Međunarodni aerodrom Sarajevo (SJJ)

[Danguba]

Vlada Federacije BiH primila je ponudu za dodjelu koncesije od američke firme AAFS Infrastructure Energy LLC kojom bi, ukoliko bude dodijeljena, preuzeli upravljanje aerodromima u Sarajevu i Mostaru.

U pitanju su dva akta, jedan za aerodrom u Mostaru i drugi koji se odnosi na JP Međunarodni aerodrom u Sarajevu, a koji su dostavljeni Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija, piše portal Istraga.

Predmet je ušao u fazu ocjene Ministarstva u pogledu eventualnog postojanja javnog interesa. Akt koji se odnosi na Aerodrom Mostar proslijeđen je Gradu Mostaru, koji upravlja njime.

Investicija od 250 miliona evra
Međunarodni aerodrom Sarajevo je u 2025. godini ostvario 2.226.692 putnika i 19.671 operaciju, ostvario dobit prije poreza 27,1 milion KM, a nakon poreza 24,2 miliona KM, čime je potvrđen pozitivan trend poslovanja.

Ponudom se predlaže dodjela koncesije na period od 30 godina uz mogućnost produženja na dodatnih 20 godina za infrastrukturne i operativne segmente poslovanja.

Ponuđač navodi planira uložiti približno 250 miliona evra, koja bi se realizovala fazno prvih pet do sedam godina.

Šta se sve planira
Ponudom je planiran izgradnja novog ili značajno proširenog putničkog terminala, modernizacija i produženje piste, proširenje platforme i stajanki za avione, te razvoj cargo kapaciteta.

Predviđa se i izgradnja dodatnih komercijalnih sadržaja unutar aerodromskog kompleksa. Investitor bi preuzeo upravljanje i finansiranje navedenih projekata, uz projekciju rasta prometa na 3-4 miliona putnika godišnje u narednih deset godina.

Federacija ne bi dobila početnu koncesijsku naknadu, već bi prihod ostvarivala kroz postotak od budućih prihoda aerodroma.

Dvije komponente naknade
Ponuđač predlaže hibridni model koncesijske naknade koji se sastoji od dvije komponente.

fiksne komponente u iznosu od 1 posto ukupnog godišnjeg bruto prihoda aerodroma, što prema procjeni ponuđača iznosi približno 0,72 miliona evra godišnje, te

varijabilne komponente zasnovane na profitabilnosti, odnosno 7 posto ostvarene EBITDA (Earning Before Interes, Taxes, Depreciation and Amortization), što prema procjenama iznosi oko 2,52 miliona evra godišnje.

Model se temelji na projekciji ukupnog godišnjeg prihoda aerodrom u iznosu od 72 miliona evra.

Jake veze s Trampom
Federalno ministarstvo je istaklo da je potrebno provesti specifične i stručne analize iz oblasti civilnog vazduhoplovstva.

“Sve analize moraju se provoditi na najvišem stručnom i administrativnom nivou”, navodi se u mišljenju Ministarstva.

Isti investitor spominje se u kontekstu realizacije projekta Južne plinske interkonekcije. Riječ je o firmi koju vode Džozef Flin i Džesi Binal, koji imaju snažne veze s najbližim krugovima američkog predsjednika Donalda Trampa, prenosi Biznisinfo.

Ode vam aerodrom a niko ni mukajet.

[drndalo]

Pa ne ide to bas tako brzo.

[Haris.ba]

Pa ne ide to bas tako brzo.

Plan je sve zavrsiti za najvise 2 mjeseca.

Procedura ide veoma brzo. Ministarstvo ce veoma brzo donijeti odluku da postoji javni interes, Komisiji za koncesije podnijeti zahtjev za pregovore, ide se na vladu da se izglasa i to je to.

[drndalo]

Pa ne znam bas da ista kod nas moze ici tako brzo cak i kada bi se svi odmah sve slozili.

Takodjer mislim da se za tako nesto mora objaviti javni medjunarodni tender, makar i forme radi. Moze li to uopste proci bez Parlamentarne potvrde?

Dosadasnji planovi im ne idu za sad bas ubrzano.

[mk ultra]

Ode vam aerodrom a niko ni mukajet.

kuda ode?

ovo ti je ko domaći lanac hotela Europa vs internacionalni koji uzmu objekat u zakup i imaju kupce širom svijeta

tipa kompanija X spava u marriotu gdje god da je radi računa radi ugovora radi xy drugih stvari

i hajde ti sad meni pošteno objasni zašto misliš da određena skupina ljudi pri VFBiH i u ovim firmama (aerodromima) ima kapacitet, znanje, i sve ostalo za rukovođenje većim internacionalnim aerodromom?

u odnosu na firmu koja upravlja tipa sa 20 aerodroma

[drndalo]

Ova navedena firma ne upravlja koliko ja znam nicim... Sve i jedna koncesija u okruzenju je pljacka bez maske na licu. E sad, ako je ZAG i BEG, a i PRN i SKP tako prosao, mozemo misliti kako bi mi sa nasim pravnicima dobro prosli...

Po meni, jedini razlog za ovakvu koncesiju bi bio SPORAZUM DA JE TO DIO 100% PRISTUPNOG PUTA U EU/NATO i 100% USA garanciju cjelovitosti i odbrane iste od strane USA, potkrijepljene slanjem 5000 stalnih vojnika u BiH bazu zbog ocuvanja ove americke "investicije".

Onda bi taj porez na budale bio legitiman, tj. zaba koja se mora progutati.

[W0rM]

Po meni, jedini razlog za ovakvu koncesiju bi bio SPORAZUM DA JE TO DIO 100% PRISTUPNOG PUTA U EU/NATO i 100% USA garanciju cjelovitosti i odbrane iste od strane USA, potkrijepljene slanjem 5000 stalnih vojnika u BiH bazu zbog ocuvanja ove americke "investicije".

Ne vjeruj latinima ni kad poklone nose

[drndalo]

Pa ja ne vjerujem.

[Haris.ba]

Pa ne znam bas da ista kod nas moze ici tako brzo cak i kada bi se svi odmah sve slozili.

Takodjer mislim da se za tako nesto mora objaviti javni medjunarodni tender, makar i forme radi. Moze li to uopste proci bez Parlamentarne potvrde?

Dosadasnji planovi im ne idu za sad bas ubrzano.

Vec je plan napravljen.

Nema tendera (samo ako se pojavi jos neko ko ce podnijeti zahtjev, a smije li ko kontra Amera danas?).

Nema nikakvog glasanja parlamenta.

Ljudi neki dan podnijeli zahtjev.

[MinistarKulture]

Brat vlasnika kompanije je Michael Flynn, Dodikov lobista

[Danguba]

Pa ne znam bas da ista kod nas moze ici tako brzo cak i kada bi se svi odmah sve slozili.

Takodjer mislim da se za tako nesto mora objaviti javni medjunarodni tender, makar i forme radi. Moze li to uopste proci bez Parlamentarne potvrde?

Dosadasnji planovi im ne idu za sad bas ubrzano.

Vec je plan napravljen.

Nema tendera (samo ako se pojavi jos neko ko ce podnijeti zahtjev, a smije li ko kontra Amera danas?).

Nema nikakvog glasanja parlamenta.

Ljudi neki dan podnijeli zahtjev.

Ma nije to ona Amerika koju mi poznamo.
Ovo su bjelosvetski hostapleri koji lopatom uzimaju od koga mogu sve pod krinkom “mi smo Amerika”

Idi ti u Ameriku i reci hocu da preuzmem ovaj aerodrom, ma obican ducan…samo “sikter” a vrijeme ce brzo pokazati da ce ih svi nabijati
Dodik je vrijedjao, ponizavao osoblje americke ambasade pa sta bi, nista.
Znajuci nase kukavice, dupeuvlakace nece ovi hostapleri imati problema sta god zele da dobiju

[Danguba]

Dajes mu koku kaja ti nosi jaja da ti on da koliko hoce iz korpe
Nije to neki gubitas pa daj sta das

[DebelinJoe]

Čuj univerzitet Apeiron


https://etto.ba/clanak/dino-selimovic-n ... ta-apeiron

[giovanni008]

Gemini odgovara:




Prema najnovijim informacijama iz marta 2026. godine, kompanija AAFS Infrastructure and Energy LLC, na čijem je čelu Joseph Flynn, preduzela je konkretne pravne i poslovne korake ka preuzimanju Međunarodnog aerodroma Sarajevo putem koncesije.

Evo ključnih detalja njihove ponude i trenutnog statusa:

1. Model preuzimanja (Koncesija)
AAFS ne nudi klasičnu kupovinu, već dugoročnu koncesiju:

Period: Traži se upravljanje na 30 godina, uz mogućnost produženja za dodatnih 20 godina.

Investicija: Obećavaju ulaganje od približno 250 miliona evra (oko pola milijarde KM). Ova sredstva bi bila uložena fazno tokom prvih 5 do 7 godina.

2. Planirani radovi na aerodromu
Njihov plan modernizacije uključuje:

Novi terminal: Izgradnja potpuno novog ili značajno proširenje postojećeg putničkog terminala.

Pista i platforma: Modernizacija i produženje poletno-sletne staze, kao i proširenje stajanki za avione.

Cargo i komercijala: Razvoj kargo kapaciteta i izgradnja dodatnih komercijalnih sadržaja (hoteli, prodavnice) unutar kompleksa.

Cilj: Povećanje prometa na 3 do 4 miliona putnika godišnje u narednih deset godina.

3. Finansijska ponuda Vladi (Hibridni model)
Zanimljivo je da AAFS ne nudi početnu (fiksnu) naknadu državi unapred, već predlaže podelu prihoda:

Fiksni deo: 1% ukupnog godišnjeg bruto prihoda aerodroma (procenjeno na oko 720.000 evra godišnje).

Varijabilni deo: 7% ostvarene operativne dobiti (EBITDA), što bi prema njihovim procenama donosilo dodatnih 2,5 miliona evra godišnje u budžet.

4. Trenutni status procesa (Mart 2026)
Pismo namere: Vlada Federacije BiH je zvanično zaprimila ovu ponudu.

Faza ocene: Predmet je trenutno u Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija, koje vrši analizu "javnog interesa". To znači da država tek treba da odluči da li uopšte želi da aerodrom ide pod koncesiju.

Isti paket: Važno je napomenuti da je ova ponuda deo šireg paketa koji uključuje i Aerodrom Mostar, kao i projekte u energetici (gasovod).

Važna napomena: Odluka o koncesiji izaziva velike polemike u javnosti jer je Aerodrom Sarajevo u 2025. godini poslovao izuzetno uspešno (preko 2,2 miliona putnika i rekordna dobit), pa kritičari postavljaju pitanje zašto bi se profitabilno državno preduzeće predavalo privatnoj firmi, naročito onoj koja je tek nedavno osnovana.





Želite li da vam uporedim ovu ponudu sa modelima koncesija drugih aerodroma u regionu (poput Beograda ili Zagreba)?


da beograd i zagreb






Poređenje ponude kompanije AAFS Infrastructure and Energy LLC za Aerodrom Sarajevo sa već postojećim koncesijama u Beogradu i Zagrebu pokazuje značajne razlike, pre svega u pogledu finansijskih garancija i iskustva partnera.

Evo detaljne analize:

1. Model koncesije i partneri
Beograd (Aerodrom "Nikola Tesla"): Koncesiju od 2018. godine drži francuski gigant VINCI Airports na 25 godina. VINCI je jedan od najvećih svetskih operatera aerodroma.
Zagreb (Aerodrom "Franjo Tuđman"): Koncesiju od 2013. godine drži konzorcijum ZAIC (predvođen kompanijom Aéroports de Paris) na 30 godina.
Sarajevo (AAFS ponuda): Ponudu daje nova kompanija (osnovana 2025.) bez prethodnog iskustva u upravljanju aerodromima, predlažući period od 30 do 50 godina.

2. Finansijska "ulaznica" (Upfront fee)
Ovo je ključna razlika koja izaziva najviše polemika u BiH:
Beograd: Francuski VINCI je državi Srbiji odmah isplatio 501 milion evra kao jednokratnu naknadu za ulazak u koncesiju.
Zagreb: Iako nije bilo velike fiksne uplate kao u Beogradu, konzorcijum je preuzeo kompletnu izgradnju novog terminala vrednog preko 300 miliona evra.
Sarajevo (AAFS): Prema trenutno dostupnim informacijama iz marta 2026, AAFS ne nudi veliku početnu uplatu državi. Njihov model se zasniva na obećanim budućim investicijama i malom procentu od godišnjeg prihoda (oko 1% fiksno).

3. Godišnje naknade
Beograd: Godišnja koncesiona naknada iznosi između 4,4 i 15 miliona evra, zavisno od prometa.
Zagreb: Godišnja naknada se sastoji od fiksnog dela (oko 2 miliona evra) i varijabilnog dela koji raste kako raste broj putnika.
Sarajevo (AAFS): Nude 720.000 evra fiksno (1% prihoda) i dodatnih 2,5 miliona evra od dobiti. Kritičari ističu da je Aerodrom Sarajevo već u 2025. godini samostalno ostvario dobit veću od onoga što AAFS nudi kao naknadu državi.

4. Investicije u infrastrukturu
Beograd: VINCI se obavezao na ulaganje od 732 miliona evra tokom trajanja koncesije (proširenje terminala, nova pista, tornjevi).
Zagreb: Izgrađen je potpuno novi terminal kapaciteta 5 miliona putnika.
Sarajevo (AAFS): Obećavaju 250 miliona evra. Međutim, za razliku od Beograda i Zagreba gde su investitori bili svetski operateri sa sopstvenim kapitalom, AAFS nastupa kao posrednik koji bi tek tražio partnere i finansijere.

Zaključak i poređenje
Parametar
Beograd (Vinci)
Zagreb (ZAIC)
Sarajevo (AAFS ponuda)
Iskustvo partnera
Svetski lider
Visoko profesionalno
Bez prethodnog iskustva
Početna uplata
501 milion €
Nema (fokus na gradnju)
Nema
Godišnja naknada
4,4 - 15 miliona €
~2 miliona € + %
~3,2 miliona € (ukupno)
Glavni rizik
Gubitak kontrole
Rast taksi za putnike
Pouzdanost firme i kapitala

Glavni argument zagovornika koncesije u Sarajevu je da bi američki politički uticaj (preko porodice Flynn) doveo velike aviokompanije i učinio Sarajevo regionalnim centrom. Protivnici pak smatraju da je ponuda ekonomski nepovoljna u odnosu na Beograd i Zagreb, jer država BiH praktično "poklanja" profitabilan aerodrom bez značajne naknade unapred.

[drndalo]

Pa ne znam bas da ista kod nas moze ici tako brzo cak i kada bi se svi odmah sve slozili.

Takodjer mislim da se za tako nesto mora objaviti javni medjunarodni tender, makar i forme radi. Moze li to uopste proci bez Parlamentarne potvrde?

Dosadasnji planovi im ne idu za sad bas ubrzano.

Vec je plan napravljen.

Nema tendera (samo ako se pojavi jos neko ko ce podnijeti zahtjev, a smije li ko kontra Amera danas?).

Nema nikakvog glasanja parlamenta.

Ljudi neki dan podnijeli zahtjev.

Moze li to ici po zakonu o javnim nabavkama (ne znam ima li poseban za koncesije)?

Ne bi trebalo formalno da moze.

To sto su oni poslali "pismo namjere" pravno ne obavezuje ni njih ni ikoga. To moze biti prvi korak prema necemu.

Ako se mora pisati tender za zamjenu svjetala od 0.5 mil. maraka, onda mora biti tender i za nesto od xxx mil....

Potpuno sam siguran da ima barem jos 4-5 zajebanih svjetskih igraca koje bi bolilo dupe za ove "mi smo ameri" trubadure.

Meni ovo najvise lici na one "ulagace" u namjensku industriju i Pretis... Ulaganje = 0, profit = max...

[Haris.ba]

Moze li to ici po zakonu o javnim nabavkama (ne znam ima li poseban za koncesije)?

Ne bi trebalo formalno da moze.

To sto su oni poslali "pismo namjere" pravno ne obavezuje ni njih ni ikoga. To moze biti prvi korak prema necemu.

Ako se mora pisati tender za zamjenu svjetala od 0.5 mil. maraka, onda mora biti tender i za nesto od xxx mil....

Potpuno sam siguran da ima barem jos 4-5 zajebanih svjetskih igraca koje bi bolilo dupe za ove "mi smo ameri" trubadure.

Meni ovo najvise lici na one "ulagace" u namjensku industriju i Pretis... Ulaganje = 0, profit = max...

Napisao sam kakva je procedura.

Ne primjenjuje se zakon o javnim nabavkama.

Napisao sam i kakav je plan, ali dzaba.
Iako se ne zna ni koji se zakon odnosi, ni kako stvari funkcioniraju, opet se ima misljenje kako ne moze, ne bi trebalo....

Nisu poslali pismo namjere. Poslali su zahtjev za dobijanje koncesije i otpoceo je pravni postupak dobijanja iste.

Aerodrom mora ici pod koncesiju inace ce odjednom vec jedan postojeci postupak pred tuzilastvom biti prosiren na premijera.

[Danguba]

Čuj univerzitet Apeiron


https://etto.ba/clanak/dino-selimovic-n ... ta-apeiron

[drndalo]

Moze li to ici po zakonu o javnim nabavkama (ne znam ima li poseban za koncesije)?

Ne bi trebalo formalno da moze.

To sto su oni poslali "pismo namjere" pravno ne obavezuje ni njih ni ikoga. To moze biti prvi korak prema necemu.

Ako se mora pisati tender za zamjenu svjetala od 0.5 mil. maraka, onda mora biti tender i za nesto od xxx mil....

Potpuno sam siguran da ima barem jos 4-5 zajebanih svjetskih igraca koje bi bolilo dupe za ove "mi smo ameri" trubadure.

Meni ovo najvise lici na one "ulagace" u namjensku industriju i Pretis... Ulaganje = 0, profit = max...

Napisao sam kakva je procedura.

Ne primjenjuje se zakon o javnim nabavkama.

Napisao sam i kakav je plan, ali dzaba.
Iako se ne zna ni koji se zakon odnosi, ni kako stvari funkcioniraju, opet se ima misljenje kako ne moze, ne bi trebalo....

Nisu poslali pismo namjere. Poslali su zahtjev za dobijanje koncesije i otpoceo je pravni postupak dobijanja iste.

Aerodrom mora ici pod koncesiju inace ce odjednom vec jedan postojeci postupak pred tuzilastvom biti prosiren na premijera.

OK, vidim da si em upucen, em drcan, em ironican... Svaka cast. Samo nastavite s planovima. A sta kazes na tvrdnju AI Gemini-a iz gornjeg posta koji kaze:

4. Trenutni status procesa (Mart 2026)
Pismo namere: Vlada Federacije BiH je zvanično zaprimila ovu ponudu.

Pa jel Pismo namere, Ponuda ili Zahtjev za koncesiju?

[drndalo]

Da ponovim i svoj stav oko ovoga po ko zna koji put, naravno da sam niko i nista i ne pitam se nimalo, ali ONAJ KO OVO DADNE POD OVIM USLOVIMA je kreten na n-tu potenciju, i jeftino kupljeno govno.

Svako ko se kad vec ide u koncesiju cjenkanjem ne pozicionira bolje je ili glup ili kupljen ili ucijenjen. Ne postoji nacin da je opravdano traziti (cak ne ni traziti, jer iz pisma "pozeljnog koncesionara", oni nude "hediju" valjda, samo % iz prometa i dobiti, bez i jednog FIXNOG DIJELA od xx.xxx.xxx $ godisnje, + mozda jos i % udio. I svako ko bi tako nesto za sebe ugovarao, ugovorio bi ovakve i/i/i uslove.

Malo nas je ali smo govna.

[konektovan]

Čuj univerzitet Apeiron


https://etto.ba/clanak/dino-selimovic-n ... ta-apeiron

Ima li iko u ovoj drzavi, a ko je dio bilo kakve vlasti, regularne diplome hebote?! Pa ovo kod nas nadmasuje Monthy python cirkus..

[drndalo]

Ovi sto imaju se zbog mentalne higijene ne zele hvatati u to kolo... A u kolu igraju iskusni teferich majstori.... I oni koje nije briga ako koga u kolu i izgaze.

[Danguba]

Da ponovim i svoj stav oko ovoga po ko zna koji put, naravno da sam niko i nista i ne pitam se nimalo, ali ONAJ KO OVO DADNE POD OVIM USLOVIMA je kreten na n-tu potenciju, i jeftino kupljeno govno.

Svako ko se kad vec ide u koncesiju cjenkanjem ne pozicionira bolje je ili glup ili kupljen ili ucijenjen. Ne postoji nacin da je opravdano traziti (cak ne ni traziti, jer iz pisma "pozeljnog koncesionara", oni nude "hediju" valjda, samo % iz prometa i dobiti, bez i jednog FIXNOG DIJELA od xx.xxx.xxx $ godisnje, + mozda jos i % udio. I svako ko bi tako nesto za sebe ugovarao, ugovorio bi ovakve i/i/i uslove.

Malo nas je ali smo govna.

[gidra]

Zanimljivo...

https://www.reddit.com/r/bih/s/5ORhjZYr38

[giovanni008]

https://www.hercegovina.info/vijesti/bi ... me/253012/



https://www.theguardian.com/us-news/202 ... e-contract


Dodik i Flynn zajedno:





https://www.goldiis.org/gold-institute-srpska-dinner/

[Danguba]

Zasto mu on nije dao Banjolucki aerodrom, taman da ga razradi.