EV-Electric vehicle(Električna vozila) - All About

[sime_cipol]

Vjerovatno, najbolji električni auto na svijetu

https://www.klix.ba/auto/noviteti/porsc ... /260204204

[ElRe]

Vjerovatno, najbolji električni auto na svijetu

https://www.klix.ba/auto/noviteti/porsc ... /260204204

Porsche/VAG je referenca za sve u auto-industriji.

Čitam da je u 2025. Njemačka drugi proizvodjač EV na svijetu. To je bitno da njemačke firme i evropski kupci prihvate novu stvarnost kako bi njemačka auto-industrija (a sa njom i ostatak Evrope) generisali privredni rast, zaposlenja stotine hiljada radnika, uticaj u politici, industriji, standardima…

[ja71]

vec od 250.000 KM

[Peacean]

Dobro će se prodavati kod nas kao i svi drugi luksuzni automobili

[Pandakonda]

Vjerovatno, najbolji električni auto na svijetu

https://www.klix.ba/auto/noviteti/porsc ... /260204204

Porsche/VAG je referenca za sve u auto-industriji.

Čitam da je u 2025. Njemačka drugi proizvodjač EV na svijetu. To je bitno da njemačke firme i evropski kupci prihvate novu stvarnost kako bi njemačka auto-industrija (a sa njom i ostatak Evrope) generisali privredni rast, zaposlenja stotine hiljada radnika, uticaj u politici, industriji, standardima…

A Tesla inace tostere proizvodi

Salu na stranu jos ce evropa pure morat jesti da stigne Teslu. A ni azijate nisu stigli kako je krenulo. Gledajuci marke siroke potrosnje a ne samo Porsche

[ElRe]

Kako se na kraju završila priča oko carina sa BEV vozilima uvezenim u EU iz Kine?

Gledam cijenu BYD Sealion 7 Design AWD i u EU je cijena reda 52.500 eura, a u Kazahstanu je 38.000 eura (globalni model, ne kineska verzija).

LPF baterija je 82.5 kWh, realan range tokom jeseni je oko 420 km (kada je radjeno realno testiranje na auto-putu do brzine 120 km/h), a na minusima do oko -20 stepeni je do 320 km (u oba slučaja sa optimalnom temperaturom za putnike vozila).

Što se tiče garancija, nisu isti uslovi, ali nisu ni drastični. U EU je korektna garancija na zaštitu od korozije 12 godina i na bateriju 8 god ili 200k km(do 70% SOH).
Van EU daju garanciju na elemente ovjesa i šasije i kraća je od opšte garancije na vozilo





Paralela sa mobilnim telefonima kineskih proizvodjača. U kod BEV vozila, kinezi imaju verziju za kinesko tržište i izvoz. Radi se o dva različita software-a, a vjerovatno i kvalitetniji po svim parametrima. Primijetio sam u zadnje vrijeme sponzorisane reklame na instagramu za uvoz električnih automobila iz Kine.

[Didier]

Bio sam nedavno u Jordanu i vidio sam da se tamo vozi stvarno mnogo BYD-ova. Meni je nekako svaki lijep, ali koliko sam shvatio, kod nas ih još nema.

Ima li neko ko živi vani neko iskustvo da nam ispriča s električnim BYD-om?

[ElRe]

Bio sam nedavno u Jordanu i vidio sam da se tamo vozi stvarno mnogo BYD-ova. Meni je nekako svaki lijep, ali koliko sam shvatio, kod nas ih još nema.

Ima li neko ko živi vani neko iskustvo da nam ispriča s električnim BYD-om?

Kinezi su manje više osvojili azijska tržišta, osim Indije, Koreje i Japana.
Gledam prodaju za 01/26, Turska, BYD ukupno 5. po prodaji, Chery 9.
U Africi su takođe sve prisutniji, Latinska Amerika je osim Argentine, Brazila i Meksika njihova. (Dok ih Tramp ne najuri).

[Peacean]

Na papiru su dobra auta ali treba malo sačekati i vidjeti kakva je servisna podrška. Džaba dobar i jeftin auto ako ga ne možeš lako servisirati.

[ElRe]

To im u Evropi hronično nedostaje. Logistički centri su im bili u Beneluksu, BYD sad to prebacuje u Madjarskoj. Ali, dok se ne razvije aftermarket tržište dobavljača, ništa to ne znači za 2. ili 3. vlasnika.

[ElRe]

Cilj je preći cca 500 km auto putem u uslovima normalne vožnje (izabrana je dionica bez značajne promjene nadmorske visine tokom testiranja, dakle ravnica). Maksimalna brzina vožnje 110 km/h. Temperatura 35 – 38 stepeni.
Koristi se normalni mod vožnje u sva 4 vozila, a kada kapacitet baterije padne na 30% vozilo se prebacuje u eko mod vožnje.
Klima je na automatskom režimu, multimedija je konstantno u upotrebi.

Porsche Macan EV Turbo
95 kWh baterija
2 elektro motora
639 KS
Masa 2400 kg
Cijena 175000 USD

Audi Q8 55 eTron
106 kWh baterija
2 elektro motora
406 KS
Masa 2600 kg
Cijena 64000 USD

BYD Song Plus EV
87 kWh baterija
2 elektro motora
218 KS
Masa 2200 kg
Cijena 31000 USD

Zeekr 7X
100 kWh baterija
2 elektro motora
630 KS
Masa 2500 kg
Cijena 47000 USD

* cijene u periodu testiranja u KZ

Cilj testna nije bio analizirati kvalitet materijala, detaljnu ergonomiju, mogućnosti multimedije...kao kod klasičnih testova.

Ukratko: 7X i Macan su najkvalitetniji automobili, sa najnaprednijim opcijama, Zeekr ima sadržajniju multimediju, Macan je ergonimičniji i udobniji. Q8 je najbliži klasičnim automobilima, najstariji na testu i pretežak je. BYD Song Plus (u Evropi Seal U) je kompromis izmedju modernog klasičnog automobila i BEV. Ima najtvrdji ovjes, na neravninama nije baš ugladjen.

Prvi automobil koji dalje nije mogao, odnosno ispraznila mu se baterija je bio Q8 eTron na 467 km. Slijedio ga je Macan na 478 km. Kineski proizvodjači su prošli zadatu rutu i to Zeekr sa 0% baterije na 493.1 km, a BYD je istu dionicu prešao sa preostalim kapacitetom od 3% baterije. Zadnjih 10ak km vožnje svi automobili su prešli sa maksimalnom brzinom do cca 40 km/h.

Po meni drugim riječima u skoro idealnom ljetnim uslovima maksimalni range za sva 4 modela je 400 km.

Tabela sa podacima:

[ZoomZoomKiwi]

Znači 370 km u idealnim uslovima i to da draftaš iza kamiona na 100 km/h.





Neupotrebljivo sranje za 50k$

[ElRe]

1 guma R22 za Macana BEV GoodYear kod njih je bila 639 USD.

[izvrsni direktor]

1 guma R22 za Macana BEV GoodYear kod njih je bila 639 USD.

A postp je goodyear R22 za dizela?

[ZoomZoomKiwi]

Ovakav udes se u najbezveznijem ICE autu preživi bez problema.



Ovdje je suvozač izgorio k’o šibica, tri putnika nazad u zadnjem momentu spašena.

[ja71]

Može li neko prepoznati koju vrstu baterije ovo auto ima? Je li LFP ?

[ElRe]

1 guma R22 za Macana BEV GoodYear kod njih je bila 639 USD.

A postp je goodyear R22 za dizela?

Ne znam.
295 35 R22 reda 450 USD

[BiBi911]

Ovakav udes se u najbezveznijem ICE autu preživi bez problema.



Ovdje je suvozač izgorio k’o šibica, tri putnika nazad u zadnjem momentu spašena.

Nemam instagram, jel ovo onaj Video kada ne mogu otvorit vrata(jer se otvaraju na el. Motoric)

[ElRe]

Može li neko prepoznati koju vrstu baterije ovo auto ima? Je li LFP ?

Na netu piše Lithium iron phosphate

[ZoomZoomKiwi]

Najsigurnija vrsta Litijumske baterije.


Litij je litij, nabijem ga.

[BiBi911]

Znači 370 km u idealnim uslovima i to da draftaš iza kamiona na 100 km/h.





Neupotrebljivo sranje za 50k$

Ali cijena dizela 1.90€ a struja vecinom dzaba(ko radi i cija firma to daje nekih 90%)

Da napunis ovu bateriju kuci te kosta 8€(ako imas solarne ploce oko 10centi je kWh kada prodajes struju)
U firmi ti dzaba,
vecina trznih centara prodaje za 30centi kwh
IONITY/VW preko 200kw cijena je oko 50centi

Punjaca po Evropi na svakih 20000metara, cijena u prosjeku 50centi kWh
70kwx0.50= 35€ za tih 387km
Za 35€ mozes nasut 17litara dizela i preci 200km
Dodaj na to jos dizel te snage te kosta kroz porez svake godine preko 300€ i to povecavaju(onaj turski pakas ozemir to trazi u DE)
elektro 70€ godisnje

Sve ima prednosti i mane

[ElRe]

Centralna Evropa i Mediteran muku muče sa punjačima. I rade i ne rade, ne možeš se pouzdati.
Pratio sam BEV recenzije po Kazahstanu i Uzbekistanu ovih dana u slobodno vrijeme i tamo su mreže BEV punjača van gradova vrlo dobro razvijene (to nas naravno ne interesuje). Niko se ne žali da ne rade, djeluje pouzdano. Koliko sam primijetio, državne energetske, telekom i naftne kompanije su investitori. Sve ide preko QR koda ili nekih prepaid kartica. Nema plaćanja gotovinom. Vjerovatno dobijaju povoljne uslove za opremu od Kine.
U Sarajevu ko ima kuću, BEV ne bi bio problem. Ali range za prosječnog vozača mislim da mora biti bar 400 km.
Ovi modeli sa videa uz dosta kompromisa prebace 400 km. U svakom slučaju zaboraviti vožnju auto putem preko 120 km/h. A 150 km/h bi trebala biti putna brzina na auto putu.

[BiBi911]

Centralna Evropa i Mediteran muku muče sa punjačima. I rade i ne rade, ne možeš se pouzdati.
Pratio sam BEV recenzije po Kazahstanu i Uzbekistanu ovih dana u slobodno vrijeme i tamo su mreže BEV punjača van gradova vrlo dobro razvijene (to nas naravno ne interesuje). Niko se ne žali da ne rade, djeluje pouzdano. Koliko sam primijetio, državne energetske, telekom i naftne kompanije su investitori. Sve ide preko QR koda ili nekih prepaid kartica. Nema plaćanja gotovinom. Vjerovatno dobijaju povoljne uslove za opremu od Kine.
U Sarajevu ko ima kuću, BEV ne bi bio problem. Ali range za prosječnog vozača mislim da mora biti bar 400 km.
Ovi modeli sa videa uz dosta kompromisa prebace 400 km. U svakom slučaju zaboraviti vožnju auto putem preko 120 km/h. A 150 km/h bi trebala biti putna brzina na auto putu.

120kmh je vecinom dozvoljeno po EU,
kod VW je sve sacuvano u autu pa kartice qr code ti ne treba, većinom. Mene je Ionity zbog toga hebavo nekada hoce nekad xxxx.
Eniaq mi je na 150kmh pokazivala 30kwh/100km sa baterijom od 70tak kWh to je bilo max 200km. Al punjenje je nekih 20min

[ElRe]

Vidim da i BYD global model ima master account preko kojeg se vrši automatsko punjenje bez kartica, QR koda…

[ZoomZoomKiwi]

Znači 370 km u idealnim uslovima i to da draftaš iza kamiona na 100 km/h.





Neupotrebljivo sranje za 50k$

Ali cijena dizela 1.90€ a struja vecinom dzaba(ko radi i cija firma to daje nekih 90%)

Da napunis ovu bateriju kuci te kosta 8€(ako imas solarne ploce oko 10centi je kWh kada prodajes struju)
U firmi ti dzaba,
vecina trznih centara prodaje za 30centi kwh
IONITY/VW preko 200kw cijena je oko 50centi

Punjaca po Evropi na svakih 20000metara, cijena u prosjeku 50centi kWh
70kwx0.50= 35€ za tih 387km
Za 35€ mozes nasut 17litara dizela i preci 200km
Dodaj na to jos dizel te snage te kosta kroz porez svake godine preko 300€ i to povecavaju(onaj turski pakas ozemir to trazi u DE)
elektro 70€ godisnje

Sve ima prednosti i mane

To za punjenje kući OK, ostalo ti nije tačno.

Samo spori punjači su ti 0.50€, ovi iole brži su svi skuplji po kilometru odnosu na benzin.