Forum Klix.ba

vjeshalica wrote: ↑14/02/2026 15:40

dječak sa šibicama wrote: ↑14/02/2026 14:36 I po zakonima fizike, nemoguce je da onolika grdosija od ko zna koliko tona, ima start ko Ferari bolid Formule 1. Kao prvo, nije on fiksiran za sine pa da kazes ponijelo ga ko japanski brzi voz. On ima kontakt na struju i to je to, kakva je to struja koja ponese 68 tona startnom brzinom bolida formule jedan, valjda neka meni nepoznata.

Ali zamoljeni smo da ne komentarisemo pa i ne bi trebali jer samo nagadjamo. Cekamo vec poznato "sve je u redu, otrgo se dorat, niko nije mogao znati sta ce se dogoditi iako se vec dogadjalo, neobjasnjiva greska koja je vec poznata, niko nije kriv" vjestacenje nadleznih sluzbi i strucnjaka iz Grasa.

Onaj K2 je prazan tezak 22 tone, znas li sta je 68 tona?

Dimu1927 wrote: ↑14/02/2026 16:14 Evo na tvsa su nasli vozaca da nam objasni da kad mu das voznju vozilo nema struje za kocnice dok mu ne pustis voznju... jebote tito pa znaci svako elektricno vozilo po ovom je bez kocnica ako mu slucajno ne pustis voznju... gras komplet ugasiti ovi ne znaju ni konjsku zapregu odrzavat

sime_cipol wrote: ↑14/02/2026 15:23 Mislim, nema sumnje da je tehnicki kvar u pitanju.
E sad ide ono nase. Vozač prijavi dispeceru, dispecer sefu, sef direktoru sektora, a direktor sektora generalnom. Onda ide naredba nazad "ako neće da vozi neispravan tramvaj, ima ko hoce, a on neka dodje po knjizicu u ponedjeljak" i onda onaj vozač koji je zadnji u lancu treba da odlučuje izmedju prehrane porodice i voznje tehnicki neispravnog tramvaja.

Dimu1927 wrote: ↑14/02/2026 16:14 Evo na tvsa su nasli vozaca da nam objasni da kad mu das voznju vozilo nema struje za kocnice dok mu ne pustis voznju... jebote tito pa znaci svako elektricno vozilo po ovom je bez kocnica ako mu slucajno ne pustis voznju... gras komplet ugasiti ovi ne znaju ni konjsku zapregu odrzavat

Chmoljo wrote: ↑14/02/2026 16:47

sime_cipol wrote: ↑14/02/2026 15:23 Mislim, nema sumnje da je tehnicki kvar u pitanju.
E sad ide ono nase. Vozač prijavi dispeceru, dispecer sefu, sef direktoru sektora, a direktor sektora generalnom. Onda ide naredba nazad "ako neće da vozi neispravan tramvaj, ima ko hoce, a on neka dodje po knjizicu u ponedjeljak" i onda onaj vozač koji je zadnji u lancu treba da odlučuje izmedju prehrane porodice i voznje tehnicki neispravnog tramvaja.

To da vozac nije htio voziti ali pod prijetnjom otkaza ipak jeste cisto sumnjam. Jak sindikat, drzavna firma, prosjecan advokat bi ih raznio, a vozac bi se opario.

dječak sa šibicama wrote: ↑14/02/2026 14:36 . On ima kontakt na struju i to je to, kakva je to struja koja ponese 68 tona startnom brzinom bolida formule jedan, valjda neka meni nepoznata.

Dimu1927 wrote: ↑14/02/2026 16:14 Evo na tvsa su nasli vozaca da nam objasni da kad mu das voznju vozilo nema struje za kocnice dok mu ne pustis voznju... jebote tito pa znaci svako elektricno vozilo po ovom je bez kocnica ako mu slucajno ne pustis voznju...

ShnjaZZZ wrote: ↑14/02/2026 17:53 Glavni ulazni signal na željezničkoj stanici Sarajevo ne radi već preko godinu dana. Nesreća i tragedija koja čeka povoljne uslove da se dogodi. Stručnjaci su to riješili tako što su na toj dionici uveli "laganu vožnju" ili još gore tako što otpravnik iz stanice zove na mobitel mašinovođe da postupe protivno signalu. U biti ne smiješ voziti lagano jer onda čitav voz, pogotovo lokali ujutru, kasne na posao.

Prošle godine su se dogodila tri "izbjegnuta sudara". To po svim pravilnicima znači da pola firme treba dobit otkaz ali niko nije odgovarao. Izbjegnuti sudar je pojam koji označava da su istim kolosjekom vozovi pušteni jedan na drugi. Jednom se to dogodilo u Jablanici u istoj stanici gdje su poginula 3 mašinovođa, a druga dva puta na području oko Tuzle. Dakle pukom srećom i prisebnošću mašinovođa nijednom nije došlo do sudara ali pitanje je dokle ćemo imati sreće.

Infrastruktura je u užasnom stanju, a nedavno je donesen pravilnik po kojem odgovorne osobe tj osobe koji su šefovi i direktori ne moraju više imat položen ispit 646 da bi to radno mjesto obavljali. To je ispit stručne osposobljenosti radnika u saobraćaju.

Bit će još nesreća, nije ovo zadnja. A ni najgora.

shbc wrote: ↑14/02/2026 14:57

mali_balon wrote: ↑14/02/2026 14:39

Hakiz wrote: ↑14/02/2026 14:31 Meni, laički, najmanje je vjerovatno da je ona brzina bila namjerna.

Haj kako laicki dodjes do tog zakljucka....jel se ti vodis onom da su svi ljudi zli I budale....

Meni lacki na prvu izgleda kao kvar a tek bi mi druga opcija bila ljudski faktor tj da je neka ljudska greska, kvar zbog nestrucnosti, ispravnost tramvaja, pruga itd
... a da je neko s namjerom uletio tako brzo u raskrsnicu tramvajem to ne bi ni u snu pomislio....

Mislim da ti nisi dobro procitao njegov komentar

made_in_sarajevo wrote: ↑14/02/2026 18:10 Super je ovo okupljanje, svakodnevno tramvaji ubijaju gradjane i dosta je

bitanga_sa_otesa wrote: ↑14/02/2026 17:47

dječak sa šibicama wrote: ↑14/02/2026 14:36 . On ima kontakt na struju i to je to, kakva je to struja koja ponese 68 tona startnom brzinom bolida formule jedan, valjda neka meni nepoznata.

istosmjerna ,ali za to se ide u skolu ,da si ucio znao bi kakvu snagu mogu dati takvi motori i kakva im je krivulja momenta .
tako da bolje je i tebi i ostalima koji se snebivaju i valjaju gluposti da sutite.ili naucite sta o toj materiji pa komentarisite .
da cu ti banalan primjer motor lifta u unitic neboderu je 2.2 kw ,kabina je nosivosti 1800 kg ,isto toliko je tezak protuteg ,i ta skalamerija juri kroz saht 2.5m/s
ako znas matematiku baci neku racunicu 4 x 44 kw motori sta mogu kad rade sinhronizovano pri punoj struji bez otpornika s linearnom krivuljom momenta....
bolje ti je da sjedis pred granapom i mahalas ko je sta kupio i sta je koja hamsa po komsiluku rekla nego da se upustas u bilo kakva komentarisanja materije koju ne shvatas.

mali_balon wrote: ↑14/02/2026 18:13

Pa ne konta sta je elektromotor jer kada kazes motor to misi na dizel u g2......a zamisli da se upita zasto npr od rimca ono elektricno auto u startu ostavi Ferrari u oblaku prasine

ShnjaZZZ wrote: ↑14/02/2026 17:53 Glavni ulazni signal na željezničkoj stanici Sarajevo ne radi već preko godinu dana. Nesreća i tragedija koja čeka povoljne uslove da se dogodi. Stručnjaci su to riješili tako što su na toj dionici uveli "laganu vožnju" ili još gore tako što otpravnik iz stanice zove na mobitel mašinovođe da postupe protivno signalu. U biti ne smiješ voziti lagano jer onda čitav voz, pogotovo lokali ujutru, kasne na posao.

Prošle godine su se dogodila tri "izbjegnuta sudara". To po svim pravilnicima znači da pola firme treba dobit otkaz ali niko nije odgovarao. Izbjegnuti sudar je pojam koji označava da su istim kolosjekom vozovi pušteni jedan na drugi. Jednom se to dogodilo u Jablanici u istoj stanici gdje su poginula 3 mašinovođa, a druga dva puta na području oko Tuzle. Dakle pukom srećom i prisebnošću mašinovođa nijednom nije došlo do sudara ali pitanje je dokle ćemo imati sreće.

Infrastruktura je u užasnom stanju, a nedavno je donesen pravilnik po kojem odgovorne osobe tj osobe koji su šefovi i direktori ne moraju više imat položen ispit 646 da bi to radno mjesto obavljali. To je ispit stručne osposobljenosti radnika u saobraćaju.

Bit će još nesreća, nije ovo zadnja. A ni najgora.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑14/02/2026 17:57

ShnjaZZZ wrote: ↑14/02/2026 17:53 Glavni ulazni signal na željezničkoj stanici Sarajevo ne radi već preko godinu dana. Nesreća i tragedija koja čeka povoljne uslove da se dogodi. Stručnjaci su to riješili tako što su na toj dionici uveli "laganu vožnju" ili još gore tako što otpravnik iz stanice zove na mobitel mašinovođe da postupe protivno signalu. U biti ne smiješ voziti lagano jer onda čitav voz, pogotovo lokali ujutru, kasne na posao.

Prošle godine su se dogodila tri "izbjegnuta sudara". To po svim pravilnicima znači da pola firme treba dobit otkaz ali niko nije odgovarao. Izbjegnuti sudar je pojam koji označava da su istim kolosjekom vozovi pušteni jedan na drugi. Jednom se to dogodilo u Jablanici u istoj stanici gdje su poginula 3 mašinovođa, a druga dva puta na području oko Tuzle. Dakle pukom srećom i prisebnošću mašinovođa nijednom nije došlo do sudara ali pitanje je dokle ćemo imati sreće.

Infrastruktura je u užasnom stanju, a nedavno je donesen pravilnik po kojem odgovorne osobe tj osobe koji su šefovi i direktori ne moraju više imat položen ispit 646 da bi to radno mjesto obavljali. To je ispit stručne osposobljenosti radnika u saobraćaju.

Bit će još nesreća, nije ovo zadnja. A ni najgora.

Ovo treba sastaviti u mail i poslati Šteti i ekipi.

bitanga_sa_otesa wrote: ↑14/02/2026 18:24 brzinu je sigurno izmjerio seval kovacevic veliki expert ,cak je i izjavio jucer da tramvaj radi na 380 V

bitanga_sa_otesa wrote: ↑14/02/2026 18:16

mali_balon wrote: ↑14/02/2026 18:13

Pa ne konta sta je elektromotor jer kada kazes motor to misi na dizel u g2......a zamisli da se upita zasto npr od rimca ono elektricno auto u startu ostavi Ferrari u oblaku prasine

kako ce kontat kad je isao u gimnaziju ili u branko lazic....
al prvi je da se javlja na svim temama i valja nebuloze...

bitanga_sa_otesa wrote: ↑14/02/2026 18:24 brzinu je sigurno izmjerio seval kovacevic veliki expert ,cak je i izjavio jucer da tramvaj radi na 380 V

dječak sa šibicama wrote: ↑14/02/2026 15:34 Da, dosli ucenici srednjih skola i fakulteta kojih je 90% medju skromno okupljenima, na proteste, da drukaju i botuju za SDA.

Neki ljudi bas srama nemaju