EV-Electric vehicle(Električna vozila) - All About

[ElRe]

Isplativost investicije za 20 godina ako se ništa ne pokvari.

Hebi ga onda. Nevalja investicija. Meni drzava 50% doplati.

U BiH nema subvencije.

[tokio25]

Znači realni range 250km, nakarada od auta...ne hvala.
Čekamo nove EV iz VAG grupacije.

a sto upolovi range?

[nepass1]

Danas vidjoh byd samo to na latinici pise, sve ostale oznake na kineskom

[sime_cipol]

Znači realni range 250km, nakarada od auta...ne hvala.
Čekamo nove EV iz VAG grupacije.

a sto upolovi range?

Jer se EV voze izmedju 20 i 80 % baterije

[tokio25]

Znači realni range 250km, nakarada od auta...ne hvala.
Čekamo nove EV iz VAG grupacije.

a sto upolovi range?

Jer se EV voze izmedju 20 i 80 % baterije

a u bosni auta sa sus motorima se voze na rezervi

[ElRe]

Znači realni range 250km, nakarada od auta...ne hvala.
Čekamo nove EV iz VAG grupacije.

a sto upolovi range?

Zato što Kinezi lažu.
Pratio sam ruske i kazahstanske testove BYD Seal i a Zeekr 7X na jedvite jade doguraju do 380-400km range uz cijedjenje baterije zadnjih 50ak km.

[tokio25]

Znači realni range 250km, nakarada od auta...ne hvala.
Čekamo nove EV iz VAG grupacije.

a sto upolovi range?

Zato što Kinezi lažu.
Pratio sam ruske i kazahstanske testove BYD Seal i a Zeekr 7X na jedvite jade doguraju do 380-400km range uz cijedjenje baterije zadnjih 50ak km.

I bas pola?

[ElRe]

I bas pola?

Tamo piše 400, to je u stvarnosti 250 km. Hajd to nije ni problem, gradski je automobil, ali je teška nakarada.
Čekamo novu VAG ekipu u B segmentu.

[sime_cipol]

Znači realni range 250km, nakarada od auta...ne hvala.
Čekamo nove EV iz VAG grupacije.

a sto upolovi range?

Zato što Kinezi lažu.
Pratio sam ruske i kazahstanske testove BYD Seal i a Zeekr 7X na jedvite jade doguraju do 380-400km range uz cijedjenje baterije zadnjih 50ak km.

Da, to sam i ja primjetio. Kinesko racunanje potrosnje nije ni slicno evropskom, razlike su velike.

[Peacean]

Kinezi su mali pa su i njihovi kilometri kraći

[ZoomZoomKiwi]

Pa i WLTP je zakurac. Slobodno odumi 40% za EV.

[sime_cipol]

OGROMNA RAZLIKA
Obmana kupaca: Zašto kineski auti obećavaju 30 posto veći doseg od europskih?
To izravno utječe na percepciju javnosti i komercijalni položaj mnogih kineskih marki
Piše:Neven Cesar
Objavljeno:18. veljače 2026. 16:22



U svijetu moderne automobilske industrije, malo koja brojka izaziva više pažnje od autonomije i potrošnje. Ipak, iza tih brojki krije se ključni element koji se ne spominje uvijek: homologacijski protokol prema kojem su dobivene.

Europa koristi WLTP (Svjetski usklađeni postupak ispitivanja za laka vozila), dok Kina primjenjuje CLTC (Kineski ciklus ispitivanja za laka vozila), a razlika između njih toliko je velika da isti električni auto može u Kini oglašavati i do 30 posto više kilometara nego u Europi.


Dva ciklusa, dvije filozofije

Europski WLTP nastao je kako bi zamijenio stari NEDC i približio službene brojke stvarnim uvjetima vožnje.


Njegova struktura temelji se na četiri faze koje kombiniraju nisku, srednju, visoku i vrlo visoku brzinu, sa žustrijim ubrzanjima, manje vremena u praznom hodu i duljim dionicama iznad 100 km/h. Zapravo, odražava način vožnje u Europi: međugradska putovanja, autoceste, protočan promet i određene dinamičke zahtjeve.

CLTC je, s druge strane, razvijen u Kini uzimajući za uzor urbane obrasce: više zaustavljanja, više pokretanja, osjetno niže prosječne brzine i visok postotak ciklusa pri malom opterećenju. U praksi, to je manje zahtjevan test za motor, a posebno za baterije. Rezultat je da mnoga električna vozila pod CLTC-om postižu znatno veću autonomiju, ponekad između 15 i 30 posto više nego pod WLTP-om.


Zašto CLTC daje više brojke


Tehničko objašnjenje je jednostavno: aerodinamika i učinkovitost električnog vozila znatno su narušene pri visokim brzinama. Ako ciklus uključuje manje vremena na brzoj cesti, baterija radi u mnogo povoljnijem rasponu. Osim toga, CLTC uključuje blaga ubrzanja i lagane prijelaze, što smanjuje vrhunce potrošnje.

S druge strane, WLTP uključuje faze agresivnije vožnje koje povećavaju energetsku potrošnju. To znači da je konačna brojka zahtjevnija i bliža onome što europski vozač doživljava u svakodnevici.

Za europskog kupca koji pogleda tehničke podatke kineskog automobila, CLTC podatak može biti upečatljiv, često i spektakularan, ali rijetko odgovara stvarnoj upotrebi u Europi.


Model koji navodi 700 kilometara prema CLTC-u često može pasti na 550 - 580 kilometara prema WLTP-u, a u stvarnim uvjetima čak i manje. To izravno utječe na percepciju javnosti i komercijalni položaj mnogih azijskih marki, koje u CLTC-u pronalaze idealan izlog za isticanje autonomija koje bi prema europskim standardima bile skromnije, piše ElPais.


WLTP i CLTC teže istom cilju (mjerenje autonomije, potrošnje i emisija), ali polaze od različitih stvarnosti. Zato je za europskog potrošača pouzdana referenca i dalje WLTP, a svaku brojku dobivenu prema CLTC-u treba uzeti s oprezom.

[izvrsni direktor]

Pa i WLTP je zakurac. Slobodno odumi 40% za EV.

[melac]

Svi koji zive u zgradi i imaju normalan posao EV im nije nikako isplativ kad se sve uzme u obzir.

Radis do 5h. Krenes sa posla po dijete u produzeno / zenu na posao, svratite u Bingo da kupis hljeb, nesto sta ces taj dan jesti i nakon toga trebas ici da punis auto. Nije realno.

Znaci svi ce reci ma ne radim vikend odoh vikendom napuniti. Onda dolazimo da situacije koja se sad desava na auto praonama. Dodjes tamo vec 3-4 ceka u redu. I haj ti sad znaj kolko ces cekati tu? Idi negdje drugo vozaj se po gradu da nadjes gdje ces napuniti.

Zivis u kuci. Radis do 5h. Krenes sa posla po dijete u produzeno / zenu na posao, svratite u Bingo da kupis hljeb, nesto sta ces taj dan jesti i dodjes kuci i ukljucis da se puni. OVo je vec realna situacija koja se ne razlikuje toliko od SUS vozila.

Ogromna razlika. A uopce se nismo dotakli kolko moze EV preci.

A sta ne bi mogli imati punjace na parkinzima za one koji zive u zgradama?

Da zanemarimo kompleksnost te izgradnje. Ko ce to platiti? Drzava. A onda drzava kaze ok napravit cemo ali ce se prilikom punjenja placati akciza koja ce ici za pravljenje novih i odrzavanje postojecih punjaca.

I dosao si na isto kao gorivo. Kad god zafali para za prnzije ili bilo sta država digne cijenu na tim punjacima.

A ne vidim ni da eu drzave pokrivaju te parkinge ev punjacima. A one su bogatije od nas.

Platiti ce onaj ko koristi, isto kao sto plati i benzinsku onaj ko koristi, kao sto plati u distribuciju nafte i struje, kao sto plati proizvodnju istih, kao sto plati i istrazivanje i sl. Sve to plati krajnji potrosac.

A i nije to tolika cijena, necu sad recu da se moze rijesiti za 2000 KM po punjacu, ali vjerovatno u rangu od 3000 KM. Solidan Iphone kosta toliko, pa ljudi opet izvale te pare, svake dvije-tri godine. A punjac bi trebao biti OS, odnosno gledati na njega kao nesto sto je aktuelno narednih 20 godina.

[Didier]

Ja imam monofazni punjač u prizemlju od 7 KW, platio ga 300 KM na AliExpressu, a imam i trofazni na vikendici od 22 KW, on je bio s ugradnjom manje od 800 KM.

[preludezalude]

Ja imam monofazni punjač u prizemlju od 7 KW, platio ga 300 KM na AliExpressu, a imam i trofazni na vikendici od 22 KW, on je bio s ugradnjom manje od 800 KM.

Nemoj misliti da ti puni sa 22kw.

[Dead Man Walking]

Ja imam monofazni punjač u prizemlju od 7 KW, platio ga 300 KM na AliExpressu, a imam i trofazni na vikendici od 22 KW, on je bio s ugradnjom manje od 800 KM.

Nemoj misliti da ti puni sa 22kw.

A jesi zapeo da nadjes bilo kakvu manu.

Ako imas punjac kod kuce skoro je nebitno jel puni na 7kw ili 22kw, ostavis preko noci i ujutro je pun svakako. Baterije su u prosjeku oko 70kwh i pune se do 80%.

[zilog]

Pa i WLTP je zakurac. Slobodno odumi 40% za EV.

Jarane, sve mi se cini da su ti "usisivaci" nabili gadan kompleks...

U kakav god ICE da si sjeo, "mikser" te pregazi ko plitak potok. Jedino sto je ostalo, je ici okolo i pricati kako si ti brzi, ali do Beca...

[ZoomZoomKiwi]

Još treba da doživim da me neki usisivač prestigne

[preludezalude]

Ja imam monofazni punjač u prizemlju od 7 KW, platio ga 300 KM na AliExpressu, a imam i trofazni na vikendici od 22 KW, on je bio s ugradnjom manje od 800 KM.

Nemoj misliti da ti puni sa 22kw.

A jesi zapeo da nadjes bilo kakvu manu.

Ako imas punjac kod kuce skoro je nebitno jel puni na 7kw ili 22kw, ostavis preko noci i ujutro je pun svakako. Baterije su u prosjeku oko 70kwh i pune se do 80%.

Ma pogresno si me skroz shvatio. Vjeruj mi da uopste nisam zapeo da nadjem manu. Svi plusevi su poznati, svi minusi su poznati. Nego sam cisto reagovao tako kako je covjek i napisao. Kaze da ima na jednom mjestu 7kw a na drugom mjestu 22kw i koliko je sta platio. Reagovao sam cisto tako da mu skrenem paznju da punjac od 22kw ne znaci da se baterija u autu puni sa 22kw. Mozda nije znao to. Ako nije znao to onda je sreca da nije dao neke ozbiljne pare za punjac.

[zilog]

Nemoj misliti da ti puni sa 22kw.

A jesi zapeo da nadjes bilo kakvu manu.

Ako imas punjac kod kuce skoro je nebitno jel puni na 7kw ili 22kw, ostavis preko noci i ujutro je pun svakako. Baterije su u prosjeku oko 70kwh i pune se do 80%.

Ma pogresno si me skroz shvatio. Vjeruj mi da uopste nisam zapeo da nadjem manu. Svi plusevi su poznati, svi minusi su poznati. Nego sam cisto reagovao tako kako je covjek i napisao. Kaze da ima na jednom mjestu 7kw a na drugom mjestu 22kw i koliko je sta platio. Reagovao sam cisto tako da mu skrenem paznju da punjac od 22kw ne znaci da se baterija u autu puni sa 22kw. Mozda nije znao to. Ako nije znao to onda je sreca da nije dao neke ozbiljne pare za punjac.

Sa koliko se onda baterija puni? Ako si mislio na gubitke pri konverziji, to je minorno.

[tokio25]

Nemoj misliti da ti puni sa 22kw.

A jesi zapeo da nadjes bilo kakvu manu.

Ako imas punjac kod kuce skoro je nebitno jel puni na 7kw ili 22kw, ostavis preko noci i ujutro je pun svakako. Baterije su u prosjeku oko 70kwh i pune se do 80%.

Ma pogresno si me skroz shvatio. Vjeruj mi da uopste nisam zapeo da nadjem manu. Svi plusevi su poznati, svi minusi su poznati. Nego sam cisto reagovao tako kako je covjek i napisao. Kaze da ima na jednom mjestu 7kw a na drugom mjestu 22kw i koliko je sta platio. Reagovao sam cisto tako da mu skrenem paznju da punjac od 22kw ne znaci da se baterija u autu puni sa 22kw. Mozda nije znao to. Ako nije znao to onda je sreca da nije dao neke ozbiljne pare za punjac.

koliko god da je dao njemu se isplati u odnosu na cijenu goriva
da ne govorimo da neki ne vole zvuk motora pa je cijena koju donosi tisina u autu neprocjenjiva

ne znam samo zasto se polazi od sebe i zakljucuje samo na svoje zelje i iskustva
neko ko voli zvuk neka vozi sus i bog te veselio

[preludezalude]

A jesi zapeo da nadjes bilo kakvu manu.

Ako imas punjac kod kuce skoro je nebitno jel puni na 7kw ili 22kw, ostavis preko noci i ujutro je pun svakako. Baterije su u prosjeku oko 70kwh i pune se do 80%.

Ma pogresno si me skroz shvatio. Vjeruj mi da uopste nisam zapeo da nadjem manu. Svi plusevi su poznati, svi minusi su poznati. Nego sam cisto reagovao tako kako je covjek i napisao. Kaze da ima na jednom mjestu 7kw a na drugom mjestu 22kw i koliko je sta platio. Reagovao sam cisto tako da mu skrenem paznju da punjac od 22kw ne znaci da se baterija u autu puni sa 22kw. Mozda nije znao to. Ako nije znao to onda je sreca da nije dao neke ozbiljne pare za punjac.

Sa koliko se onda baterija puni? Ako si mislio na gubitke pri konverziji, to je minorno.

Gotovo u 100% slucajeva sa 11kw

[tokio25]

i az koliko napuni bateriju od 20% do 80%?

vidis ljudi ne kontaju da ne moras nikad puniti bateriju na 100% i da je najbolje i najbrze puniti bateriju do 80%
prije ces napuntii 2 puta do 80 nego jednom do 100

al "bosnjo" ne konta to

[tuitamo]

Ma pogresno si me skroz shvatio. Vjeruj mi da uopste nisam zapeo da nadjem manu. Svi plusevi su poznati, svi minusi su poznati. Nego sam cisto reagovao tako kako je covjek i napisao. Kaze da ima na jednom mjestu 7kw a na drugom mjestu 22kw i koliko je sta platio. Reagovao sam cisto tako da mu skrenem paznju da punjac od 22kw ne znaci da se baterija u autu puni sa 22kw. Mozda nije znao to. Ako nije znao to onda je sreca da nije dao neke ozbiljne pare za punjac.

Sa koliko se onda baterija puni? Ako si mislio na gubitke pri konverziji, to je minorno.

Gotovo u 100% slucajeva sa 11kw

Ako je punjač 22kW, display pokazuje 22kW, Auto se puno sa 22kW.

Ako misliš na auta koja ne mogu AC više od 22kW onda je OK.
Mada se već hibridi VW-a mogu puniti DC sa 50kW i imaju 100 domet baterijom.

Sa time je tvoje zapazanje zastsrjelo.