Kažu "treba uštedjeti, da ne daješ banci kamate" itsl. I onda kreneš da štediš, u međuvremenu jedna kriza pa recesija pa pandemija pa rat i svaki put se vrijednost ušteđenog novca smanjuje. Na kraju skontaš da bi bio manje na gubitku da si prije deset godina digao kredit, em bi odmah riješio stvar em bi manje bio na gubitku.
Pa da porusiti gdje treba._Reds_ wrote: ↑18/04/2023 13:58Pa legalizacije imas svugdje, propišeš uslove. Šta je rješenje ?Thorgerson wrote: ↑18/04/2023 13:51 Cuj idiota legalizujte im kuce.
Ako ima igdje na svijetu da napravis nesti ilegalno i onda ucjenjujes da se to legalizuje.
KS može za regalizaciju objekata koji se može legalizovati da uzme stotine miliona KM i da se realo preporodi infrastruktura, ali niko neće da se lati posla ?
Hoće li porušiti?
. Pa ja dobro jr zvonko rekao, to se malo isklopa zemlje i stave se sine samo, krade steta pare 
Sto bi jedan forumas rekao…made_in_sarajevo wrote: ↑18/04/2023 22:53 Ali kontam i kapidzica. Sad likovima koji svrsavaju na njega, zahiragica, sebiju govore jest jest vidi lopova, samo nas zaduzuju i mi cemo to vracati. Samo ih jebe sto su u Sarajevu pomnozeni sa nulom, vecina zna sta su banke i sta su krediti pa narkoman arhitekta dzaba glasnice trosi.
E cuj ti glupana sto ce sljunak kao podloga betonu i sinama
relativno84 wrote: ↑15/05/2022 03:32Nije ti bilo mrsko bacati zemlju i prasinu u gluho doba noci.
Strasno ali opet dnevnica je dnevnica, snalazljiv si ako nista.
Pruga ko beton, rat prezivila ali ove stete haman nece, malo pljunes i obrises opet ko nova, ali nema ko da brise lakse unistiti.
dresdener78 wrote: ↑18/04/2023 23:34 Ja se izvinjavam, obično se ne izražavam o politici, ali ova SDA, to je stvarno neka centrala i sabirni punkt megaidiota.
Insinuacije kako je pruga nepotrebno preskupo građena (Kapidžić), kako je "nenormalno" korišten šljunak (Zahiragić), citiram onog zadnjeg geni(j/t)alaca, njegova izjava iz prošle godine:
"Posebna je tema kako je loš projekat, kako su duboko iskopali da bi prodali više šljunka. Nađite mjesto na svijetu gdje se od šljunka pravi podloga za tramvajske šine. Ali kad neko ima kamenolom, treba da proda šljunka, onda se malo kopa."
Kapidžić između ostalog je potpisan i pod onim urbanističkim prijedlogom razvoja Sarajeva, koji računa sa izbaćenjem fuj neperspektivne zastarjele željeznice iz grada (a usput će biti zemljišta na prodaju i obogaćenje konkretnih likova, zar ne?).
DAKLE:
Niti Hare niti Fare nisu nikad u životu vidjeli normalan, održavan i funkcionalan tramvajski sistem. I šta je tragično, u svojoj ignoranciji ne znaju koristiti niti Google gdje ima beskrajno stručnih tehničkih informacija o tome kako se širom svijeta grade pruge za šinski saobraćaj... okej većinom na stranim jezicima...
Naravno da se u konstrukciji pruga koriste standardno vrlo debeli slojevi šljunka/tucanika kao podloga, inžinjeri to zovu ako se ne varam tampon sloj, ima više funkcija.
Tramvajska vozila natovarena putnicima imaju svako i do 50 tona, dakle zahtijevaju VRLO masivnu i stabilnu podlogu.
Jedan od velikih problema dotrajale pruge je bio to što se u 60-im godinama gradila previše jednostavno, bez stabilne podloge i drenaže. Zato su bile šine postepeno kao neki roller coaster, deformacije vertikalne horizontalne.
Svi dobro pamtite na koliko je mjesta tramvajska pruga nakon svake kiše tonula u blatu i pomjerila se ispod svakog prolazećeg tramvaja. To je bio problem apsolutno nestabilnih podložnih slojeva koji su stvarno morali biti zamijenjeni suhim stabilnim nasipom bez blata metar duboko.
Postavi ovdje jer podržava fotografije do 64 MB.DaysleepeR wrote: ↑18/04/2023 15:36 Imam slika na telefonu, ali su velike za imgur upload, slike zgrada po Sarajevu, kao odgovor na Kapidžićevu izjavu kako je SDA nakon rata obnovila komplet Sarajevo.
Mrsko mi tražiti hosting za to pa da postavljam, ali lik je debilčina samo takva.
Anes Podić, najveći klaun u cijelom SarajevuMishelinke wrote: ↑19/04/2023 20:45 Al najsmiješnija mi je ova "EKO" akcija. Lafo EKO, a pjene zbog ekološkog tramvaja
Indikator
Kompanija KPMG Tax&Advisory B-H d.o.o. izabrana je za konsultanta za pomoć pri osnivanju novog preduzeća za usluge javnog prijevoza u Kantonu Sarajevo, uključujući pravnu pomoć, uspostavu organizacije, politike zapošljavanja i upravljanja, izvještava Indikator.ba.
Vlada Kantona Sarajevo prihvatila je prijedlog Ministarstva prometa Kantona Sarajevo o osnivanju novog javnog komunalnog preduzeća za linijski prijevoz putnika s fokusom na tramvajski i trolejbuski prijevoz, kako bi se što bolje regulirao najvažniji segment ove vrste prometa, te postavili temelji za dugoročno održivi razvoj ove vrste prometa.
Postojeće preduzeće Gras, koje je opterećeno dugovima od nekoliko stotina miliona KM, otići će u stečaj.
Konsulatnstka tvrtka posebnu pažnju će posvetiti prijelaznom planu kako bi se objasnilo kako se postojeće osoblje/imovina prenosi – na tehničkom, pravnom i finansijskom nivou.
Plan prijelaza trebao bi posebno razmotriti reduciranje radnika GRAS-a koji neće biti premješteni u novu tvrtku, a biće pogođeni stečajem i prijenos preduzeća (promjena pravnog identiteta poslodavca) koji utiče na radnike GRAS-a koji prelaze u novu tvrtku.
Planirani datum završetka ugovora je, kako navodi Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD), inače partner Vlade Kantona Sarajevo u modernizaciji javnog prijevoza, 18. juni 2023., a njegova vrijednost je 196.900,00 EUR.
Istovremeno, kompanija Deloitte d.o.o. Sarajevo izabrana je za konsultantske usluge za pripremu uvjeta i rokova dodjele više autobusnih i minibus linija privatnim tvrtkama prema postojećem regulatornom okviru.
Relevantnim postojećim regulatornim okvirom propisano je koje se linije mogu dodjeljivati putem javnog poziva, a isto se odnosi i na nove linije i linije koje su kod sadašnjeg operatera "u prekidu rada" zbog neodržavanja. Naime, za odabir privatnih tvrtki na određenim linijama javnog prijevoza putnika u Kantonu Sarajevo, potrebno je utvrditi kriterije za metodologiju ocjenjivanja i druge uvjete propisane relevantnim zakonom(ima), za utvrđivanje rang liste tvrtki registriranih u budući javni poziv.
Planirani datum završetka ovog ugovora je 19.6.2023., a njegova vrijednost 120.000,00 EUR.
Na kraju, kompanija IDEA d.o.o. Sarajevo izabrana je za izradu idejnog i glavnog projekta rekonstrukcije trolejbuskog depoa (proširenje tramvajske pruge između Ilidže i Hrasnice Sarajevo), a vrijednost ovog ugovora je 49,975.00 eura.
Ali zato sisa pare iz razno raznih izvora, i na svakoj televiziji prosipa šuplju.thekupus wrote: ↑19/04/2023 20:48Anes Podić, najveći klaun u cijelom SarajevuMishelinke wrote: ↑19/04/2023 20:45 Al najsmiješnija mi je ova "EKO" akcija. Lafo EKO, a pjene zbog ekološkog tramvaja
Neznalica obična
izgleda da je i Semir Efendic u isto skolu isao. Pa onda bazen pravi 6 godina, trosak ispadne veci nego sto bi kamate bile a u medjuvremenu 6 generacija moglo nauciti plivati na bazenu itd itdLaplace wrote: ↑18/04/2023 16:26Kažu "treba uštedjeti, da ne daješ banci kamate" itsl. I onda kreneš da štediš, u međuvremenu jedna kriza pa recesija pa pandemija pa rat i svaki put se vrijednost ušteđenog novca smanjuje. Na kraju skontaš da bi bio manje na gubitku da si prije deset godina digao kredit, em bi odmah riješio stvar em bi manje bio na gubitku.
Lik bi iz budžeta kantona finansirao projekte kao da nema zilion stvari koje se finansiraju iz budžeta. To bi se oteglo ne na nekoliko godina nego na nekoliko decenija.
