Automobili koji su skoro iščezli sa bh. cesta

[hopi]

Isto mislim, imao sam poslije Mk3 i Mk4 ali onaj je bio nekako najopušteniji... možda što je bio benzin, pa je sve radilo tiho i fino

Da, ja sam imao mk3 poslije a trenutno na mk4. Htio taman kupiti mečku jednu finu, a žena nađe nakav stan naletio odličan pa smo to umjesto auta. Ali dobro biti će i auto, do tada gura mk4.
Još reci da si i ti imao 190tku poklopiti ćemo se dobrim dijelom hah

[Qler]

na 190ki 2.0 benzin tatinoj naučio voziti. I kratko imao jednu 1.8 benzin automatik

[hopi]

na 190ki 2.0 benzin tatinoj naučio voziti. I kratko imao jednu 1.8 benzin automatik

Haha :thumbup
Moja je bila klasika, dizel, ručni mjenjač (4 brzine).
Je li ta 2.0 benzin bila karburator ili ajnšpric?
Mi smo prije toga imali jednu 190tku automatik, vako 84 85 godina i bila je karburator. Poslije su bile te modernije 1.8
Nazad joj je bilo samo 190, ne 190e

[Qler]

ajnšpric, 88kW, OZ felge, Zender spojler, prednji prozori i šiber na struju, abs...

[DebelinJoe]

Kažu da je dobro išao po snijegu...

[nepass1]

Kaže lik

PRODAJEM Fiat 126p 650 ELECTRIC 30kW

Skroz na novo složeno vozilo EV (sve novo), vozi se samo u četvrtoj brzini te je izrazio brz i jak.
Odlično vozilo za turističke svrhe jer je vrlo pouzdan i jednostavan za vožnju, kao automatic.

Fiat 126p 1989. godina.
Vozilo je složeno uz minimalne izmjene te je elektromotor spojen na getribu.

Motor 30kW PMSM (150Nm)
Baterija 12kWh LiFePo4, najsigurnija na tržištu (nezapaljiva)
Domet ~120km gradska vožnja.

ATESTIRAN i REGISTRIRAN 1.god. do 12.2026

Vozilo je u odličnom stanju.
Radimo i ostala vozila na struju, prema zahtijevima.

cijena za Fiat 126p je 11.000€

Ne vrijedi ni kad bi ovu zensku dobio na mjesec dana da se igras snjom

[ElRe]

[ElRe]

Prvi auto u našoj porodici - 1981. do 1992. Prodata 1992. za 200 DEM

[ElRe]

[ElRe]

[izvrsni direktor]

@Evolution_IV jao vidi smekerskog auta, neprolaznog klasika i lijepe unutrasnjosti

[Evolution_IV]

@Evolution_IV jao vidi smekerskog auta, neprolaznog klasika i lijepe unutrasnjosti

jeste bas ali meni apsolutno nije interesantan, jer ima i boljih i ljepsih auta iz tog doba

[Optimist]

Zar nisu za olimpijadu bili svi putnicki?

[stubrijez]

Ovo je noviji model cini mi se... 90te. Kakve su sanse da je prezivio rat, da ne govorimo jos 30 godina. Nako neko metno naljepnicu.

[tokio25]

rat je mogao prezivjeti al cisto sumnjam da je ovaj bio na olimpijadi
a prezivjeti je mogao npr ako je bio u rs negdje ili cak u srbiji
mislim da su neki iz zagreba kupili jednog koji je bio na olimpijadi pa su ga izljepili naljepnicama vucko i sl

[DebelinJoe]

Bio je jedan stalno parkiran u Kolodvorskoj...

[Optimist]

Evo jednog od prije par mjeseci. Isto bio automatik kao ovaj sa videa iznad.

[DebelinJoe]

Daidža moj imao tamića...




Ipress Šabac
12h
·
TAMIĆ: KAD KAMION TRAJE DUŽE OD SISTEMA

Robustan, spretan i praktično nepoderiv – Tamić je bio kamion koji nije znao za izgovore. Nije pitao kakav je put, koliki je teret i da li je uzbrdo. Ako treba – ide. Ako ne ide – ide još jače. Sa dizel motorom od 3.860 kubika, snage taman koliko treba da se stigne, ali ne i da se žuri, mogao je da potegne do 90 kilometara na sat i da pritom popije oko 15 litara goriva. Danas bi to neko nazvao rasipanjem, a nekada se to zvalo – posao.

Bila su to dobra stara vremena, kada se kamion pravio da traje, a ne da se menja na svake tri godine. Tamić je imao klasičnu kamionsku konstrukciju: šasiju kao tenk, lisnate opruge koje ne pitaju za udobnost i menjač koji je zahtevao čvrstu ruku i odlučnu nogu. Prva brzina bila je toliko kratka da se u praksi retko koristila – kretao se iz druge, a uzbrdice od 30 odsto savladavao je bez mnogo filozofije.

Ime TAM dolazi od „Tovarna avtomobilov in motorjev Maribor“, ali je kod nas bio poznat jednostavno kao Tamić – od milja. Za razliku od većih modela, ovaj mali radnik bio je delo domaćih konstruktora, a motor mu se proizvodio u IMR-u u Rakovici, po Perkins licenci. Počeo je skromno, sa 60 konjskih snaga, pa je s godinama jačao, kao svaki ozbiljan radnik. Na kraju je dobio i IVECO dizel, ali je karakter ostao isti.

Tamić je nosio više nego što je pisalo u papirima, vozio se i kad ne bi trebalo i radio poslove za koje nikada nije bio zamišljen. Bio je kamion, furgon, minibus, vatrogasno vozilo, kiper, hladnjača, pa i kamper – sve po potrebi. JNA ga je koristila masovno, komunalci su se na njega zaklinjali, a majstori su znali da, ako dođe Tamić, posao će se završiti.

Nije bio nežan. Nije bio tih. Nije bio lak za vožnju. Ali je bio pošten. Uz minimalno održavanje trajao je decenijama i retko je izdavao. Danas, kada se kamioni kvare od previše elektronike, Tamić i dalje stoji u dvorištima, šupama i radionicama širom Srbije – spreman da upali i krene, kao da nikada nije ni stao.

Zato Tamić nije samo vozilo. On je simbol jednog vremena kada su se stvari pravile da traju, a ljudi verovali mašinama koje ih nikada nisu ostavljale na cedilu.

[DebelinJoe]

[Evolution_IV]

prilikom renoviranja jednog stana sam nasao ovo, vec sam stavljao nekad ali evo opet

[hali gali halid]

Gore lova dole slova...

[Qler]

Ko skupi 4 slova
G
O
L
F

dobije golfa

[DebelinJoe]

Bilo ih par komada poslije rata u Sarajevu...Ljudi je zvali "preluda".

[DebelinJoe]

Odmah se uživiš u glavnog lika iz filma Taxi i zamišljaš kako po Azurnoj obali ganjaju te švabe u dva metalik mercedesa.

[sime_cipol]

Odmah se uživiš u glavnog lika iz filma Taxi i zamišljaš kako po Azurnoj obali ganjaju te švabe u dva metalik mercedesa.

Kakve veze ima P405 sa filmom Taxi