Pitamo Mehanicare ?

[Danguba]

Pa i min. ti je odmah spojen na sasiju tako da je ovako bolji kontakt.

[kabal1337]

Nije bas ista situacija, ali vjerovatno radi bez problema i kod klemanja. Fakat mi je ta tematika spansko selo. Ponovih sto sam cuo nekada davno.

Nema tu spanskog sela colega.
Vjerovatno da dizelu treba vise struje za start i mislim da si u pravu sto se toga tice.
Inace, dizel se moze gurnuti a benzin ne smije.



Oko ovih kablova, mislim da se tu ne moze pogrijesiti ali evo neke seme.
Bitno je da je akumulator davaoca dovoljno jak da pokrene ''prazno'' auto.

Ovaj sto kaze da je startovao auto sa manjim akumulatorom ALI ugradjenim na auto a ne klemanim.

Da, bitni su kvalitetni kablovi.

Prema dijagramu, zasto 4 ide na masu a ne na minus klemu?

zbog gasova koje akumulator proizvodi da se smanji mogucnost bum

[Al'din]

Legla mi guma kojoj je vantil imao neko ostecenje i morao je svakih 15 dana dopuhivati. E sad je preko noci sisla na 1,2 bara.
Posto je ventil sa TPMS senzorom, koji je savjet forumaša? Uzeti ovaj univerzalni kod nekog vulkanizera ili nesto drugo?
Ima li možda @Al'din rješenje?

Sta je ventilu? Da li se reparirati? Imas br, zovi.

[Al'din]

Gdje si kupio?

u bingu na stupu

vrijeme mjenjati

Kod mene

Bosch AeroTwin Metlice brisaca brisaci original OEM kacenje (Na upit)
https://olx.ba/artikal/74215242

[drug_profi]

Legla mi guma kojoj je vantil imao neko ostecenje i morao je svakih 15 dana dopuhivati. E sad je preko noci sisla na 1,2 bara.
Posto je ventil sa TPMS senzorom, koji je savjet forumaša? Uzeti ovaj univerzalni kod nekog vulkanizera ili nesto drugo?
Ima li možda @Al'din rješenje?

Sta je ventilu? Da li se reparirati? Imas br, zovi.

Ih drug moj. Kasno se javljas. Nesto sam uradio, ali nije dobro. Naletim ti svakako uskoro pa cemo rjesavati.

[Al'din]

Legla mi guma kojoj je vantil imao neko ostecenje i morao je svakih 15 dana dopuhivati. E sad je preko noci sisla na 1,2 bara.
Posto je ventil sa TPMS senzorom, koji je savjet forumaša? Uzeti ovaj univerzalni kod nekog vulkanizera ili nesto drugo?
Ima li možda @Al'din rješenje?

Sta je ventilu? Da li se reparirati? Imas br, zovi.

Ih drug moj. Kasno se javljas. Nesto sam uradio, ali nije dobro. Naletim ti svakako uskoro pa cemo rjesavati.

Ma nisam cesto ovdje na forumu. Puno posla.

[QSuzi]

toliko mi je dosadno
Nadam se da nećete imati ni plina ni nafte ni struje
pa ću u miru spavati cijelu noć
i da će vam bicikli krepati

[Al'din]

toliko mi je dosadno
Nadam se da nećete imati ni plina ni nafte ni struje
pa ću u miru spavati cijelu noć
i da će vam bicikli krepati

Zato ce rošle da bruje

[DylanD]

Pozdrav, neko da preporuci prodavnicu autodijelova a da nije Auto Mx. Potrebna mi je karambolka za P 307

Lokacija: Sarajevo
Hvala

[drug_profi]

Pozdrav, neko da preporuci prodavnicu autodijelova a da nije Auto Mx. Potrebna mi je karambolka za P 307

Lokacija: Sarajevo
Hvala

Na otpadu traži najbolje ti je. Prije svega jer ćeš naći fabrički dio, tj plastiku koja je daleko kvalitetnija od ovih zamjenskih.

[beco]

I ja sam to čuo ali ne mogu da vjerujem da je tolika razlika u kvaliteti.

[srce_ruke_lopata]

Mijenjam vodenu pumpu na 2018 Ateon (2.0 TSI 280ks) i još gomilu nekih dihtunga itd. Stavio sam novu pumpu, novi remen i pri zavrtanju male zupčaste remenice koja pogoni pumpu, radilica mi se okrenula u kontra smjeru nekih 20-30 stepeni. Bila je ukočena sa ključem za držanje remenice radilice, ali je spala dok sam ja zavrtao remenicu od pumpe koja je navrnuta na balans vratilo, koje je spojeno sa radilicom preko lanca i zupčanika.
E sad, kod ovog EA888 TSI motora, kad se ovo desi, može se desiti da lančanik preskoči zub na lancu koji je povezan sa bregastim osovinama, jer strana lanca koja je obično zategnuta postane labava a strana koja je labava postane zategnuta i vrati španer lanca malo nazad..ručno sam okretao radilicu nekoliko puta i čini se da je sve OK ali nisam ga još upalio, imam još ventile da očistim. Jel neko imao slično iskustvo?

[drug_profi]

I ja sam to čuo ali ne mogu da vjerujem da je tolika razlika u kvaliteti.

Zamjenski dio kad udariš on pukne. Fabrički se najčešće samo zgužva i onda se lako fenom ispravi.
To je pogotovo uočljivo kad su niske temperature.
Uz to fabrički se daju izvrsno upasovati, dok kod zamjenskih često ostaju gapovi ili nešto viri.

[B6Redhell]

Mijenjam vodenu pumpu na 2018 Ateon (2.0 TSI 280ks) i još gomilu nekih dihtunga itd. Stavio sam novu pumpu, novi remen i pri zavrtanju male zupčaste remenice koja pogoni pumpu, radilica mi se okrenula u kontra smjeru nekih 20-30 stepeni. Bila je ukočena sa ključem za držanje remenice radilice, ali je spala dok sam ja zavrtao remenicu od pumpe koja je navrnuta na balans vratilo, koje je spojeno sa radilicom preko lanca i zupčanika.
E sad, kod ovog EA888 TSI motora, kad se ovo desi, može se desiti da lančanik preskoči zub na lancu koji je povezan sa bregastim osovinama, jer strana lanca koja je obično zategnuta postane labava a strana koja je labava postane zategnuta i vrati španer lanca malo nazad..ručno sam okretao radilicu nekoliko puta i čini se da je sve OK ali nisam ga još upalio, imam još ventile da očistim. Jel neko imao slično iskustvo?

Ako nisi diro lanac i spanere nebi trebalo nista preskakati
Ne kontam. Ja sam skoro mjenjao vodenu pumpu i taj mali zupcasti kais na tom ea888 gen 3 motoru kao kod tebe.. Prilicno jednostavno i nisam koristio nikakav kljuc da zakljucam tu malu remenicu od V. Pumpe. Auto u brzini zakljucane bregaste nista se ne vrti kad se to radi.
Meni je bilo teze nabiti onaj pipak od zada sto ide u blok motora a da ulegne kako treba..

[kabal1337]

I ja sam to čuo ali ne mogu da vjerujem da je tolika razlika u kvaliteti.

Ja imam zamjenski unutrasnji blatobran sa TüV certifikatom, prezivio 2 zime nista nije popucalo, a ima onaj dio sto visi nize da usmjerava zrak.

Generalno kazu da dijelovi sa Tuv certifikatom se bolje i uklapaju pa eto.

[Optimist]

Taman ce on trazit branik sa tuv certifikatom za p307 star 20 i nesto godina. Citavi auto vrijedi 2.500 KM.

[DylanD]

Upravu je @drug_profi. Ovu karambolku sto mi je pukla, uzeo sam u Autocentru mX, ali kako je samo pukla, ovo kad je zapadao snijeg to je nevidjeno. Samo sto sam dotakao onu gomilu odlopatsnog snijega...

[drug_profi]

Ma samo pregledaj olx. Dostava ti donese. Ti lijepo sve lakireru, kao i taj iz Mx-a.
Ako imas srece, mozda na olx nadjes i svoju boju.

[srce_ruke_lopata]

Mijenjam vodenu pumpu na 2018 Ateon (2.0 TSI 280ks) i još gomilu nekih dihtunga itd. Stavio sam novu pumpu, novi remen i pri zavrtanju male zupčaste remenice koja pogoni pumpu, radilica mi se okrenula u kontra smjeru nekih 20-30 stepeni. Bila je ukočena sa ključem za držanje remenice radilice, ali je spala dok sam ja zavrtao remenicu od pumpe koja je navrnuta na balans vratilo, koje je spojeno sa radilicom preko lanca i zupčanika.
E sad, kod ovog EA888 TSI motora, kad se ovo desi, može se desiti da lančanik preskoči zub na lancu koji je povezan sa bregastim osovinama, jer strana lanca koja je obično zategnuta postane labava a strana koja je labava postane zategnuta i vrati španer lanca malo nazad..ručno sam okretao radilicu nekoliko puta i čini se da je sve OK ali nisam ga još upalio, imam još ventile da očistim. Jel neko imao slično iskustvo?

Ako nisi diro lanac i spanere nebi trebalo nista preskakati
Ne kontam. Ja sam skoro mjenjao vodenu pumpu i taj mali zupcasti kais na tom ea888 gen 3 motoru kao kod tebe.. Prilicno jednostavno i nisam koristio nikakav kljuc da zakljucam tu malu remenicu od V. Pumpe. Auto u brzini zakljucane bregaste nista se ne vrti kad se to radi.
Meni je bilo teze nabiti onaj pipak od zada sto ide u blok motora a da ulegne kako treba..

Ne zaključava se remenica od vodene pumpe, već Ima ključ koji se koristi na remenici radilice, da se ne okrene slučajno dok se popusti onaj mali 12mm šaraf na maloj remenici koja goni pumpu - potraži VW T10355 ključ. Da ako ima kompresije u cilindrima i motor je u brzini, nema kuda ići, logično.
Kad ga zavrćeš nazad, ovaj mali vijak ima lijevi navoj i ide u kontra smjeru, a okretni moment preko balans vratila ide na radilicu u isto vrijeme…kod mene je bila skinuta usisna grana i svijećice, tako da kompresije nije bilo u cilindrima i onda se radilica malo okrenula nazad kako sam dotegao ovaj mali vijak na remenici od pumpe. Ne vjerujem ni ja da je lančanik mogao preskočiti tek tako zbog kontra okretanja, ali onako prošlo mi kroz glavu. Nisa, dirao lanac ni španere, sve stoji, imam još neke dihtunge da zamijenim i PCV pa onda paljenje

[B6Redhell]

Mijenjam vodenu pumpu na 2018 Ateon (2.0 TSI 280ks) i još gomilu nekih dihtunga itd. Stavio sam novu pumpu, novi remen i pri zavrtanju male zupčaste remenice koja pogoni pumpu, radilica mi se okrenula u kontra smjeru nekih 20-30 stepeni. Bila je ukočena sa ključem za držanje remenice radilice, ali je spala dok sam ja zavrtao remenicu od pumpe koja je navrnuta na balans vratilo, koje je spojeno sa radilicom preko lanca i zupčanika.
E sad, kod ovog EA888 TSI motora, kad se ovo desi, može se desiti da lančanik preskoči zub na lancu koji je povezan sa bregastim osovinama, jer strana lanca koja je obično zategnuta postane labava a strana koja je labava postane zategnuta i vrati španer lanca malo nazad..ručno sam okretao radilicu nekoliko puta i čini se da je sve OK ali nisam ga još upalio, imam još ventile da očistim. Jel neko imao slično iskustvo?

Ako nisi diro lanac i spanere nebi trebalo nista preskakati
Ne kontam. Ja sam skoro mjenjao vodenu pumpu i taj mali zupcasti kais na tom ea888 gen 3 motoru kao kod tebe.. Prilicno jednostavno i nisam koristio nikakav kljuc da zakljucam tu malu remenicu od V. Pumpe. Auto u brzini zakljucane bregaste nista se ne vrti kad se to radi.
Meni je bilo teze nabiti onaj pipak od zada sto ide u blok motora a da ulegne kako treba..

Ne zaključava se remenica od vodene pumpe, već Ima ključ koji se koristi na remenici radilice, da se ne okrene slučajno dok se popusti onaj mali 12mm šaraf na maloj remenici koja goni pumpu - potraži VW T10355 ključ. Da ako ima kompresije u cilindrima i motor je u brzini, nema kuda ići, logično.
Kad ga zavrćeš nazad, ovaj mali vijak ima lijevi navoj i ide u kontra smjeru, a okretni moment preko balans vratila ide na radilicu u isto vrijeme…kod mene je bila skinuta usisna grana i svijećice, tako da kompresije nije bilo u cilindrima i onda se radilica malo okrenula nazad kako sam dotegao ovaj mali vijak na remenici od pumpe. Ne vjerujem ni ja da je lančanik mogao preskočiti tek tako zbog kontra okretanja, ali onako prošlo mi kroz glavu. Nisa, dirao lanac ni španere, sve stoji, imam još neke dihtunge da zamijenim i PCV pa onda paljenje

Ne znam ja nisam diro nista tamo oko lanca i spanera niti sam otvarao to,
Nisam ni usisne skidao Skinuo propeler hladnjaka i ispod,
Kod tebe lakse sa izduvnom vani usput ocisti ventile kad si tu..

[srce_ruke_lopata]

Ako nisi diro lanac i spanere nebi trebalo nista preskakati
Ne kontam. Ja sam skoro mjenjao vodenu pumpu i taj mali zupcasti kais na tom ea888 gen 3 motoru kao kod tebe.. Prilicno jednostavno i nisam koristio nikakav kljuc da zakljucam tu malu remenicu od V. Pumpe. Auto u brzini zakljucane bregaste nista se ne vrti kad se to radi.
Meni je bilo teze nabiti onaj pipak od zada sto ide u blok motora a da ulegne kako treba..

Ne zaključava se remenica od vodene pumpe, već Ima ključ koji se koristi na remenici radilice, da se ne okrene slučajno dok se popusti onaj mali 12mm šaraf na maloj remenici koja goni pumpu - potraži VW T10355 ključ. Da ako ima kompresije u cilindrima i motor je u brzini, nema kuda ići, logično.
Kad ga zavrćeš nazad, ovaj mali vijak ima lijevi navoj i ide u kontra smjeru, a okretni moment preko balans vratila ide na radilicu u isto vrijeme…kod mene je bila skinuta usisna grana i svijećice, tako da kompresije nije bilo u cilindrima i onda se radilica malo okrenula nazad kako sam dotegao ovaj mali vijak na remenici od pumpe. Ne vjerujem ni ja da je lančanik mogao preskočiti tek tako zbog kontra okretanja, ali onako prošlo mi kroz glavu. Nisa, dirao lanac ni španere, sve stoji, imam još neke dihtunge da zamijenim i PCV pa onda paljenje

Ne znam ja nisam diro nista tamo oko lanca i spanera niti sam otvarao to,
Nisam ni usisne skidao Skinuo propeler hladnjaka i ispod,
Kod tebe lakse sa izduvnom vani usput ocisti ventile kad si tu..

O da ventili izgledaju ko sulunar na smederevcu , i to odradim dok je sve skinuto. Neb' ni ja dirao usisnu granu, ali sam mijenjao dihtung na kućištu filtera za ulje (onaj dihtung što ide na blok motora) i dihtung hladnjaka za ulje koji je spojen na ovo kućište. Da je lakše slike prikaciti ovdje, imam ih gomilu..

[B6Redhell]

Super onda. Odu ti dihtunzi brzo. Jer kad se mjenja filter ulja svi dotežu vise nego sto treba. I s vremenom ode dihtung
Ja sam mjenjao komplet kuciste na ranoj verziji tfsi motora EA113 eno 150k km kasnije suho ko barut..

[srce_ruke_lopata]

Pa ovi EA888 motori su mnogo bolji nego originalne starije verzije, imaju par mana, ali ništa strašno…kao i svaki njemački motor, eventualno ulje podje negdje da curi

[kabal1337]

mnogo bolji, uradio mu restauraciju

[Laplace]

izgleda da se bosch malo popravio sa ovim jeftinim aero brisacima tako da znate. Pravo lijepo brisu i tihi su, sad koliko dugo...

I meni se čini. U januaru sam promijenio manji brisač prednje šajbe (kupio Bosch) i zadovoljan sam.