Forum Klix.ba

Slažem se, od-do.

neki wrote: ↑12/12/2019 21:52 tramvaj/voz/biloštanatočkove koji ima stanicu na svakih 500m i zadrži se u njoj 30 sekundi, da bi prošao 10km za 15min mora između stanica razviti brzinu od cca 200km/h...kako da to tramvaj/gradski voz postigne? zna @naslovnica

De ne karikiraj i ne šupljiraj bezveze, znaš ti dobro o čemu ja pričam.
Nije isto današnjih 5 km od Čaršije do Alipašing polja i 5 km od Rajlovca do ŽŠ kada ne bi bilo raskranica (ukrštanja sa kolovozom) i semafora (samo stanice).

Kad se kaze 7 zahrdjalih kolosjeka, to zvuci kao da svom duzinom od Zeljeznicke ide 7 kolosjeka vani i zauzimaju 50 m sirine. A u stvarnosti koliko ih je, 2 cini mi se uz Drinsku. Tu i tamo poneko ranzirno cvoriste ima dodatna grananja, ili u stanicama tipa A.most, ili na industrijskim skretanjima. Nakon A.mosta odvajaju se jedan kolosjek za ZE, a drugi za MO...

BadBoy wrote: ↑12/12/2019 20:23 E jbg puno je to ipak. Da je barem 4 sata pa hajd i nekako, jer ovako kad idemo preko Doboja (sve autoputem) treba u prosjeku 3.5 sati (kolegi muka u vožnji pa ne idemo preko Vlašića). Pretpostavljam da i dalje mijenjaju lokomotivu u RS-u?

Autobus vozi toliko ili duze, posebno dok je Vranduk bio blokiran. Auta su u belaj danima na Vranduku isto patila, sto me ljeti nije interesovalo jer imam Vlasic. Ali zimi sa sranjem na Vranduku, i autoputem nakon toga za BL je bilo i po 4,5 sata... Mrak rano pada, kad je cesta mokra od kise, bljuzge, ljepse je da neko drugi vozi, umjesto da meni oci ispadnu trazeci liniju na takvoj natopljenoj cesti oko Nemile...

Po redu voznje je to krace, 5,05 mislim, ali kasne uvijek u polasku zbog ne-sistema prodaje karata... Lokomotiva u Doboju se ne mijenja otkad ide Talgo, jer samo neke lokomotive imaju neki dodatak za njih... To skracuje voznju 20-30 min. samo od sebe.

Rampe na SA-ZE potezu bi ustedile isto 20-30 min... Malo li je...

Capljina i Mostar su bolji, tamo su konkurentni i autu, osim ako autom ides u 4 ujutro pa nema kolona.

drndalo wrote: ↑12/12/2019 22:23 Kad se kaze 7 zahrdjalih kolosjeka, to zvuci kao da svom duzinom od Zelneznicke ide 7 kolosjeka vani i zauzimaju 50 m sirine. A u stvarnosti koliko ih je, 2 cini mi se uz Drinsku. Tu i tamo poneko ranzirno cvoriste ima dodatna grananja, ili u stanicama tipa A.most, ili na industrijskim skretanjima. Nakon A.mosta odvajaju se jedan kolosjek za ZE, a drugi za MO...

super
a sto vi zagovarate konkrtno?
koje je najoptimalnije rijesenje?

kako cete me nagovoriti da ja parkiram auto/motor/biciklo na parking koji ne postoji i udjem ko gospodn cojk u stanicu Ilidza koja ne postoji te se odvezem u ilijas, brezu, visoko, zenicu, marindvor ili na aeredrom?

da iz mojeg naselja idem pjeske u Pejton (15-ak minuta) i cekam na livadi kompozicijiu koja morebit bidne stane, a more i nebidne po redu voznje kad je hodzi cejf.

umjesto da sjednem u auto i odvezem se dje zelim.

ovo (u najvecem gradu bosne)


ili ovo (u americkom gradu s najvise bosanaca):




naravno, opet kazem..malo mastam

naravno bice nista, te daljnji sunovrat

Optimalno bi bilo da izvadimo ruke iz guzice i najzad uradimo nesto da bismo imali 5x vise putnika u roku 2 godine... Ja mislim da to nije nemoguce, ali znam ja nas...

Naravno da nije za svako naselje isto, nekome moze biti usput, nekome nije... Meni bi vise pasovalo da mogu sjesti u voz na A. Mostu, pa za Mostar npr. nego sto moram na M.dvor... Itd...

Ma koliko nama bilo smijesno ovo tvoje sa Podlugovima, da nam je bogdo sada biti na nivou saobracaja i ponude iz zlatnog doba Podlugova...

Nekome je i noga u guzicu = korak naprijed, eto gdje smo nakon xx godina vizionarstva NAROD-ZNA-SE udruzenja...

ok, ali ovim nista niste ponudili.


ovako izgleda savrmeni prigradski/gradski zeljeznicki saobracaj i ja bih ga koristio (ukoliko bi svaka od stanica bila hub s kojeg mogu drugim prevoznim sredstvom doci gdje zelim, da li je to tram, bus, iznajmljeni bicikl, vlastiti bicikl koji mogu unijeti u odredjeni vagon kompozicije ili pak tabani- bitno je da imam vise opcija)







a ovako ne izgleda savrmeni prigradski/gradski zeljeznicki saobracaj i ja bih ga NE koristio, a niti 5x se s ovim moze povecati promet putnika:

takozvana zeljeznicka stanica Ilidza (bukvalno), opstine sa 70 milja stanovnika






a ovako izgleda jedna od stanica lake zeljeznice u evropskoj drzavi koja ima manji gdp od nas, a u gradu slicne velicive kao Sa (Krivij Rog)






sta sam ja Darvin skrivio, pa se rodih i ostadoh ovdje

Zadnji put sam se rodio ovdje i nikad više.

haj sto se rodih, al sto si umislih da ce se nesto desiti i ostadoh…

mazohizam, cisti.




mislim, vidi ovo baa
zeljeznicka takozvana stanica opstine sa 70 000 stanovnika, 10 km od centra drzave!!!!






wahahahahahahahahahaha


kae, nece ljudi da koriste
sta da koristimo???

kad ni ne postoji!!!

Nasi brojevi putnika su toliko niski da 5x povecanje ne bi smio biti problem uz iole pametno uvodjenje novih linija i polazaka na postojecim... Mala nam glavnica...

I meni se svidja ovo sto prikazujes, i sta da ti kazem, osim da bi se na tome moralo raditi i praviti stanice jednu po jednu... Na zalost, ja nemam nikakav uticaj na sve to...

Jel problem ovdje na Ilidzi, Plandiste cini mi se, napraviti peron? Kao tramvajski? Nije... Ali smo govna...

Treba do Hadžića dva kolosjeka. Ali, mislim da to nije nijednim planom planirano. Ne znam i uopće je li više i moguće zbog izgradnje uz prugu.

Problem je što niko ništa ne planira. Sada da neko se opameti i napravi dostojnu stanicu na Ilidži, ostaje problem šta sa tom stanicom. Jer nema planiranih autobusnih stajališta, a kamoli da se neko ohrabri i napravi tramvajsku prugu prema stanici. Ali, i to su maštanja. Mada, niko nije vjerovao rekonstrukciji tramvajske pruge, a kamoli novoj trasi prema Hrasnici. A, izgleda da će se to ostvariti. Treba biti malo i pozitivan.

Treba iskoristiti prugu koja ide kroz Vogoscu do TASa, pa u nekom idealnom scenariju je zajedno sa 1 transverzalom dovesti skroz u Sarajevo i tako spojiti Vogoscu.

Hajvan wrote: ↑12/12/2019 23:30 haj sto se rodih, al sto si umislih da ce se nesto desiti i ostadoh…

mazohizam, cisti.




mislim, vidi ovo baa
zeljeznicka takozvana stanica opstine sa 70 000 stanovnika, 10 km od centra drzave!!!!






wahahahahahahahahahaha


kae, nece ljudi da koriste
sta da koristimo???

kad ni ne postoji!!!

Ima i za to riješenje:

https://9gag.com/gag/aXjMeG6

Hajvan wrote: ↑12/12/2019 23:30 haj sto se rodih, al sto si umislih da ce se nesto desiti i ostadoh…

mazohizam, cisti.




mislim, vidi ovo baa
zeljeznicka takozvana stanica opstine sa 70 000 stanovnika, 10 km od centra drzave!!!!






wahahahahahahahahahaha


kae, nece ljudi da koriste
sta da koristimo???

kad ni ne postoji!!!

u šta se ovdje sve bacaju pare što se tiče cestogradnje, uređenje željezničkih stanica je sića...

naravno da je GA potreba ovog grada, samo se polako gura priča da to jedno drugo isključuje a sve kako ne bi imali ni jedno ni drugo. prema arhitektima ove zamisli o ukidanju pruge zarad gradskog autoputa rezultat će biti da nećemo imati prugu a imat ćemo u najboljem slučaju nekakvu Zagrebačku ulicu umjesto GA.

u zemlji u kojoj se trenutno buši 4-5 raznih tunela i u zemlji u kojoj je samo u zadnjih 10 godina probušeno koliko hoćeš tunela i napravljeno ozbiljnih objekata, od prevoja Čemerno, Karaula, Tarčin-Konjic, Tunel 1.mart, u javnosti se želi stvoriti slika kako se GA ne može napraviti da se pruga ne ukine.

da, baš bi bilo osmo svjetsko čudo da se dva kolosijeka stave pod cut&cover tunel, zaspu i da preko njih ide GA. mislim da bi new york times poslao redovnog dopisnika u sarajevo koliko je to samo ozbiljan projekat. ponavljam, u BiH smo samo u zadnjih deset godina vidjeli ozbiljnije projekte od ovog. pogledajte samo tarčin-konjic, koliko je tu ozbiljnih objekata.

a cilj te priče nema veze s GA, nego se neko začešljao za zemljište.

patetični ste s ovim fotografijama. svi znamo u kakvom stanju su stanice i željeznička infrastruktura. ali to nije argument za njeno ukidanje, sve se to može popraviti za daleko manje novca od onog koji se troši na razna potemkinova sela. stvarno je porazno stanje svijesti pojedinaca da u vijeku kada se sve vrti oko zaštite okoliša mi želimo ukinuti najekološkiji i najpropusniji vid prevoza.

Počela rekonstrukcija vrtića „Vjeverica“ na Alipašinom Polju



https://sa-c.net/news-archive/project-n ... inom-polju

Privode se kraju radovi na izgradnji objekta vrtića „Razigrani dani“



https://sa-c.net/news-archive/project-n ... grani-dani

Bjelašnica i Igman postaju velika gradilišta



https://sa-c.net/news-archive/project-n ... gradilista

Postaju? Zar vec nisu... a to i znaci kraj nadanju napit se vode sa izvora.

ugasise lazni muslEmani svijetlo u kantonu..
to vjerovatno znaci i gasenje kalpitalnih infrastrukturnih radova

sad ce opet nastviti graditi longitudilalle i trasvezale 30 m godisnje

svIjetlo?

muslemani

lazni


takozvani

samoproglašeni

meščini da je ovo DIF-ov kadar