Ok i ja poštujem tvoje mišljenje, ali ako sam ekonomista to ne znači nužno da sam tuka za automobile. Jednostavno oni su moj hobi i zanimaju me od kada znam za sebe.Maystor wrote:
Kod nas ljudi najviše vole da pričaju o stvarima koje ne znaju. Iz tvog pisanja (i činjenice da si ekonomista, što sam kažeš) implicira da nisi kompetentan da govoriš o automobilskom inžinjeringu.
Poštujem tvoj izbor, svakom je najbolji njegov automobil, i nema potrebe da rasipamo vrijeme na jalove rasprave. Ali ja sam te pitao za neki argument koji bi potvrdio tvoju tezu da je citroen jednako kvalitetan kao mercedes. I šta si nam ponudio kao dokaz? Ima kvalitetnu unutrašnjost!?
Ako smo mi u BiH zadojeni vw ideologijom kao što se nastoji prikazati, šta je recimo u Kini? U Americi? Gdje je tamo citroen? Jesu li baš svi u Africi, Aziji, Australiji glupi pa voze japanske terence?
Ti bi kao ekonomista bar trebao znati kolika je globalna vrijednost brenda Citroen.
Kao prvo što se prodaje tiče, Citroen se prodaje na kineskom tržištu, čak pored standardnih modela imaju i posebni za njihovo tržište kao što su C4 u sedan varijanti. Tamo se stari ZX još prodaje, a ona đubrad od Maple auta koja su uvožena ovde imala su pojedine komponente trapova porijeklom iz ZX-a. A nova DS linija je jako zaokupila maštu kineza i postala jako popularne. Tamo je i predstavljen koncept Metropolis. Prodaju se i u južnoj americi, a zašto se ne prodaju u SAD to bi trebao malo da potražiš po netu. Nikako zbog kvaliteta. Citroen se povukao sa toga tržišta osamdesetih godina zbog nekih američkih glupih zakona koji nisu dozvoljavali upotrebu nekih Citroenovih izuma. Prvo je počelo sa prepravkama svjetlosnih grupa što možeš vidjeti na modelima DS, SM, CX da bi na kraju bio zabranjen sistem aktivnog oslanjanja ili hidraulike kod Citroena. Od tog povlačenja, Citroen se nije ni vrati na to tlo, a vidjet ćemo šta će biti pošto su počeli saradnju sa GM-om. Mene je lično strah jer ja volim drugačiji Citroen kakav je bio do 90-ih sa modelima TA, DS, SM, CX, 2CV, XM, a sada se to ogleda u C6. Tada su bili najinovativniji i najsmjeliji proizvođač pa tako tek sada drugi uvode neka njihova rješenja. U africi je još uvijek 2CV i R4 kultno auto koje je neuništivo, dok taksisti još voze prastare P504 i 404.
Dakle prodaju se u skoro cijelom svijetu.
A što se kvaliteta tiče, ja sam tebe pitao da mi kažeš neku njihovu konkretnu manu. I kažem pusti priče na opštim forumima, dođi na specijalizovane forume bilo kog proizvođača gdje se otvoreno piše o svim manama i vrlinama.
Evo recimo taj C6 ima hidrauliku koja je usavršavana od 1955. godine i sada je apsolutno bez mana i ima garanciju od 250000 km bez ograničenja godina(pneumatsko vješanje na mercedesima je mnogo podložno kvarovima koji koštaju bruku). Ima vrhunske HDI motore(BMW je sa svojim dizelašima znao imati mnogo problema kao što je pucanje radilice i krivljenje glave. Par prijatelja ima BMW i to novije generacije, a neki i starije i kažu radilica puca dok kažeš keks pogotovo na 2.0D)(Audi kao i VW ima strašne probleme sa diznama). C6 i svi noviji Citroeni nemaju nikakvih problema sa korozijom(Mercedes ima i to ogromnih). I sad neka mi neko nešto kaže.
Ne postoji auto bez mane da se razumijemo, niti bez kvarova. Ali većina stvari čuči u održavanju. Ali eto ti hvaljeni premijum proizvođači iz klase kao C6 imaju čak i ogromnih problema dok C6 to nema, a nije premijum. Eto kako sada to? Svejedno citroen je opet gori i kvarljiviji, je li tako?
Reci kad zelis da te provozam i s kojim autom , sad cu ti poslati ponudu na pm 
Nego Bakire koje ti auto vozis ?
U Njemacku pa vidi kojih automobila ima najvise... Citroena ,Pezoa , Renola ces slabo vidjet. VW,Merc , Audi , BMW 80% autmobila u najrazvijenijoj drzavi svijeta 