Forum Klix.ba

Pa taj kružni tok se gradi isključivo zbog Drinske...sve ostale pravce će usporiti i stvoriti gužve

Bolje da su drinsku renovirali nego pravili kruzni tu jer je nepotreban

Kružni tok je besmislen ii ništa neće riješiti po pitanju gužvi. Ovde ih i nema u odnosu na druge raskrsnice. Može samo stvoriti dodatne gužve.

Better Man wrote: ↑21/01/2020 12:49 Kružni tok je besmislen ii ništa neće riješiti po pitanju gužvi. Ovde ih i nema u odnosu na druge raskrsnice. Može samo stvoriti dodatne gužve.

upravo tako. 4 godine svaki dan u 5 sati krecem sa koseva prema cengic vili, i tu je uvijek najmanja guzva. Ovo ce sad samo pogorsati situaciju

jebote, čitava Evropa se preplavila kružnim tokovima, a Bošnjo pametuje da je bolja semaforisana raskrsnica

thekupus wrote: ↑21/01/2020 03:04

mk ultra wrote: ↑20/01/2020 12:06 mogu unutra čunjeve poredati ili neku drugu prepreku, skinuti semafore, nova signalizacija vertikalna i horizontalna i gotov za 3 dana, samo što će i od toga napraviti epski projekat što se otvara u oktobru

Ne lupaj, ocito pojma nemas o projektovanju saobracajnica.

hvala

vidjet ces sta ce napraviti za 1.5 mil, uostalom otvori tender i vidi, hoce li srediti poplave koje se tu desavaju pri svakoj vecoj kisi ili ce samo napraviti nove slivnike i prikopcati na postojece (kako pise u tenderu)
cvijeće u sredini, malo kosine i bog te veselio, eto kružnog i potrošenih para

sve mimo ovog je bacanaje para, na onoj lokaciji.
sve ispod ovog je pravljenje kasabe od grada.

Hajvan wrote: ↑21/11/2019 14:29 denivelisana raskrsnica s kruznim (gdje bi glavni longitudinalni pravac isao pod zemlju) bi pomogla

ovi “obicni” kruzni s dvije trakice su za manje optercenih cesta na periferijama…

realno, ovo je bacanje para, nije niti polurjesenje
hajmo reci- cetvrt-rjesenje za puno para

Genijalnu stvar je rekao onaj.lik iz eko akcije meku vecer na tv-u svi na Svijetu tjeraju saobracaj iz grada, samo mi guramo saobracaj u grad. U pravu je lik 100%, umjesto silnih saobracajnica, napravi samo rute za javni prevoz i zdravo. Kakvi smo mi ublehasi

Pa svaki dan je problem iz pravca Pofalića, a barem 50% razlog je ova raskrsnica. Da je dole protok jači, gore bi puno manje problema bilo. Inače je mudžiza da kod FDS nema ili ima tek mizeran broj udesa. Ondje uleće kako ko stigne, plus koristiti žmigavac naučna fantastika. Svaki ulazak na bismilu. I kao što neko reče, lijeva skretanja direktno na ovoj raskrsnici su loša. Međutim, ovdje se MORA što prije napraviti proširenje džade od FDS do ovog kružnog na 3 ili 4 trake.

I živim za dan kad će početi ukidati bespotrebne semafore, pogotovo po Novom Sarajevu. Onaj novopostavljeni kod ŽIŠ-a ne služi ni za koji klinac. Usporava kretanje transferzalom, a oni koji dolaze sa strane ga 50% ne poštuju, jer niko nije navikao tu na semafor. Samo ukinuti jebene semafore gdje nema nikakve potrebe za njima. Nek pošalju pliciju 2 mjeseca na teren da pišu kazne za nepoštivanje prava prvenstva, pješačke i dugoročno će se više isplatiti od semafora (što znam da nije cilj).

"Stručnjaci" moraju shvatiti da KT nije rješenje za gužvu. I predstavljati to kao stoljetno rješenje, ultra mega projekat, možeš ovom ovdje stadu koje nije vidjelo ništa bolje.

Kod visoko frekventnih raskrsnica jedino što možeš uraditi jeste denivelisanje raskrsnica, dizanje na više nivoa. I to je JEDINO rješenje. Mi ćemo to skontati, kad izgradimo na svakoj KT, pa kad opet budu gužve - doći će nam iz guzice u glavu, da to ipak nije rješenje.

KT na čvili? Na Ilidži?

Kaže popravilo se malo stanje, pa nije fazon ba da lupiš 2-3 miliona i "malo" popraviš stanje. Kakva je glupa logika? Daj odmah angažuj stručnjake i da se uradi jednom kako treba. A ne za 10 godina opet remontirati KT, pa opet potrošiti još 5-6 miliona na nešto treće. Uradi ga sad kolko god da košta, ali ga uradi kako treba i da smo mirni 70 godina.

Da se ovakva vlast pitala 70-ih i 80-ih, mi mi danas imali jednu traku od Ilidže do čaršije. Ono, pa šta će vam više, evo idu auta...

Ovo je samo bacanje para, pranje para ili nazovite kako hoćete. Hoće li se stanje popraviti, pa vjerovatno hoće, nećete više morati čekati na crvenom tu, nego 500m ili 100m dalje, ako vam to šta znači.

Lošije saobraćajno rješenje - veća vrijednost nekretnina bližih centru.

Nego, šta su od Željeznica saglasnosti tražili, hoće li proširivati podvožnjak?

Projekti javnog transporta u KS vrijedni 130 miliona eura



https://sa-c.net/news-archive/infrastru ... liona-eura

Najavljena izrada glavnog projekta za dionicu Prve transverzale od tunela Kobilja Glava do Jošaničke petlje



https://sa-c.net/news-archive/infrastru ... cke-petlje

„Neophodno je osigurati i sredstva za izradu idejnog rješenja projektnog zadatka pretvaranja turborotora u klasični kružni tok“, upoznao je prisutne direktor Kovač

Ne mogu da vjerujem koji debili sjede u ovim direkcijama za ceste..

neki wrote: ↑23/01/2020 10:24 „Neophodno je osigurati i sredstva za izradu idejnog rješenja projektnog zadatka pretvaranja turborotora u klasični kružni tok“, upoznao je prisutne direktor Kovač

Ne mogu da vjerujem koji debili sjede u ovim direkcijama za ceste..

Fakat evo čitam, i ne vjerujem?!
Ali zašto?!?!?!

Malo konteksta nije na odmet

Da se podsjetimo, turbo kružni tok kod Željezničke stanice je po RP kao i nacrtima koji su kružili po vijestima bio potpuno pogrešno okrenut, favorizirajući pravac Put Života -> Kranjčevićeva umjesto pravca Prva transferzala -> Zemaljski Muzej koji će biti daleko prometniji. Drago mi je da se greška ispravlja, i apsolutno se slažem da tu nije potreban turbo kružni tok jer, ponavljam, takav tip raskrsnice favorizira samo jedan pravac a mislim da će pristojan dio saobraćaja sa Prve transferzale također ići i na Put Života, kao i obrnuto. Primjer dobrog turbo kružnog toka je Skver u Tuzli gdje 90% vozila prati pravac kao na slici i zato je kružni tok tako pozicioniran. Na raskrsnici gdje nije takav slučaj nema potrebe za turbo verzijom.

S tim da je krucijalno bitno da ovaj kružni kod Željezničke dobije bypass-e i to će značajno ubrzati tok saobraćaja. I na RP i na ovom nacrtu se vidi da su predviđeni i to treba zadržati

Quote je sa drugog foruma

Uredu onda.

Na cijeloj dionici su predviđene denivelisane raskrsnice i onda će na najopterećenijem ukrštanju napraviti kružni tok..
Genijalno

neki wrote: ↑23/01/2020 11:42 Na cijeloj dionici su predviđene denivelisane raskrsnice i onda će na najopterećenijem ukrštanju napraviti kružni tok..
Genijalno

Sljedeći put će tebe konsultovat

edin_the wrote: ↑23/01/2020 11:44

neki wrote: ↑23/01/2020 11:42 Na cijeloj dionici su predviđene denivelisane raskrsnice i onda će na najopterećenijem ukrštanju napraviti kružni tok..
Genijalno

Sljedeći put će tebe konsultovat

sljedeći put je kasno

edin_the wrote: ↑23/01/2020 11:26 Malo konteksta nije na odmet

Da se podsjetimo, turbo kružni tok kod Željezničke stanice je po RP kao i nacrtima koji su kružili po vijestima bio potpuno pogrešno okrenut, favorizirajući pravac Put Života -> Kranjčevićeva umjesto pravca Prva transferzala -> Zemaljski Muzej koji će biti daleko prometniji. Drago mi je da se greška ispravlja, i apsolutno se slažem da tu nije potreban turbo kružni tok jer, ponavljam, takav tip raskrsnice favorizira samo jedan pravac a mislim da će pristojan dio saobraćaja sa Prve transferzale također ići i na Put Života, kao i obrnuto. Primjer dobrog turbo kružnog toka je Skver u Tuzli gdje 90% vozila prati pravac kao na slici i zato je kružni tok tako pozicioniran. Na raskrsnici gdje nije takav slučaj nema potrebe za turbo verzijom.

S tim da je krucijalno bitno da ovaj kružni kod Željezničke dobije bypass-e i to će značajno ubrzati tok saobraćaja. I na RP i na ovom nacrtu se vidi da su predviđeni i to treba zadržati

Quote je sa drugog foruma

Hoce biti semafor u njemu?

Prenaseljena selendra. Ne moze u kanister od 5 litara stati 100 litara, da ga jebes. Okreci ga kruzno ili pruzno, isti kurac.

Ja se iskreno nadam da ovo gore nisam dobro shvatio za ovaj KT kod željezničke.

Dakle, oni će raskrsnicu koja ima četiri trake u JEDNOM SMJERU na jednom dijelu - svesti na dvije trake? Jesam li to dobro razumio? Da žele da prave obični KT.

U drugom smjeru imaju tri trake oni će i to smanjiti na dvije.

Dakle, 7 traka žele da smanje na 4 trake?

Bravo, genijalci.


Na tom KT se MORAJU fizičiki odvojiti izlivne trake udesno. I za to ima mjesta. Ja se iskreno nadam da će to uraditi. Jer će biti užasna glupost da se npr ne omogući jedna POSEBNA traka za onoga ko skrećee iz Kranjčevićeve za Kovačiće. Zašto bi on pravio gužvu na tom KT sa dvije trake, ako želi samo i brzo da ide desno? A takvih je brdo, naročito iz Kranjčevićeve. Oni trenutno sada ne prave toliku gužvu, jer imaju svoju izlivnu traku, sutra ako budu samo 2 trake itekako će praviti gužvu.


Ovakvu istu glupost su napravili na Čvili. Na velikoj raskrsnici su UKINULI po jednu traku. Bile DVIJE, oni su ih smanjili na jednu. I sad imamo to što imamo dole, obični kuršluz. Pa tako neko ko ide odmah desno pravi bespotrebno gužvu u traci za one koji žele da idu na neke druge izlaze.

i još u sve to dodaj i tramvaj koji prolazi kroz kružni tok...

neki wrote: ↑23/01/2020 14:38 i još u sve to dodaj i tramvaj koji prolazi kroz kružni tok...

Mislim da tramvaj tu ide malo pod zemlju, kruzni malo mad zemljom. Mislim da ce to biti na kraju.