Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[milojicabrzi]

smijali smo se prvoj daciji
jel ono bi sandero ili kako vec pa onaj taksista nalupao pola miliona

i kao sto forumas iznad rece nisu to kinezi od prije 20 godina
kinezi danas ako nisu bolji od zapadnih elektricara u najmanju ruku su isti
ne zaboravimo volvo je "kinez"

To je bio Logan prve generacije, iz 2004. godine, najčešće bili 1,4 mpi i 1,5 dci.

Jedina mana im bila loša zvučna izolacija sve ostalo sasvim ok, ima primjeraka sa pola miliona ili čak milion, ima momak na taksiju, čini mi se u Kraljevu, koji je "otresao" ozbiljnu kilometražu.

Još uvijek ih ima na cestama...

[tokio25]

smijali smo se prvoj daciji
jel ono bi sandero ili kako vec pa onaj taksista nalupao pola miliona

i kao sto forumas iznad rece nisu to kinezi od prije 20 godina
kinezi danas ako nisu bolji od zapadnih elektricara u najmanju ruku su isti
ne zaboravimo volvo je "kinez"

To je bio Logan prve generacije, iz 2004. godine, najčešće bili 1,4 mpi i 1,5 dci.

Jedina mana im bila loša zvučna izolacija sve ostalo sasvim ok, ima primjeraka sa pola miliona ili čak milion, ima momak na taksiju, čini mi se u Kraljevu, koji je "otresao" ozbiljnu kilometražu.

Još uvijek ih ima na cestama...

da logan zaboravio sam skroz kako se zvao

[Throttle]

Dacija je krenula pod Renoom, dosta toga je bila Reno tehnologija iz prethodne generacije. Slicna prica je krenula sa Skodom i VW. Kinezi vecinom guraju samostalno. Tu ima vise prostora za kiks i potencijalne probleme. Svi bi kupili a rijetko ko broji pare za kineza.

[drug_profi]

Kineze mi stariji pamtimo ko sirotinju i proizvođače loših papuča i nekvalitetne plastike.
Davno je to bilo.
Vjerovatno su tehnološki danas najrazvijenija nacija, što uz nevjerovatne resurse koje kontorlišu, od njih čini mega silu na svakom polju.
Ako kinesko auto nije danas možda u rangu evropskog ili japanskog, onda će sigurno biti u sljedećoj verziji.
Oni izvrsno detektuju svoje greške, traže za njih rješenje i unapređuju svoj proizvod.
Ako nešto nije na najvišem nivou, to je samo zato što ga nisu htjeli dići na taj nivo jer im se ili ne isplati, ili to smatraju nevažnim.

[kuli1961]

Pogledas cijenu u Kini npr za Starray, 15-18k dolara. U Evropi 35k €, vise od 100%

Pa zar to nije logično? Evropa se "brani" od te "poplave" visokim stopama carine i drugih dažbina.
Prije par godina (ne pratim sport, pa se ne sjecam o čemu je riječ, znam samo da je bilo nešto što cijeli svijet prati..) desilo se neko svjetsko prvenstvo u nečemu..i na nekom meču, reklame uz teren- BYD, pa Build Your Dream...stalno i svuda.. pitam se šta je ovo...
Šta je BYD danas? Poharao je.
Razumijem skepticizam jer je "kinesko".. ali moramo biti svjesni da to nije "ona Kina", u kom mišljenju spavamo zimski san.
Mi razmišljamo- još koja godina praktičnog iskustva, zbog rđe, limarija, ali zato što, generalno gledano, takvo smo društvo u kome jedva skuckamo lovu za novo auto i kao da smo se njime vjenčali, pa dok nas smrt ne rastavi. Čini mi se da evropljanin drugačije razmišlja i postupa- kupi npr Geely, vozi ga u garanciji i onda ga samo šutne i doda za nešto drugo novo...nema ženidbe

[tokio25]

Dacija je krenula pod Renoom, dosta toga je bila Reno tehnologija iz prethodne generacije. Slicna prica je krenula sa Skodom i VW. Kinezi vecinom guraju samostalno. Tu ima vise prostora za kiks i potencijalne probleme. Svi bi kupili a rijetko ko broji pare za kineza.

pa kinezi imaju istu situaciju sa volvom konkretno a to je geely ili koji vec proizvodjac
mi pola tih kineza i ne cujemo koliko ima proizvodjaca koji idu samostalno
ovo sto je doslo u europu uglavnom imaju neku saradnju ili su imali sa jakim proizvodjacima dal kroz joint venture ili nekako drugacije

[sime_cipol]

Pogledas cijenu u Kini npr za Starray, 15-18k dolara. U Evropi 35k €, vise od 100%

Pa zar to nije logično? Evropa se "brani" od te "poplave" visokim stopama carine i drugih dažbina.
Prije par godina (ne pratim sport, pa se ne sjecam o čemu je riječ, znam samo da je bilo nešto što cijeli svijet prati..) desilo se neko svjetsko prvenstvo u nečemu..i na nekom meču, reklame uz teren- BYD, pa Build Your Dream...stalno i svuda.. pitam se šta je ovo...
Šta je BYD danas? Poharao je.
Razumijem skepticizam jer je "kinesko".. ali moramo biti svjesni da to nije "ona Kina", u kom mišljenju spavamo zimski san.
Mi razmišljamo- još koja godina praktičnog iskustva, zbog rđe, limarija, ali zato što, generalno gledano, takvo smo društvo u kome jedva skuckamo lovu za novo auto i kao da smo se njime vjenčali, pa dok nas smrt ne rastavi. Čini mi se da evropljanin drugačije razmišlja i postupa- kupi npr Geely, vozi ga u garanciji i onda ga samo šutne i doda za nešto drugo novo...nema ženidbe

Ok Evropa, zasto je kod nas 70k? Mi smo Afrika sa strujom

[tramvajtrojka]

Pogledas cijenu u Kini npr za Starray, 15-18k dolara. U Evropi 35k €, vise od 100%

Pa zar to nije logično? Evropa se "brani" od te "poplave" visokim stopama carine i drugih dažbina.
Prije par godina (ne pratim sport, pa se ne sjecam o čemu je riječ, znam samo da je bilo nešto što cijeli svijet prati..) desilo se neko svjetsko prvenstvo u nečemu..i na nekom meču, reklame uz teren- BYD, pa Build Your Dream...stalno i svuda.. pitam se šta je ovo...
Šta je BYD danas? Poharao je.
Razumijem skepticizam jer je "kinesko".. ali moramo biti svjesni da to nije "ona Kina", u kom mišljenju spavamo zimski san.
Mi razmišljamo- još koja godina praktičnog iskustva, zbog rđe, limarija, ali zato što, generalno gledano, takvo smo društvo u kome jedva skuckamo lovu za novo auto i kao da smo se njime vjenčali, pa dok nas smrt ne rastavi. Čini mi se da evropljanin drugačije razmišlja i postupa- kupi npr Geely, vozi ga u garanciji i onda ga samo šutne i doda za nešto drugo novo...nema ženidbe

Ok Evropa, zasto je kod nas 70k? Mi smo Afrika sa strujom

Zato sto zivimo na takvom položaju u svijetu da smo za 2/3 država na planeti ono sto je za nas jedna njemačka, to sto mi sebe nazivamo afrikom sa strujom nema iole realne veze sa stvarnošću

[Throttle]

Dacija je krenula pod Renoom, dosta toga je bila Reno tehnologija iz prethodne generacije. Slicna prica je krenula sa Skodom i VW. Kinezi vecinom guraju samostalno. Tu ima vise prostora za kiks i potencijalne probleme. Svi bi kupili a rijetko ko broji pare za kineza.

pa kinezi imaju istu situaciju sa volvom konkretno a to je geely ili koji vec proizvodjac
mi pola tih kineza i ne cujemo koliko ima proizvodjaca koji idu samostalno
ovo sto je doslo u europu uglavnom imaju neku saradnju ili su imali sa jakim proizvodjacima dal kroz joint venture ili nekako drugacije

Da, ali to je samo jedan brend. Njih ima mali milion, pogotovo strujića. U zadnjih par godina se dosta njih pojavilo i tek treba da se dokazu. Ista je prica bila i sa teslom, nisi ni ti potrcao i kupio prvi model relativno nepoznatog proizvodjaca (iako su imali odavno npr Roadstera za kojeg skoro niko nije znao) nego si se odlucio kad je ta njihova pouzdanost i kvaliteta prosla test kod prvih kupaca. Za kineze isto slijedi 5-10 godina dokazivanja, ako to odrade bez problema na konju su. Za sad svi gledamo u slike i specifikacije i razmisljamo kako bi trebalo biti dobro. Kad budemo znali da je dobro, bice ih dosta vise na cesti

[drug_profi]

Tesla Roadster je čak izvezen u svemir...

[tokio25]

Dacija je krenula pod Renoom, dosta toga je bila Reno tehnologija iz prethodne generacije. Slicna prica je krenula sa Skodom i VW. Kinezi vecinom guraju samostalno. Tu ima vise prostora za kiks i potencijalne probleme. Svi bi kupili a rijetko ko broji pare za kineza.

pa kinezi imaju istu situaciju sa volvom konkretno a to je geely ili koji vec proizvodjac
mi pola tih kineza i ne cujemo koliko ima proizvodjaca koji idu samostalno
ovo sto je doslo u europu uglavnom imaju neku saradnju ili su imali sa jakim proizvodjacima dal kroz joint venture ili nekako drugacije

Da, ali to je samo jedan brend. Njih ima mali milion, pogotovo strujića. U zadnjih par godina se dosta njih pojavilo i tek treba da se dokazu. Ista je prica bila i sa teslom, nisi ni ti potrcao i kupio prvi model relativno nepoznatog proizvodjaca (iako su imali odavno npr Roadstera za kojeg skoro niko nije znao) nego si se odlucio kad je ta njihova pouzdanost i kvaliteta prosla test kod prvih kupaca. Za kineze isto slijedi 5-10 godina dokazivanja, ako to odrade bez problema na konju su. Za sad svi gledamo u slike i specifikacije i razmisljamo kako bi trebalo biti dobro. Kad budemo znali da je dobro, bice ih dosta vise na cesti

naravno
evo ovaj byd dosta dobro radi posao koliko vidim
naravno kod nas je to uvijek sa zakasnjenjem od 10 godina otprilike
pa i sami strujni su kod nas jos uvijek u domenu "sf" (ne bukvalno jer se mora pojasniti)

[drug_profi]

Kod nas nema prođu auto koje nećeš moći prodati polovno bez velikog diskonta.
Uzmeš stujara za 75K recimo.
I za 5 godina ili 75 hiljada pređenih km bi da ga mijenjaš. Koliko trebaš doplatiti staro za novo?
Koliko bi ti ili salon prodavali taj izvozani auto sa pola vijeka baterije?
I ko bi ga kupio kad zna da će on onda biti vjenčan do smrti za njega?
Jer kome prodati onda strujara sa baterijom na kraju životnog vijeka ako si druga ruka već?

I koliko si uštedio na energentu do si odvezao tih 150K km npr?

Nek je prosječna potrošnja 8 litara, nek je mali servis 400 maraka.
Ušedio si za 10g i 150K km nekih 30K maraka.
10 godina star SUS automobil će koštati recimo 30-40% novonabavne. Koliko će koštati EV u jednakom stanju?

[tokio25]

evo racunice
na 100km otprilike potrosis 16kwh al zaokruzit cemo na 20kwh

kwh kosta nekih 16ak feninga al zaokruzit cemo na 20 radi lakseg racunanja
znaci za 100 km ti potrosis 4 marke
dok kod sus-motora potrosis uz potrosnju 7l na 100km uz cijenu 2.2KM 15 maraka
znaci na svakih 100 kilometara ustedis 11 maraka
1000 to je 110 maraka
10000 to je 1100
na 100000 je to znaci 11000
a sigurno je to i veca cifra kad se uzme prava racunica bez zaokruzivanja

a i ovo je samo potrosnja bez servisa i sl

ps. konkretno moj trosi 14kwh na 100km

[mk ultra]

pa i nafta bi bila isto da država ne uzme za sve živo

cijena nafte ko nafte bez akciza sa PDV-om bi bila ispod marke.

[Velkoski]

i cijena struje će ići gore

o potencijalnim problemima (čitaj raznorazni senzori) neću, ali ću samo istaći da 95% Sarajeva nema gdje ni ubosti ta auta

u smislu BiH, sve i da svi imamo brdo para, jednostavno kupovina koja nema previše smisla

[drug_profi]

napravio sam ja računicu gore sa prosječnom potrošnjom od 8 litara i malim servisom od 400 maraka za održavanje koje je specifično potrebno SUS motoru.
Ulje, filter zraka i ulja.
Nije 400 ali hajd. Doći će neki senzor ili ventil na red u tih 10 godina pa nek je prosjek za održavanje 4000 maraka kroz 10 godina i 150K km.

Diskove, pločice, sijalice i sl neću računati to svako auto ima.
Znači zaokružimo SUS 10-godišnju eksploataciju skuplju za 30K maraka nego kod EV.

SUS kupljen za 75K će se za 10 godina vjerovatno lako prodati za nekih 20-25K. I imaće vjerovatno još bar 10-15 godina ispred sebe. Za vozila te klase i novonabavne cijene mora čak i više od toga.

EV novonabavnom cijenom od 75K će nakon 10 godina vrijediti koliko?

[tokio25]

pa i nafta bi bila isto da država ne uzme za sve živo

cijena nafte ko nafte bez akciza sa PDV-om bi bila ispod marke.

pa to nije upitno nego govorimo o stanju kakvo jeste
mislis da umjesto akciza ne bi bila marza veca za vlasnike?
pa je li ima ona tema da uz sve akcize pdv-e i sl cijena goriva moze se smanjiti i da opet marza bude 20%
znaci sto je sada akciza to bi bila samo marza

al nebitno
govorimo o sadasnjem stanju i da na 100km evo uzeo sam kalkulator i izracunao preciznije uz cijenu goriva 2.2
16kf x 14kwh je 2.24 al evo zaokruzit cemo opet na 2.25
sto znaci da je otprilike potrosnja 1 litar na 100km

dok ti sa 7 litara potrosis 15.4KM a sa 8l 17.6KM

usteda 13.2KM ili 15.4KM na 100km

ako uzmemo servise i sve dodatno uz to idemo na cifru sigurno oko 20000KM na 100000km

ako vozimo 5 godina auto ispade da ti se auto isplati nekih 20-25 % u tih 5 godina sto dodje u biti manje vise isto ako uzmemo cijenu polovnjaka koju je stavio profi
na 10 godina neka to bude 40% ispadne priblizno isto kao i ovi polovnjaci profijevi

[tokio25]

i cijena struje će ići gore

o potencijalnim problemima (čitaj raznorazni senzori) neću, ali ću samo istaći da 95% Sarajeva nema gdje ni ubosti ta auta

u smislu BiH, sve i da svi imamo brdo para, jednostavno kupovina koja nema previše smisla

inace sus auta nemaju senzore dpf i sonde i sl?

[mk ultra]

pa i nafta bi bila isto da država ne uzme za sve živo

cijena nafte ko nafte bez akciza sa PDV-om bi bila ispod marke.

pa to nije upitno nego govorimo o stanju kakvo jeste
mislis da umjesto akciza ne bi bila marza veca za vlasnike?
pa je li ima ona tema da uz sve akcize pdv-e i sl cijena goriva moze se smanjiti i da opet marza bude 20%
znaci sto je sada akciza to bi bila samo marza

al nebitno
govorimo o sadasnjem stanju i da na 100km evo uzeo sam kalkulator i izracunao preciznije uz cijenu goriva 2.2
16kf x 14kwh je 2.24 al evo zaokruzit cemo opet na 2.25
sto znaci da je otprilike potrosnja 1 litar na 100km

dok ti sa 7 litara potrosis 15.4KM a sa 8l 17.6KM

usteda 13.2KM ili 15.4KM na 100km

ako uzmemo servise i sve dodatno uz to idemo na cifru sigurno oko 20000KM na 100000km

ako vozimo 5 godina auto ispade da ti se auto isplati nekih 20-25 % u tih 5 godina sto dodje u biti manje vise isto ako uzmemo cijenu polovnjaka koju je stavio profi
na 10 godina neka to bude 40% ispadne priblizno isto kao i ovi polovnjaci profijevi

cijena bi bila +/- 10% kad ne bi bilo akciza za naftu.

[Velkoski]

imaju, isto tako postoji trilion ljudi koji već to sve znaju u dušu i solidan dio rezervnih dijelova

dakle, kupovina bez previše smisla, o ostalim stvarima tipa ćejfa ne treba ni pričati. Postoji i javni prevoz

[tokio25]

napravio sam ja računicu gore sa prosječnom potrošnjom od 8 litara i malim servisom od 400 maraka za održavanje koje je specifično potrebno SUS motoru.
Ulje, filter zraka i ulja.
Nije 400 ali hajd. Doći će neki senzor ili ventil na red u tih 10 godina pa nek je prosjek za održavanje 4000 maraka kroz 10 godina i 150K km.

Diskove, pločice, sijalice i sl neću računati to svako auto ima.
Znači zaokružimo SUS 10-godišnju eksploataciju skuplju za 30K maraka nego kod EV.

SUS kupljen za 75K će se za 10 godina vjerovatno lako prodati za nekih 20-25K. I imaće vjerovatno još bar 10-15 godina ispred sebe. Za vozila te klase i novonabavne cijene mora čak i više od toga.

EV novonabavnom cijenom od 75K će nakon 10 godina vrijediti koliko?

posto jos nismo dosli da imamo ev stare 10 godina koji su kupljeni za 75k sto se tice limuzina i sl mozemo uzeti ove gradske

bmw i3 je vjerovatno bio oko te cijene nov sada se prodaje upravo za te cijene 20-25k i vise

[tokio25]

imaju, isto tako postoji trilion ljudi koji već to sve znaju u dušu i solidan dio rezervnih dijelova

dakle, kupovina bez previše smisla, o ostalim stvarima tipa ćejfa ne treba ni pričati. Postoji i javni prevoz

pa i ovdje ima rezervnih dijelova i znaju u dusu
ono sus motor ima oko 10000 dijelova dok elektricni ima 500

ps. veci mi je ceif u elektricnom nego u sus
evo ja te zovem da provozas pa da vidis sta ej voznja u elektricnom i da kazes iz prve ruke kako je

[nepass1]

Kineze mi stariji pamtimo ko sirotinju i proizvođače loših papuča i nekvalitetne plastike.
Davno je to bilo.
Vjerovatno su tehnološki danas najrazvijenija nacija, što uz nevjerovatne resurse koje kontorlišu, od njih čini mega silu na svakom polju.
Ako kinesko auto nije danas možda u rangu evropskog ili japanskog, onda će sigurno biti u sljedećoj verziji.
Oni izvrsno detektuju svoje greške, traže za njih rješenje i unapređuju svoj proizvod.
Ako nešto nije na najvišem nivou, to je samo zato što ga nisu htjeli dići na taj nivo jer im se ili ne isplati, ili to smatraju nevažnim.

Ma ok rugamo se mi svima, slazem se da su najrazvijenija nacija. Ljudi koji su isli u kinu kad pricaju kontam je li me loze ili je fakat tako. Isto drugi svijet.
Ako budu radili kako treba vjerovatno ce pokoriti eu i svijet, ako budu kako su navikli fuseriti nista od njih

[lavic]

imaju, isto tako postoji trilion ljudi koji već to sve znaju u dušu i solidan dio rezervnih dijelova

dakle, kupovina bez previše smisla, o ostalim stvarima tipa ćejfa ne treba ni pričati. Postoji i javni prevoz

pa i ovdje ima rezervnih dijelova i znaju u dusu
ono sus motor ima oko 10000 dijelova dok elektricni ima 500

ps. veci mi je ceif u elektricnom nego u sus
evo ja te zovem da provozas pa da vidis sta ej voznja u elektricnom i da kazes iz prve ruke kako je

Ja sam vozio 2 EL auta, i samo mi dolaze u obzir ako ce ih neko drugi kupit i odrzavat.

Cak mi ni osjecaj voznje nije ugodan, smuci mi se nakon voznje u EL autu.

A sasvim druga je stvar tezina koja se osjeti kad malo agilnije se pocne vozit.

Meni NE, hvala.

[sime_cipol]

Najskuplji Mercedes E klase, dizel 6cil, star 10 godina do 100k km
https://m.mobile.de/auto-inserat/merced ... ecatcherAd

Najskuplja Tesla S, do 100k km, stara 10 godina.

https://m.mobile.de/auto-inserat/tesla- ... d1&type=ad

Svu ustedu si popusio na padu cijene.