Forum Klix.ba

Cuj za kokuze!!! Pa da vidim ja tog kokuza koji sipa S 600 V12 i nadji mi dizela koji mu moze parirati u bilo cemu sto je odlika bogatasa!?

Dieseli su ciganija živa. U USA ih skoro i nema. I svi pravi, skupi auti nikada nisu bili dizelaši...

elmer wrote:

slavkoimamodilera wrote:Jok nema... 2.0 TFSI ne da mu parira, nego ga pocijepa k'o mokre vecernje, trosi u prosjeku litru vise, laksi je za bar 50 kila, ravnomjernije razvija snagu, ima vise nego dvostruko veci raspon obrtaja... da idem dalje?

2.0 TFSI

Obujam [ccm] 1968
Snaga [kW/KS] 147/200
Pri o/min 5100
Maks. okr. moment [Nm] 280
Pri o/min 1800

Brzina
Max.brzina [km/h] 235
Ubrzanje 0-100 [s] 7,5

Dimenzije
Duljina [mm] 4554
Širina [mm] 1781
Visina [mm] 1459
Međuosovinski razmak [mm] 2578
Prtljažnik [l] 527

Gume
Gume 205/55 R16

Potrošnja [l/100km]
Grad 11,0
Kombinirano 8,0
Otvorena cesta 6,2
Obujam spremnika [l] 55

2.0 TDI

Snaga [kW/KS] 103/140
Pri o/min 4000
Maks. okr. moment [Nm] 320
Pri o/min 1750

Brzina
Max.brzina [km/h] 207
Ubrzanje 0-100 [s] 9,7

Dimenzije
Duljina [mm] 4554
Širina [mm] 1781
Visina [mm] 1459
Međuosovinski razmak [mm] 2578
Prtljažnik [l] 527

Gume
Gume 205/55 R16

Potrošnja [l/100km]
Grad 6,9
Kombinirano 5,5
Otvorena cesta 4,7
Obujam spremnika [l] 55


Gore navedeni podatci se odnose na VW Jettu...... i vidi se da benzinac troši u gradu 4 l goriva više ...... a ne litar prijatelju...

I koji dvostruko veći raspon obrtaja..... ovaj daje maximum na 5100 o vaj na 4000

Za razliku od vecine, u koju vidim i ti spadas, ja svoja iskustva nisam skupljao po internetu i slicnim bazama podataka... Golf 5 GTI redovne gradske voznje posrce 10-10,5 litara... svaki pumpe-duese TDI koji sam ja vozio, a vozio sam redom 130, 150 kao i 2.0 140 KS je popio vise od 8... da ne spominjem opet sluzbenog golfa 110 KS kojeg sam vec spominjao na ovom forumu, jer me je stid koliko je to govno srkalo...

Sve i da se radi o 3 litre... na 1000 predjenih km (racunam po svojoj mjesecnoj kilometrazi), GTI ce ti popiti 110 x 1,62 KM = 178,20 KM, a dizelcina 80 x 1,72 KM = 137,60... znaci 40 KM razlike u mjesec dana...
Za tih 40 KM mjesecno dobijes brzi, stabilniji, agilniji, vozljiviji auto... dozivis u jednom ubrzanju kroz tri, cetiri brzine ono sto za cijeli zivot neces dozivjeti u dizelu... da ne spominjem kad krene zahtjevnija cesta... ti smotas volan, a on slusa, skrene gdje ti hoces, a ne produzi ravno, pa abgas, pa patnja, pa hoce li se guzica otet...

Sto se tice raspona okretaja, govorio sam o upotrebljivom rasponu, koji je kod TDIja od 2000 do 4000... kod GTIja je od jednakih 2000 sve do limitatora na cca. 6000... ne 5100, to je pogresan podatak...

@ slavko

tačno je da sam podatke skinuo sa nekog web sajta.......i moram priznat da ipak nisam vozio baš sva ta auta koja si ti nabrojao....mislim sve je moguće.....jbg ...

Golf V GTI je moje naredno auto ako bude nafake

nemate vi pojma o dizelima

whow wrote:Nove disel masine imaju reputaciju stedljivih i ugladenih agregata koji po svojoj rafiniranosti i performaamsama mogu bit alternativa nesto zednijim benzinskim motorima. Dakle ako se usporede benzinski i disel motori istih zapremnina i istoga proizvodaca npr. VW- 2.0T benzin ili 2.0 TDI lako se primjecuje da je benzinski motor superioran dizelskom u skoro svakoj kategoriji osim u potrosnji i torqu. Dakle benzin je puuuno brzi , startniji , tisi , mirniji a jeftiniji. Disel opcija na recimo novome Passatu podize cijenu za od prilike 3 hiljade dollara. Ova razlika u cijeni se opravdava za 25-30 % manjom potrosnjom kod disel agregata nego sto je to slucaj za benzinskim motorima. Hajde recimimo da ovo i ima nekoga smisla te da za ljubav neke buduce ustede doplatimo tih 3 hiljade dolara i naviknemo se na brundanje disel masine i pomirimo se sa skupim opravkama i incidentnim "hladnim startovima " koji iza sebe ostavljaju oblake dima, hajde recimo da sve ovo ima smisla ukoliko je cijena disel goriva jednaka cijene benzina. No sto ukoliko je cijena disela 30% procenata veca od cijene benzina. Trenutna cijena Disel goriva i Canadi je 90 centi dok se benzin prodaje za 67 centi. Dakle disel Passat sa 2.0 TDI masinom ce za recimo natocenih $ 50 preci istu kilometrazu kao i benzinac sa 2.0T benzinskim motorom. Pri tome ce benzinac imati na raspolaganju 60 KS vise , biti ce mnogo startniji , tisi i brzi i imati ce $3000 u depu koje je vlasnik disela poklonio VW koncernu za svoju ljubav prema disel tehnologiji. Kada se sve ovo ima u vidu ja vas pitam kakva je logika voziti disel auto u USA ili Canadi.

Sta ti je torqu?

kaubojstina wrote:

whow wrote:Nove disel masine imaju reputaciju stedljivih i ugladenih agregata koji po svojoj rafiniranosti i performaamsama mogu bit alternativa nesto zednijim benzinskim motorima. Dakle ako se usporede benzinski i disel motori istih zapremnina i istoga proizvodaca npr. VW- 2.0T benzin ili 2.0 TDI lako se primjecuje da je benzinski motor superioran dizelskom u skoro svakoj kategoriji osim u potrosnji i torqu. Dakle benzin je puuuno brzi , startniji , tisi , mirniji a jeftiniji. Disel opcija na recimo novome Passatu podize cijenu za od prilike 3 hiljade dollara. Ova razlika u cijeni se opravdava za 25-30 % manjom potrosnjom kod disel agregata nego sto je to slucaj za benzinskim motorima. Hajde recimimo da ovo i ima nekoga smisla te da za ljubav neke buduce ustede doplatimo tih 3 hiljade dolara i naviknemo se na brundanje disel masine i pomirimo se sa skupim opravkama i incidentnim "hladnim startovima " koji iza sebe ostavljaju oblake dima, hajde recimo da sve ovo ima smisla ukoliko je cijena disel goriva jednaka cijene benzina. No sto ukoliko je cijena disela 30% procenata veca od cijene benzina. Trenutna cijena Disel goriva i Canadi je 90 centi dok se benzin prodaje za 67 centi. Dakle disel Passat sa 2.0 TDI masinom ce za recimo natocenih $ 50 preci istu kilometrazu kao i benzinac sa 2.0T benzinskim motorom. Pri tome ce benzinac imati na raspolaganju 60 KS vise , biti ce mnogo startniji , tisi i brzi i imati ce $3000 u depu koje je vlasnik disela poklonio VW koncernu za svoju ljubav prema disel tehnologiji. Kada se sve ovo ima u vidu ja vas pitam kakva je logika voziti disel auto u USA ili Canadi.

Sta ti je torqu?

Čovjek je u Kanadi a misli da sve funkcioniše kao u kanadi!

Torq= Obrtni Moment!

elmer wrote:Golf V GTI je moje naredno auto ako bude nafake

Ajde dobro, za tebe izgleda ipak ima spasa...

Za onog Vincenta, bogami stanje iznimno lose...

slavkoimamodilera wrote:

elmer wrote:Golf V GTI je moje naredno auto ako bude nafake

Ajde dobro, za tebe izgleda ipak ima spasa...

Za onog Vincenta, bogami stanje iznimno lose...

Vincent ce ipak neko vrijeme vozati 1.9 TDI 115Ks ugradjen u sjajno ""napunjen"" Golf V, ko i svi seljaci

@whow:ne znam sto kujes amerikance u zvijezde,ne mogu ni istocnim ni europskim autima pera odbit...ni po cemu nisu bolji,o potrosnji da ne pricam...konkretan primjer...americko...jeep grand cherokee,serija oko 97-98 godista...motor 5.2L...v8...220KS...istocno...ssangyong musso...3,2L...v6...218KS...i nemoj mi samo pricat o mjerenju snage,2% ti je na ovu snagu 5KS...i gdje se izgubi tih 2L zapremine?i sta rade ona dva klipa u cherokee-ju?o potrosnji da ni ne govorim,nazvao ja covjeka koji je prodavao ovo jeepa,5,2L,pitam za potrosnju,kaze 20-25KM plina,tada plin bio oko 0,90KM/l...
sto se teme tice,ja ganjam dzipove i ne bi benzinca,nema sanse,nijedan dizel nece potrosit preko 13-14 litara,a nijedan benzinac nece potrosit ispod 15-16,s pazljivom nogom na gasu...sto se terenaca tice,tu nema dvojbe,dizel je zakon...i dizeli sa velikim zapreminama ne stekcu kao G2...sto se tice luksuznih auta,tu je stvar ukusa,jer onu razliku u cijeni dobijes potrosnjom goriva...ko prelazi manje od 15 hiljada godisnje nema nikakve koristi od dizela...iako u Bosni dizel drzi cijenu bolje od benzina

edoze wrote:@whow:ne znam sto kujes amerikance u zvijezde,ne mogu ni istocnim ni europskim autima pera odbit...ni po cemu nisu bolji,o potrosnji da ne pricam...konkretan primjer...americko...jeep grand cherokee,serija oko 97-98 godista...motor 5.2L...v8...220KS...istocno...ssangyong musso...3,2L...v6...218KS...i nemoj mi samo pricat o mjerenju snage,2% ti je na ovu snagu 5KS...i gdje se izgubi tih 2L zapremine?i sta rade ona dva klipa u cherokee-ju?o potrosnji da ni ne govorim,nazvao ja covjeka koji je prodavao ovo jeepa,5,2L,pitam za potrosnju,kaze 20-25KM plina,tada plin bio oko 0,90KM/l...
sto se teme tice,ja ganjam dzipove i ne bi benzinca,nema sanse,nijedan dizel nece potrosit preko 13-14 litara,a nijedan benzinac nece potrosit ispod 15-16,s pazljivom nogom na gasu...sto se terenaca tice,tu nema dvojbe,dizel je zakon...i dizeli sa velikim zapreminama ne stekcu kao G2...sto se tice luksuznih auta,tu je stvar ukusa,jer onu razliku u cijeni dobijes potrosnjom goriva...ko prelazi manje od 15 hiljada godisnje nema nikakve koristi od dizela...iako u Bosni dizel drzi cijenu bolje od benzina

Pa gdje izvadi tog Cherokee ja iz 97 i 5.2 L masinu . Novi Cherokee dolazi sa 3.0 CDI Mercedes motorom i proizvodi oko 230 KS. Uporedujes 13 godina staroga Cherokija i novoga SSangyong to nema smisla . Pogledaj nove amerikance pa ces vidjeti sta su KS iako KS nema veze sa tim da li vozilo valja ili ne , gleda se citav paket . Evo kao sto sam negdje radnije naveo novi dodge caliber RT dolazi sa sa turbo masinom zapremnine 2.4 l koja proizvodi 285 KS eto to je pa 67 ks vise od tog tvoga SSang-shita a ima mnogo manju zapremninu . Osnovno pravilo je da ne mozes porediti kruske i jabuke. Americka auta su ok mada naleti i poneko sranje kao eto ovaj dodge calibar koji je po mom misljenju junk onda americki Focus je kjurac te standardno los mislim da i Chrysler ima dosta neinventivnu liniju iako ima dosta novih modela ali su svi na isti kalup jedni drugima nalik ; napravise pet modela od Mercedesove platforme i 3.5L masine a sve vise manje isto auto . GM ima taj Laceti koji je po mom misljenju nema sta traziti na americkom trzistu pa onda Aveo je smece ima ih jos Tu su naravno i dobri modeli kao npr. Novi Maibu je extra onda Cobalt se pokazao dosta kvalitetnim tu su Saturn AURA i Astra od Forda tu je Fusion koji je u biti modernizovana Mada 6 naravno sve je stvar ukusa. Americancima trenutno nedostaje vise kompakta i subkompakta da pariraju , Hondi Fit i Civic , Totota Corola i Yaris te Nissanu Versi i Sentri te Golfu . GM je stoga i doveo Astru na Ameriicko trziste iako na svakoj Astri gubi tonu love zbog niskoga kursa dollara , cijene transporta te snizene cijene da se parira konkurenciji naime ista astra koja u Njemackoj kosta $32 hiljade dollara u Americi se prodaje za $20 . Dakle ljudi posluju sa gubitkom samo da ostanu u igri kada su u pitanju kompakti jer je tu utakmica i najzesca eto i VW navodno gubi oko 1000 dollara na svakome Rabbitu ( Golfu sa troja vrata) koji se proda u Kanadi ali zato dobro zaradi na Passatima kojima se cijena kada se dodaju opcije krece oko 40 000 dollara u prosjeku.

whow wrote:

edoze wrote:@whow:ne znam sto kujes amerikance u zvijezde,ne mogu ni istocnim ni europskim autima pera odbit...ni po cemu nisu bolji,o potrosnji da ne pricam...konkretan primjer...americko...jeep grand cherokee,serija oko 97-98 godista...motor 5.2L...v8...220KS...istocno...ssangyong musso...3,2L...v6...218KS...i nemoj mi samo pricat o mjerenju snage,2% ti je na ovu snagu 5KS...i gdje se izgubi tih 2L zapremine?i sta rade ona dva klipa u cherokee-ju?o potrosnji da ni ne govorim,nazvao ja covjeka koji je prodavao ovo jeepa,5,2L,pitam za potrosnju,kaze 20-25KM plina,tada plin bio oko 0,90KM/l...
sto se teme tice,ja ganjam dzipove i ne bi benzinca,nema sanse,nijedan dizel nece potrosit preko 13-14 litara,a nijedan benzinac nece potrosit ispod 15-16,s pazljivom nogom na gasu...sto se terenaca tice,tu nema dvojbe,dizel je zakon...i dizeli sa velikim zapreminama ne stekcu kao G2...sto se tice luksuznih auta,tu je stvar ukusa,jer onu razliku u cijeni dobijes potrosnjom goriva...ko prelazi manje od 15 hiljada godisnje nema nikakve koristi od dizela...iako u Bosni dizel drzi cijenu bolje od benzina

Pa gdje izvadi tog Cherokee ja iz 97 i 5.2 L masinu . Novi Cherokee dolazi sa 3.0 CDI Mercedes motorom i proizvodi oko 230 KS. Uporedujes 13 godina staroga Cherokija i novoga SSangyong to nema smisla . Pogledaj nove amerikance pa ces vidjeti sta su KS iako KS nema veze sa tim da li vozilo valja ili ne , gleda se citav paket . Evo kao sto sam negdje radnije naveo novi dodge caliber RT dolazi sa sa turbo masinom zapremnine 2.4 l koja proizvodi 285 KS eto to je pa 67 ks vise od tog tvoga SSang-shita a ima mnogo manju zapremninu . Osnovno pravilo je da ne mozes porediti kruske i jabuke. Americka auta su ok mada naleti i poneko sranje kao eto ovaj dodge calibar koji je po mom misljenju junk onda americki Focus je kjurac te standardno los mislim da i Chrysler ima dosta neinventivnu liniju iako ima dosta novih modela ali su svi na isti kalup jedni drugima nalik ; napravise pet modela od Mercedesove platforme i 3.5L masine a sve vise manje isto auto . GM ima taj Laceti koji je po mom misljenju nema sta traziti na americkom trzistu pa onda Aveo je smece ima ih jos Tu su naravno i dobri modeli kao npr. Novi Maibu je extra onda Cobalt se pokazao dosta kvalitetnim tu su Saturn AURA i Astra od Forda tu je Fusion koji je u biti modernizovana Mada 6 naravno sve je stvar ukusa. Americancima trenutno nedostaje vise kompakta i subkompakta da pariraju , Hondi Fit i Civic , Totota Corola i Yaris te Nissanu Versi i Sentri te Golfu . GM je stoga i doveo Astru na Ameriicko trziste iako na svakoj Astri gubi tonu love zbog niskoga kursa dollara , cijene transporta te snizene cijene da se parira konkurenciji naime ista astra koja u Njemackoj kosta $32 hiljade dollara u Americi se prodaje za $20 . Dakle ljudi posluju sa gubitkom samo da ostanu u igri kada su u pitanju kompakti jer je tu utakmica i najzesca eto i VW navodno gubi oko 1000 dollara na svakome Rabbitu ( Golfu sa troja vrata) koji se proda u Kanadi ali zato dobro zaradi na Passatima kojima se cijena kada se dodaju opcije krece oko 40 000 dollara u prosjeku.

Amerikanci su uvijek patili za evropskim i japanskim autima jer su im u svakom pogledu superiorni. Da nije tako, po Evropi i Japanu bi vidjao masu americkih auta, a ne obrnuto. Kod tebe je mozda specifican slucaj, uvijek na filmovima gledao "mocne" americke aute, sada dosao u priliku da "zivis u filmu", da ih vidjas svaki dan, da ih mozes kupiti kad ti je volja, i sada je cijeli svijet tvoj...ma daj, spusti se na zemlju...pokusao si dati kontra-argument poredjenju Cheerokeeja i Mussoa, tako sto ces pohvaliti snagu i potrosnju americkog auta koje koristi evropski motor i kao slag na tortu, za argument da je benzin bolja opcija od dizela, ti naveo dizel masinu, ma ti si moj idol

slavkoimamodilera wrote:
Za razliku od vecine, u koju vidim i ti spadas, ja svoja iskustva nisam skupljao po internetu i slicnim bazama podataka... Golf 5 GTI redovne gradske voznje posrce 10-10,5 litara... svaki pumpe-duese TDI koji sam ja vozio, a vozio sam redom 130, 150 kao i 2.0 140 KS je popio vise od 8... da ne spominjem opet sluzbenog golfa 110 KS kojeg sam vec spominjao na ovom forumu, jer me je stid koliko je to govno srkalo...

Sve i da se radi o 3 litre... na 1000 predjenih km (racunam po svojoj mjesecnoj kilometrazi), GTI ce ti popiti 110 x 1,62 KM = 178,20 KM, a dizelcina 80 x 1,72 KM = 137,60... znaci 40 KM razlike u mjesec dana...
Za tih 40 KM mjesecno dobijes brzi, stabilniji, agilniji, vozljiviji auto... dozivis u jednom ubrzanju kroz tri, cetiri brzine ono sto za cijeli zivot neces dozivjeti u dizelu... da ne spominjem kad krene zahtjevnija cesta... ti smotas volan, a on slusa, skrene gdje ti hoces, a ne produzi ravno, pa abgas, pa patnja, pa hoce li se guzica otet...

Sto se tice raspona okretaja, govorio sam o upotrebljivom rasponu, koji je kod TDIja od 2000 do 4000... kod GTIja je od jednakih 2000 sve do limitatora na cca. 6000... ne 5100, to je pogresan podatak...

Slavkec koje si ti godiste, bez uvrede, po prici rekao bih da si relativno mlad. Stisni ovo, stisni ono, GTI...

Jedno pitanje, da imas troje djece sta bi izabrao GTI kontejner ili neki karavan Volvo/Mercedes/BMW i slicne? Vozilo se ne uzima samo po perfomansama nego i po potrebi, zato je valjda moj izbor Volvo karavana 2.0D (Common rail) masine bio logican izbor. Zelim pouzdano, sigurno auto sa relativno stedljivim motorom ali opet da ima dovoljno snage da povuce i izvuce iz razlicitih situacija. A da trazim adrealin siguno bi Golf GTI bio zadnji izbor, mozda kao trece auto da imam za 'urcenje, ispred bi to sigurno bio Volvo S60R AWD sa 300+ KS.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

slavkoimamodilera wrote:
Za razliku od vecine, u koju vidim i ti spadas, ja svoja iskustva nisam skupljao po internetu i slicnim bazama podataka... Golf 5 GTI redovne gradske voznje posrce 10-10,5 litara... svaki pumpe-duese TDI koji sam ja vozio, a vozio sam redom 130, 150 kao i 2.0 140 KS je popio vise od 8... da ne spominjem opet sluzbenog golfa 110 KS kojeg sam vec spominjao na ovom forumu, jer me je stid koliko je to govno srkalo...

Sve i da se radi o 3 litre... na 1000 predjenih km (racunam po svojoj mjesecnoj kilometrazi), GTI ce ti popiti 110 x 1,62 KM = 178,20 KM, a dizelcina 80 x 1,72 KM = 137,60... znaci 40 KM razlike u mjesec dana...
Za tih 40 KM mjesecno dobijes brzi, stabilniji, agilniji, vozljiviji auto... dozivis u jednom ubrzanju kroz tri, cetiri brzine ono sto za cijeli zivot neces dozivjeti u dizelu... da ne spominjem kad krene zahtjevnija cesta... ti smotas volan, a on slusa, skrene gdje ti hoces, a ne produzi ravno, pa abgas, pa patnja, pa hoce li se guzica otet...

Sto se tice raspona okretaja, govorio sam o upotrebljivom rasponu, koji je kod TDIja od 2000 do 4000... kod GTIja je od jednakih 2000 sve do limitatora na cca. 6000... ne 5100, to je pogresan podatak...

Slavkec koje si ti godiste, bez uvrede, po prici rekao bih da si relativno mlad. Stisni ovo, stisni ono, GTI...

Jedno pitanje, da imas troje djece sta bi izabrao GTI kontejner ili neki karavan Volvo/Mercedes/BMW i slicne? Vozilo se ne uzima samo po perfomansama nego i po potrebi, zato je valjda moj izbor Volvo karavana 2.0D (Common rail) masine bio logican izbor. Zelim pouzdano, sigurno auto sa relativno stedljivim motorom ali opet da ima dovoljno snage da povuce i izvuce iz razlicitih situacija. A da trazim adrealin siguno bi Golf GTI bio zadnji izbor, mozda kao trece auto da imam za 'urcenje, ispred bi to sigurno bio Volvo S60R AWD sa 300+ KS.

Potpisujem , auto je mnogo vise nego motor i cetri kotaca i svako bira prema vlastitim potrebama .@ Holoway sta je tvoj problem

Cuj, relativno mlad je opet relativan pojam... sa svojih 29 mozda nekome i jesam... ko zna...

Vidim ja da si ti ljubitelj volva, ja ga iznimno postujem, Saab mozda malkice vise volim... nisam govorio o svom vlastitom izboru (jer to u svakom slucaju ne bi bio golf ) vec sam samo dao jednostavan odgovor na tvrdnju da je 1.9 cadjavac beton, najbolji, nema dalje i ostale popratne pridjeve koje u bosni prati konverzacija u kojoj je tema vw i pri tome jos dizelcina...

To stisni, stisni, jebiga, neko skuplja salvete, neko je masovni ubica... to ti je k'o dupe - svak ima svoje... ja sam od onih kojima se kosa na glavi dize od zvuka dizela, cinjenice da je na 4000 obrtaja dao sve od sebe i tome slicno... volim da je auto upravljiv, da mu je motor po snazi na granici sposobnosi karoserije - da pojednostavim: da je voznja u njemu zadovoljstvo, a ne put od Sarajeva do Makarske uz stajanje kod maksumica... bio to Citroen C2 VTS, Subaru Impreza STI ili na skroz drugom kraju skale Pagani Zonda F... od svakog od tih auta, imao on 100 ili 500 konja trazio bih istu stvar... da je zabavan, da se dobro vozi i da iz njega izadjem s osmjehom na licu... vjerovao ili ne, znao sam izlaziti nasmijan i iz auta sa 70 ili 80 konja, a da pri tome nigdje nisam "ginuo"...

Evo sa se i ja ukljucim u ovu diesel pricu. Ima 3 mjeseca i ja sam postao vlasnik diesel-a. Prvi put, do sada uvijek sam imao benzince. Moram priznati da sam se odlucio na diesel-a posto sam otisao i testirao oba 2.0TSI i 2.0TDI. Ovdje je diesel skuplji, ali je manja potrosnja. Auto je skuplje, ali u Americi ako uzmes hybrid ili diesel dobijes USD1300 nazad od godisnjeg poreza. Isto tako diesel auta su skuplja kad se odlucih da ih prodas, posto drze vrijednost bolje nego benzinci. Tako da sam se odlucio probati sa dieselom. Do sada sam presao oko 4000 milja (oko 6400km) i moram proznati da sam impresioniran. Ovi motori su bolji od onih starih, jer je veoma lako ubrzavati i snaga je dostupna odmah od oko 1700 obrtaja. Tako da ne moras cesto mijenjati brzine. Na autoputu mozes ici oko 80 milja(oko 130 km) na sat a biti jos uvijek oko 2300-2500 obrtaja. Isto tako motor je proilicno tih, neki dan mi je jedan prijatelj na poslu posudio auto da ode u banku i kad se vratio kaze pa ja mislio da si kupio diesel? Nije ni skontao da je bio diesel. Da neko ne bi rekao mozda on vozi Fap-a pa ne primjeti, on vozi 2003 BMW 325xi. Jedina mana za mene je to sto je prva brzina previse kratka. Sa svim ostalim sam impresioniran.
Sto se tice potrosnje nedavno sam gledao interesantan prilog na TopGear. Oni su vozili Toyotu Prius Hybrid i pratili je sa BMW M3. Nevjerovatno ali istinito, Prius je trosio vise nego BMW M3. Znaci nije samo koliko auto trosi, nego kako se vozi. Ako ga na svakom semaforu startas kao Formula 1, tesko ces imati dobru potrosnju.
Sve u svemu do sada sam veoma zadovoljan sa mojim prvim diesel-om. Vidjet cemo kako ce biti u buduce

AUTOSERVISI ZASUTI POZIVIMA OČAJNIH VLASNIKA
Stotine automobila u kvaru zbog zamrznuta dizela
Autor Mladen Milčić, Ljiljana Risek, Ivan Cvetković, Sandra Mikulčić



Zagrebački servis Autocommerce od Sveta tri kralja popravio je 30-ak vozila
Foto: Goran Stanzl


Stotine vozača koji svoje automobile pogone dizelskim gorivom ovih je dana ostalo na hrvatskim cestama zbog kvara na vozilu. Brojne vučne službe danonoćno prevoze, a autoservisi popravljaju automobile.

Parafin začepio dovod
Svi imaju isti problem. Laički rečeno, dizel u njihovim automobilima zbog niskih se temperatura jednostavno smrznuo. Stručnim rječnikom, pri niskim temperaturama u gorivu je došlo do izdvajanja listića parafina i dizel je postao neupotrebljiv te uzrokovao kvar na automobilu.

Što učiniti s vozilom koje ima problema zbog vode u gorivu

Ina: Stiglo nam je 15 reklamacija vlasnika vozila

U 13 dana 1165 popravaka na cesti zbog problema s dizelom

Javite nam ako ste imali problema zbog goriva

Zagrebački servis Autocommercea, zastupnika Fiata, Alfa Romea i Lancie, od Sveta tri kralja popravio je 30-ak vozila zbog tog problema. U ponedjeljak nas je u dvorištu dočekalo sedam automobila i danas naši mehaničari obrađuju većinom vozila koja vozači nisu mogli upaliti. Mnogi su zvali i sa skijanja iz inozemstva, a gorivo su točili u Hrvatskoj. Riječ je o novijim modernim autima koji voze na eurodizel. Vozilo nisu mogli upaliti jer je talog od parafina zaštopao filtar i pumpu za gorivo. Pitali smo ih i 99 posto ljudi kaže da su eurodizel točili na benzinskim crpkama Ine – kazao nam je voditelj servisa Ivan Pasariček.

Problem i u Zagorju
Jedan od nastradalih vozača je i Damir Kolarec, čija je supruga gorivo za svoj alfa romeo 159 kupila na Ininoj crpki u zagrebačkom Vrapču.

– Danas ujutro sam u servisu bio treći na redu, a svi su imali isti problem. Imam račun s crpke, a u servisu sam uzeo uzorak goriva iz kojeg se naočigled vidi da nije ispravan. To je očita krađa i namjeravam dostaviti uzorak Državnom inspektoratu. Tužit ću Inu jer će me vučna služba i servis stajati najmanje 500 kuna, a i gorivo moram baciti – ljutit je na naftnu kompaniju Kolarec.

Na ivanečkom području prošlih dana zabilježeni su brojni slučajevi smrzavanja eurodizela kupljena na Ininoj benzinskoj crpki u Ivancu. Autocentar Žmegač popravio je 10-ak takvih vozila.

Ima li ko informaciju koliko VW diesel trosi ulja?

baustelac wrote:Ima li ko informaciju koliko VW diesel trosi ulja?

zavisi od uslova voznje i stanja motora, nisam siguran ali misilm da je fabricki podatak (nemam vise knjizice od golfa) da je normalno i do litre na 1000 KM, ipak ne bih stavio ruku u vatru da bi 5% ljudi u BiH to smatralo normalnim vec bi vjerovatno otislo na promjenu karika ...

d2 wrote:

baustelac wrote:Ima li ko informaciju koliko VW diesel trosi ulja?

zavisi od uslova voznje i stanja motora, nisam siguran ali misilm da je fabricki podatak (nemam vise knjizice od golfa) da je normalno i do litre na 1000 KM, ipak ne bih stavio ruku u vatru da bi 5% ljudi u BiH to smatralo normalnim vec bi vjerovatno otislo na promjenu karika ...

Znam tu informaciju i sto je najazlosnije nije lafina od strane VW da se osigura u slucaju garanicije, nego stvarno nove masine trose tako neku sramotnu kolicinu ulja. Nisam nikada imao diesela a pogotovu ne VW a tu informaciju sam dobio kada je tip dosipao ulje u novog golfa V i kaze da izmedju dva servisna intervala skoro pa dvostruku kolicinu ulja koja se na servisu izmijeni dodatno dospe (oko 7 litara). Ja u astru 1.6 (101 KS + konj za volanom ) koja je presla evo 200k, dospem oko 1.5l na 15k prijedjenih kilometara

Peugeot 206 sa motorom 1,6 benzinac 66 kw dakle najobičniji klasični motor trošio litru ulja od servisa do servisa.
Znači na 15 000 km potroši tačno litru ulja a Opel Astra 1,7 TD trošila 1 litar na 2500 km.

Lesli Eldridž wrote:Dieseli su ciganija živa. U USA ih skoro i nema. I svi pravi, skupi auti nikada nisu bili dizelaši...

ne mozes porediti US sa Europom.

Ciganija su ona americka auta koja imaju motore od 4.0 ili 5.0 motore. Zvuci kao traktor kad god da ih vidim

ne mogu se sada sjetiti koliko mi je 1.6 g2d trosio ali mislim da je bilo ispod litre na 6000 KM, mozda izmedju pola litre i litar...

baustelac wrote:

d2 wrote:

baustelac wrote:Ima li ko informaciju koliko VW diesel trosi ulja?

zavisi od uslova voznje i stanja motora, nisam siguran ali misilm da je fabricki podatak (nemam vise knjizice od golfa) da je normalno i do litre na 1000 KM, ipak ne bih stavio ruku u vatru da bi 5% ljudi u BiH to smatralo normalnim vec bi vjerovatno otislo na promjenu karika ...

Znam tu informaciju i sto je najazlosnije nije lafina od strane VW da se osigura u slucaju garanicije, nego stvarno nove masine trose tako neku sramotnu kolicinu ulja. Nisam nikada imao diesela a pogotovu ne VW a tu informaciju sam dobio kada je tip dosipao ulje u novog golfa V i kaze da izmedju dva servisna intervala skoro pa dvostruku kolicinu ulja koja se na servisu izmijeni dodatno dospe (oko 7 litara). Ja u astru 1.6 (101 KS + konj za volanom ) koja je presla evo 200k, dospem oko 1.5l na 15k prijedjenih kilometara[/quote



Pa zavisi koliki su mu ti servisni intervali ako covjek radi servis i mjenja ulje svakih 40 hiljada onda 7 litara ulja i nije tao strasno no ukoliko kao sav normalan svijet mjenja ulje u intervalu izmedu 5-10 hiljada KM tolika potrosnja ulja je sigurna indikacija da je masina tach. Novije masine do 80 000 km ce trositi vise ulja ukoliko se u njih stavlja sinteticko ulja , ukoliko se stavlja mineralno potrosnja ulja je manja.

Sve manje i manje vjerujem u diesel filozofiju, sada kad imam diesela, mada ima logike u toj manjoj potrosnji.
Naime, prije otprilike pola godine uzeo sam diesela sa motorom 1,9 tdi iz VW grupacije. (66 kw ili 90 KS sto je taman motor za tu sasiju).
Do tada sam vozao malog benzinca koji je bio 1,3 i trosio je od 6,5 - 7 litara bezolovnog.
Sada imam diesela koji trosi u prosjeku 5- 5,5 litara, znaci 1,5 litara manje na 100 kilometara.

Jednostavnim digitronom i racunanjem dodje se do toga da na 1000 KM potrosi 15 litara manje pa x 20 (jer godisnje prelazim oko 20 000 km) dodje se do cifre od 300 litara godisnje. Kada se 300 pomnozi sa 1,6 KM, koliko je prosjecna cijena litre goriva danas dobije se cifra od 480, hajde recimo 500 KM godisnje.

To nije neki iznos, ali ako vozis 10 godina diesela (govorim o dobrim dieselima, ne o truljama starim 15+ godina) ustedit ces 5000 KM sto je solidna para za dodati pa kupiti noviji auto, ili drugim rijecima, taj auto ce na gorivu ustediti svoje odrzavanje.

S druge strane, diesela je stvarno tesko naci dobrog i medju autima starim do 7 godina, znaju se naci primjerci sa po 350 000 ili 400 000 predjenih kilometara, mada vjesti trgovci i sverceri to vracaju.

Ja sam svog uzeo sa 160 000 km i starog 7 god (zadnja uvozna godina) i vjerujem da nije vracan, jer da ga je neko vracao, vratio bi ga na 110 ili 115 000, mada nista nije sigurno....

Sve je to macak u vreci, i djelimicne opravdanosti za diesela zbog potrosnje ima, ali to nije toliko kao sto ljudi misle, narocito prema manjim benzincima modernih izvedbi, cija je potrosnja skresana i nema vise onih opela i fordova koji bacaju po 12-13 litara.