Forum Klix.ba

Ministar prostornog uređenja, građenja i zaštite okoliša Kantona Sarajevo Faruk Kapidžić održao je danas prvi radni sastanak vezan za problematiku izgradnje Prve transverzale. Sastanku su pored nadležnih kantonalnih institucija prisutstvovali predstavnici lokalne administracije, te investitora.

Kapidžić ističe da izgradnja Prve transverzale ostaje prioritet Vlade Kantona Sarajevo.

"Izgradnjom ove saobraćajnice ćemo prije svega ubrzati protok saobraćaja i smanjiti gužve u gradu. No, ne smijemo zaboraviti da čitav projekt obuhvaća ne samo izgradnju same transverzale već i poslovnih zgrada, tehnološkog parka i još nekoliko pratećih objekata. Prva transverzala će, dakle, potpuno preoblikovati poslovne sadržaje na našem kantonu pa stoga će se pozitivno odraziti i na razvoj naše privrede. Ne moram valjda objašnjavati značaj jednog ovakvog projekta u trenutku sve izraženije ekonomske krize, rekao je Kapidžić.

Učesnici sastanka složili su se da krupnih prepreka za realizaciju projekta nema, iako postoji nekoliko tehničkih problema, prije svega na nivou lokalnih zajednica.

"Detektirali smo nekoliko njih i nadam se da ćemo uspijeti da je otklonimo u što skorijem roku. Naš cilj je da ubrzamo radove na nekoliko problematičnih tačaka, prije svega mislim tu na kružni tok na Šipu i tunel kroz Kobilju Glavu. Svakako ćemo nastaviti da održavamo radne sastanke sa svim učesnicima ovog projekta kako bi poboljšali međusobnu komunikaciju i na vrijeme reagovali u slučaju eventualnih zastoja", naglasio je ministar Kapidžić.

Ministarstvo saobraćaja i Direkcija za puteve imaju spremnih 25 miliona maraka.



Ekipe preduzeća "Rad" danas su nastavile rušiti objekte na trasi Prve transverzale u Sarajevu.

Inače, ova saobraćajnica povezat će centar Sarajeva s četiri trake s Vogošćom i autoputem te će na taj način značajno riješiti gorući problem saobraćajnih gužvi u glavnom gradu.

Rušenje objekata nastavljeno je u krugu nekadašnjeg depoa GRAS-a.

Podsjećamo, ** No links ** se prostire na 8.500 kvadrata zemljišta, a na polovini površine nalaze se objekti.



Planirano je i rušenje tri kuće koje se nalaze na početku ulice Halida Kajtaza, odnosno na raskrsnici ulica Kranjčevićeva, Halida Kajtaza i Put života.

Osim depoa, bit će potrebno srušiti još nekoliko kuća kako bi trasa Prve transverzale od Tehničke škole do ulice Braće Begić bila čista.

Ministarstvo saobraćaja i Direkcija za puteve imaju spremnih 25 miliona maraka potrebnih za cestu od Tehničke škole do ulice Braće Begić.

So What! wrote: ↑21/04/2020 13:02

high_volume wrote: ↑21/04/2020 11:40 Ima li ovdje mjesta za odgovornost...penali, troškovi, plaćanje... Izostanak budućih ugovora, i sl.

Nije sad da sam advokat, ali ovo je stara tabla, koja se odnosila samo na prvu fazu, izgradnju temelja mosta.

Druga faza je izgradnja ostatka mosta i treća faza je kružni tok.

Da se ne lažemo kasinle su prve dvije, kasnit će i treća. Prva je kasnila zbog TDS-a, druga zbog ŽFBiH, a treća će vjerovatno zbog neke budale, vlasnika nekog prostora na trasi.

Generalno, pored tih glavnih faktora, neizbježni su i faktori javašluka administracije, investitora, nadzora i projektanta, ali to ga dođe kao pi konstanta, pa to i ne komentarišem.

mayab wrote: ↑22/04/2020 07:33
Što je najsmješnije, svaki dan kad krenem sa AP odozgo, fino se vidi u daljini taj nadvožnjak, i uvijek ima radnika koji "nešto prčkaju"
Ne kontam, istinski, kao da ih je poslalo da ručno šmirglaju svaku žicu iz armature što viri, šta rade mjesecima.....

neki wrote: ↑22/04/2020 11:51 Žalosno je samo što se za ovih mjesec dana mogao dobar posao odraditi na rekonstrukciji tramvajske pruge...al jbg..

Logovan wrote: ↑22/04/2020 00:12 Da hoće više sve porušiti, odužilo se.

mayab wrote: ↑22/04/2020 07:33

So What! wrote: ↑21/04/2020 13:02

high_volume wrote: ↑21/04/2020 11:40 Ima li ovdje mjesta za odgovornost...penali, troškovi, plaćanje... Izostanak budućih ugovora, i sl.

Nije sad da sam advokat, ali ovo je stara tabla, koja se odnosila samo na prvu fazu, izgradnju temelja mosta.

Druga faza je izgradnja ostatka mosta i treća faza je kružni tok.

Da se ne lažemo kasinle su prve dvije, kasnit će i treća. Prva je kasnila zbog TDS-a, druga zbog ŽFBiH, a treća će vjerovatno zbog neke budale, vlasnika nekog prostora na trasi.

Generalno, pored tih glavnih faktora, neizbježni su i faktori javašluka administracije, investitora, nadzora i projektanta, ali to ga dođe kao pi konstanta, pa to i ne komentarišem.

Što je najsmješnije, svaki dan kad krenem sa AP odozgo, fino se vidi u daljini taj nadvožnjak, i uvijek ima radnika koji "nešto prčkaju"
Ne kontam, istinski, kao da ih je poslalo da ručno šmirglaju svaku žicu iz armature što viri, šta rade mjesecima.....

sime_cipol wrote: ↑22/04/2020 22:05 Danas me put nanese na novi KT kod Energoinvesta. Jbm mu ako ono nije usko za dvije trake ili mi se čini
Mogli su smanjiti ono ostrvo u KT i tako napraviti vise prostora.

neki wrote: ↑23/04/2020 16:35 To je taj najveći kružni tok u kantonu
Žali Bože 2 miliona maraka...i raskrsnice koja je normalno funkcionisala a napravljena prije jedva deset godina

neki wrote: ↑23/04/2020 16:35 To je taj najveći kružni tok u kantonu
Žali Bože 2 miliona maraka...i raskrsnice koja je normalno funkcionisala a napravljena prije jedva deset godina