Forum Klix.ba

homega wrote:Pitam za slijetanje aviona na "privatne" piste, na privatne aerodrome, npr. na nekoj ravnoj površini izgradim pistu i ostalu infrastrukturu za prijem manjeg broja putnika letom dvomotoraca, da li je dozvoljeno slijetanje na ovakve aerodrome?

Ma naravno da jeste. Nedavno je frankfurt aerodrom kupio slovenacki Joze Pucnik (Ljubljanski aerodrom), nikoga ne zanima čije je, dok god direkcija da dozvolu za odredjenu kategoriju. Fora je ako koristis za komercijalne svrhe, i imaš dužinu preko x, moraš imat infrastrukturu... vatrogasce, radare i ostale stvari... nije bas mala investicija za privatnika koji bi se morao borit sa velikim aerodromima.

Puno logičnije je da recimo Aerodrom Sarajevo napravi terminal za domaći saobracaj i da imaš letove sa malim avionom u Tuzlu, Banja Luku, Trebinje , Mostar.. to su vec aerodromi na koje bi mogao letit.
Možda bi najinteresantniji bio Bihać, koji nema aerodrom, ali da je pameti, od Željave bi se moglo napravit nešto takvo.

Mali avioni, jeftine karte... dobra povezanost aerodroma sa gradom i sigurno da bi popunjenost bila jako velika...

zambaklija wrote:neko gore reče da je neisplativo jer su gradovi blizu????kako može nešto biti blizu ako se voziš haman cijeli dan?vrijeme je novac u svakom pogledu,koliko se dugo voziš npr.iz Bihaća do Tuzle ako moraš doktoru ili do Mostara ili Sarajeva?Ogroman broj ljudi npr.iz Krajine živi vani i svi lete do Zagreba i tu sa svake destinacije u Evropi stignu za max.3 sata a onda se moraju jebatati 3 i više sati od Zagreba do nekog većeg grada u Krajini da bi prešli 100km .itd itd itd... i onda se priča o investitorima eto kao oni vole da se voze po našim putešestvijama...neznam ...ovdje sam jednom čitao članak gdje se i BiH dodirivala i jedna od negativnosti je navedeno bilo:jako loše putne komunikacije kako za ljude tako i za terete pa vi vidi te....

Ama vrijeme je novac tamo gdje ima posla i poslovnih ljudi. Kod nas nema posla, a ima vremena. Kod nas vrijeme puno manje vrijedi.

Nemamo mi ideje ni pameti da napravimo korak iznad. Umjesto da željeznica ima cilj, pa makar do 2025 da Sarajevo sa Zenicom poveže za 25 min., a BH Airlines da poveže Bihać sa Sarajevom i Tuzlom (samim tim i Bihać sa Tuzlom) za neku smijurija cijenu... naravno da državni aerodrom to prati ukidanjem taksi za domaći saobraćaj (onako kako tuzlanski kanton subvencionira Wizz u Tuzli).. mi nemamo nikakav cilj ni plan, nego eto.. kao, biće.. štajaznam.

susc_ovjek wrote:

jefferson wrote:

zambaklija wrote:neka meni German Wingsa pa makar i Rokeri sa Moravu pokrenuli Aviocomp.u BiH a ovo mi se čini ko neka Wehab Air..nu vazda se pitam kako niko nije došao na ideju da otvori neku liniju unutar zemlje,npr.imaju oni avioni šo i na livadu slijeću i tako uveže recimo:Bihać,S.Most,Prijedor sa Tuzlom,Mostarom,SA i BL i tako pa eto i šanse za aerodrom u trebinju Bilo bi stvarno isplativo,jbt.moraš poslom recimo iz Krajine u SA ili MO ,moraš se vascjeli dan drndati a vako fino sjedneš i eto te za po sata...ha ja...

Zakon o civilnoj avijaciji kaze da samo avion sa dva motora moze prevoziti putnike u komercijalne svrhe.
Ne isplati se to. Dok napunis Beachcraft i slicno, naplatis kartu koja mora biti ipak jeftina, troskovi goriva, aerodromske takse, odrzavanje, minimalno tri posade na jedan avion.

Jel' stvarno ovo boldirano? Imaš li gdje link na kakav dokument?

Zar "panorama" nije komercijalni let koji možeš raditi sa avionom sa jednim motorom?

Koliko znam to je tako ili je bilo nekada tako, a nisam siguran da su nesto mjenjali.

susc_ovjek wrote:

zambaklija wrote:neko gore reče da je neisplativo jer su gradovi blizu????kako može nešto biti blizu ako se voziš haman cijeli dan?vrijeme je novac u svakom pogledu,koliko se dugo voziš npr.iz Bihaća do Tuzle ako moraš doktoru ili do Mostara ili Sarajeva?Ogroman broj ljudi npr.iz Krajine živi vani i svi lete do Zagreba i tu sa svake destinacije u Evropi stignu za max.3 sata a onda se moraju jebatati 3 i više sati od Zagreba do nekog većeg grada u Krajini da bi prešli 100km .itd itd itd... i onda se priča o investitorima eto kao oni vole da se voze po našim putešestvijama...neznam ...ovdje sam jednom čitao članak gdje se i BiH dodirivala i jedna od negativnosti je navedeno bilo:jako loše putne komunikacije kako za ljude tako i za terete pa vi vidi te....

Ama vrijeme je novac tamo gdje ima posla i poslovnih ljudi. Kod nas nema posla, a ima vremena. Kod nas vrijeme puno manje vrijedi.

Nemamo mi ideje ni pameti da napravimo korak iznad. Umjesto da željeznica ima cilj, pa makar do 2025 da Sarajevo sa Zenicom poveže za 25 min., a BH Airlines da poveže Bihać sa Sarajevom i Tuzlom (samim tim i Bihać sa Tuzlom) za neku smijurija cijenu... naravno da državni aerodrom to prati ukidanjem taksi za domaći saobraćaj (onako kako tuzlanski kanton subvencionira Wizz u Tuzli).. mi nemamo nikakav cilj ni plan, nego eto.. kao, biće.. štajaznam.

Upravo ovo sto si naveo. Uostalom, kada se brza cesta napravi izmedju SA i TZ bit ce blize, pa kada lokalni bizMismen raspali Golfa po njoj, kakav ba avion

Znam da pojedini biznis ljudovi za Bihać lete sa sportskog aerodroma u Visokom. Iznajme mali sportski avion sa posadom, plate koliko treba i u Bihaću su za sat vremena umjesto da se preko Komara i Oštrelja truckaju osam ili devet sati...

Cijena je bili između 200 i 300 eura za let... Ne znam koliko sad košta ...

bach wrote:Znam da pojedini biznis ljudovi za Bihać lete sa sportskog aerodroma u Visokom. Iznajme mali sportski avion sa posadom, plate koliko treba i u Bihaću su za sat vremena umjesto da se preko Komara i Oštrelja truckaju osam ili devet sati...

Cijena je bili između 200 i 300 eura za let... Ne znam koliko sad košta ...

Ma ima toga, ali ne mozes voditi kompaniju oslanjaju ci se na njih, mislim kompaniju koja ima redovne letove.
Dok ne budes u stanju biti kometativan da student iz Bihaca odluci letiti za SA avionom, nema nista od toga.

jefferson wrote:

bach wrote:Znam da pojedini biznis ljudovi za Bihać lete sa sportskog aerodroma u Visokom. Iznajme mali sportski avion sa posadom, plate koliko treba i u Bihaću su za sat vremena umjesto da se preko Komara i Oštrelja truckaju osam ili devet sati...

Cijena je bili između 200 i 300 eura za let... Ne znam koliko sad košta ...

Ma ima toga, ali ne mozes voditi kompaniju oslanjaju ci se na njih, mislim kompaniju koja ima redovne letove.
Dok ne budes u stanju biti kometativan da student iz Bihaca odluci letiti za SA avionom, nema nista od toga.

zasto? pa nije svaki biznis model isti. ako mozes zaraditi pare na ovim letovima, imas klijentelu i to je dovoljno

Bodkin wrote:

jefferson wrote:

bach wrote:Znam da pojedini biznis ljudovi za Bihać lete sa sportskog aerodroma u Visokom. Iznajme mali sportski avion sa posadom, plate koliko treba i u Bihaću su za sat vremena umjesto da se preko Komara i Oštrelja truckaju osam ili devet sati...

Cijena je bili između 200 i 300 eura za let... Ne znam koliko sad košta ...

Ma ima toga, ali ne mozes voditi kompaniju oslanjaju ci se na njih, mislim kompaniju koja ima redovne letove.
Dok ne budes u stanju biti kometativan da student iz Bihaca odluci letiti za SA avionom, nema nista od toga.

zasto? pa nije svaki biznis model isti. ako mozes zaraditi pare na ovim letovima, imas klijentelu i to je dovoljno

Slazem se s tim, ali bar ja nisam siguran da bi u BiH to upalilo.

u ratu su raja nazvala one humanitarne letove maybe airlines. mozda hoce mozda nece.
za ovu kompaniju mozemo koristiti isto ime ili eventualno da malo ime modernizujemo i nazovemo je inshallah airlines.

More Bit Bidne Airlines

Jel ovo odletio za atinu hairli? Ne znam sta ce mu ta linija al hajde....Mozda da piloti malo odu do famelija

karanana wrote:Jel ovo odletio za atinu hairli? Ne znam sta ce mu ta linija al hajde....Mozda da piloti malo odu do famelija

Odakle su pichici sto rade kao stjuardese?

Mozda su stjuarti

Nemam pojma odakle su. Mislim da su domace

[url]http://www.moj%20portal.ba/novost/208331/Direktori-BWA-su-Iracani-koje-nadziru-obavjestajne-sluzbe[/url]

da vidimo šta će naši reći na ovo

Mislim da bi mini aerodrom u Bihacu bio pun pogodak za ove low budget letove. A za u buduce bi dobili i plus opciju za veze sa ostatkom drzave. Jer, za ovako malu drzavu put do Tuzle ili Bjeljine (i u slucaju autoceste) je predug za vrijeme u kojem zivimo.

Jedan primjer. Bus karta od Ljubljane do Bihaca je nesto manja od 40 euro, nesto jeftinija ako imate srece i kupite je kod vozaca, voznja traje oko 6h u onom super najboljem slucaju. Kada su praznici ili zastoji to ide i do 8h. I to je jedina bus linija trenutno, Kopar-Ljubljana-V.K.-Cazin-Bos Krupa-Bihac. Znaci, blam ...

Postoji i opcija da cekate u centru Ljubljane gdje svracaju nasi radnici na putu kuci, pokupe koga da se dzaba vozi i mozda koji euro zaradi. Voznja traje od 4-5h, bez zastoja. Kosta 15-30 euro. Sve zavisi jeste li dobili nekoga, a da ide direktno za Bihac, sto je vrlo rijetko (ogromna vecina dijaspore su iz Cazina i Velike Kladuse), ili nekoga ko ide za Cazin, V. Kladusu i Bos. Krupu pa se mora vracati nazad fakticki. U takvim situacijama dolazi do iskoristavanja ...

Ukartko, low budget linija iz Ljubljane do Bihaca bi sigurno profitabilno letjela. Sigurno da ne svaki dan, ali Pon, Petak i Subota garantirano.

Rijeka Una i rafting, nasa hrana, cijene ovoga i onoga, blizina Plitvickih jezera, ... Tu dolazimo i do prilicnog broja turista, Slovenaca ali i onih stranih koji dođu u Ljubljanu i sigurno da bi i skocili do Bihaca i okolice za mozda iste pare ali bez peglanja kojekavih ...

http://www.24sata.info/vijesti/bosna-i- ... luzbe.html

http://www.tv1.ba/vijesti/bosna-i-herce ... inesa.html

cudno kako klix ne pise nista.... placene reklame urodise plodom.

Nadam se da su barem placene unaprijed...

Dugo su i potrajali...

@swanfilter: gdje bi taj avion sletio u Bihaću?

cudno kako klix ne pise nista.... placene reklame urodise plodom.

misliš jeftino se prodali jednim izletom do Atine

http://www.klix.ba/biznis/bw-nije-podni ... /150203057



Jos jedna ubleha propade

susc_ovjek wrote:

zambaklija wrote:neko gore reče da je neisplativo jer su gradovi blizu????kako može nešto biti blizu ako se voziš haman cijeli dan?vrijeme je novac u svakom pogledu,koliko se dugo voziš npr.iz Bihaća do Tuzle ako moraš doktoru ili do Mostara ili Sarajeva?Ogroman broj ljudi npr.iz Krajine živi vani i svi lete do Zagreba i tu sa svake destinacije u Evropi stignu za max.3 sata a onda se moraju jebatati 3 i više sati od Zagreba do nekog većeg grada u Krajini da bi prešli 100km .itd itd itd... i onda se priča o investitorima eto kao oni vole da se voze po našim putešestvijama...neznam ...ovdje sam jednom čitao članak gdje se i BiH dodirivala i jedna od negativnosti je navedeno bilo:jako loše putne komunikacije kako za ljude tako i za terete pa vi vidi te....

Ama vrijeme je novac tamo gdje ima posla i poslovnih ljudi. Kod nas nema posla, a ima vremena. Kod nas vrijeme puno manje vrijedi.

Nemamo mi ideje ni pameti da napravimo korak iznad. Umjesto da željeznica ima cilj, pa makar do 2025 da Sarajevo sa Zenicom poveže za 25 min., a BH Airlines da poveže Bihać sa Sarajevom i Tuzlom (samim tim i Bihać sa Tuzlom) za neku smijurija cijenu... naravno da državni aerodrom to prati ukidanjem taksi za domaći saobraćaj (onako kako tuzlanski kanton subvencionira Wizz u Tuzli).. mi nemamo nikakav cilj ni plan, nego eto.. kao, biće.. štajaznam.

StupskaBitanga wrote:

cudno kako klix ne pise nista.... placene reklame urodise plodom.

misliš jeftino se prodali jednim izletom do Atine

ah sta drugo, lijepo upakuju svaki tekst o bwa

Evo ga, vec je fino polu-ofarban, u "Novu XX aviokompaniju Jubba Airways"....

hehe.
mada mi je malo zao onih stjuardesa i klinaca palaca koji su kao zaposleni tamo. sta ce s njima biti? cak sam cuo da su neki iz bh airlinesa presli. ako je moguce da naprave los potez prelazom iz bh airlinesa onda je to bilo ovo.