SKODA OCTAVIA A7 2013

[jefferson]

E umalo ne ugasih kompjuter.
Stvarno si ti neki šampion, samo ne znam je li kružnih ili brdskih utrka. Čuj gdje ti živiš nešto kao visoko pa turbo baš i nije prikladan !!! Je li to živiš na 7000 m nadmorske visine ? Daj, ne daj se šaltati tako lako, ipak si ti iz Bosne.

Ne ja sam rekao, turbo je upravo zbog toga prikladan.
Gdje ja zivim, skoro pa na nadmorskoj visini Maglica najozbiljnije.
Da samo vidis koja je muka voziti atmosferca od 2ltr pa i vise, posebno kada ides na okolna skijalista koja su na 3.5-4km, a o tome da svi motori na toj nm imaju tendenciju da se pregrijavaju zbog gustoce zraka, onda je konjica itekako vazna, tj. cinjenica da motor ne moras previse opteretiti.

[citro]

E umalo ne ugasih kompjuter.
Stvarno si ti neki šampion, samo ne znam je li kružnih ili brdskih utrka. Čuj gdje ti živiš nešto kao visoko pa turbo baš i nije prikladan !!! Je li to živiš na 7000 m nadmorske visine ? Daj, ne daj se šaltati tako lako, ipak si ti iz Bosne.

Ne ja sam rekao, turbo je upravo zbog toga prikladan.
Gdje ja zivim, skoro pa na nadmorskoj visini Maglica najozbiljnije.
Da samo vidis koja je muka voziti atmosferca od 2ltr pa i vise, posebno kada ides na okolna skijalista koja su na 3.5-4km, a o tome da svi motori na toj nm imaju tendenciju da se pregrijavaju zbog gustoce zraka, onda je konjica itekako vazna, tj. cinjenica da motor ne moras previse opteretiti.

Ne znam kako da ti pomognem u tom slučaju. Ili nemoj skijati ili kupi kakav biturbo
Teške te brige more. Ja sam se ograničio na rizik da mi demostrantni ne zapale auto, a sada hoče li i turbo izgoriti manje mi je važno.
Šteta, vazda sam u tim dumanima, spašavam da mi nešto ne izgori ili da mi nešto granata ne uništi. I živim između toga. U nadi da će jednog dana ipak sve to biti bolje. I da mora neko i u ovoj Bosni ostati da se svjetlo ne ugasi. Tako i u ratu razmišljah.
A uz Ivan ću lako, najradije bih Fićom da se sjetim starih vremena.
Ostalo je samo preseravanje.

[jefferson]

E umalo ne ugasih kompjuter.
Stvarno si ti neki šampion, samo ne znam je li kružnih ili brdskih utrka. Čuj gdje ti živiš nešto kao visoko pa turbo baš i nije prikladan !!! Je li to živiš na 7000 m nadmorske visine ? Daj, ne daj se šaltati tako lako, ipak si ti iz Bosne.

Ne ja sam rekao, turbo je upravo zbog toga prikladan.
Gdje ja zivim, skoro pa na nadmorskoj visini Maglica najozbiljnije.
Da samo vidis koja je muka voziti atmosferca od 2ltr pa i vise, posebno kada ides na okolna skijalista koja su na 3.5-4km, a o tome da svi motori na toj nm imaju tendenciju da se pregrijavaju zbog gustoce zraka, onda je konjica itekako vazna, tj. cinjenica da motor ne moras previse opteretiti.

Ne znam kako da ti pomognem u tom slučaju. Ili nemoj skijati ili kupi kakav biturbo
Teške te brige more. Ja sam se ograničio na rizik da mi demostrantni ne zapale auto, a sada hoče li i turbo izgoriti manje mi je važno.
Šteta, vazda sam u tim dumanima, spašavam da mi nešto ne izgori ili da mi nešto granata ne uništi. I živim između toga. U nadi da će jednog dana ipak sve to biti bolje. I da mora neko i u ovoj Bosni ostati da se svjetlo ne ugasi. Tako i u ratu razmišljah.
A uz Ivan ću lako, najradije bih Fićom da se sjetim starih vremena.
Ostalo je samo preseravanje.

Sta ces mora neko i ovakve more morit.

[citro]

Amin !

[jefferson]

Amin !

I da, naravno da je turbo, oba auta u garazi.
Uzeo bi ja Subaru, ali i Subaru je poceo srati sa nekim cisto atmosfercima i CVT mjenjacima, ko da vozis traku bez prekida a ne auto.
Zato kazem, Skoda nudi daleko bolji zibor. Imas i u BiH ljudi koji bi prije uzeli 1.4tsi nego 2.0tdi.

[citro]

Amin !

I da, naravno da je turbo, oba auta u garazi.
Uzeo bi ja Subaru, ali i Subaru je poceo srati sa nekim cisto atmosfercima i CVT mjenjacima, ko da vozis traku bez prekida a ne auto.
Zato kazem, Skoda nudi daleko bolji zibor. Imas i u BiH ljudi koji bi prije uzeli 1.4tsi nego 2.0tdi.

Nemojmo tako, barem radi vecine ostalih forumasa, imam i ja dva turbasa i jos nesto viska po garazama, ali pokusavam biti objektivan.

Nikako da se razumijemo, ja uporno govorim o autu a ti samo o motoru. Da si ponovo procitao nasu prepisku kao sto sam ti savjetovao vidio bi da ja od pocetka favoriziram Corolline kvalitete izrade, ergonomije, opreme itd u odnosu na Octaviju i da sam u startu rekao da je motor manje agilan. Ali po meni je sasvim dovoljan za normalnu i pristojnu voznju. 150 KS je naravno puno vise od 90 KS ali to ne vrijedi desetak hiljada KM razlike u cijeni, specijalno kada uzmemo auta u cjelini.
Ja da kupujem sebi auto zbog motora onda bih uvijek uzeo Megane RS po vrlo pristupacnoj cijeni ovdje u BiH, u tu bih zapecatio sto se tice snage i meraka u voznji. Ali, ovdje niko to ne kupuje jer to auto zaboga trosi !
Svi bi turbo diesel od 200 KS, a kada ga nagaze i pocne trositi 10+ litara onda ide noga sa gasa i u buducnosti u 99% vremena koriste jedva 50 KS. Cemu to onda? Bolje je porazgovarati sa sobom u startu i odmah kupiti slabiji motor koji je jeftiniji i u nabavci i u eksploataciji.
Ah da, ima ta famozna planina Ivan kada se krene na more

[Bakir1]

Ne izdržah da ne napišem i ovo na temi koja je prikladna za ovu priču:
Dakle, nekih dvadesetak dana ranije čujem došla nova Toyota Corolla .............

ovo mi je kao naucna fantastika, maloprije vidim komsiju koji je octaviju a5 zamjenio nicim drugim do istom ovom corollom

[romeomoraprezivjeti]

Znaci ,skoda je bolji proizvodjac od toyote?!:$

poslano s moga Sonija Ze:-D

[colt]

Prijatelju, ako je sve samo subjektivan osječaj onda svi ovdje gubimo vrijeme i nemamo o čemu diskutovati. Znači, što je meni dobro dobro je, a ostalo ko hebe.
Ni u jednom trenutku nisam favorizirao Toyotu nad ostalim firmama, ponavljam da je moj nickname Citro, ali je samo poredim sa aktuelnom Octaviom, uzimajući u obzir karakteristike, opremu i cijene. I tu je nedvojbeno Toyota u ovom momentu dva koplja ispred.
Ako se tebi Toyota ne sviđa nemoj je molim te ni pogledati, ali te isto tako molim da me prosvijetliš šta bi to ti uzeo u razmatranje u toj klasi i u tom cjenovnom rangu.

U cjenovnom rangu do cca 30 000,00 KM uzimam u obzir:
- dostupnost autoservisa i sve što dolazi sa tim,(recimo za Toyotu kako sam vidio najbliža mi je Bijeljina )
- za tu cijenu da mi pruža ono što tačno tražim i ne patim za nekim extra opremama koje mi u biti i ne trebaju. Na staroj Octaviji sam imao dosta opreme koju nikad nisam ni koristio. S obzirom da su mi djeca još manja pa mi je velicina gepeka a i auta bitna za navedenu cijenu . . .
- pouzdanost automobila za navedenu cijenu u odnosu na konkurenciju.Uzeo bi i bolje,al nemam love za to.
- kvalitet za navedenu cijenu,
-
Možda auto ne posmatramo na isti način ali kad sve,saberem i oduzmem, za sad je Octavia najbliža za kupovinu . . .

[citro]

Prijatelju, ako je sve samo subjektivan osječaj onda svi ovdje gubimo vrijeme i nemamo o čemu diskutovati. Znači, što je meni dobro dobro je, a ostalo ko hebe.
Ni u jednom trenutku nisam favorizirao Toyotu nad ostalim firmama, ponavljam da je moj nickname Citro, ali je samo poredim sa aktuelnom Octaviom, uzimajući u obzir karakteristike, opremu i cijene. I tu je nedvojbeno Toyota u ovom momentu dva koplja ispred.
Ako se tebi Toyota ne sviđa nemoj je molim te ni pogledati, ali te isto tako molim da me prosvijetliš šta bi to ti uzeo u razmatranje u toj klasi i u tom cjenovnom rangu.

U cjenovnom rangu do cca 30 000,00 KM uzimam u obzir:
- dostupnost autoservisa i sve što dolazi sa tim,(recimo za Toyotu kako sam vidio najbliža mi je Bijeljina )
- za tu cijenu da mi pruža ono što tačno tražim i ne patim za nekim extra opremama koje mi u biti i ne trebaju. Na staroj Octaviji sam imao dosta opreme koju nikad nisam ni koristio. S obzirom da su mi djeca još manja pa mi je velicina gepeka a i auta bitna za navedenu cijenu . . .
- pouzdanost automobila za navedenu cijenu u odnosu na konkurenciju.Uzeo bi i bolje,al nemam love za to.
- kvalitet za navedenu cijenu,
-
Možda auto ne posmatramo na isti način ali kad sve,saberem i oduzmem, za sad je Octavia najbliža za kupovinu . . .

U svakom slucaju ti zelim srecu u kupovini i da te auto uvijek dobro sluzi.
Ipak, prije nego se iskesiras, pogledaj malo, otidji u salon i sjedi u vise auta i uporedi. Ne kupujes auto svaki dan ni svake godine.

[citro]

Ne izdržah da ne napišem i ovo na temi koja je prikladna za ovu priču:
Dakle, nekih dvadesetak dana ranije čujem došla nova Toyota Corolla .............

ovo mi je kao naucna fantastika, maloprije vidim komsiju koji je octaviju a5 zamjenio nicim drugim do istom ovom corollom

Ha,ha. Samo da znas da ja nisam taj komsija

[romeomoraprezivjeti]

Prijatelju, ako je sve samo subjektivan osječaj onda svi ovdje gubimo vrijeme i nemamo o čemu diskutovati. Znači, što je meni dobro dobro je, a ostalo ko hebe.
Ni u jednom trenutku nisam favorizirao Toyotu nad ostalim firmama, ponavljam da je moj nickname Citro, ali je samo poredim sa aktuelnom Octaviom, uzimajući u obzir karakteristike, opremu i cijene. I tu je nedvojbeno Toyota u ovom momentu dva koplja ispred.
Ako se tebi Toyota ne sviđa nemoj je molim te ni pogledati, ali te isto tako molim da me prosvijetliš šta bi to ti uzeo u razmatranje u toj klasi i u tom cjenovnom rangu.

U cjenovnom rangu do cca 30 000,00 KM uzimam u obzir:
- dostupnost autoservisa i sve što dolazi sa tim,(recimo za Toyotu kako sam vidio najbliža mi je Bijeljina )
- za tu cijenu da mi pruža ono što tačno tražim i ne patim za nekim extra opremama koje mi u biti i ne trebaju. Na staroj Octaviji sam imao dosta opreme koju nikad nisam ni koristio. S obzirom da su mi djeca još manja pa mi je velicina gepeka a i auta bitna za navedenu cijenu . . .
- pouzdanost automobila za navedenu cijenu u odnosu na konkurenciju.Uzeo bi i bolje,al nemam love za to.
- kvalitet za navedenu cijenu,
-
Možda auto ne posmatramo na isti način ali kad sve,saberem i oduzmem, za sad je Octavia najbliža za kupovinu . . .

U svakom slucaju ti zelim srecu u kupovini i da te auto uvijek dobro sluzi.
Ipak, prije nego se iskesiras, pogledaj malo, otidji u salon i sjedi u vise auta i uporedi. Ne kupujes auto svaki dan ni svake godine.

Da je skoda prakticnija,da nudi veci gepek, jeste!!!! Dostupnost servisa i tako neke stvari su na strani skode,sto je kupcu na danasnjem vaktu jako bitno. Cijela vw grupa je u istoj poziciji na nasem trzistu,najveci broj servisa i salona,cini da su i najprodavaniji. Ja volim citroen i sam ga vozim,ali kad odem do ciglana,do onog rugla od salona i servisa,smuci mi se. Kakav je to prodajni salon u kojem se nalaze samo dva modela?! Citroen nudi desetak modela najmanje,sto znaci da neke kao potencijalni kupac moram gledati u katalogu ili preko interneta. Kad je cijela Bih u pitanju,onda se ne moze ni jedan proizvodjac porediti sa skodom i vw grupom,prije svega,zbog servisne mreze i prodajnih salona. I da,meni licno je octavia ljepsi auto od nove corole,nekako djeluje skladnije.

poslano s moga Sonija Ze:-D

[direstraits0078]

Treče, što se tiče konjice ispod haube i auto puta, zaboravi. Svjedok sam lično mnogih akcija presretača u Hrvatskoj i Njemačkoj. Prema tome, tempomat na 145 km/h (ne više) i guslaj. Džaba konji.

Kakvoj crnoj Njemackoj, imas autoceste bez ikakvog ogranicenja, jedino ogranicenje koje imas su vozila na koja naletis u krajnjoj lijevoj traci. Tako, kad se zaigras sa 265 turbo konja iz 2.0 benzinca, navuces ga na preko 250 km/h po gps-u i vidis kako ti je prosjek skocio na zeru ispod 20 L/100 km, to ti je jedini ogranicavajuci faktor, jer vidis uzivo kako kazaljka trci prema rezervi. A da ne govorimo kad odes s istim autom na stazu pa se trudis non-stop da ga drzis u onom sweet rezimu, prije nego se cuje beep za saltanje uvise. Nema murije, opet je jedino ogranicenje neko na koga naletis, a taj vozi znacajno sporije.

Sve ovo naravno kosta i nema nikakvog opravdanja ni u komforu ni u bilo cemu, jer se vozite na niskoprofilnim 19-kama koje odbijaju bubrege, ali cejf je cejf. Za voznju od tacke A do tacke B se mnogo ljepse voziti u bilo kojem dizelasu s full opremom, koji ne izbija bubrege, ima gepek od 500+ litara, ima ugradjenu navigaciju, trosi 5-6 litara i servis kompletnih kocnica, ukljucujuci diskove, kosta malo vise od 300 €. Dok za ovo gorenavedeno tu cifru potrosite za jednu osovinu, i to onu jeftiniju.

Zato, neko kome treba auto od A do B, i nije neki oktanski freak, mirne duse moze kupiti bilo Octaviju, bilo Corollu, s baznim motorom, bilo dizelom ili benzincem. Plus sto mu zena nece izjaviti nista u stilu: ovo je prvi i posljednji put da sam sjela s tobom u ovo auto!!! nakon sto ste na autobahnu isprobali da li moze da se navuce za onaj jos jedan km/h, da komforno preteknete one s blokadom na 250 km/h.

[citro]

Direstraits,

Kao neko ko je barem 30 puta otisao iz Sarajeva do Njemacke sa autom,pa cak i do Berlina, odgovorno ti tvrdim da je zvanicno ogranicenje na Njemackim autoputevima 130 km/h, izuzev na mjestima gdje je posebno oznaceno da to ne vazi.
To mozes provjeriti,naravno. A postoje i eko ogranicenja na 100 km/h u blizini vecih gradova.

[direstraits0078]

Kao neko ko redovno, jednom ili vise puta sedmicno ide do Njemacke, poslom ili od svrbiguza, obavijestio bih te da prilikom ulaza u Njemacku nailazis na tablu obavjestenja s ogranicenjem brzine od 50 km/h u gradskim zonama, 100 km/h van gradskih zona, i preporucenom brzinom od 130 km/h na autocestama (da sad ne ulazimo u tumacenje znakova, pretpostavljam da ih poznajes, ipak si vozio i do DE).



Na dijelovima autoceste na kojima postoji ogranicenje imas i znak ogranicenja (nebitno da li je brzina ogranicena na 100, 110, 130 ili 80 km/h), neki znakovi su fiksni, a neki su na portalima ili sa strane autoceste i njima se upravlja iz kontrolnog centra, pa se prema uslovima na cesti na njima iz tog kontrolnog centra mijenja ogranicenje brzine. Ovi znakovi na kojima je moguce mijenjati ogranicenje su takodjer vazeci i brzina se kontrolise, pa mozete sasvim lijepo da popijete masnu kaznu ako se ne pridrzavate takvih ogranicenja. Za vise informacija potrazite listu koja se zove Bußgeldkatalog, tu mozete vidjeti koliko kosta necitanje znakova.

Nakon prestanka ogranicenja od npr. 130 km/h, jasno oznacenog kao znak s prestankom svih ogranicenja, imas dozvolu njemacke federalne vlade da zabijes papucu u pod i vozis koliko auto moze da razvije. To je ovaj znak:



Dakle, gdje god na autocesti vidis ovaj znak, onaj prethodni vise ne vazi, pa shodno tome mozes da trosis skupo njemacko gorivo nemilice.

[drndalo]

Formalno je u Njemackoj jos uvijek brzina nogranicena, osim na mjestima gdje je to posebno oznaceno, i kojih je sve vise iz godine u godinu...

[citro]

Formalno ste naravno u pravu.
Ali, treba voditi racuna da postoji ogranicenje na, prema nekim statistikama, vise od 70% DE autoputa.
Pa, sada, sve zavisi sa koje se strane gleda na to.
Moje licno iskustvo je da su ih presretaci ispred mene skidali sa ceste, pa sad ...

[jefferson]

Amin !

I da, naravno da je turbo, oba auta u garazi.
Uzeo bi ja Subaru, ali i Subaru je poceo srati sa nekim cisto atmosfercima i CVT mjenjacima, ko da vozis traku bez prekida a ne auto.
Zato kazem, Skoda nudi daleko bolji zibor. Imas i u BiH ljudi koji bi prije uzeli 1.4tsi nego 2.0tdi.

Nemojmo tako, barem radi vecine ostalih forumasa, imam i ja dva turbasa i jos nesto viska po garazama, ali pokusavam biti objektivan.

Nikako da se razumijemo, ja uporno govorim o autu a ti samo o motoru. Da si ponovo procitao nasu prepisku kao sto sam ti savjetovao vidio bi da ja od pocetka favoriziram Corolline kvalitete izrade, ergonomije, opreme itd u odnosu na Octaviju i da sam u startu rekao da je motor manje agilan. Ali po meni je sasvim dovoljan za normalnu i pristojnu voznju. 150 KS je naravno puno vise od 90 KS ali to ne vrijedi desetak hiljada KM razlike u cijeni, specijalno kada uzmemo auta u cjelini.
Ja da kupujem sebi auto zbog motora onda bih uvijek uzeo Megane RS po vrlo pristupacnoj cijeni ovdje u BiH, u tu bih zapecatio sto se tice snage i meraka u voznji. Ali, ovdje niko to ne kupuje jer to auto zaboga trosi !
Svi bi turbo diesel od 200 KS, a kada ga nagaze i pocne trositi 10+ litara onda ide noga sa gasa i u buducnosti u 99% vremena koriste jedva 50 KS. Cemu to onda? Bolje je porazgovarati sa sobom u startu i odmah kupiti slabiji motor koji je jeftiniji i u nabavci i u eksploataciji.
Ah da, ima ta famozna planina Ivan kada se krene na more

Pa i drugi forumasi vozaju auta jbg, ja uzimam ono sto meni odgovara.
Vidis, ja mislim da je dizajn unutrasnjosti Corolle vise napravljen kao pokusaj da se izadje iz okvira dpsade, koja je prevladavala godinama.
N ekontam sto bi Corolla trebala biti ergonomicnije , ali hajd.
Kada je u pitanju oprema isto je stvar individualnih preferenci. Meni uopste nije vazno jel rucna ili auto klima. Zaboli me cosak. Ali mi je vazno itekako jel motor ima 250nm ili 280nm ili 320nm. I tu Skoda sije Toyotu jer nudi daleko veci izbor motora, a pogotovo sto nudi TSI motore.
O tome da u Ocatviu mozes u gepek stvaiti bukvalno sta hoces je suvisno i pricati. Octavia je super auto za aktivne ljude koji idu u prirodu, ili putuju cesto s vise osoba ili familijom.
I da meni je apsolutno vazno kako auto ide uz Ivan, preko Komara i slicnih prevoja, jer nisam nesto strpljiv sa sleperima kada vozim tim relacijama. Svako ima svoje preference jbg. Ti volis Citroena, ja ga ne bi nikad kupio, jbg, jednostavno koncept auta ne odgovra onome sto ja preferiram.
Svako ima svoje individualne zahtjeve Npr, neki ljudi kupuju auta bez pokazivaca temperature motora. Ja kad vidim da auto nema pokazivac temperature motora, hoce mi nesto biti. Da je zlatan ne bi ga kupio. Mnogim ljudima to nije problem, meni jeste.

[citro]

Jeffersone,

Šta reći na ovo sve i kako ovo palamudjenje privesti kraju ?
Ja imadoh u životu 3 Octavie, prešao sa njima ukupno oko 300.000 km i vrlo dobro znam o čemu pričam.

Ali upadoh ovdje među raju čijim venama izgleda teče benzin, jedan mjerka ima li motor 300 ili 320 NM obrtnog momenta, drugi jaše po Njemačkoj par puta sedmično i probija zvučne zidove ....

Meni je to, sa oproštenjem svima, malo smiješno.

Kao zaključak predlažem da svi u BiH kupuju isključivo Škode, ovi što imaju više para VW, a oni sa još dubljim novčanikom Audije. Tako ćemo svi konačno biti mirni. I nećemo imati potrebe da polemišemo ništa više oko ovoga.

[jefferson]

Jeffersone,

Šta reći na ovo sve i kako ovo palamudjenje privesti kraju ?
Ja imadoh u životu 3 Octavie, prešao sa njima ukupno oko 300.000 km i vrlo dobro znam o čemu pričam.

Ali upadoh ovdje među raju čijim venama izgleda teče benzin, jedan mjerka ima li motor 300 ili 320 NM obrtnog momenta, drugi jaše po Njemačkoj par puta sedmično i probija zvučne zidove ....

Meni je to, sa oproštenjem svima, malo smiješno.

Kao zaključak predlažem da svi u BiH kupuju isključivo Škode, ovi što imaju više para VW, a oni sa još dubljim novčanikom Audije. Tako ćemo svi konačno biti mirni. I nećemo imati potrebe da polemišemo ništa više oko ovoga.

Ja jos uvijek u BiH imam Octaviu u garazi, a bogami navozao sam se i drugih marki, ukljucujuci i japance.
I da, meni je vazno jel auto ima 300 ili 320nm. Ako imam priliku da biram, sto da ne. Pusti mi se tog naseg postulata: ma dovoljno je. Medju bosancima i hercegovcima pored postulata: dobro je, ne puca, "dovoljno je" sljedeca uzrecica od koje osip dobijem. Kada se kuca pravi: dovoljno je fasade (samo da se ne radi vise) i sl. Sto bi bilo dovoljno ako moze bolje? Ako ja mogu priustiti auto od 150ks, sto bi uzeo nesto sto ima 60ks? Da ne bi komsija reko: eto ga kurci se? Boli nekog sto ja kupujem ono sto kupujem i kako vozim, nije to niko drugi platio osim mene.
I naravno da si upao u raju kojima tece benzin umjesto krvi. Sta si ocekivao na pdforumu automobili? da diskutujemo jel moze ves masina stati u gepek ili kakva je ergonomija za tablom. Poserem se na ergonomiju, nekad je postojala Alfa 33 koja je imala katastrofalnu ergonomiju zajedno sa katastrofalnom elektrikom, ali je uvijek bila dva puta auto od Golfa GTI, a od Corolle da ne spominjem. BMW E30 je nazad haman imao manje mjesta od fice, pa je uvijek bio bolej auto od Mercedesa 190, koji je iamo i dovoljno mjesta i fin gepek, ali jbg, nikad nije vozio kao BMW "kockica."

[citro]

Zahvaljujem se na iscrpnom pojašnjenju.

Sada su mi mnoge stvari jasnije !

[citroen xm]

Jbt čitajući sve ovo ispade Oktavija etalon zabavne vožnje, dobrog auta, ludila na točkovima. A Ivan je valjda testni poligon izdržljivosti na kome se ispituju prototipi svih svjetskih proizvođača.

Jbg u Bosni se VAG grupa mora opravdati pa i sve mane postaju prednosti, a prednosti odlaze u božanske okvire.

[direstraits0078]

Jeffersone,

Šta reći na ovo sve i kako ovo palamudjenje privesti kraju ?
Ja imadoh u životu 3 Octavie, prešao sa njima ukupno oko 300.000 km i vrlo dobro znam o čemu pričam.

Ali upadoh ovdje među raju čijim venama izgleda teče benzin, jedan mjerka ima li motor 300 ili 320 NM obrtnog momenta, drugi jaše po Njemačkoj par puta sedmično i probija zvučne zidove ....

Meni je to, sa oproštenjem svima, malo smiješno.

Kao zaključak predlažem da svi u BiH kupuju isključivo Škode, ovi što imaju više para VW, a oni sa još dubljim novčanikom Audije. Tako ćemo svi konačno biti mirni. I nećemo imati potrebe da polemišemo ništa više oko ovoga.

Izvini, molim te, ne jasem po DE (uglavnom vozim vlastiti dizel automobil, a kada se radi o svrbiguzu i trosenju vremena, goriva i guma, onda vozim turbo-benzinac koji nije limitiran na 250 km/h), ali kao sto napisah, najmanje jednom sam sedmicno u Njemackoj. Ako ti je zasmetalo sto sam te ispravio, tj. tvoje nepoznavanje znacenja znakova (recimo da je to bio previd s tvoje strane, da se ne bi opet uvrijedio), to nije razlog da pokusavas od nicega da iskonstruises neko probijanje zvucnih zidova. Veoma dobro znam gdje se u Njemackoj moze popusiti kazna za malo prekoracenje brzine, kao i dionice na kojima se moze navuci preko 250 km/h.

Ali da se vratimo na temu, skoda octavia A7 je ok auto, isto kao i Corolla, i prosjecnog korisnika ce zadovoljiti i sto se tice drzanja ceste, i potrosnje i ergonomije. S druge strane, ako je neko 2.10 sa 125 kg, taj se ni u S-klasi nece osjecati komotno, jer se vozila ne prave za ljude tih proporcija.

Imas ljude koji su apsolutno operisani od toga koji znak se nalazi na haubi i kupuju vozilo iskljucivo nakon stavljanja svih stavki na papir: koliko trosi, koliko kosta servis, kolika je garancija, koliko kosta godisnji ugovor o servisiranju koje pokriva i potrosnje dijelove itd. Stavi sve na papir, uzme ono koje je najjeftinije ili da kazemo najpovoljnije za njegove potrebe (dizel, benzin, godisnja kilometraza, prostor, nosivost, vuca prikolice itd) i vozdra.

Neko drugi hoce iskljucivo nesto sto do 100 km/h ide maksimum toliko i toliko sekundi, ima na haubi propeler ili zvijezdu ili sta vec i kosta toliko i toliko, da bi mogao da se osjeca zadovoljno u takvom vozilu.

Neko treci trazi kompromis, pa kupi nesto sto je na pola puta izmedju ovog gore, ili se jednostavno protegne koliko mu je jorgan dugacak.

Cetvrti kupe polovno vozilo vise klase, da bi time nadoknadili nesto sto nemaju, a kad dodje servis muljaju i petljaju da prodju sto jeftinije i voze bez disk plocica i slicno.

Uglavnom, svega u bozijoj basci.

[jefferson]

Jbt čitajući sve ovo ispade Oktavija etalon zabavne vožnje, dobrog auta, ludila na točkovima. A Ivan je valjda testni poligon izdržljivosti na kome se ispituju prototipi svih svjetskih proizvođača.

Jbg u Bosni se VAG grupa mora opravdati pa i sve mane postaju prednosti, a prednosti odlaze u božanske okvire.

Ma uopste nisam u zadnjim postovima sugerisao da je Octavia to sto sam pisao. Moja poenta je da Octavia nudi veci izbor motora, tj. ima za svakog ponesto.
Alli Ctro konstantno prica: dovoljno je, dovoljan je 1.4d ili 1.6VVT-i itd. Mozda meni ili nekom desetom nije dovoljno. Svako sebi uzima sta mu dgovara i VAG tu nudi veci izbor od Toyote.
Sad da me pitas bil uzeo Mazdu5 ili Octaviu, bez razmisljanja bi uzeo M5, ali Corollu trpati u taj kos, nigdje veze.

[citro]

Jbt čitajući sve ovo ispade Oktavija etalon zabavne vožnje, dobrog auta, ludila na točkovima. A Ivan je valjda testni poligon izdržljivosti na kome se ispituju prototipi svih svjetskih proizvođača.

Jbg u Bosni se VAG grupa mora opravdati pa i sve mane postaju prednosti, a prednosti odlaze u božanske okvire.

Ma uopste nisam u zadnjim postovima sugerisao da je Octavia to sto sam pisao. Moja poenta je da Octavia nudi veci izbor motora, tj. ima za svakog ponesto.
Alli Ctro konstantno prica: dovoljno je, dovoljan je 1.4d ili 1.6VVT-i itd. Mozda meni ili nekom desetom nije dovoljno. Svako sebi uzima sta mu dgovara i VAG tu nudi veci izbor od Toyote.
Sad da me pitas bil uzeo Mazdu5 ili Octaviu, bez razmisljanja bi uzeo M5, ali Corollu trpati u taj kos, nigdje veze.

Zato sto Corolla i Octavia po dimenzijama i medjuosoviskom rastojanju pripadaju istoj klasi i zato sto imadoh priliku uporediti ta dva auta skoro pa istovremeno. Isti ih dealer prodaje ovdje u Sarajevu. I zato jer su oba porodicna auta, sluze istoj namjeni. A mogu biti i poslovne limuzinice.
Zato i sto se Octavia krade mashala, a Toyota ne. By the way, Toyota je vec drugu godinu zaredom najveci proizvodjac auta na svijetu, unatoc raznim pokusajima vodece svjetske sile da ih diskredituje posto poto.

Ako ti preferiras Octaviu jer ima veci izbor motora, a istovremeno nipodastavas ergonomiju jer ti je to manje vazno od broja Nm i KS u motoru, onda ne pricamo istim jezikom i nijedno od ta dva auta nije za tebe.
Moja ledja, koja sam skoro unistio taljigajuci se u tvrdim DE autima,mi jednoznacno govore da mi je udobnost i ergonomija No. 1.
Zato Citroen, zato i Corolla prije Octavie. A shvatio sam i to da uzivanje u voznji nuzno ne podrazumijeva paljenje guma nego da ima i drugi aspekt.

@direstraits0078 - be cool, ne trudi se toliko. Shvatio sam poentu tvog stava.