Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Ni jedno ni drugo. Za ubrzanje saobracaja na glavnoj saobracajnici treba uvesti kamere i iscrtati kao u srbiji, pa ko se zatekne u raskrsnici nakon crvenog, ide automatska kazna. Druga stvar je na saobracajnici sa dvije trake uvesti zabranu lijevog skretanja na 90% mjesta.
"Pokušavamo da uradimo ono što je inače tendencija u čitavom svetu, a to su ta skretanja ulevo. Da nije bilo tog nesrećnog skretanja u levo, recimo u Heroja sa Košara, verovatno bi troje ljudi bilo živo danas"
U ovo baš i nisam siguran. Pogledajmo slike ispod:
Lijeva slika je prikaz onoga što se desilo. Zeleno je putanja vozila koje je imalo zeleno, srveno putanja divljaka za volanom, plavo mjesto sudara. Na desnoj slici je istata situacija, ali kada bi se izbjeglo lijevo skretanje. Onda bi zeleni imao putanju prikazanu zelenom linijom i opet bi morao proći kroz mjesto sudara. Ovaj crveni bi ovako i onako propao na crveno, njemu semafor i propisi ionako ne znače ništa.
Ipak nije bas isto. Oduzimanje prvenstva i prolazak kroz crveno nisu isto, taj kad skrece lijevo uglavnom lose procijeni brzinu onoga ko mu ide u susret, ne vidi ga, ili ne poznaje dobro pravila prvenstva na raskrsnici, ali svako zna sta znaci crveno, cak i mala djeca, i to je ipak rijetkost da neko prodje kroz debelo crveno, puno rjedje od oduzimanja prvenstva. Nekako i oni najbahatiji vozaci, rijetko prolaze kroz crveno.
Sve u svemu, mislim da je u pravu da manje lijevih skretanja moze povecati sigurnost u saobracaju, sad koliko je prakticno iz drugih razloga to je vec drugo pitanje. Negdje se to moze implementirati, ali negdje ne bas tako lako.
to se moze implementirati u velikom gradovima jer bi onda isao samo desno
i ovo sto je crtao nije znao nacrtati kako treba ako se ukinu lijeva skretanja
u sarajevu je to teze jer imas 4 uzduzno "glavne" ceste i to je to otprilike tako da skretanje desno samo je malo diskutabilno u sarajevu
u beogradu je to vec druga prica jer se prostire na sve 4 strane i odmah imas vise ulica za realizovati taj plan
"Pokušavamo da uradimo ono što je inače tendencija u čitavom svetu, a to su ta skretanja ulevo. Da nije bilo tog nesrećnog skretanja u levo, recimo u Heroja sa Košara, verovatno bi troje ljudi bilo živo danas"
U ovo baš i nisam siguran. Pogledajmo slike ispod:
Lijeva slika je prikaz onoga što se desilo. Zeleno je putanja vozila koje je imalo zeleno, srveno putanja divljaka za volanom, plavo mjesto sudara. Na desnoj slici je istata situacija, ali kada bi se izbjeglo lijevo skretanje. Onda bi zeleni imao putanju prikazanu zelenom linijom i opet bi morao proći kroz mjesto sudara. Ovaj crveni bi ovako i onako propao na crveno, njemu semafor i propisi ionako ne znače ništa.
Ipak nije bas isto. Oduzimanje prvenstva i prolazak kroz crveno nisu isto, taj kad skrece lijevo uglavnom lose procijeni brzinu onoga ko mu ide u susret, ne vidi ga, ili ne poznaje dobro pravila prvenstva na raskrsnici, ali svako zna sta znaci crveno, cak i mala djeca, i to je ipak rijetkost da neko prodje kroz debelo crveno, puno rjedje od oduzimanja prvenstva. Nekako i oni najbahatiji vozaci, rijetko prolaze kroz crveno.
Sve u svemu, mislim da je u pravu da manje lijevih skretanja moze povecati sigurnost u saobracaju, sad koliko je prakticno iz drugih razloga to je vec drugo pitanje. Negdje se to moze implementirati, ali negdje ne bas tako lako.
U ovom slučaju je vozač po crvenoj putanji prošao na crveno, i to velikom brzinom.
Može se ovo napraviti ako je infrastruktura dovoljno razvijena, ali sam mišljenja da je veći prioritet suzbiti jurnjavu gradskim ulicama. To bi značajnije unaprijedilo bezbjednost na cesti.
U ovo baš i nisam siguran. Pogledajmo slike ispod:
Lijeva slika je prikaz onoga što se desilo. Zeleno je putanja vozila koje je imalo zeleno, srveno putanja divljaka za volanom, plavo mjesto sudara. Na desnoj slici je istata situacija, ali kada bi se izbjeglo lijevo skretanje. Onda bi zeleni imao putanju prikazanu zelenom linijom i opet bi morao proći kroz mjesto sudara. Ovaj crveni bi ovako i onako propao na crveno, njemu semafor i propisi ionako ne znače ništa.
Ipak nije bas isto. Oduzimanje prvenstva i prolazak kroz crveno nisu isto, taj kad skrece lijevo uglavnom lose procijeni brzinu onoga ko mu ide u susret, ne vidi ga, ili ne poznaje dobro pravila prvenstva na raskrsnici, ali svako zna sta znaci crveno, cak i mala djeca, i to je ipak rijetkost da neko prodje kroz debelo crveno, puno rjedje od oduzimanja prvenstva. Nekako i oni najbahatiji vozaci, rijetko prolaze kroz crveno.
Sve u svemu, mislim da je u pravu da manje lijevih skretanja moze povecati sigurnost u saobracaju, sad koliko je prakticno iz drugih razloga to je vec drugo pitanje. Negdje se to moze implementirati, ali negdje ne bas tako lako.
U ovom slučaju je vozač po crvenoj putanji prošao na crveno, i to velikom brzinom.
Može se ovo napraviti ako je infrastruktura dovoljno razvijena, ali sam mišljenja da je veći prioritet suzbiti jurnjavu gradskim ulicama. To bi značajnije unaprijedilo bezbjednost na cesti.
Zavisi kakva je raskrsnica, ako je onaj tip raskrsnice gdje je posebno zeleno za lijevo i nema kolizije sa onim koji idu pravo, onda je morao proci kroz crveno. Svakako, takvi slucajevi su rijetki, donsno generalno prolazak kroz crveno, vise je oduzimanja prvenstva, ali da bi to bilo tesko implementirati sa skretanjima sami desno, bilo bi, nemamo mi dovoljno sirine za toga.
I dalje mislim da je od jurcanja veci problem oduzimanje prvenstva i drugi prekrsaji, vec smo pricali o tome.
Ipak nije bas isto. Oduzimanje prvenstva i prolazak kroz crveno nisu isto, taj kad skrece lijevo uglavnom lose procijeni brzinu onoga ko mu ide u susret, ne vidi ga, ili ne poznaje dobro pravila prvenstva na raskrsnici, ali svako zna sta znaci crveno, cak i mala djeca, i to je ipak rijetkost da neko prodje kroz debelo crveno, puno rjedje od oduzimanja prvenstva. Nekako i oni najbahatiji vozaci, rijetko prolaze kroz crveno.
Sve u svemu, mislim da je u pravu da manje lijevih skretanja moze povecati sigurnost u saobracaju, sad koliko je prakticno iz drugih razloga to je vec drugo pitanje. Negdje se to moze implementirati, ali negdje ne bas tako lako.
U ovom slučaju je vozač po crvenoj putanji prošao na crveno, i to velikom brzinom.
Može se ovo napraviti ako je infrastruktura dovoljno razvijena, ali sam mišljenja da je veći prioritet suzbiti jurnjavu gradskim ulicama. To bi značajnije unaprijedilo bezbjednost na cesti.
Zavisi kakva je raskrsnica, ako je onaj tip raskrsnice gdje je posebno zeleno za lijevo i nema kolizije sa onim koji idu pravo, onda je morao proci kroz crveno. Svakako, takvi slucajevi su rijetki, donsno generalno prolazak kroz crveno, vise je oduzimanja prvenstva, ali da bi to bilo tesko implementirati sa skretanjima sami desno, bilo bi, nemamo mi dovoljno sirine za toga.
I dalje mislim da je od jurcanja veci problem oduzimanje prvenstva i drugi prekrsaji, vec smo pricali o tome.
Koliko sam zapamtio iz diskusija iz vremena kad se to desilo, upravo je takav tip raskrsnice. Čak su odvojene trake za lijevo i imaju poseban interval zelenog.
Lijeva slika je prikaz onoga što se desilo. Zeleno je putanja vozila koje je imalo zeleno, srveno putanja divljaka za volanom, plavo mjesto sudara. Na desnoj slici je istata situacija, ali kada bi se izbjeglo lijevo skretanje. Onda bi zeleni imao putanju prikazanu zelenom linijom i opet bi morao proći kroz mjesto sudara. Ovaj crveni bi ovako i onako propao na crveno, njemu semafor i propisi ionako ne znače ništa.
Na desnoj slici, 2x skrece desno, bukvalno sve isto, cak i gore. Covjek mora otvoriti cetvere oci i racunati na
budale za volanom. Na desnoj slici mozes malu, srednju i veliku Davidovu zvijezdu nacrtati.
Lijeva slika je prikaz onoga što se desilo. Zeleno je putanja vozila koje je imalo zeleno, srveno putanja divljaka za volanom, plavo mjesto sudara. Na desnoj slici je istata situacija, ali kada bi se izbjeglo lijevo skretanje. Onda bi zeleni imao putanju prikazanu zelenom linijom i opet bi morao proći kroz mjesto sudara. Ovaj crveni bi ovako i onako propao na crveno, njemu semafor i propisi ionako ne znače ništa.
Na desnoj slici, 2x skrece lijevo, bukvalno sve isto, cak i gore. Covjek mora otvoriti cetvere oci i racunati na
budale za volanom. Na desnoj slici mozes malu, srednju i veliku Davidovu zvijezdu nacrtati.
Lijeva slika je prikaz onoga što se desilo. Zeleno je putanja vozila koje je imalo zeleno, srveno putanja divljaka za volanom, plavo mjesto sudara. Na desnoj slici je istata situacija, ali kada bi se izbjeglo lijevo skretanje. Onda bi zeleni imao putanju prikazanu zelenom linijom i opet bi morao proći kroz mjesto sudara. Ovaj crveni bi ovako i onako propao na crveno, njemu semafor i propisi ionako ne znače ništa.
Na desnoj slici, 2x skrece lijevo, bukvalno sve isto, cak i gore. Covjek mora otvoriti cetvere oci i racunati na
budale za volanom. Na desnoj slici mozes malu, srednju i veliku Davidovu zvijezdu nacrtati.
Okrenuo sam kontra. Mogao je proći pravo pa tri skretanja desno. Kako god, ovaj ili sličan ga je mogao pokupiti sve i da nijednom nije skrenuo lijevo.
Treba dodati dvije-tri recenice u zakon.
Hitne sluzbe imaju pravo zgurati nepropisno parkirano vozilo koje im smeta. Svu stetu koja nastane kako na neporpisno parkiranom automobilu, okolnim stvarima i vozilu za intervenciju snosi parking papak+drakonska kazna ako je zbog parking papka doslo do kasnjenja-recimo svakih 5 sekundi kasnjenja mjesec zabrane + policajcu odgovornom za rejon u takvim slucajevima 30% plate preusmjeriti u dobrotvorne svrhe narednih godinu dana.
Garantovano, za mjesec dana bi se eliminisali parking papci.
Treba dodati dvije-tri recenice u zakon.
Hitne sluzbe imaju pravo zgurati nepropisno parkirano vozilo koje im smeta. Svu stetu koja nastane kako na neporpisno parkiranom automobilu, okolnim stvarima i vozilu za intervenciju snosi parking papak+drakonska kazna ako je zbog parking papka doslo do kasnjenja-recimo svakih 5 sekundi kasnjenja mjesec zabrane + policajcu odgovornom za rejon u takvim slucajevima 30% plate preusmjeriti u dobrotvorne svrhe narednih godinu dana.
Garantovano, za mjesec dana bi se eliminisali parking papci.
A ovoga plavoga kretena ili kretenke mase mu ili joj vatrogasac da ide na njega ali ONO jok
hopi wrote: ↑06/12/2025 17:59
Ma džaba
Mi smo nedokazna stoka.
Zašto. Šta ako je ostao tu jer nije u stanju vožnje? Šta ako se desu sudar u jednoj traci pa nastane zastoj saobraćaja cijeli sat? Bio bi kolaps sve do Skenderije
Šta bolan nije u stanju vožnje
Šta ne smije se sada reći krivo parkirao, blokirao prolaz itd
Za sve ćemo naći opravdanje i razlog da se ne uvede red u saobraćaju.
hopi wrote: ↑06/12/2025 21:35
Šta bolan nije u stanju vožnje
Šta ne smije se sada reći krivo parkirao, blokirao prolaz itd Za sve ćemo naći opravdanje i razlog da se ne uvede red u saobraćaju.
Kad se postave stubići ispred "Mrkve" na Kovačićima, prihvatit ću i ove na Grbavici. Na Skenderiji ispred vrtića, ispred RB bankomata kod Selex pumpe, itd.
hopi wrote: ↑06/12/2025 21:35
Šta bolan nije u stanju vožnje
Šta ne smije se sada reći krivo parkirao, blokirao prolaz itd Za sve ćemo naći opravdanje i razlog da se ne uvede red u saobraćaju.
Kad se postave stubići ispred "Mrkve" na Kovačićima, prihvatit ću i ove na Grbavici. Na Skenderiji ispred vrtića, ispred RB bankomata kod Selex pumpe, itd.
Što se mene tiče sutra.
Pored kamera na autobuskim stajalištima
-stubici, prepreke na svim takvim lokacijama
-kamere i oznake na raskrsnici da se ne blokira (m dvor pogotovo)
Sva ova kritična mjesta mogu se pokriti policijskim kamerama kao i stajališta.
Ima znak zabranjeno parkiranje. Slikan si, hvala i doviđenja, dođite nam opet.
hopi wrote: ↑06/12/2025 17:59
Ma džaba
Mi smo nedokazna stoka.
Zašto. Šta ako je ostao tu jer nije u stanju vožnje? Šta ako se desu sudar u jednoj traci pa nastane zastoj saobraćaja cijeli sat? Bio bi kolaps sve do Skenderije
Stubiće treba poskidati što prije
Ne siri seljacku demagogiju. Stubice hoces skinute jer ti tu parkiras.
nismo ni sumnjali
