zilog wrote: ↑25/02/2026 23:27
1. Vec sam izracunao, da je brzina tramvaja bila cca 13 m/s, ili 46.8 km/h
...
4. Dozvoljena brzina 30 km/h, ili 8.3333 m/s
Sve ok, ali ovdje gotovo sigurno griješiš.
Izgleda da niko ne zna dozvoljenu brzinu u tom dijelu, vještak kaže "možda 10km/h", nema tvrdnje.
E sad, moje iskustvo tokom intezivnog "vozarenja" nekada:
Vozač usporava tramvaj na tih nekih 10-15km/h pri ulasku i prelasku svake skretnice, to sam shvaćao kao obavezu da se vizuelno uvjeri da je skretnica zakrenuta u pravom smjeru, svakako ima logike jer je greška na skretnici je uvijek moguća.
Ovdje se nalazi na početku 90 stepene krivene i odvaja pravce desno-Ilidža, lijevo-Centar, nema šansi da je dozvoljena brzina kroz nju 30km/h.
10 kmh. Mislim da cak ima i znak ogranicenja od 10 kmh prije raskrnice/skretnice.
Tramvaj se, po slobodnoj procjeni na bazi videa, kretao 50-60 kmh, sto sam napisao odmah nakon pojave videa.
Logicno, cim je usao u skretanje i brzina pravolinijskog kretanja je odmah opadala zbog bocnog trenja na tockove u sinama, naginjanja i bocne inercije, tako da je procjena brzine od 45-48 kmh, u momentu kada tramvaj postaje vidljiv na snimku, sasvim OK.
I daleko iznad ogranicenja i realne bezbjedne brzine na tom mjestu.
made_in_sarajevo wrote: ↑18/02/2026 22:39
Da su ne znam kakvi tockovi, nije pruga od papira, a i nesto ne vidim da tramvaji se ljuljaju ili da ispadaju radi losih sina.
Znaci pazi koliko si glup, imas 10 drugih stvari da pljujes trojku i ti uzmes stvar koja je jaka kao beton, vidljiva iz svemira i pljujes. I ono hoce da je bitno i da se pita nesto
Da je ta prica bezveze jeste, ali i pored tiga sto je Steta uradio dosta dobrih stvari ne treba ignorisati ocite nedostatke.
Nedostatke poput nenabavljanja alata za tokarenje tockova i brusenje pruge. Zasto? Jednostavno zasto se to nije uradilo? Niti kosta previse, niti je komplikovano, a predstavlja fundamentalni dio odrzavanja infrastrukture
Nabavljeno je to sve od stadlera,
mašina za obradu točkova na tramvaju, laserski mjerač oblika točka, 12 komplet dizalica za podizanje tramvaja, rotaciona skretnica za obrtna postolja, priručni alati za skidanje opreme sa krova tramvaja, uređaj za pročišćavanje i punjenje ulja u hidrauličnim kočnicama, uređaj za punjenje klima uređaja, uređaj za punjenje i kontrolu akumulatorskih baterija, te uređaj za punjenje masti točka.
Dizalice su vec dosle, a ostala oprema se vec ugradjuje u remizi
Prvo je 10+ visemilionskih ultrasofisticiranih digitalnih tramvaja pusteno da saobraca i da ga GRAS-ovci pocnu razjebavati - jos pocetkom prosle godine, a evo kako ovaj pise (i kako je ministar Adnan Steta nekidan na TV-u izjavio vezano za pocetak remonta Remize) tek sad pocelo postavljanje infrastrukture i masina neophodnih za odrzavanje tih tramvaja narucenih prije jedno 3 godine jbt.
Kod nas prvo krov naprave, pa tek onda temelj izliju i prvi sprat ozidaju. Do tad krovna konstrukcija vec popuca od radova 'ispod'...
Jebeni populizam i poigravanje s desetinama miliona maraka.
Da je ta prica bezveze jeste, ali i pored tiga sto je Steta uradio dosta dobrih stvari ne treba ignorisati ocite nedostatke.
Nedostatke poput nenabavljanja alata za tokarenje tockova i brusenje pruge. Zasto? Jednostavno zasto se to nije uradilo? Niti kosta previse, niti je komplikovano, a predstavlja fundamentalni dio odrzavanja infrastrukture
Nabavljeno je to sve od stadlera,
mašina za obradu točkova na tramvaju, laserski mjerač oblika točka, 12 komplet dizalica za podizanje tramvaja, rotaciona skretnica za obrtna postolja, priručni alati za skidanje opreme sa krova tramvaja, uređaj za pročišćavanje i punjenje ulja u hidrauličnim kočnicama, uređaj za punjenje klima uređaja, uređaj za punjenje i kontrolu akumulatorskih baterija, te uređaj za punjenje masti točka.
Dizalice su vec dosle, a ostala oprema se vec ugradjuje u remizi
Prvo je 10+ visemilionskih ultrasofisticiranih digitalnih tramvaja pusteno da saobraca i da ga GRAS-ovci pocnu razjebavati - jos pocetkom prosle godine, a evo kako ovaj pise (i kako je ministar Adnan Steta nekidan na TV-u izjavio vezano za pocetak remonta Remize) tek sad pocelo postavljanje infrastrukture i masina neophodnih za odrzavanje tih tramvaja narucenih prije jedno 3 godine jbt.
Kod nas prvo krov naprave, pa tek onda temelj izliju i prvi sprat ozidaju. Do tad krovna konstrukcija vec popuca od radova 'ispod'...
Jebeni populizam i poigravanje s desetinama miliona maraka.
Prvo i osnovno nista grasovci ne mogu razjebati u održavanju jer ih sami grasovci ne odrzavaju, nego Stadler BiH i njihovi inzinjeri i mehaničari, oprema za održavanje je nabavljena i potpisana sa stadlerom u drugoj transi nabavke tramvaja dok su odradili detaljne planove sta im od opreme za održavanje treba i kako da se ta oprema prilagodi u sarajevskoj remizi
Tako da su odabrane mobilne umjesto stacionarnih dizalica za tramvaje da bi mogli biti korisceni na svim tramvajima, te dizalice su vec godinu dana u upotrebi, ostala oprema za vece nivoe odrzavanja je morala prvo proci kroz prilagodbu u remizi servisnih kanala da bi mogla biti ugradjena
Takodjer je izgradjeno novo skladiste dijelova, koje je u potpunosti nezavisno od sadasnjeg grasovog skladišta i kontroliran ulazak i izlazak dijelova iz tog skladišta
To je tebi sve jeftini populizam jer ti imas svoje konstrukcije za koje si ustvrdio da su univerzalne činjenice i sve ostalo ti je laz i obmana
tramvajtrojka wrote: ↑19/02/2026 18:44
Nabavljeno je to sve od stadlera,
mašina za obradu točkova na tramvaju, laserski mjerač oblika točka, 12 komplet dizalica za podizanje tramvaja, rotaciona skretnica za obrtna postolja, priručni alati za skidanje opreme sa krova tramvaja, uređaj za pročišćavanje i punjenje ulja u hidrauličnim kočnicama, uređaj za punjenje klima uređaja, uređaj za punjenje i kontrolu akumulatorskih baterija, te uređaj za punjenje masti točka.
Dizalice su vec dosle, a ostala oprema se vec ugradjuje u remizi
Prvo je 10+ visemilionskih ultrasofisticiranih digitalnih tramvaja pusteno da saobraca i da ga GRAS-ovci pocnu razjebavati - jos pocetkom prosle godine, a evo kako ovaj pise (i kako je ministar Adnan Steta nekidan na TV-u izjavio vezano za pocetak remonta Remize) tek sad pocelo postavljanje infrastrukture i masina neophodnih za odrzavanje tih tramvaja narucenih prije jedno 3 godine jbt.
Kod nas prvo krov naprave, pa tek onda temelj izliju i prvi sprat ozidaju. Do tad krovna konstrukcija vec popuca od radova 'ispod'...
Jebeni populizam i poigravanje s desetinama miliona maraka.
Prvo i osnovno nista grasovci ne mogu razjebati u održavanju jer ih sami grasovci ne odrzavaju, nego Stadler BiH i njihovi inzinjeri i mehaničari, oprema za održavanje je nabavljena i potpisana sa stadlerom u drugoj transi nabavke tramvaja dok su odradili detaljne planove sta im od opreme za održavanje treba i kako da se ta oprema prilagodi u sarajevskoj remizi
Tako da su odabrane mobilne umjesto stacionarnih dizalica za tramvaje da bi mogli biti korisceni na svim tramvajima, te dizalice su vec godinu dana u upotrebi, ostala oprema za vece nivoe odrzavanja je morala prvo proci kroz prilagodbu u remizi servisnih kanala da bi mogla biti ugradjena
Takodjer je izgradjeno novo skladiste dijelova, koje je u potpunosti nezavisno od sadasnjeg grasovog skladišta i kontroliran ulazak i izlazak dijelova iz tog skladišta
To je tebi sve jeftini populizam jer ti imas svoje konstrukcije za koje si ustvrdio da su univerzalne činjenice i sve ostalo ti je laz i obmana
Ajd malo uskladite pricu - ministar nekidan izjavljuje da se, parafraziram, tek "ide u rekonstrukciju Remize, idemo u izgradnju poptuno novih depoa (trola + tramvaj), idemo (dakle ne vec sve odradjeno zavrseno postavljeno koristi se) u kupovinu nove opreme" itd.
U prilog tome idu i ove tvoje slike iz kojih se da zakljuciti da su u toku tek gradjevinski-infrastrukturni radovi rekonstrukcije Remize tj. servisnog dijela, tako da je to sve u koliziji s ovim sto sad tvrdis - da se vec sva ta novo-nabavljena oprema i masine VEC KORISTE za odrzavanje novih tramvaja.
Da li se jedna hala rekonstruise a u drugoj za sad privremeno odrzavaju novi Stadleri i da li je sva neophodna oprema, masine itd. vec u funkciji ili ce biti tek nakon rekonstrukcije hale koja je na tvojim fotkama?
Hajlac wrote: ↑26/02/2026 13:43
Prvo je 10+ visemilionskih ultrasofisticiranih digitalnih tramvaja pusteno da saobraca i da ga GRAS-ovci pocnu razjebavati - jos pocetkom prosle godine, a evo kako ovaj pise (i kako je ministar Adnan Steta nekidan na TV-u izjavio vezano za pocetak remonta Remize) tek sad pocelo postavljanje infrastrukture i masina neophodnih za odrzavanje tih tramvaja narucenih prije jedno 3 godine jbt.
Kod nas prvo krov naprave, pa tek onda temelj izliju i prvi sprat ozidaju. Do tad krovna konstrukcija vec popuca od radova 'ispod'...
Jebeni populizam i poigravanje s desetinama miliona maraka.
Prvo i osnovno nista grasovci ne mogu razjebati u održavanju jer ih sami grasovci ne odrzavaju, nego Stadler BiH i njihovi inzinjeri i mehaničari, oprema za održavanje je nabavljena i potpisana sa stadlerom u drugoj transi nabavke tramvaja dok su odradili detaljne planove sta im od opreme za održavanje treba i kako da se ta oprema prilagodi u sarajevskoj remizi
Tako da su odabrane mobilne umjesto stacionarnih dizalica za tramvaje da bi mogli biti korisceni na svim tramvajima, te dizalice su vec godinu dana u upotrebi, ostala oprema za vece nivoe odrzavanja je morala prvo proci kroz prilagodbu u remizi servisnih kanala da bi mogla biti ugradjena
Takodjer je izgradjeno novo skladiste dijelova, koje je u potpunosti nezavisno od sadasnjeg grasovog skladišta i kontroliran ulazak i izlazak dijelova iz tog skladišta
To je tebi sve jeftini populizam jer ti imas svoje konstrukcije za koje si ustvrdio da su univerzalne činjenice i sve ostalo ti je laz i obmana
Ajd malo uskladite pricu - ministar nekidan izjavljuje da se, parafraziram, tek "ide u rekonstrukciju Remize, idemo u izgradnju poptuno novih depoa (trola + tramvaj), idemo (dakle ne vec sve odradjeno zavrseno postavljeno koristi se) u kupovinu nove opreme" itd.
U prilog tome idu i ove tvoje slike iz kojih se da zakljuciti da su u toku tek gradjevinski-infrastrukturni radovi rekonstrukcije Remize tj. servisnog dijela, tako da je to sve u koliziji s ovim sto sad tvrdis - da se vec sva ta novo-nabavljena oprema i masine VEC KORISTE za odrzavanje novih tramvaja.
Da li se jedna hala rekonstruise a u drugoj za sad privremeno odrzavaju novi Stadleri i da li je sva neophodna oprema, masine itd. vec u funkciji ili ce biti tek nakon rekonstrukcije hale koja je na tvojim fotkama?
veoma jednostavno je sve dostupno samo se treba potražiti malo
Ide se u rekonstrukciju ostatka depoa pored ovoga sada sto se radi
Polovina narucene opreme se vec koristi pri održavanju tramvaja sada, a za drugu polovicu kao sto su nova servisna okna i postolja za nove skele za pristup odrzavanju vozila sa krova se radi trenutno, na tom dijelu koji se renovira je uradjen novi krov i sve nove instalacije, garazna vrata, a projekat je sada raspisan za ostatak remize
Na ovoj slici se vidi dio koji je uradjen, novo skladiste dijelova, i prpstor gdje su kancelarije od stadlera
Laplace wrote: ↑25/02/2026 18:27
Trolejbusku mrežu ka Vogošći, realno, jesu zeznuli. Ideja jeste dobra, realizacija baš i nije.
Jel mreža ista kao u cijelom gradu? Meni se čini da isto izgleda.
Vjerovatno da jeste, ali (kako sam čitao prošle godine) nije trebala biti ista. Zbog brda je,navodno, trebala biti drugačija (skuplja), sa kojom ne bi bilo rizika od ispadanja pri brzinama većim od 30 km/h.
Dakle, vozači su bez ustručavanja vozili tramvaje sa neispravnim kočnicama?
profesore,nemaju ti kontakteri veze s kocnicama,citaj sta sam pisao ranije na temi....
Nisam sve popamtio. Opet, nisu samo kontakteri u pitanju (bar ne samo na tom mjestu) nego su tramvaji generalno bili lope održavani i skloni kvarovima. Sami vozači govore da tramvaji znaju naglo ubrzati tako da vozač izgubi kontrolu. Takve tramvaje nije se smjelo pustiti u saobraćaj.
#10084 Re: Gras all about
Posted: 26/02/2026 15:33
by Hajlac
BadBoy wrote: ↑26/02/2026 15:26
Jel' al je smor ovaj Hajlac života mi ko da mu je Šteta oteo trebu
Kako je populizam nabavka NAJNOVIJIH tramvaja?
Naravno da je populizam ako prvo napravis sljasteci ultramoderni krov da komsije vide, a tek nakon tri godine pocnes praviti temelje i prvi sprat...
Laplace wrote: ↑25/02/2026 18:27
Trolejbusku mrežu ka Vogošći, realno, jesu zeznuli. Ideja jeste dobra, realizacija baš i nije.
Jel mreža ista kao u cijelom gradu? Meni se čini da isto izgleda.
Vjerovatno da jeste, ali (kako sam čitao prošle godine) nije trebala biti ista. Zbog brda je,navodno, trebala biti drugačija (skuplja), sa kojom ne bi bilo rizika od ispadanja pri brzinama većim od 30 km/h.
Zeznuli su oni svasta sto se tice jgs mislim na trojku. Ali da je sda na vlasti ne bi ni dosli do toga da zeznu, jer se nista sa mjesta ne bi pomaklo.
Ne radi im grijanje u trolejbusima, dolazilo mi da deku i termofor ponesem ujutro. Kad kakav debeljuca sjede kraj mene obradujem se.
Ljeti ne radi klima.
Nema trola dovoljno ni za ovo oni otvore vogoscu.
Sve je nazor i nategnuto do maksimuma.
BadBoy wrote: ↑26/02/2026 15:26
Jel' al je smor ovaj Hajlac života mi ko da mu je Šteta oteo trebu
Kako je populizam nabavka NAJNOVIJIH tramvaja?
Naravno da je populizam ako prvo napravis sljasteci ultramoderni krov da komsije vide, a tek nakon tri godine pocnes praviti temelje i prvi sprat...
Prvo nauci znacenje rijeci populizam, jer kako nesto može biti populizam kad si nabavio opremu za odrzavanje tramvaja u istom ugovoru za nabavku tih istih tramvaja
BadBoy wrote: ↑26/02/2026 15:26
Jel' al je smor ovaj Hajlac života mi ko da mu je Šteta oteo trebu
Kako je populizam nabavka NAJNOVIJIH tramvaja?
Naravno da je populizam ako prvo napravis sljasteci ultramoderni krov da komsije vide, a tek nakon tri godine pocnes praviti temelje i prvi sprat...
Prvo nauci znacenje rijeci populizam, jer kako nesto može biti populizam kad si nabavio opremu za odrzavanje tramvaja u istom ugovoru za nabavku tih istih tramvaja
Kao "dokaz" da je lafo odmah zapoceta rekonstrukcija Remize i nabavka opreme za odrzavanje stavljas vijest iz decembra 2023-e u kojoj se govori o DODATNOJ narudzbi jos 10 Stadlera, dakle nakon godinu-dvije od prve narudzbe 15 novih tramvaja.
U tom momentu (12.2023) uveliko tekla proizvodnja prvih 15, a evo vec punih godinu dana Stadleri saobracaju gradom (od marta prosle godine).
Budi makar jednom posten pa reci kad je prvih 15 naruceno, a u kontekstu odrzavanja/razjebane Remize!
Jasta je nego populizam.
a tek u decembru 2023-e smo se sjetili da pokrenemo stvaranje osnovnih uslova za odrzavanje tako skupih ultramodernih tramvaja - proces koji je tek sad 2026-e u toku realizacije kad vec godinu dana koristimo 10+ Stadlera.
Stani, znači trebalo je još držati stare tramvaje na šinama, i čekati prvo da kompletna remiza bude obnovljiva, pa tek onda uzeti nove tramvaje?
#10090 Re: Gras all about
Posted: 26/02/2026 15:53
by Hajlac
thekupus wrote: ↑26/02/2026 15:50
Stani, znači trebalo je još držati stare tramvaje na šinama, i čekati prvo da kompletna remiza bude obnovljiva, pa tek onda uzeti nove tramvaje?
Bravo gigante, kako li si samo izvukao takav "zakljucak", da mi je samo znati?
Trebalo je 2021-e i 2022-e razmisljati o:
- grtalici za potrebe niskopodnih i sarajevskih zima/snijega
- stvaranju preduslova u Remizi za odrzavanje, prije nego pocnemo 10+ koristiti svakodnevno evo vec godinu dana.
Jeste li bas toliko slijepi od stalnog botovanja za rezim i stranke od kojih vam zavise radna mjesta da se pravite toliki blećci slabokontajuci?
Znas li sabirati?
Koliko je godina proslo od prve ture narucivanja novih tramvaja, ako je tad bila 2021-a a danas, kad su jos uvijek u toku grubi gradjevinski radovi u halama za servisiranje, je 2026-a godina?
Ili nas pokusavas ubijediti da treba 4+ godine za rekonstruisati jednu dvije hale za odrzavanje Stadlera, dakle nekoliko puta vise nego je trebalo za proizvodnju evo recimo samo prvih 15 narucenih, da ne spominjem proizvodnju onih jos deset koji su krajem 2023-e naruceni?
Hajlac wrote: ↑26/02/2026 15:33
Naravno da je populizam ako prvo napravis sljasteci ultramoderni krov da komsije vide, a tek nakon tri godine pocnes praviti temelje i prvi sprat...
Prvo nauci znacenje rijeci populizam, jer kako nesto može biti populizam kad si nabavio opremu za odrzavanje tramvaja u istom ugovoru za nabavku tih istih tramvaja
Kao "dokaz" da je lafo odmah zapoceta rekonstrukcija Remize i nabavka opreme za odrzavanje stavljas vijest iz decembra 2023-e u kojoj se govori o DODATNOJ narudzbi jos 10 Stadlera, dakle nakon godinu-dvije od prve narudzbe 15 novih tramvaja.
U tom momentu (12.2023) uveliko tekla proizvodnja prvih 15, a evo vec punih godinu dana Stadleri saobracaju gradom (od marta prosle godine).
Budi makar jednom posten pa reci kad je prvih 15 naruceno, a u kontekstu odrzavanja/razjebane Remize!
Jasta je nego populizam.
a tek u decembru 2023-e smo se sjetili da pokrenemo stvoranje osnovnih uslova za odrzavanje tako skupih ultramodernih tramvaja - proces koji je tek sad 2026-e u toku realizacije kad vec godinu dana koristimo 10+ Stadlera.
Stadleri od dana dolaska su bili smješteni u zadovoljavajucem objektu, samo sto uz analizu stadlerovih strucnjaka nakoj dolaska prve serije tramvaja napravljen je plan za njihovo uspješnije odrzavanje gdje se umjesto tadasnjih servisnih okna grade nova koja sadrze rotacione skretnice za pregled i zamjenu obrtnih postolja itd.itd.
#10092 Re: Gras all about
Posted: 26/02/2026 15:59
by Chmoljo
da je nove tramvaje nemoguće održavati u postojećim uslovima prvi štadler ne bi dao garanciju.
firma koja ima svoje inženjere koji prate rad tramvaja na licu mjesta nekoliko godina će dati garanciju da budu u uvjetima u kojima se ne mogu održavati.
ok. jes, mi smo botovi.
#10093 Re: Gras all about
Posted: 26/02/2026 18:18
by made_in_sarajevo
Nisam za sda, ali... Eto bukvalno hajlac. Idi drkaj ba na lexis star (potrudio sam se da ti nadjem kakvu plahu), bit ce ti lakse
tramvajtrojka wrote: ↑26/02/2026 14:06
Prvo i osnovno nista grasovci ne mogu razjebati u održavanju jer ih sami grasovci ne odrzavaju, nego Stadler BiH i njihovi inzinjeri i mehaničari, oprema za održavanje je nabavljena i potpisana sa stadlerom u drugoj transi nabavke tramvaja dok su odradili detaljne planove sta im od opreme za održavanje treba i kako da se ta oprema prilagodi u sarajevskoj remizi
Tako da su odabrane mobilne umjesto stacionarnih dizalica za tramvaje da bi mogli biti korisceni na svim tramvajima, te dizalice su vec godinu dana u upotrebi, ostala oprema za vece nivoe odrzavanja je morala prvo proci kroz prilagodbu u remizi servisnih kanala da bi mogla biti ugradjena
Takodjer je izgradjeno novo skladiste dijelova, koje je u potpunosti nezavisno od sadasnjeg grasovog skladišta i kontroliran ulazak i izlazak dijelova iz tog skladišta
Jel to ugovoreno samo dok traje garancija ili ostaje i poslije?
Sad sam 100% siguran da je vozač kriv