Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[Evolution_IV]

necemo nista, ja bolujem od premijum znakova, kad vidim lexusa pisnem u gace i userem se, takodje trenutno oslijepim i tako ne vidim nikakve falinke ni probleme

[artur morgan]

@canvra888 Nisam upratio, za sta je Mazda pocela naplacivati pretplatu za opremu?

https://www.motor1.com/news/729233/mazd ... scription/

Nisu baš karte u pitanju. A suština je u tome da je bilo džaba pa više nije.

Koliko sam razumio Mazda naplaćuje sve to što je navedeno u članku a što BMW nudi besplatno

[lavic]

hajmo srat zamisao, pokusali da ustede ogtomne pare na proizvodnji i homologacijama al nece to kupac tako



to samo debilne marke rade

@amare, tebi je debilna marka koja vrijedi 2x vise no mazda i subaru zajedno, i to iz razloga sto se to tebi nesto ne svidja....( da se razumijemo ni ja nisam ljubitelj ovi novotarija)

U tom debilnom BMW-u sjede ljudi koji bar 10 godina u naprijed razvijaju poslovne strategije i koji zarade za godinu sto ja ili ti necemo za zivota i ti kazes debilna marka.... e jbg

kako da ne, vrijedi 10 puta vise, bmk za bmw, postujem sta su radili i sta rade mehanicki, ova sranja i gluposti su samo dobri ljubiteljima i slijepcima(a oslijepe od znaka)

hajd od mazde, ali subaru, pogon nikad nece imat ko subaru, to nek je jasno i tebi i forumu cijelom i ne kontam tu pricu odma, odma neko podcjenivanje i meni kontra

i gdje im je bgti taj silni kvalitet i pozdabost, u podrumu eto gdje je, al glavno rec 2x je bolji od 2 marke zajedno

mozes mislit ljudi, jos su vece budale kupci koji prihvataju te glupatije i novi dizajn, a opet radi znaka samo

i nek vrijedi, meni ne vrijedi

drugacije poglede imamo na aute, ovime zavrsavam diskusiju

Moram ti odgovorit bez obzira sto si ljut i ne zelis dalje razgovarat.

Prva ispravka navoda je da nisam rekao bolji vec da vise vrijedi, razlika je drasticna!

Druga stvar, uhvatio si se 4x4 pogona kod Subarua,,,, vozis ga jedva mjesec i vec znas da je najbolji, imas ogromno iskustvo voznje 4x4 pogona na Relly-u????

i za kraj treca, moj dobar drug je prije nekih 10-tak godina kupio novog forestera i u trecoj godini dozivi ozbiljan kvar na kardanima... koji se mjerio tisucama eura, ali jbg desi se. Zar zaista mislis da velike i bogate marke nemaju mogucnost kupovine ili bar kopiranja Subaruovog pogona????

Za tvoj info pogledaj testiranje 4x4 pogona na nekim novijim modelima koje je radio neko tamo blize Aziji, Hunday je najbolji a Subi nije mogao "meda"

[artur morgan]

Postoje različiti 4x4 pogoni sa različitim karakteristikama u vožnji

Oni koji su više za teže uvjete u pravom smislu mehanički raniji uglavnom 4x4 pogoni, drugi nastali u novije vrijeme prilagođeni karakteru vozila stalni 4x4 pogoni koji su više prilagođeni sportskoj vožnji kao kod bmw-a omjera 60:40 uz mogućnost prebacivanja 100% pozadi ili sve češći hibridni nepravi pogoni i sl.

Biraš ono što želiš i što ti treba.

[Evolution_IV]

@amare, tebi je debilna marka koja vrijedi 2x vise no mazda i subaru zajedno, i to iz razloga sto se to tebi nesto ne svidja....( da se razumijemo ni ja nisam ljubitelj ovi novotarija)

U tom debilnom BMW-u sjede ljudi koji bar 10 godina u naprijed razvijaju poslovne strategije i koji zarade za godinu sto ja ili ti necemo za zivota i ti kazes debilna marka.... e jbg

kako da ne, vrijedi 10 puta vise, bmk za bmw, postujem sta su radili i sta rade mehanicki, ova sranja i gluposti su samo dobri ljubiteljima i slijepcima(a oslijepe od znaka)

hajd od mazde, ali subaru, pogon nikad nece imat ko subaru, to nek je jasno i tebi i forumu cijelom i ne kontam tu pricu odma, odma neko podcjenivanje i meni kontra

i gdje im je bgti taj silni kvalitet i pozdabost, u podrumu eto gdje je, al glavno rec 2x je bolji od 2 marke zajedno

mozes mislit ljudi, jos su vece budale kupci koji prihvataju te glupatije i novi dizajn, a opet radi znaka samo

i nek vrijedi, meni ne vrijedi

drugacije poglede imamo na aute, ovime zavrsavam diskusiju

Moram ti odgovorit bez obzira sto si ljut i ne zelis dalje razgovarat.

Prva ispravka navoda je da nisam rekao bolji vec da vise vrijedi, razlika je drasticna!

Druga stvar, uhvatio si se 4x4 pogona kod Subarua,,,, vozis ga jedva mjesec i vec znas da je najbolji, imas ogromno iskustvo voznje 4x4 pogona na Relly-u????

i za kraj treca, moj dobar drug je prije nekih 10-tak godina kupio novog forestera i u trecoj godini dozivi ozbiljan kvar na kardanima... koji se mjerio tisucama eura, ali jbg desi se. Zar zaista mislis da velike i bogate marke nemaju mogucnost kupovine ili bar kopiranja Subaruovog pogona????

Za tvoj info pogledaj testiranje 4x4 pogona na nekim novijim modelima koje je radio neko tamo blize Aziji, Hunday je najbolji a Subi nije mogao "meda"

Kakva je razlika, vrijedi on jedino u parama i nekim luksuznim stvarima, ostalo je debelo prosjecno, M divizija na stranu, to je nesto posebno. Ja tako to gledam i potpuno mi je smijesno da se bilo sta ozbiljno pokvari na tako skupim autima. Isto mislim i za rangerover al on makar moze na Mjesec izac kad je ispravan.

Zaista mislim, quattro torsen i simetricni subaru, boljih nema u obicnim autima, vec sam probao sve i svasta, samo mi fale a/t gume

Ne moze druze, sto zbog polozaja motora sto zbog ostalih stvari, oduvijek je x drive bio on demand tj. po potrebi kao i nissan attesa i mnogi drugi (nisu u stanju makar nazad speru da stave nego elektronikom kao nesto blokira)

kome je isto stalni 4x4 50/50 i po potrebi vecinom 35/65 ili 70/30 i slicno taj veze i pojma nema

odakle karadani kad ima samo jedan? to hiljade eura je moglo samo bit ako je otisao centralni diferencijal i sa sobom povukao i viscous coupler tj. reduktor

subi je unisten od toyote, o tome sam vec pisao, novi forester je sranje

ja ti kazem da je neli debil u bmw progurao te gluposti i ovi prihvatili i zajebali se, pa ukinuli

[kravamuzara]

Quattro ultra 100/0

[lavic]

kako da ne, vrijedi 10 puta vise, bmk za bmw, postujem sta su radili i sta rade mehanicki, ova sranja i gluposti su samo dobri ljubiteljima i slijepcima(a oslijepe od znaka)

hajd od mazde, ali subaru, pogon nikad nece imat ko subaru, to nek je jasno i tebi i forumu cijelom i ne kontam tu pricu odma, odma neko podcjenivanje i meni kontra

i gdje im je bgti taj silni kvalitet i pozdabost, u podrumu eto gdje je, al glavno rec 2x je bolji od 2 marke zajedno

mozes mislit ljudi, jos su vece budale kupci koji prihvataju te glupatije i novi dizajn, a opet radi znaka samo

i nek vrijedi, meni ne vrijedi

drugacije poglede imamo na aute, ovime zavrsavam diskusiju

Moram ti odgovorit bez obzira sto si ljut i ne zelis dalje razgovarat.

Prva ispravka navoda je da nisam rekao bolji vec da vise vrijedi, razlika je drasticna!

Druga stvar, uhvatio si se 4x4 pogona kod Subarua,,,, vozis ga jedva mjesec i vec znas da je najbolji, imas ogromno iskustvo voznje 4x4 pogona na Relly-u????

i za kraj treca, moj dobar drug je prije nekih 10-tak godina kupio novog forestera i u trecoj godini dozivi ozbiljan kvar na kardanima... koji se mjerio tisucama eura, ali jbg desi se. Zar zaista mislis da velike i bogate marke nemaju mogucnost kupovine ili bar kopiranja Subaruovog pogona????

Za tvoj info pogledaj testiranje 4x4 pogona na nekim novijim modelima koje je radio neko tamo blize Aziji, Hunday je najbolji a Subi nije mogao "meda"

Kakva je razlika, vrijedi on jedino u parama i nekim luksuznim stvarima, ostalo je debelo prosjecno, M divizija na stranu, to je nesto posebno. Ja tako to gledam i potpuno mi je smijesno da se bilo sta ozbiljno pokvari na tako skupim autima. Isto mislim i za rangerover al on makar moze na Mjesec izac kad je ispravan.

Zaista mislim, quattro torsen i simetricni subaru, boljih nema u obicnim autima, vec sam probao sve i svasta, samo mi fale a/t gume

Ne moze druze, sto zbog polozaja motora sto zbog ostalih stvari, oduvijek je x drive bio on demand tj. po potrebi kao i nissan attesa i mnogi drugi (nisu u stanju makar nazad speru da stave nego elektronikom kao nesto blokira)

kome je isto stalni 4x4 50/50 i po potrebi vecinom 35/65 ili 70/30 i slicno taj veze i pojma nema

odakle karadani kad ima samo jedan? to hiljade eura je moglo samo bit ako je otisao centralni diferencijal i sa sobom povukao i viscous coupler tj. reduktor

subi je unisten od toyote, o tome sam vec pisao, novi forester je sranje

ja ti kazem da je neli debil u bmw progurao te gluposti i ovi prihvatili i zajebali se, pa ukinuli

Quatro/torsen je "mehanika" dok i kod Subarua imas kvacilo/lamele koje podesavaju kolicini snage koja se salje na prednje /zadnje tockove.

Vrlo je slicno Xdrive, princip rada je isti, samo je subaru spojio mjenjac, prednji dif i transfer case u jedno kuciste.... opet elektronika kontrolise sve....

[Evolution_IV]

Moram ti odgovorit bez obzira sto si ljut i ne zelis dalje razgovarat.

Prva ispravka navoda je da nisam rekao bolji vec da vise vrijedi, razlika je drasticna!

Druga stvar, uhvatio si se 4x4 pogona kod Subarua,,,, vozis ga jedva mjesec i vec znas da je najbolji, imas ogromno iskustvo voznje 4x4 pogona na Relly-u????

i za kraj treca, moj dobar drug je prije nekih 10-tak godina kupio novog forestera i u trecoj godini dozivi ozbiljan kvar na kardanima... koji se mjerio tisucama eura, ali jbg desi se. Zar zaista mislis da velike i bogate marke nemaju mogucnost kupovine ili bar kopiranja Subaruovog pogona????

Za tvoj info pogledaj testiranje 4x4 pogona na nekim novijim modelima koje je radio neko tamo blize Aziji, Hunday je najbolji a Subi nije mogao "meda"

Kakva je razlika, vrijedi on jedino u parama i nekim luksuznim stvarima, ostalo je debelo prosjecno, M divizija na stranu, to je nesto posebno. Ja tako to gledam i potpuno mi je smijesno da se bilo sta ozbiljno pokvari na tako skupim autima. Isto mislim i za rangerover al on makar moze na Mjesec izac kad je ispravan.

Zaista mislim, quattro torsen i simetricni subaru, boljih nema u obicnim autima, vec sam probao sve i svasta, samo mi fale a/t gume

Ne moze druze, sto zbog polozaja motora sto zbog ostalih stvari, oduvijek je x drive bio on demand tj. po potrebi kao i nissan attesa i mnogi drugi (nisu u stanju makar nazad speru da stave nego elektronikom kao nesto blokira)

kome je isto stalni 4x4 50/50 i po potrebi vecinom 35/65 ili 70/30 i slicno taj veze i pojma nema

odakle karadani kad ima samo jedan? to hiljade eura je moglo samo bit ako je otisao centralni diferencijal i sa sobom povukao i viscous coupler tj. reduktor

subi je unisten od toyote, o tome sam vec pisao, novi forester je sranje

ja ti kazem da je neli debil u bmw progurao te gluposti i ovi prihvatili i zajebali se, pa ukinuli

Quatro/torsen je "mehanika" dok i kod Subarua imas kvacilo/lamele koje podesavaju kolicini snage koja se salje na prednje /zadnje tockove.

elektronika je u modelima sa CVT mjenjacem

Vrlo je slicno Xdrive, princip rada je isti, samo je subaru spojio mjenjac, prednji dif i transfer case u jedno kuciste.... opet elektronika kontrolise sve....

Nema kod mene je mehanika, difetencijal centralni pomocu fluida tj.ulja zakljucava, isto tako spera nazad na bazi fluida, dao Bog zdravlja i para pa cu postavit i naprijed sper i zamjeniti coupler za pojacanu verziju koja brze "zakljucava"

Modelinsa CVT mjenjacima su elektronika

I zakovan je 50/50, s tim da moze u nekim rijetkim situacijama bit 60/40

X drive nikad ne vrti sve tockove konstantno, nego na osnovu g, yaw i abs senzora salje dio snage naprijed, odlicna stvar za stazu i trke na asfaltu, za offroad i otezane uslove nije neka sreca(ne tvrdim da ne moze posluzit)

[lavic]

Kakva je razlika, vrijedi on jedino u parama i nekim luksuznim stvarima, ostalo je debelo prosjecno, M divizija na stranu, to je nesto posebno. Ja tako to gledam i potpuno mi je smijesno da se bilo sta ozbiljno pokvari na tako skupim autima. Isto mislim i za rangerover al on makar moze na Mjesec izac kad je ispravan.

Zaista mislim, quattro torsen i simetricni subaru, boljih nema u obicnim autima, vec sam probao sve i svasta, samo mi fale a/t gume

Ne moze druze, sto zbog polozaja motora sto zbog ostalih stvari, oduvijek je x drive bio on demand tj. po potrebi kao i nissan attesa i mnogi drugi (nisu u stanju makar nazad speru da stave nego elektronikom kao nesto blokira)

kome je isto stalni 4x4 50/50 i po potrebi vecinom 35/65 ili 70/30 i slicno taj veze i pojma nema

odakle karadani kad ima samo jedan? to hiljade eura je moglo samo bit ako je otisao centralni diferencijal i sa sobom povukao i viscous coupler tj. reduktor

subi je unisten od toyote, o tome sam vec pisao, novi forester je sranje

ja ti kazem da je neli debil u bmw progurao te gluposti i ovi prihvatili i zajebali se, pa ukinuli

Quatro/torsen je "mehanika" dok i kod Subarua imas kvacilo/lamele koje podesavaju kolicini snage koja se salje na prednje /zadnje tockove.

elektronika je u modelima sa CVT mjenjacem

Vrlo je slicno Xdrive, princip rada je isti, samo je subaru spojio mjenjac, prednji dif i transfer case u jedno kuciste.... opet elektronika kontrolise sve....

Nema kod mene je mehanika, difetencijal centralni pomocu fluida tj.ulja zakljucava, isto tako spera nazad na bazi fluida, dao Bog zdravlja i para pa cu postavit i naprijed sper i zamjeniti coupler za pojacanu verziju koja brze "zakljucava"

Modelinsa CVT mjenjacima su elektronika

I zakovan je 50/50, s tim da moze u nekim rijetkim situacijama bit 60/40

X drive nikad ne vrti sve tockove konstantno, nego na osnovu g, yaw i abs senzora salje dio snage naprijed, odlicna stvar za stazu i trke na asfaltu, za offroad i otezane uslove nije neka sreca(ne tvrdim da ne moze posluzit)

Ma nema ni potrebe sa xdrivom hargat po gudurama, to je samo za stari defender, discovery, LC i Nivu.

Bas bi neko, osim ako nisi lud i bjesan od para sa 19" ili 20" i 2000 KM gumama glumio mangupa na offroad voznji!

[Evolution_IV]

Quatro/torsen je "mehanika" dok i kod Subarua imas kvacilo/lamele koje podesavaju kolicini snage koja se salje na prednje /zadnje tockove.

elektronika je u modelima sa CVT mjenjacem

Vrlo je slicno Xdrive, princip rada je isti, samo je subaru spojio mjenjac, prednji dif i transfer case u jedno kuciste.... opet elektronika kontrolise sve....

Nema kod mene je mehanika, difetencijal centralni pomocu fluida tj.ulja zakljucava, isto tako spera nazad na bazi fluida, dao Bog zdravlja i para pa cu postavit i naprijed sper i zamjeniti coupler za pojacanu verziju koja brze "zakljucava"

Modelinsa CVT mjenjacima su elektronika

I zakovan je 50/50, s tim da moze u nekim rijetkim situacijama bit 60/40

X drive nikad ne vrti sve tockove konstantno, nego na osnovu g, yaw i abs senzora salje dio snage naprijed, odlicna stvar za stazu i trke na asfaltu, za offroad i otezane uslove nije neka sreca(ne tvrdim da ne moze posluzit)

Ma nema ni potrebe sa xdrivom hargat po gudurama, to je samo za stari defender, discovery, LC i Nivu.

Bas bi neko, osim ako nisi lud i bjesan od para sa 19" ili 20" i 2000 KM gumama glumio mangupa na offroad voznji!

fazon je sto on skoro nigdje ne ide dobro, pogotovo na sirokim gumama

[ZoomZoomKiwi]

Quatro/torsen je "mehanika" dok i kod Subarua imas kvacilo/lamele koje podesavaju kolicini snage koja se salje na prednje /zadnje tockove.

elektronika je u modelima sa CVT mjenjacem

Vrlo je slicno Xdrive, princip rada je isti, samo je subaru spojio mjenjac, prednji dif i transfer case u jedno kuciste.... opet elektronika kontrolise sve....

Nema kod mene je mehanika, difetencijal centralni pomocu fluida tj.ulja zakljucava, isto tako spera nazad na bazi fluida, dao Bog zdravlja i para pa cu postavit i naprijed sper i zamjeniti coupler za pojacanu verziju koja brze "zakljucava"

Modelinsa CVT mjenjacima su elektronika

I zakovan je 50/50, s tim da moze u nekim rijetkim situacijama bit 60/40

X drive nikad ne vrti sve tockove konstantno, nego na osnovu g, yaw i abs senzora salje dio snage naprijed, odlicna stvar za stazu i trke na asfaltu, za offroad i otezane uslove nije neka sreca(ne tvrdim da ne moze posluzit)

Ma nema ni potrebe sa xdrivom hargat po gudurama, to je samo za stari defender, discovery, LC i Nivu.

Bas bi neko, osim ako nisi lud i bjesan od para sa 19" ili 20" i 2000 KM gumama glumio mangupa na offroad voznji!

Upravo to i jest poenta pitanja: čemu onda povišena karoserija?

Dobiješ veću masu, lošiju aerodinamiku, više težište, posljednično još uz to dobiješ lošije performanse, veću potrošnju. Znači sve minus do minusa, nigdje upotrebne vrijednosti. Ne dobiješ veću sposobnost van asfalta.

Zašto ne uzeti seriju 5 karavan umjesto X5?

[Evolution_IV]

zapinje svugdje, isto ko moja mazda 3, nizak nos, jebo mater imam osjecaja da sve zivo zakaci dok vozim

[kravamuzara]

Upravo to i jest poenta pitanja: čemu onda povišena karoserija?

Dobiješ veću masu, lošiju aerodinamiku, više težište, posljednično još uz to dobiješ lošije performanse, veću potrošnju. Znači sve minus do minusa, nigdje upotrebne vrijednosti. Ne dobiješ veću sposobnost van asfalta.

Zašto ne uzeti seriju 5 karavan umjesto X5?

Kao da ne znas odgovor.

[nepass1]

Pa valjda jer je moderno voziti suv jbt. Hoce raja suv, raji je i 3008 suv jos ljepsi od subarua. Hoce raja tri ekrana, digitalnu tablu, android auto wireless, punjac wireless i cetiri usb konektora
90% ljudi misli da je awd sve jedno te isto, da je at sve jedno te isto ne zna ni za duplo kvacilo ni wandler ni cvt samo zna ima nema kvacila i prnd i 1,2,3,4,5,6,r

Vi dodjete ko onaj mim kad babu vodi ona med sestra

Djeca ce nam iznajmljivati auta kao danas romobile, amarov subaru ce im biti ko sad sto je telefon na vrtenje ono kako se ovo koristi

[lavic]

Nema kod mene je mehanika, difetencijal centralni pomocu fluida tj.ulja zakljucava, isto tako spera nazad na bazi fluida, dao Bog zdravlja i para pa cu postavit i naprijed sper i zamjeniti coupler za pojacanu verziju koja brze "zakljucava"

Modelinsa CVT mjenjacima su elektronika

I zakovan je 50/50, s tim da moze u nekim rijetkim situacijama bit 60/40

X drive nikad ne vrti sve tockove konstantno, nego na osnovu g, yaw i abs senzora salje dio snage naprijed, odlicna stvar za stazu i trke na asfaltu, za offroad i otezane uslove nije neka sreca(ne tvrdim da ne moze posluzit)

Ma nema ni potrebe sa xdrivom hargat po gudurama, to je samo za stari defender, discovery, LC i Nivu.

Bas bi neko, osim ako nisi lud i bjesan od para sa 19" ili 20" i 2000 KM gumama glumio mangupa na offroad voznji!

Upravo to i jest poenta pitanja: čemu onda povišena karoserija?

Dobiješ veću masu, lošiju aerodinamiku, više težište, posljednično još uz to dobiješ lošije performanse, veću potrošnju. Znači sve minus do minusa, nigdje upotrebne vrijednosti. Ne dobiješ veću sposobnost van asfalta.

Zašto ne uzeti seriju 5 karavan umjesto X5?

Ja sam imao 3 limuzine do sad, jedna sa Xdrive, sad imam SAV i iskreno osim povisenog sjedenja i malo vece preglednosti nema nikakve prednosti, po meni!!! ALi kad kupujes koristeno i za odredjenu cifru onda moras pravit kompromis.

[B6Redhell]

Upravo to i jest poenta pitanja: čemu onda povišena karoserija?

Dobiješ veću masu, lošiju aerodinamiku, više težište, posljednično još uz to dobiješ lošije performanse, veću potrošnju. Znači sve minus do minusa, nigdje upotrebne vrijednosti. Ne dobiješ veću sposobnost van asfalta.

Zašto ne uzeti seriju 5 karavan umjesto X5?

Kiwi. Polozaj i sjedenje vozaca je vaznije 70-80% populacije vozaca nego bilo sta drugo.
Jednostavno ljudi vole da su na visini. Zato je popularna cuv suv i ostala mehanika.
Pravi offroad’s se rijetko vozaju asfaltom

[semsasuljakovic]

I što bi iko dao 18-20 hiljada za Golfa 7 kada može kupiti Golfa 7.5 za 15 hiljada.

[kravamuzara]

Upravo to i jest poenta pitanja: čemu onda povišena karoserija?

Dobiješ veću masu, lošiju aerodinamiku, više težište, posljednično još uz to dobiješ lošije performanse, veću potrošnju. Znači sve minus do minusa, nigdje upotrebne vrijednosti. Ne dobiješ veću sposobnost van asfalta.

Zašto ne uzeti seriju 5 karavan umjesto X5?

Kiwi. Polozaj i sjedenje vozaca je vaznije 70-80% populacije vozaca nego bilo sta drugo.
Jednostavno ljudi vole da su na visini. Zato je popularna cuv suv i ostala mehanika.
Pravi offroad’s se rijetko vozaju asfaltom

Zanemariti kacigu

Ovo je otprilike pozicija sjedenja sedan/karavan vs sljuv, ne znam za vas ali meni je prvo sto puta prirodnije i udobnije.

[Haris.ba]

Kiwi. Polozaj i sjedenje vozaca je vaznije 70-80% populacije vozaca nego bilo sta drugo.
Jednostavno ljudi vole da su na visini. Zato je popularna cuv suv i ostala mehanika.
Pravi offroad’s se rijetko vozaju asfaltom

Ja sam se sa suva vratio na kompakta. Nikako se ne mogu navici kad ulazim i izlazim iz auta.
U voznji i nije tolika razlika meni.

[NediM17]

Ja meraka sjest za volan Land cruisera, hem visoko, hem 2m haube ispred tebe.

[Evolution_IV]

https://olx.ba/artikal/72677107#

[canvra888]

I na ovoj oguljen znak na volanu

[Evolution_IV]

Ne vidi se fino, nisu kakve slike

ok je cijena

ma uradis foliju i jebat ga, ja ne stigo nikad na svojoj staroj...

[House]

kakav izgled auta za 2014

[B6Redhell]

Trenutno vozim X5 s tim x drajvom. Jest da je tesko ko tenk i potrosac. Ali ostalo nikakve mane. Sa 285 zadnjim gumama stabilniji i bolje drzi cestu od mnogih sedana karavana i nekih sporckih… X drajv uskoci kad zatreba. Ne penjem se nigdje po zabitima niti imam potrebe.

A kupljen je jako jeftino bas zbog X drajva. Lampice popaljenje pri manjim brzinama preskace. U servisu rekli otiso reduktor koji je jako kompliciran. I cijene zamjene astronomske.
Ja samo odkopcao abs modul prenocio prikopco nazad. I ocistio ABS senzore. Sve lampice pogasene nema vise preskakanja (abs kocio jer nije imao tačan signal od abs sensora i na osnovu istih reduktor radi i rikta vuču). Reduktor odlican i u dobrom stanju. Auto super sa punom opremom.