Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Laplace]

https://www.vijesti.ba/clanak/758234/ni ... unel-prenj

Možda nije slučajan sukob Nikšića i EBRD-a.

Aha. Sad ćemo malo da pljačkamo Ameriku, dakle.

Ko je sad cinik?

[ReymondReddington]

https://www.vijesti.ba/clanak/758234/ni ... unel-prenj

Možda nije slučajan sukob Nikšića i EBRD-a.

Aha. Sad ćemo malo da pljačkamo Ameriku, dakle.

Ko je sad cinik?

Amerika nece sigurno pare dati dzabe. Taj tunel ako naprave ce i oni naplacivati. Ako zafali vlada ce priturati.

[Laplace]

https://www.vijesti.ba/clanak/758234/ni ... unel-prenj

Možda nije slučajan sukob Nikšića i EBRD-a.

Aha. Sad ćemo malo da pljačkamo Ameriku, dakle.

Ko je sad cinik?

Amerika nece sigurno pare dati dzabe. Taj tunel ako naprave ce i oni naplacivati. Ako zafali vlada ce priturati.

Naravno. A naši se nadaju da će se tu moći ugraditi, mada ako to bude radila američka firma teško.

[mk ultra]

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /260530016

Kako ce se ovaj zvati

[tokio25]

sveti sava

[Bumerang]

BiH DOBIJA MEGA TUNEL: Koštat će milijardu maraka i ići do 1,3 kilometra ispod površine, evo i detalja (VIDEO)

Američke kompanije iskazale su interes za finansiranje i izgradnju tunela, a među njima se posebno izdvaja građevinski gigant Bechtel, jedna od najvećih infrastrukturnih kompanija na svijetu.

Ekonomija



Gradnja tunela Prenj godinama se najavljuje kao jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini. O njemu se govori još od prvih planova za Koridor 5C, ali uprkos brojnim najavama i obećanjima, konkretni pomaci prema početku gradnje dugo su izostajali.

Ipak, posljednjih mjeseci pojavila se nova nada da bi projekat konačno mogao krenuti u realizaciju. Američke kompanije iskazale su interes za finansiranje i izgradnju tunela, a među njima se posebno izdvaja građevinski gigant Bechtel, jedna od najvećih infrastrukturnih kompanija na svijetu, piše BiznisInfo.ba.

Ono što ovaj interes čini posebno značajnim jeste činjenica da se ne radi samo o potencijalnom novom izvođaču radova, nego o potpuno drugačijem modelu realizacije projekta.



Dosadašnji planovi uglavnom su bili vezani za finansiranje putem evropskih finansijskih institucija poput Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicione banke (EIB). Takvi projekti podrazumijevaju složene tenderske procedure, višegodišnje pripreme, brojne studije, žalbene rokove i detaljne procese odabira izvođača, što je posebno izraženo kod projekata vrijednih stotine miliona maraka.

Brža realizacija ugovora
S druge strane, model koji zagovaraju američke kompanije zasniva se na koncesionom pristupu ili direktnim partnerskim aranžmanima koji omogućavaju znatno bržu realizaciju. U takvom modelu ugovori se mogu zaključiti u mnogo kraćem roku nego kroz klasične procedure međunarodnih razvojnih banaka.

Kao primjer često se navodi projekat Južne interkonekcije, gdje je američki angažman pomogao da se procesi pokrenu nakon dugogodišnjeg zastoja. Upravo zbog toga interes američkih kompanija mnogi vide kao potencijalnu prekretnicu za projekat koji se godinama smatra najvažnijom nedovršenom karikom Koridora 5C.

Najduži tunel u historiji BiH
Tunel Prenj planiran je kao centralni objekat buduće autoceste između Sarajeva i Mostara. Prema postojećim projektima, njegova dužina iznosit će oko 10,9 kilometara, što će ga učiniti najdužim cestovnim tunelom u Bosni i Hercegovini i regionu, te jednim od najdužih u jugoistočnoj Evropi.

Tunel će prolaziti direktno ispod planinskog masiva Prenj, jedne od najimpozantnijih i geološki najzahtjevnijih planina u zemlji. Međutim, ono što posebno impresionira nije samo njegova dužina nego dubina na kojoj će se nalaziti, piše BiznisInfo.ba.

Na pojedinim dijelovima trase iznad tunela će se nalaziti čak oko 1.300 metara stijene, odnosno tunelske cijevi prolazit će više od jednog kilometra ispod površine planine. Stručnjaci ističu da upravo taj ogromni nadsloj čini Prenj jednim od tehnički najzahtjevnijih tunelskih projekata u Evropi. Drugim riječima, vozači će na pojedinim dionicama prolaziti čak 1,3 kilometra ispod vrhova Prenja.

Projekat vrijedan više od milijardu KM
Procjene troškova tokom godina značajno su rasle, a danas se vrijednost projekta procjenjuje na između 1,1 i 1,2 milijarde konvertibilnih maraka.

Time tunel Prenj postaje najskuplji pojedinačni objekat na cijelom Koridoru 5C i jedan od najvećih infrastrukturnih projekata ikada pokrenutih u Bosni i Hercegovini. Bez njegove izgradnje praktično nije moguće završiti punu autocestovnu vezu između Sarajeva i Mostara.

Šta će sve sadržavati tunel?
Osim impresivne dužine, Prenj će biti jedan od tehnološki najnaprednijih saobraćajnih objekata u zemlji. Planirano je da ima:

- Dvije potpuno odvojene tunelske cijevi;
- Po dvije saobraćajne trake u svakom smjeru;
- Sigurnosne prolaze između cijevi za evakuaciju;
- Savremene sisteme ventilacije;
- Videonadzor i automatsku detekciju incidenata;
- Sisteme za dojavu i gašenje požara;
- Centralni kontrolni centar za upravljanje saobraćajem.
- Zbog svoje dužine tunel će morati zadovoljiti najstrožije evropske standarde sigurnosti koji se primjenjuju na velike cestovne tunele.

Najveća nepoznanica krije se ispod zemlje
Iako se najčešće govori o dužini i cijeni projekta, stručnjaci upozoravaju da je najveći izazov geologija Prenja.

Planina je poznata po izrazito složenom krškom terenu, podzemnim vodama, pećinama, kavernama i brojnim geološkim rasjedima. Tokom gradnje moguće je naići na nepredviđene podzemne šupljine i vodene tokove, što može značajno uticati na dinamiku radova.

Upravo zbog toga tunel Prenj se često opisuje kao “velika nepoznanica”, jer ni najdetaljnija istraživanja ne mogu u potpunosti otkriti šta se nalazi više od kilometra ispod planinskog masiva.

Sarajevo i Mostar bliže nego ikada
Jedan od glavnih ciljeva projekta jeste značajno skraćenje putovanja između Sarajeva i Mostara. Završetkom autoceste i tunela Prenj očekuje se da će vožnja između dva najveća grada Federacije BiH trajati približno sat vremena, uz znatno veću sigurnost i manje gužve u odnosu na današnji magistralni put kroz dolinu Neretve.

Osim toga, završetak ove dionice predstavlja ključni korak ka kompletiranju Koridora 5C, saobraćajnog pravca koji povezuje srednju Evropu s Jadranom.

Projekat generacije
Tunel Prenj odavno je prerastao okvire običnog infrastrukturnog projekta. Njegova realizacija smatra se ključnom za završetak Koridora 5C, ali i za snažnije povezivanje Bosne i Hercegovine s evropskim transportnim mrežama.

Ako planovi konačno pređu iz faze najava u fazu gradnje, BiH bi mogla dobiti jedan od najimpresivnijih cestovnih objekata u ovom dijelu Evrope – mega tunel dug gotovo 11 kilometara koji će na pojedinim mjestima prolaziti čak 1,3 kilometra ispod površine planine Prenj.

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/48 ... video.html

[neki]

Iskreno i bez želje da ikog uvrijedim, ali ja zaista ne mogu smatrati iole inteligentnim bilo koga ko čita ili nalazi relevantnim ove ai generisane tekstove

[drug_profi]

Istina ili ne, tacno bih volio da dodje neko sa strane i razjebe talove EA i Heringa.

[talijan97]

Tunel Donald J Trump i Vijadukt Ovčari MAGA, neka mu neko baci ovu bombu pa da može krenuti probijanje

[TriDe]

Tunel Prenj će biti gotov 2040.

[escobar__]

Tunel Donald J Trump i Vijadukt Ovčari MAGA, neka mu neko baci ovu bombu pa da može krenuti probijanje

Haha dobro si.

Trump Tunnel

[VladaFBiH]

https://d e p o . b a/clanak/285467/obustavljeni-radovi-kako-je-korupcija-ubila-izgradnju-autoputa-u-fbih

Evropsko javno tužilaštvo je 13. oktobra prošle godine zvanično saopštilo da za dionicu autoputa na koridoru 5c Medakovo - Poprikuše sumnjiči tri osobe u Bosni i Hercegovini. Pored direktora Autocesta Federacije BiH Denisa Lasića, pod istragom su i izvršni direktor Asmir Dževlan i Lasićeva savjetnica Katica Vranjković. Istraga je pokrenuta zbog favoriziranja italijanske firme Technital za posao nadzora nad izgradnjom ove dionice.

Tokom nedavnog sastanka u Vladi Federacije, kako nezvanično saznajemo, predstavnici Evropske investicijske banke i Evropske banke za obnovu i razvoj kazali su da posjeduju obimnu dokumentaciju od oko 1.600 stranica, u kojoj su nalazi istražitelja o korupciji tokom gradnje autoputa.


Neka, Neka,... haj što ćeš odletiti s vlasti već ćeš i hapsane zaraditi zbog havera

U kontekstu aktuelne izgradnje autoputa u Federaciji BiH, u proteklim godinama se kao jedna takva osoba iskristalizirao Elvedin Grabovica, bivši SDP-ov direktor Elektroprivrede BiH, koji slovi za osobu blisku premijeru Federacije BiH Nerminu Nikšiću.

Naime, Grabovicine firme Meganet i Tajenta, koje je registrovao u Sarajevu i Splitu, direktno su angažovane kao podizvođači radova na dionicama Putnikovo brdo - Medakovo i Nemila - Vranduk. Radi se, uglavnom, o dostavljanju opreme i to za tunele, no ugovori su višemilionski.

U Sudskom registru Hrvatske, gdje se kao suosnivač firme Tajenta navodi Elvedin Grabovica, može se naći i nekoliko povezanih firmi koje je također osnovao Grabovica. Jedna od njih je i firma ESC Factoring.

[username_here]

https://www.klix.ba/biznis/ekonomija/od ... /260603160

[izvrsni direktor]

https://d e p o . b a/clanak/285467/obustavljeni-radovi-kako-je-korupcija-ubila-izgradnju-autoputa-u-fbih

Evropsko javno tužilaštvo je 13. oktobra prošle godine zvanično saopštilo da za dionicu autoputa na koridoru 5c Medakovo - Poprikuše sumnjiči tri osobe u Bosni i Hercegovini. Pored direktora Autocesta Federacije BiH Denisa Lasića, pod istragom su i izvršni direktor Asmir Dževlan i Lasićeva savjetnica Katica Vranjković. Istraga je pokrenuta zbog favoriziranja italijanske firme Technital za posao nadzora nad izgradnjom ove dionice.

Tokom nedavnog sastanka u Vladi Federacije, kako nezvanično saznajemo, predstavnici Evropske investicijske banke i Evropske banke za obnovu i razvoj kazali su da posjeduju obimnu dokumentaciju od oko 1.600 stranica, u kojoj su nalazi istražitelja o korupciji tokom gradnje autoputa.


Neka, Neka,... haj što ćeš odletiti s vlasti već ćeš i hapsane zaraditi zbog havera

U kontekstu aktuelne izgradnje autoputa u Federaciji BiH, u proteklim godinama se kao jedna takva osoba iskristalizirao Elvedin Grabovica, bivši SDP-ov direktor Elektroprivrede BiH, koji slovi za osobu blisku premijeru Federacije BiH Nerminu Nikšiću.

Naime, Grabovicine firme Meganet i Tajenta, koje je registrovao u Sarajevu i Splitu, direktno su angažovane kao podizvođači radova na dionicama Putnikovo brdo - Medakovo i Nemila - Vranduk. Radi se, uglavnom, o dostavljanju opreme i to za tunele, no ugovori su višemilionski.

U Sudskom registru Hrvatske, gdje se kao suosnivač firme Tajenta navodi Elvedin Grabovica, može se naći i nekoliko povezanih firmi koje je također osnovao Grabovica. Jedna od njih je i firma ESC Factoring.

Je li znas sta znaci podizvodjac i kako oni dobijaju posao???

[VladaFBiH]

https://d e p o . b a/clanak/285467/obustavljeni-radovi-kako-je-korupcija-ubila-izgradnju-autoputa-u-fbih

Evropsko javno tužilaštvo je 13. oktobra prošle godine zvanično saopštilo da za dionicu autoputa na koridoru 5c Medakovo - Poprikuše sumnjiči tri osobe u Bosni i Hercegovini. Pored direktora Autocesta Federacije BiH Denisa Lasića, pod istragom su i izvršni direktor Asmir Dževlan i Lasićeva savjetnica Katica Vranjković. Istraga je pokrenuta zbog favoriziranja italijanske firme Technital za posao nadzora nad izgradnjom ove dionice.

Tokom nedavnog sastanka u Vladi Federacije, kako nezvanično saznajemo, predstavnici Evropske investicijske banke i Evropske banke za obnovu i razvoj kazali su da posjeduju obimnu dokumentaciju od oko 1.600 stranica, u kojoj su nalazi istražitelja o korupciji tokom gradnje autoputa.


Neka, Neka,... haj što ćeš odletiti s vlasti već ćeš i hapsane zaraditi zbog havera

U kontekstu aktuelne izgradnje autoputa u Federaciji BiH, u proteklim godinama se kao jedna takva osoba iskristalizirao Elvedin Grabovica, bivši SDP-ov direktor Elektroprivrede BiH, koji slovi za osobu blisku premijeru Federacije BiH Nerminu Nikšiću.

Naime, Grabovicine firme Meganet i Tajenta, koje je registrovao u Sarajevu i Splitu, direktno su angažovane kao podizvođači radova na dionicama Putnikovo brdo - Medakovo i Nemila - Vranduk. Radi se, uglavnom, o dostavljanju opreme i to za tunele, no ugovori su višemilionski.

U Sudskom registru Hrvatske, gdje se kao suosnivač firme Tajenta navodi Elvedin Grabovica, može se naći i nekoliko povezanih firmi koje je također osnovao Grabovica. Jedna od njih je i firma ESC Factoring.

Je li znas sta znaci podizvodjac i kako oni dobijaju posao???

da, ali znam i osobe koje prozivaju tako da znam i kako dobijaju poslove

[haujesnou]

2001 sam bio optimista i ubijeđen da ćemo se 2020 godine, u najgorem scenariju, voziti autocestom od Sarajeva do mora i od Sarajeva do Bosanskog Broda. Danas vidim koliko sam pogriješio i koliko sam naivan bio, tako da, učeći iz vlastitih grešaka, znam da se do mora neću nikad voziti autocestom, kao ni većina trenutno živih ljudi u BiH, možda, ali samo možda, 2120.g. da neki Genjac presiječe vrpci na posljednjoj poddionici, poddionica, poddionice, dionice auticeste u ukupnoj dužini od imprsivnih 2,3 km, od toga četiri vijadukta, sedam tunela i 18 mostova.

[escobar__]

Ali težak teren, a mala zemlja izašla iz rata.

[mist]

Neka oni prvo regulisu ovo sto su zapoceli da ne kaleme 90k ojra za svaki dan sto Cengizove masine stoje poredane kao na terminalu u Plocama.

[fortaleza]

Ali težak teren, a mala zemlja izašla iz rata.

I vanjski dušmani koji nam o glavi rade

[escobar__]

Ali težak teren, a mala zemlja izašla iz rata.

I vanjski dušmani koji nam o glavi rade

Da, i Dodik koči izgradnju južno od Konjica.

[username_here]

https://avaz.ba/vijesti/bih/1047400/ist ... stama-fbih

[VladaFBiH]

https://avaz.ba/vijesti/bih/1047400/ist ... stama-fbih

je li moguće da im je toliko stolica draga da *ebu cijelu zemlju?

[username_here]

https://avaz.ba/vijesti/bih/1047400/ist ... stama-fbih

je li moguće da im je toliko stolica draga da *ebu cijelu zemlju?

Naravno. Zar nismo skontali da svako sebe gleda i da bi zajebo drugog samo da je njemu jos malo dobro. Valja cvaknut jos koju platu, skup je to zivot sa stanom od pola miliona i autom od 100 milja.

[username_here]

[username_here]