikad nije promjenjen. Vjerovatno je najpouzdaniji razvod ventila na svijetu, ali oni se drze toga kao pijan plota. Ima to i svoje poklonike, jer ne mjenjaju tehnologiju tako cesto, i usavrsavaju postojecu tehnologiju. Problem je sto drugi proizvodjaci novom tehnologijom smanjuju potrosnju, a nude bolje performanse, dok japanci nekad nakon nekoliko god izbace nesto sto bi kao trebalo biti konkurencija.
Eto Corolla, nudi samo jedan dizel, sto je na Evropskom trzistu problem, jer ne misli svako da je 1.4d motor sa 205nm dovoljan. Mozda neko hoce bas tu Corollu ali hoce i jaci motor. Japanci su u SAD nasli recept sta to trziste hoce, ali u Evropi jos uvijek traze svoje mjesto pod suncem, i mislim da ih tu sve Mazda sije sa svojim dizjanom i tehnologijom, a i Subaru se ne treba otpisati.
Sto se tice dizajna, VW, Skoda, Toyota, svi oni igraju na klasican dizajn, pogotovo VW grupacija.

[citroen xm]

Ja bi jedan Subaru boxer prije nego bilo šta iz VAG grupe. Takođe Hondini benzinci su odlični. A evo i Mazda sa jačim benzincima i novim tehnologijama pravi čuda sa potrošnjom. Mali turbo motori su zabluda, marketinški trik. Pored dobrog 2.0 atmosferskog benzinca ne bi ni pogledao te kosačice sa mikro turbo motorima.

[jefferson]

Ja bi jedan Subaru boxer prije nego bilo šta iz VAG grupe. Takođe Hondini benzinci su odlični. A evo i Mazda sa jačim benzincima i novim tehnologijama pravi čuda sa potrošnjom. Mali turbo motori su zabluda, marketinški trik. Pored dobrog 2.0 atmosferskog benzinca ne bi ni pogledao te kosačice sa mikro turbo motorima.

Jbg, pa Subaru je upravo poznat po turbo motorima. Evo ja gazim (ali bas gazim) 2.0T motor, nikad nista, a obrtnog momenta na pretek. Da se razumijemo, da Subaru ponudi ovdje 2.0T ili 2.5T ja bi sad uzeo, ali su usrali motku jer su skroz povukli turbase osim za WRX model, a to sam prevazisao jbg.
Ja smatram da su turbo motori super, jbg, atmosferci su OK, ali turbasi ipak nude momenta na pretek. Nedavno sam imao priliku voziti na duzu relaciju BMW 328i sa 2.0T i 245ks i 8 brzina ZF mjenjacem. Jbt, ne mozes vjerovati kako ide a kako malo trosi (prosjek 8ltr sto je za takvu snagu i velicinu auta extra).
E sad, mali turbasi kao sto je 1.2tsi ili 1.4tsi, jeste upravu si, ima tu jos da se doradi mnogo toga (lako je turbo postaviti na 2.0), ali polako se stvari dovode na svoje mjesto i bit ce tesko se oduprjeti tom trendu gdje imas dobar obrtni moment, relativno dobro potrosnju.

[citroen xm]

Nije problem turbo motor kada auto ima i kubikažu. Problem je kada nedostatak kubikaže kompenzuju turbinom pa imaš 0.9 1.2 1.0 turbo benzince sa preko 100 ks. To je dobro za gradske autiće, ali ne za kompakte i D segment. E to je šarena laža. A kada rekoh Subaruov boxer mislio sam i sa i bez turbine.

[jefferson]

Nije problem turbo motor kada auto ima i kubikažu. Problem je kada nedostatak kubikaže kompenzuju turbinom pa imaš 0.9 1.2 1.0 turbo benzince sa preko 100 ks. To je dobro za gradske autiće, ali ne za kompakte i D segment. E to je šarena laža. A kada rekoh Subaruov boxer mislio sam i sa i bez turbine.

Ma dobro, 1.0 turbasi, proci ce jos vremena prije nego se stvari tu dovedu u red. Ima tu previse problema da se to moze nazvati pozudanim motorima.
I slazem se, Passat 1.2TSI je fakat smijurija.

[citroen xm]

Nije samo pouzdanost problem. Problem je potrošnja. Taj kad se zavrti srče kao i ovaj 2.0. Možda trunku manje.

[jefferson]

Nije samo pouzdanost problem. Problem je potrošnja. Taj kad se zavrti srče kao i ovaj 2.0. Možda trunku manje.

Slaze se apsolutno.

[direstraits0078]

Nije samo pouzdanost problem. Problem je potrošnja. Taj kad se zavrti srče kao i ovaj 2.0. Možda trunku manje.

Daj odvadi malo. Ovaj 2.0T srkne najnormalnije 20 L/100 km ako si uporan s papucicom gasa. A 0.9 TCe ili 1.2 TCe ili 1.0 Ecoboost (novija ekipa s direktnim ubrizgavanjem) ne moze ni u snu da nagura na tu cifru. Doduse, ne moze nagurati ni preko 200 km/h, ali to je druga prica.

Za ove sto su im motori sa 100-tinjak KS i 150-tak Nm smijesni, vratite se malo unazad i sjetite zvijeri s motorima 1.8 ili 2.0 i nekih 75-90 KS i mrsavih 115-130 Nm. A zvijeri bili, i ljudi se kleli u njih. Jest da su bili atmo dizeli i benzinci s njutnima u podrumu, ali su sasvim lijepo pokretali passate, stodva'escetvorke, cet'ristopetice, itd. Jos si mogao i prikolicu vuces za njima.

Tako da... ne treba traziti hljeba preko pogace.

[jefferson]

Nije samo pouzdanost problem. Problem je potrošnja. Taj kad se zavrti srče kao i ovaj 2.0. Možda trunku manje.

Daj odvadi malo. Ovaj 2.0T srkne najnormalnije 20 L/100 km ako si uporan s papucicom gasa. A 0.9 TCe ili 1.2 TCe ili 1.0 Ecoboost (novija ekipa s direktnim ubrizgavanjem) ne moze ni u snu da nagura na tu cifru. Doduse, ne moze nagurati ni preko 200 km/h, ali to je druga prica.

Za ove sto su im motori sa 100-tinjak KS i 150-tak Nm smijesni, vratite se malo unazad i sjetite zvijeri s motorima 1.8 ili 2.0 i nekih 75-90 KS i mrsavih 115-130 Nm. A zvijeri bili, i ljudi se kleli u njih. Jest da su bili atmo dizeli i benzinci s njutnima u podrumu, ali su sasvim lijepo pokretali passate, stodva'escetvorke, cet'ristopetice, itd. Jos si mogao i prikolicu vuces za njima.

Tako da... ne treba traziti hljeba preko pogace.

Jeste, ali ti motori od 75-90ks su pokretali auta koja su bila teska 800-1000kg. Sada najobicniji Passat ima 1400kg.

[direstraits0078]

Bogami nije lagan bio ni Merc 124, jos kad zakacis prikolicu za njega pa da vidis. Ali je opet sasvim fino vozio.