Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Ne treba vise od dvije ili tri politicke opcije. Posto je kod nas etnicko glasanje fakticki, onda za svaki narod po 2-3 opcije.
Ovo sto sad postoji je besmisleno.

[talijan97]

Nikšić je katastrofa, boli ga ona stvar, sam je rekao,ode u penziju, djecu i sebe obezbjedio,još jedan od stotine beskičmenjaka u BiH politici.

Zasto se skolovana omladina ne organizuje i ne registruje neku svoju politicku stranku, i postepeno ne mijenja na bolje politicku scenu i stvari u entitetu FBiH i na nivou drzave? proslo je vec 30 god. nakon rata, sta ta omladina misli i radi, nece im niko kao svugdje u svijetu samo servirati promjene u drustvu?

Pričalo se već o ovome, bolje se kao školovan probijati po korporativnoj ljestvi u privatnom sektoru ili ganjati svoje projekte i da ti kapa sa strane. A moraš biti i specifičnog profila da bi se bavio politikom.

[drug_profi]

Evo uzmi npr. Štetu. Zašto bi neko želio da se odrekne lijepe plate i benefita iz privatnog sektora i da ode za mozda nesto bolju (a ni to ne mora biti) platu i da te onda svaki stranacki bot i krkan pljuje i jebe ti mater na fejsbuku.

[Dugarry]

Ova vlast ce nam unistiti ekonomiju, i ja nisam siguran da cemo mi uopste imati sredstava da gradimo autoput od Mostara do Sarajeva.

Ovo sto su uradili sa autocestama, sto rade sa juznom interkonekcijom, i sta rade sa odbranbenom industrijom se samo moze nazvati izdajom.

Da je samo rijec o kradji, nebi unistavali ekonomiju, nasli bi druge nacine. Jedino sto zelim je da se ovim ljudima jedan dan sudi. MORAT ce platiti za za sve ovo! Ako misle da ce se moci povuci i da ce se ovo zaboraviti, grdno se varaju.

[mk ultra]

Ova vlast ce nam unistiti ekonomiju, i ja nisam siguran da cemo mi uopste imati sredstava da gradimo autoput od Mostara do Sarajeva.

Ovo sto su uradili sa autocestama, sto rade sa juznom interkonekcijom, i sta rade sa odbranbenom industrijom se samo moze nazvati izdajom.

Da je samo rijec o kradji, nebi unistavali ekonomiju, nasli bi druge nacine. Jedino sto zelim je da se ovim ljudima jedan dan sudi. MORAT ce platiti za za sve ovo! Ako misle da ce se moci povuci i da ce se ovo zaboraviti, grdno se varaju.

pa mi nemamo sredstva, dižemo kredite
ne znam kako bi ti drugačije

[izbjeglica_iz_besmisla]

Kazu izdaje Trojka drzavu vec evo 5 godina.

Samo nikako da je izda.

Valjda se SDFA vrati da nas spasi na vrijeme. I Fadil da dodje unaprijediti ekonomiju.

[Dugarry]

Ova vlast ce nam unistiti ekonomiju, i ja nisam siguran da cemo mi uopste imati sredstava da gradimo autoput od Mostara do Sarajeva.

Ovo sto su uradili sa autocestama, sto rade sa juznom interkonekcijom, i sta rade sa odbranbenom industrijom se samo moze nazvati izdajom.

Da je samo rijec o kradji, nebi unistavali ekonomiju, nasli bi druge nacine. Jedino sto zelim je da se ovim ljudima jedan dan sudi. MORAT ce platiti za za sve ovo! Ako misle da ce se moci povuci i da ce se ovo zaboraviti, grdno se varaju.

pa mi nemamo sredstva, dižemo kredite
ne znam kako bi ti drugačije

Povoljne kredite mozes dizati kada imas dovoljno dobro ekonomiju.

[talijan97]

Dionice kod Tešnja i Žepča (Medakovo – Ozimice i Putnikovo Brdo – Medakovo)
Ove dionice su trenutno u fokusu jer su izvođači radova (poput turskog Cengiza i domaćeg Euro-Asfalta) zvanično obustavili radove u martu 2026. godine. Razlog je dug od stotine miliona KM koji Autoceste FBiH ne mogu isplatiti jer su EBRD i EIB blokirali nove tranše kredita.

Smjena rukovodstva: EBRD i EIB su jasno poručili Vladi FBiH da neće pustiti novac dok se ne smijeni trenutna uprava Autocesta FBiH (uključujući direktora Denisa Lasića) zbog istraga o sumnjivim aktivnostima i "naduvavanja" troškova na pojedinim dionicama.

Istraga EPPO-a: Evropsko tužilaštvo istražuje dionicu Medakovo – Poprikuše i konsultantske ugovore vezane za nju.

ne prica se dovoljno o sra.nju koju su pokrenuli ova trenutna garnitura

[mk ultra]

Povoljne kredite mozes dizati kada imas dovoljno dobro ekonomiju.

Imamo mi ok ekonomiju koja je daleko ispod zadužene

[Novi_Nick]

CRNI VRH

Probijen tunel dug 2,2 kilometra: Veliki korak na Koridoru 5C kod Tešnja
Projekat vrijedan više od 360 miliona eura ulazi u narednu fazu gradnje

Probijanje tunela Crni Vrh. JP Autoceste FBiH



Na dionici autoceste Medakovo – Ozimice danas je probijena lijeva tunelska cijev tunela Tunel Crni Vrh, jednog od ključnih objekata na ovoj dionici Koridor 5C.

Tunel Crni Vrh dug je oko 2.200 metara i predstavlja jednu od najznačajnijih tehničkih tačaka na ukupno 21,7 kilometara dugoj dionici Medakovo – Ozimice. Ova dionica ujedno je i najveća pojedinačna dionica koja se trenutno gradi na Koridoru 5C kroz Bosnu i Hercegovinu.

Radove izvodi turska kompanija Cengiz İnşaat, dok stručni nadzor provodi konzorcij koji čine Yüksel Proje i Trasa d.o.o. Sarajevo.

Uporedo s radovima na iskopu i primarnoj podgradi u lijevoj tunelskoj cijevi, izvode se i radovi na sekundarnoj oblozi, koja je do sada završena u oko 95 posto. U toku su i radovi na centralnoj odvodnji, kao i na kolovoznoj konstrukciji, dok su pripreme za početak radova na elektromašinskim instalacijama u završnoj fazi.

Kada je riječ o desnoj tunelskoj cijevi, radovi na iskopu trenutno se odvijaju paralelno s oba čela tunela, a preostalo je još približno 25 posto radova.

Dionica Medakovo – Ozimice počinje nakon petlje Medakovo i vodi prema jugu kroz naselja Medakovo, Alispahići, Novi Šeher, Ljubatovići, Strupina, Radojičići i druga manja područja, sve do petlje Ozimice gdje se završava.

Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi oko 361,75 miliona eura bez PDV-a, a rok za završetak projekta je 30 mjeseci od mobilizacije izvođača.

Projekat se finansira putem zajma Evropska investicijska banka i grant sredstava Evropska unija u okviru Investicijski okvir za Zapadni Balkan.

https://avaz.ba/vijesti/biznis/1028668/ ... kod-tesnja

[izbjeglica_iz_besmisla]

Zar nije Cengiz obustavio radove?

[Dr Arsla]

Zar nije Cengiz obustavio radove?

To je već bajata vijest i desilo se prije obustave. Uostalom desne cijevi ima još oko 500 metara prokopati a sve u svemu ova dionica debelo kasni. Trebala je biti završena u jesen prošle godine. Tako da u toj vijesti ne vidim nikakve senzacije

[username_here]

[talijan97]

Govoreći o izgradnji Koridora 5c, Nikšić je istakao da radovi nisu obustavljeni. „Bili su. Bilo je nekoliko dana gdje bilo je najava oko kojih smo razgovarali.“

Problemi su, kako kaže, nastali zbog kašnjenja u plaćanjima. “Nije normalno da kompanije koje su dobile posao ne naplate plate za ono što rade. Prepreke su otklonjene, isplaćeno im je do posljednjeg eura. Nastavit će se izgradnja započetih dionica autoceste.”

???

[peca777]

pa jesu li radovi nastavljeni, ili ce se nastaviti?

[neki]

većina radova nije ni bila prekinuta

[tramvajtrojka]

pa jesu li radovi nastavljeni, ili ce se nastaviti?

bili jedan dan prekinuti i tjt nastavljeni poslije toga normalno

[insaneinthebrain]

radovi nisu nastavljeni, radovi su malo nastavljeni

[nezznalicaa]

Jel se ova dionica u rsu Doboj Vukosavlje spaja na autoput kod Odzaka prema Svilaju?
Navodno amerikanci ce je raditi

[moon_walker_90]

Jel se ova dionica u rsu Doboj Vukosavlje spaja na autoput kod Odzaka prema Svilaju?
Navodno amerikanci ce je raditi

Da, taj dio bi se trebao spojiti na Svilaj-Odžak kao koridor Vc

[Novi_Nick]

BIH KAO VELIKO GRADILIŠTE: Spisak svih projekata koji će u 2026. godini trajno promijeniti način na koji putujemo
Spisak ključnih projekata u 2026.

Ekonomija

U Bosni i Hercegovini ove godine se provodi niz projekata na izgradnji modernih saobraćajnica. U fokusu je Koridor 5C, ali trenutno su u izgradnji i još neki drugi projekti autocesta i brzih cesta.

Odličan prilog o tome napravio je Youtube kanal “Na hrvatskim cestama”, a BiznisInfo.ba donosi i tekstualni prenos videa.



Što se Koridora 5C tiče, nedavno je dovršeno nekoliko novih dionica. Jedna od njih je dionica Poprikuše – Nemila, dužine oko desetak kilometara, pri čemu ona obuhvaća 3,6 kilometara dug tunel Bosna, koji je trenutno najduži izgrađeni tunel u BiH. Ova dionica je nedavno otvorena za promet uz pomoć privremenog spoja u Nemili.

Druga nedavno dovršena dionica je ona između mjesta Ponirak i čvora Zenica sjever. Barem 90% te dionice čini tunel Zenica, dužine oko 3,3 kilometra. Ovaj tunel ne može biti otvoren za promet dok se ne dovrši dionica između tog tunela i Nemile.

U toku je izgradnja te dionice dužine 6,7 kilometara, koja uključuje dva mosta preko rijeke Bosne, nekoliko tunela i tri vijadukta. Po nekim najavama, bi to moglo biti dovršeno tokom 2026., ali snimke s gradilišta ne izgledaju optimistično za dovršetak do kraja godine. Općenito po iskustvu, sve najave rokova vezane uz Koridor 5C treba uzeti s dozom rezerve.

Tri spojene dionice
Sjevernije, između Žepča i Doboja, je u toku izgradnja tri dionice. Te dionice su od čvora Kostajnica, to jest Rudanka, do Putnikovog brda, dionica od Putnikovog brda preko Usore do Medakova, te od Medakova do Ozimice. Po stanju radova, dionica Kostajnica – Putnikovo brdo vrlo sporo napreduje. Od najvećih objekata ona uključuje izgradnju mosta preko rijeke Bosne te dva tunela.

Dionica od čvora Usora do Medakova je pri samom dovršetku. Ostali su samo završni radovi, nakon čega bi uskoro mogla biti otvorena za promet. Trasa obuhvaća čvor Usora, most preko rijeke Usore, pokriveni ukop dužine 220 metara te čvor Medakovo.

U saobraćajnom smislu ta dionica će dobiti na značaju dovršetkom iduće dionice Medakovo – Ozimica, koja je dužine 21,5 kilometar. Ona započinje nakon čvora Medakovo, a najveći objekt je tunel Crni vrh, dužine 2,2 kilometra. Na kraju dionice je čvor Ozimice. Dovršetak ove dionice se također po najavama očekuje do kraja godine.

Južni dio Koridora 5C
Na jugu Koridora 5C u toku je izgradnja poddionice Tunel Kvanj – Buna, dužine 5,2 kilometra. Tunel Kvanj projektiran je kao dvocijevni tunel dužine 2,7 kilometara. Osim tunela bit će potrebno izgraditi vijadukt dužine 330 metara prije nego se poddionica nastavlja na izgrađenu dionicu Buna – Počitelj. U sklopu izgradnje ove poddionice planirana je izgradnja priključne prometnice dužine 1,4 kilometra s privremenim naplatnim mjestom.

Od ostalih dionica Koridora 5C, na području Žepča, od čvora Ozimice do čvora Poprikuše, izgradnja još nije započela na preostalih 12 kilometara autoceste na tom dijelu, kao što nije započela još ni na dionicama od čvora Odžak do čvora Johovac na sjeveru, te na dionicama od tunela Ivan do tunela Kvanj na jugu.

Sitaucija na sjeveru BiH
Na sjeveroistoku Bosne i Hercegovine je u toku izgradnja barem jedne od dionica buduće autoceste Vukosavlje – Brčko – Bijeljina – granica sa Srbijom. Dionica koja je svakako u izgradnji je ona od Bijeljine do granice sa Srbijom u ukupnoj dužini od 20 kilometara.

Iako najave govore o njenom završetku do kraja 2026., stanje na terenu ne izgleda nimalo optimistično za takav scenario, jer radovi vrlo sporo napreduju.

Dionica Bijeljina – granica Brčko distrikt, dužine 17 kilometara, nije u izgradnji, a najava je da bi izgradnja mogla krenuti uskoro u 2026. Dionica Vukosavlje – granica Brčko distrikt, dužine 31,5 kilometar, je navodno službeno krenula u izgradnju, barem djelomično, a konkretniji radovi su najavljeni od proljeća ove godine. Za trasu ove autoceste kroz Brčko distrikt i dalje nema dogovora.

Autoput Banjaluka – Prijedor
Još jedna autocesta u izgradnji je ona od Banja Luke preko Prijedora do Novog Grada. Dionica u izgradnji je prva faza dužine 41 kilometar između Prijedora i Banja Luke, a obuhvaća izgradnju čvorova Prijedor, Omarska i Kuljani. Osim toga na trasi su predviđena 23 nadvožnjaka, 10 podvožnjaka, 9 mostova, 7 vijadukata, prolazi za životinje i jedno odmorište.

Priča o izgradnji ove autoceste kreće još 2018. potpisivanjem ugovora, a službeni početak radova je bio novembar 2021. Tada je najavljeni dovršetak u roku od tri godine, ali do danas se izgradnja jedva pomaknula s mrtve točke zbog raznoraznih problema.

Brza cesta kroz centralnu BiH
U centralnom dijelu BiH prije nekoliko godina je započela izgradnja jedne od dionica buduće brze ceste Lašva – Travnik – Jajce. Krajem prošle godine dovršena je prva dionica te brze ceste, dio od budućeg čvora Vitez izlaz iz poslovne zone do Čvora Nević polje u dužini od 4,8 kilometara.

Izgrađena su četiri mosta, jedan vijadukt i Čvor Nević polje. Ova dionica, iako dovršena, nije otvorena za promet, jer može biti otvorena tek nakon dovršetka prethodne dionice kroz poslovnu zonu Vitez u dužini od 560 metara. Gradnja zasad još nije započela u tom dijelu, jer se još radi na rješavanju otkupa zemljišta. Ostale dionice od Lašve do Viteza te od Nević polja prema Travniku i Jajcu također još nisu u izgradnji.

Nova saobraćajnica ka Goraždu
Jugoistočno od Sarajeva u toku je izgradnja brze ceste Prača – Goražde. Koji projekt je dužine 18,4 kilometra i trenutno se brza cesta gradi u polu-profilu, jedan kolnik s dvije trake. Na trasi se već dugi niz godina gradi tunel Hranjen koji će biti dug 5,5 kilometara, a sastojat će se od dvije cijevi.

Jedna cijev će biti namijenjena za vožnju, a druga manja cijev će biti servisna i koristit će se za održavanje tunela, kao i za slučaj eventualnih nesreća u tunelu. Nakon njegove izgradnje, to će onda postati najduži do tada izgrađeni tunel u BiH.

Sarajevska obilaznica se i dalje gradi
Zapadno od Sarajeva je još uvijek u toku izgradnja dijela sarajevske obilaznice, poznatog kao LOT 3B. Dužina poddionice LOT 3B je 1,4 kilometra, a radi se o prometnici s četiri trake i dva vijadukta čime će se povezati čvor Vlakovo na Koridoru 5C i mostarsko raskršće gdje se križaju magistrale M17 i M5.

Već dugi niz godina se ovih manje od kilometar i po pokušava izgraditi, ali projekt je obilježen brojnim problemima s imovinsko-pravnim odnosima i dozvolama, pa radovi zapravo većinu vremena stoje.

Brza cesta Mostar – granica RH
Tokom februara ove godine, službeno su započeli radovi na izgradnji buduće brze ceste Mostar – Široki Brijeg – Grude – granica s Hrvatskom, koja bi ukupno bila dužine 60,7 kilometara. U izgradnju su krenule dvije poddionice koje spadaju pod dionicu Polog – granica s Hrvatskom. Radi se o poddionicama Polog – Polugrno – Podledinac i Podledinac – Grude istok.

Polugrno – Podledinac ukupne dužine 5,5 kilometara uključuje čvor Polugrno s naplatnim mjestima i spojnom cestom, tri podvožnjaka, jedan nadvožnjak i vijadukt Zvirnjače. Podledinac – Grude istok ukupne dužine 6,3 kilometra uključuje dva čvora s naplatnim mjestima i spojnim cestama, dva nadvožnjaka, jedan podvožnjak i vijadukt Krštelica. Ostatak trase se priprema za realizaciju, ali nije još u izgradnji.

Mostarska obilaznica
Kada smo već kod Mostara, iako nije brza cesta, vrijedi spomenuti projekt južne obilaznice tog grada. Obilaznica se po planu proteže od Pologa do budućeg čvora Mostar jug na Koridoru 5C.

Prva dionica Polog – Miljkovići je dovršena još krajem 2019. godine, ali u toku su još radovi na dionici Miljkovići – tunel Novi. Ta dionica za puštanje u promet će pričekati izgradnju dionice koja se nastavlja na nju, od tunela Novi do čvora Rodoč.

Izgradnja te iduće dionice je nedavno započela i plan je dovršiti u iduće dvije godine. To uključuje izgradnju trotračne ceste s trakom za spora vozila, izgradnju tunela Privorac u “cut and cover” tehnologiji te vijadukta Rodoč.

Na kraju dionice predviđen je privremeni priključak južne obilaznice Mostara s novim kružnim tokom koji će omogućiti povezivanje s lokalnim cestama i magistralom M17. Kada se koridor 5C izgradi do čvora Mostar jug, po planu bi ova obilaznica imala spoj i na taj čvor.

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/47 ... ujemo.html

[username_here]

...

[VladaFBiH]

Evo uzmi npr. Štetu. Zašto bi neko želio da se odrekne lijepe plate i benefita iz privatnog sektora i da ode za mozda nesto bolju (a ni to ne mora biti) platu i da te onda svaki stranacki bot i krkan pljuje i jebe ti mater na fejsbuku.

hehehehhe nisi ni svjestan koliko ti je pitanje dobro

otišao je na nižu platu čisto za tvoj info

[Bobi]

A sa strane ?

[drug_profi]

Ima nešto i u referensama za karijeru.
Svakako će biti tražen i u realnom sektoru, ako odluči izaći iz politike.