Pitamo Mehanicare ?

[SvjetlosnaGodina]

Sere naravno, koji je to servis?

Porse u Blazuju.

Pa sta da radim?

Ma to je kao longlife, kao fol se ne mijenja a ugrije se i ohladi milijardu puta

Nista, ako nije u garanciji odi kod Aldina i zamjeni

https://maps.app.goo.gl/LQmaWErt8qFreD728

[Haris.ba]

To da ce se pokvarit je bazirano na iskustvu sa isluzenim ragama koji dodju sa mjenjacem pred smrt pa traze zamjenu ulja da rijese problem. Tada je kasno

Nisam jos stoju nakucao, ali gdje je tu je. Zamjenicu, ne moze smetati novo ulje, ne vidim logiku.

[kabal1337]

zamjeni ulje, ali kupi odgovarajucu specifikaciju obicno je ispod 20 KM 1l.
Preporuka je kada se naspe ulje da se malo izvrte tockovi jer tako puvuxe ulja u diferencijal i onda nivo opadne pa se treba doliti jos malo.

[B6Redhell]

Kod mene u z4 Getrag manuelcu bilo orginal neko specijalno MTF 75W-90 GL-4 ulje. I kad je hladno nece u prvu. Pravo grub mjenjac.
Ja ubacim ulje za automatike dobre marke red line ATF D4. Nikad nista bolje nisam uradio. fino uklapa i lahko šalta na bilo kojoj temp. Kod god ima grub mjenjac. Pogotovo da je 100% mehanicki. Kvalitetno ulje za automatike je vrh. Termalno bolje. Vise aditiva. I manje trenje i otpor.. naravno nije za sve manuelce i o svom riziku. I zavisi od marke. Ali ja nikad ne ubacijem nazad ove guste 75W-90/120

[Seawolf]

Kod mene u z4 Getrag manuelcu bilo orginal neko specijalno MTF 75W-90 GL-4 ulje. I kad je hladno nece u prvu. Pravo grub mjenjac.
Ja ubacim ulje za automatike dobre marke red line ATF D4. Nikad nista bolje nisam uradio. Kako fino uklapa i lahko šalta na bilo kojoj temp. Kod god ima grub mjenjac. Pogotovo da je 100% mehanicki. Kvalitetno ulje za automatike je vrh i znatna razlika..

Naravno da će sa kvalitetnim ATF-om u sebi, mehanički mjenjač lakše šaltati, pogotovu kad je hladan.

Ali isto tako će sa tim uljem, dijelovi sinhrona biti izloženi bržem trošenju, nego da ih podmazuje GL-4.

[B6Redhell]

Kod mene u z4 Getrag manuelcu bilo orginal neko specijalno MTF 75W-90 GL-4 ulje. I kad je hladno nece u prvu. Pravo grub mjenjac.
Ja ubacim ulje za automatike dobre marke red line ATF D4. Nikad nista bolje nisam uradio. Kako fino uklapa i lahko šalta na bilo kojoj temp. Kod god ima grub mjenjac. Pogotovo da je 100% mehanicki. Kvalitetno ulje za automatike je vrh i znatna razlika..

Naravno da će sa kvalitetnim ATF-om u sebi, mehanički mjenjač lakše šaltati, pogotovu kad je hladan.

Ali isto tako će sa tim uljem, dijelovi sinhrona biti izloženi bržem trošenju, nego da ih podmazuje GL-4.

Cesca zamjena.
Ja mislim da ove GL4 idu po 100-150k servisni intervali ako ne i vise.
U pola sa atf i nema problema.

Cak i neki sinhroni bolje funkcionisu i manje habaju pod ATF
Jer i sam ATF je tzv gear Ulje sa jacim aditivima
bmw. GM ford i jos neki ostali giganti koriste atf fabricko punjenje u nekim svojim modelima sa manuelnim mjenjacem..

[Seawolf]

Kod mene u z4 Getrag manuelcu bilo orginal neko specijalno MTF 75W-90 GL-4 ulje. I kad je hladno nece u prvu. Pravo grub mjenjac.
Ja ubacim ulje za automatike dobre marke red line ATF D4. Nikad nista bolje nisam uradio. Kako fino uklapa i lahko šalta na bilo kojoj temp. Kod god ima grub mjenjac. Pogotovo da je 100% mehanicki. Kvalitetno ulje za automatike je vrh i znatna razlika..

Naravno da će sa kvalitetnim ATF-om u sebi, mehanički mjenjač lakše šaltati, pogotovu kad je hladan.

Ali isto tako će sa tim uljem, dijelovi sinhrona biti izloženi bržem trošenju, nego da ih podmazuje GL-4.

Cesca zamjena.
Ja mislim da ove GL4 idu po 100-150k servisni intervali ako ne i vise.
U pola sa atf i nema problema.

Cak i neki sinhroni bolje funkcionisu i manje habaju pod ATF
Jer i sam ATF je tzv gear Ulje sa jacim aditivima
bmw. GM ford i jos neki ostali giganti koriste atf fabricko punjenje u nekim svojim modelima sa manuelnim mjenjacem..

Naravno, mada su aditivi u transmisijskom ulju ti koji određuju da li bolje podmazuje i ostvaruje veću trajnost materijala od kojih su napravljene frikcione ploče u automatskom mjenjaču, ili materijala od kojih su dijelovi sinhrona mehaničkih mjenjača (najčešće legure obojenih metala).

[Zakalwe]

Mercedec c220, W204 FL, automatic RWD.

Prije samog mjenjanja prednjih diskova i pakni, ponekad, totalno random, pri nižim brzinama, čak i ne kočim uvijek, čuje se kako cvile kočnice.
Nakon mjenjanja prednjih diskova (ATF) i pakni, sinoć opet čujem random cviljenje kočnica nakon nekih 30-40km pređenih, pred kućom, pri niskim brzinama.
Pri normalnim brzinama, ništa se ne čuje, sve radi kako treba, ali ovaj zvuk je baš iritantan. Mogu li ga ikako spriječiti?

To je uobicajen problem jeftinih ili tvrdih plocica. OEM plocice obicno imaju gumenu povrsinu sa zadnje strane koja sprecava tu vrstu rezonanse.
Mozes pokusati da to sredis time sto ces sve demontirati i ocistiti, podmazati klizace i onda namazati zadnju stranu plocica (ne onu koja ide na disk, vec stranu koja ide na kocioni klip) sa bakarnom pastom.

[SvjetlosnaGodina]

Kad Aldin odradi ne cuje se nista

ate je skupo smece, ponavljam ko papagaj

[topcam]

Mercedec c220, W204 FL, automatic RWD.

Prije samog mjenjanja prednjih diskova i pakni, ponekad, totalno random, pri nižim brzinama, čak i ne kočim uvijek, čuje se kako cvile kočnice.
Nakon mjenjanja prednjih diskova (ATF) i pakni, sinoć opet čujem random cviljenje kočnica nakon nekih 30-40km pređenih, pred kućom, pri niskim brzinama.
Pri normalnim brzinama, ništa se ne čuje, sve radi kako treba, ali ovaj zvuk je baš iritantan. Mogu li ga ikako spriječiti?

To je uobicajen problem jeftinih ili tvrdih plocica. OEM plocice obicno imaju gumenu povrsinu sa zadnje strane koja sprecava tu vrstu rezonanse.
Mozes pokusati da to sredis time sto ces sve demontirati i ocistiti, podmazati klizace i onda namazati zadnju stranu plocica (ne onu koja ide na disk, vec stranu koja ide na kocioni klip) sa bakarnom pastom.

Gdje ti iskopa ovaj post.

@kvaju

Zamjenio si prednje, postoji li mogucnost da taj zvuk skripe, cviljenja, struganja dolazi sa zadnjih kocnica.

[topcam]

Jucer,

290.000 km naprijed jedna kompletna zamjena diskova i pakni, nazad 4.
Zadnje uvijek prave problem.

Jos su zimske gume montirane krajem aprila sam polomio te neke srednje kosti stopala.
Nije mi se dalo montirati ljetne.







Nakon 3 mjeseca prvi put sam se pojavio na poslu, ne da radim nego da mi kolega zamjeni kocnice.
Covjek ne vidi problem, 10 godina radio u auto servisu.





Izmerio sam debljinu sublerom 25mm odbicu jos 0,5mm, minimum je 23, novi diskovi 26.
Za 290.000 km i jednu izmjenu ovo izgleda dobro.



Nazad sve izgorjelo jedna pakna se raspala nitne ispale, naprijed sve ok.

Ate diskovi i pakne, ovaj put su svi diskovi made in prc, prosli komplet set ceska, sad diskovi prc pakne italija,
mislim da nije do Ate, vise do opel/stelantis inzinjera.

[noviclan]

Gledaj viljuskara gleda masinerije, ali zasto svi "majstori" ostave da vise kljesta na crijevu

[B6Redhell]

Da sto prije otkinu da bi mogli zamjeniti

I ja imam problema sa zeninom japanskom skulom crv-om i zadnjim kocnicama. Desni zadnji potrosi pakne dok na lijevom 50% tek. Sve cisto. Podmazani klizaci. Cilindar klijesta slobodno ima putanju. Nikakvih vizualnih problema. Oba zadnja tocka imaju istu temp kontroliso nakon voznje. I sta je cudno, zadnje pakne tri puta mjenjate u 160K km. Dok prednje 2X..
diskovi mjenjati jednom i prednji i zadnji.. jos mi ostalo kociona tescnost i mozda zamjenim komplet zadnja klijesta.

[Zakalwe]

Da sto prije otkinu da bi mogli zamjeniti

I ja imam problema sa zeninom japanskom skulom crv-om i zadnjim kocnicama. Desni zadnji potrosi pakne dok na lijevom 50% tek. Sve cisto. Podmazani klizaci. Cilindar klijesta slobodno ima putanju. Nikakvih vizualnih problema. Oba zadnja tocka imaju istu temp kontroliso nakon voznje. I sta je cudno, zadnje pakne tri puta mjenjate u 160K km. Dok prednje 2X..
diskovi mjenjati jednom i prednji i zadnji.. jos mi ostalo kociona tescnost i mozda zamjenim komplet zadnja klijesta.

Kociona tekucina se mijenja svake druge godine. Isto tako, kociono crijevo zna popucati u unutrasnjosti pa se ponasa kao jednosmjerni ventil. Skini sve, izbrusi vodjice plocica, podmazi klizace, promjeni crijeva i kociono ulje i nema vise sta da bude razlicito.

[Zakalwe]

zmerio sam debljinu sublerom 25mm odbicu jos 0,5mm, minimum je 23, novi diskovi 26.
Za 290.000 km i jednu izmjenu ovo izgleda dobro.

Da se ja pitam, ja bi to samo ocistio, podmazao i 'cero jos 50kkm

[topcam]

Da sto prije otkinu da bi mogli zamjeniti

I ja imam problema sa zeninom japanskom skulom crv-om i zadnjim kocnicama. Desni zadnji potrosi pakne dok na lijevom 50% tek. Sve cisto. Podmazani klizaci. Cilindar klijesta slobodno ima putanju. Nikakvih vizualnih problema. Oba zadnja tocka imaju istu temp kontroliso nakon voznje. I sta je cudno, zadnje pakne tri puta mjenjate u 160K km. Dok prednje 2X..
diskovi mjenjati jednom i prednji i zadnji.. jos mi ostalo kociona tescnost i mozda zamjenim komplet zadnja klijesta.

Mozda jos sajle od rucne.

Kociona tekucina se mijenja svake druge godine. Isto tako, kociono crijevo zna popucati u unutrasnjosti pa se ponasa kao jednosmjerni ventil. Skini sve, izbrusi vodjice plocica, podmazi klizace, promjeni crijeva i kociono ulje i nema vise sta da bude razlicito.

Kod mene se ovo vuce od kupovine. Mozda je godinu dana auto bilo staro kada se prvi put desilo.
Ko je pri predaji naveo da kocnice skripe ovlasteni je u sklopu inspekcije besplatno radio popravak.
Ko nije nista spomenuo a ja nisam njemu nisu nista ni dirali

[kvaju]

Gdje ti iskopa ovaj post.

@kvaju

Zamjenio si prednje, postoji li mogucnost da taj zvuk skripe, cviljenja, struganja dolazi sa zadnjih kocnica.
[/quote]

Prestalo je samo od sebe, prešao popriličnu km zadnjih 15 dana, sad se ništa ne čuje.
Nisam znao da ATE je tako loš, nisam mu ništa napominjao, inače s ovim majstorom ne natežem se puno, samo mu kažem uradi ko sebi pogotovo što se djelova tiče, ne gledam baš cjenu toliko za ove ključne komponente, a koji brand bi preporučio?

[B6Redhell]

Mozda jos sajle od rucne.

Posebno su doboši za rucnu.
Kod japanaca je jos tehnologija iz 1980’ u novijim autima

[SvjetlosnaGodina]

Mozda jos sajle od rucne.

Posebno su doboši za rucnu.
Kod japanaca je jos tehnologija iz 1980’ u novijim autima

To svaki bolji auto ima, o cemu pricas?

Prenjeto sa teretnih i najbolje je stvar

[SvjetlosnaGodina]

hajmo strucnjaci, gdje se na vozilu ugradjuje lezaj ovog tipa i velicine

[nivla]

ja sam takav slican na kompresoru klime jednom upresovao kod majstora

[drug_profi]

Na kljuc od auta ko privjesak

[SvjetlosnaGodina]

ja sam takav slican na kompresoru klime jednom upresovao kod majstora

dobar

ali nije, a bitan je za motor i mjenjac

[B6Redhell]

hajmo strucnjaci, gdje se na vozilu ugradjuje lezaj ovog tipa i velicine

Pumpa visokog pritiska. I tzv roller ležaj..

[nivla]

ja sam takav slican na kompresoru klime jednom upresovao kod majstora

dobar

ali nije, a bitan je za motor i mjenjac