SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5

[Malisa11]

Mogu oni napraviti javni prevoz na razini metropole, uciniti ga besplatnim, ali realno opet ga niko ne bi koristio. U BiH je sramota koristiti javni saobracaj, to je za djecu, penzionere iznad 75godina i fukaru.

Jarane, pojma nemas koliko me sve vise srkleti voznja. Rado bih sjeo u sjediste, slusalice u usi i 20tak minuta proveo da ne razmisljam ni o cemu.

Sada bih morao tri prevoza da promijenim, pa niko normalan ga ne bi koristio.

[PreWiBa]

Pa to i jeste stvar
Na zapadu je sasvim normalno presjedati dva puta

Ja sam sad mjesec dana išao do Skenderije tramvajem, pa onda na trolejbus.
Ponekad i prigradskim vozom, pa na tramvaj, pa onda na trolejbus. Nikakav problem.

[dr_Evil]

Mogu oni napraviti javni prevoz na razini metropole, uciniti ga besplatnim, ali realno opet ga niko ne bi koristio. U BiH je sramota koristiti javni saobracaj, to je za djecu, penzionere iznad 75godina i fukaru.

Jarane, pojma nemas koliko me sve vise srkleti voznja. Rado bih sjeo u sjediste, slusalice u usi i 20tak minuta proveo da ne razmisljam ni o cemu.

Sada bih morao tri prevoza da promijenim, pa niko normalan ga ne bi koristio.

Tako to funkcionise, imas stanice i terminale. Terminali su cvorista gdje dolaze razne linije tramvaja ili autobusa, presjedas kako ti aplikacija kaze.

Ne brini, gdje god sam bio, uvijek se narod bunio na javni prevoz. Ali samo kod nas je to odlika fukarluka - da znam.

[Qler]

Problem je gradski saobracaj kod nas. Pred novu godinu sam isao Budimpesta, Bratislava, Bec, Ljubljana, Zagreb.. Par dana sam proveo u Budimpesti i Becu, i tamo gradski saobracaj je tako uvezan, tako slozen, da nisam ni u jednom trenutku pomislio da mi je auto.. Jednostavno druga dimenzija gradskog prijevoza. Da je i kod nas tako, bilo bi milina. Plus, kod nas svako presjedanje je nova karta. Tako zamisli neko hoce iz Hranice do Kosevo bolnice. Karta bus do Ilidze, pa karta tramvaj do Skenderije, pa karta trola do Koseva... i plus, sve kasni...

Ali evidentan je napredak, to stvarno mora se priznati, i to znacajan.

[Malisa11]

Tako to funkcionise, imas stanice i terminale. Terminali su cvorista gdje dolaze razne linije tramvaja ili autobusa, presjedas kako ti aplikacija kaze.

vidi se da ne koristis niti si koristio javni prevoz.

Pa dan ga jebo, polazak u 7:30, njega nema do 8. Krene u 8, zastoj na jedninoj saobracajnici iz vogosce. Dodjes na terminal, nema busa jos 15 minuta.

Eh onda isto to prodjes kada krenes kuci i umjesto 2x po 20 minuta autom, odu ti minmalno 2h na JGS. To je nenormalno.

Ne brini, gdje god sam bio, uvijek se narod bunio na javni prevoz. Ali samo kod nas je to odlika fukarluka - da znam.

Ne bunim se. Nomad sam pa me nece dotaknuti, samo dajem svoje misljenje na nesistemski rad. Ono APP - ako prodje prodje.

[tokio25]

Tako to funkcionise, imas stanice i terminale. Terminali su cvorista gdje dolaze razne linije tramvaja ili autobusa, presjedas kako ti aplikacija kaze.

vidi se da ne koristis niti si koristio javni prevoz.

Pa dan ga jebo, polazak u 7:30, njega nema do 8. Krene u 8, zastoj na jedninoj saobracajnici iz vogosce. Dodjes na terminal, nema busa jos 15 minuta.

Eh onda isto to prodjes kada krenes kuci i umjesto 2x po 20 minuta autom, odu ti minmalno 2h na JGS. To je nenormalno.

Ne brini, gdje god sam bio, uvijek se narod bunio na javni prevoz. Ali samo kod nas je to odlika fukarluka - da znam.

Ne bunim se. Nomad sam pa me nece dotaknuti, samo dajem svoje misljenje na nesistemski rad. Ono APP - ako prodje prodje.

gdje ti boga ti zivis?
u sarajevu ili neko mjesto pored sarajeva?

[zigson]

Antonio Jovanović

Zbog mongoloida izgore auta drugim ljudima

[Malisa11]

u sarajevu ili neko mjesto pored sarajeva?

Vogosca, posao Otoka.

[zigson]

u sarajevu ili neko mjesto pored sarajeva?

Vogosca, posao Otoka.

Ubitacna kombinacija

[tokio25]

u sarajevu ili neko mjesto pored sarajeva?

Vogosca, posao Otoka.

pa tebi je bolje ici preko "stupa"
znaci ne ides alipasinom nego skroz okolo na josanicku petlju i na autoput preko butila novog viseceg kruznog i na otoci si za "sekund"

zar ne rece ti neki dan da imas 65 godina?

[Malisa11]

znaci ne ides alipasinom nego skroz okolo na josanicku petlju i na autoput preko butila novog viseceg kruznog i na otoci si za "sekund"

Probaj pa javi i tu kombinaciju. Sve je dobro u teoriji.

Nisam ja rekao da JA imam 65 godina.

[tokio25]

zasto bih ja probavao kad ne zivim u vogosci?
evo vidjeli smo juce cini mi se snimak nekog od forumasa sa autom na toj petlji i koliko sam vidio guzva je u vogoscu a ne iz nje

[Pandakonda]

Sve rasprava se treba svesti na to da u savremenom gradu su potrebne obe varijante prevoza, i auto i javni.

Za pocetak samo budala moze voliti javni prevoz. Ko ce umjesto auta gdje sebi stimas kako god zeli od klime, muzike, privatnosti itd. htjeti da se voza javnim prevozom gdje ces se ugusti u smradu, guzvat se sa milion boga pitaj kakvih ljudi i jos riskirati krađu novcanika, telefona itd. ? To moze voliti samo osoba koja nema auto. Da se odma razumijemo ja sto mogu u nekih 30-40 minuta prohodati to i uradim, javni prevoz koristim kada moram ici malo dalje i kad nije prakticno autom ili kad zurim. Ali ne namecem drugim ljudima sta treba da rade sa svojim vremenom i ne znam da li je svakome ok toliko hodati kao meni.

Imao sam kolegicu na poslu koja je zivjela na šipu, radila na pofalicima, a sin joj negdje drugo u vrtic isao. Je li vi sad meni hocete reci da bi ona sad trebala na +30 ili na -10 trebala da se pegla sa javnim prevozom i presjedanjem i jos da dijete gura u sve to ? Nije svako u istoj fazi zivota pa da mu odgovara svaki prevoz. Prije toga je zivjela na otoci, faks bio ekonomija, i tad joj logicno nije trebalo auto. Ali se zivotne okolnosti mjenjaju. Niti svako zeli da izgubi sat vremena u presjedanju. Radije cu sat izgubit u auto guzvi pod klimom i gdje sjedim nego kao sardina u javnom prevozu i u mjenjaju istog.

Ili moja komsinica starija koja kada ide na kontrole u KCUS. Zena je primorana da uzme taksi i time ide u 8 ujutru da vadi krv i ostale nalaze jer zdravstveno ne moze stajati niti podnijeti guzvu koja bude ujutru od školaraca, studenata i radnika koji idu javnim prevozom.

Problem u Sarajevu je to sto se sve desava u centru, vlasti moraju pronaci nacin da stimulisu druge opstine da se i tu krene odvijati veca aktivnost. Npr. davati stimulans firmama ako otvore firmu na ilidzi ili u hadzicima. Ovako se sve gomila u centru a nemas prostora za širenje kad je grad u kotlini

[tokio25]

zavolit ces javni prevoz ako ne budes mogao uci u krug trojke skenderija vjecnica npr
ili ces ga ostaviti na marijin dvoru pa onda pjeske ili tramvaj
sta je problem u tome?
svi bi da se uredi grad i drzava al nemoj mene da nesto zakaci da mijenjam u komforu koji sada imam

[Malisa11]

zasto bih ja probavao kad ne zivim u vogosci?

pa zato da vidis kako stvarno funkcionise JGS onih koji ga hoce/moraju koristiti. Lako je uz tramvajsku i par stanica, ali sve ostalo, a posebno kada moras promijeniti 2 prevoza ne funkcionise.

[DaysleepeR]

Sve rasprava se treba svesti na to da u savremenom gradu su potrebne obe varijante prevoza, i auto i javni.

Za pocetak samo budala moze voliti javni prevoz. Ko ce umjesto auta gdje sebi stimas kako god zeli od klime, muzike, privatnosti itd. htjeti da se voza javnim prevozom gdje ces se ugusti u smradu, guzvat se sa milion boga pitaj kakvih ljudi i jos riskirati krađu novcanika, telefona itd. ? To moze voliti samo osoba koja nema auto. Da se odma razumijemo ja sto mogu u nekih 30-40 minuta prohodati to i uradim, javni prevoz koristim kada moram ici malo dalje i kad nije prakticno autom ili kad zurim. Ali ne namecem drugim ljudima sta treba da rade sa svojim vremenom i ne znam da li je svakome ok toliko hodati kao meni.

Imao sam kolegicu na poslu koja je zivjela na šipu, radila na pofalicima, a sin joj negdje drugo u vrtic isao. Je li vi sad meni hocete reci da bi ona sad trebala na +30 ili na -10 trebala da se pegla sa javnim prevozom i presjedanjem i jos da dijete gura u sve to ? Nije svako u istoj fazi zivota pa da mu odgovara svaki prevoz. Prije toga je zivjela na otoci, faks bio ekonomija, i tad joj logicno nije trebalo auto. Ali se zivotne okolnosti mjenjaju. Niti svako zeli da izgubi sat vremena u presjedanju. Radije cu sat izgubit u auto guzvi pod klimom i gdje sjedim nego kao sardina u javnom prevozu i u mjenjaju istog.

Ili moja komsinica starija koja kada ide na kontrole u KCUS. Zena je primorana da uzme taksi i time ide u 8 ujutru da vadi krv i ostale nalaze jer zdravstveno ne moze stajati niti podnijeti guzvu koja bude ujutru od školaraca, studenata i radnika koji idu javnim prevozom.

Problem u Sarajevu je to sto se sve desava u centru, vlasti moraju pronaci nacin da stimulisu druge opstine da se i tu krene odvijati veca aktivnost. Npr. davati stimulans firmama ako otvore firmu na ilidzi ili u hadzicima. Ovako se sve gomila u centru a nemas prostora za širenje kad je grad u kotlini

Kolegica, kao i ostali će se morati pomiriti sa tim da se ne može grad prilagođavati svakom pojedincu već pojedinac gradu i pravilima koja postoje.
Nekad je bilo pravilo da djeca ne mogu ići u škole i vrtiće koji su udaljeni od mjesta stanovanja. Dakle koleginica će morati naći vrtić bliže stanu, kao i osnovnu školu da dijete samo može ići u školu, a ne sad da se djeca dovoze autima.
Živim pored dvije škole, to je neizdrživo koji je krkljanac stalno.

[tokio25]

zasto bih ja probavao kad ne zivim u vogosci?

pa zato da vidis kako stvarno funkcionise JGS onih koji ga hoce/moraju koristiti. Lako je uz tramvajsku i par stanica, ali sve ostalo, a posebno kada moras promijeniti 2 prevoza ne funkcionise.

super
a zasto ovi uz tramvaj koriste automobil kad ne terbaju?
u tome je poenta
svi koriste automobile i ko treba i ko ne treba i zato je tolika guzva
meni je jasno da nego iz semizovca npr ce prije doci automobilom nego grasom iz raznih razloga al pogledaj uz miljacku to svi idu automobilom
pa imamo i na forumu primjera
jedan ide od ohr-a i radi negdje na carsiji i po onim ulicicama trazi besplatan parking a bukvalno treba preci vrbanju otici ispred scc-a i na tramvaj do bascarsije i tu je za mozda 20 minuta i sigurno manje iznerviran nego kad autom dodje za 15 minuta mozda

[nivla]

Sve rasprava se treba svesti na to da u savremenom gradu su potrebne obe varijante prevoza, i auto i javni.

Za pocetak samo budala moze voliti javni prevoz. Ko ce umjesto auta gdje sebi stimas kako god zeli od klime, muzike, privatnosti itd. htjeti da se voza javnim prevozom gdje ces se ugusti u smradu, guzvat se sa milion boga pitaj kakvih ljudi i jos riskirati krađu novcanika, telefona itd. ? To moze voliti samo osoba koja nema auto. Da se odma razumijemo ja sto mogu u nekih 30-40 minuta prohodati to i uradim, javni prevoz koristim kada moram ici malo dalje i kad nije prakticno autom ili kad zurim. Ali ne namecem drugim ljudima sta treba da rade sa svojim vremenom i ne znam da li je svakome ok toliko hodati kao meni.

Imao sam kolegicu na poslu koja je zivjela na šipu, radila na pofalicima, a sin joj negdje drugo u vrtic isao. Je li vi sad meni hocete reci da bi ona sad trebala na +30 ili na -10 trebala da se pegla sa javnim prevozom i presjedanjem i jos da dijete gura u sve to ? Nije svako u istoj fazi zivota pa da mu odgovara svaki prevoz. Prije toga je zivjela na otoci, faks bio ekonomija, i tad joj logicno nije trebalo auto. Ali se zivotne okolnosti mjenjaju. Niti svako zeli da izgubi sat vremena u presjedanju. Radije cu sat izgubit u auto guzvi pod klimom i gdje sjedim nego kao sardina u javnom prevozu i u mjenjaju istog.

Ili moja komsinica starija koja kada ide na kontrole u KCUS. Zena je primorana da uzme taksi i time ide u 8 ujutru da vadi krv i ostale nalaze jer zdravstveno ne moze stajati niti podnijeti guzvu koja bude ujutru od školaraca, studenata i radnika koji idu javnim prevozom.

Problem u Sarajevu je to sto se sve desava u centru, vlasti moraju pronaci nacin da stimulisu druge opstine da se i tu krene odvijati veca aktivnost. Npr. davati stimulans firmama ako otvore firmu na ilidzi ili u hadzicima. Ovako se sve gomila u centru a nemas prostora za širenje kad je grad u kotlini

Kolegica, kao i ostali će se morati pomiriti sa tim da se ne može grad prilagođavati svakom pojedincu već pojedinac gradu i pravilima koja postoje.
Nekad je bilo pravilo da djeca ne mogu ići u škole i vrtiće koji su udaljeni od mjesta stanovanja. Dakle koleginica će morati naći vrtić bliže stanu, kao i osnovnu školu da dijete samo može ići u školu, a ne sad da se djeca dovoze autima.
Živim pored dvije škole, to je neizdrživo koji je krkljanac stalno.

nekad je bilo pravilo da ima dovoljno mjesta u vrticima, sad nema, nego gdje upadnes tu vodis, nemas neke velike prilike da biras blize, vec biras gdje mozes
u vrticu koji mi je 100m od zgrade kad sam nekad upisivao djecu u jaslicku grupu na 20 otvorenih mjesta bilo preko 250 prijava, naravno to treba srediti prije nego zatvoriti saobracaj
omogucis mi da ne putujem 4 5 10 kilometara do vrtica jer otvoris dovoljno vrtica po broju djece, omogucis izuzecima da se upisu daleko od kuce i onda kazes eh ne moze sad da se vozi ovom ulicom to je pjesacka zona

[Ateista]

Niko ne kaze da svi trebaju ostaviti auta i koristiti javni prevoz, prvi ja sam svjestan da cu se u vecini slucajeva odluciti radije za auto nego za bilo koji vid javnog prevoza, pogotovo ovakvog kakav je.

Stvar je u tome sto javni prevoz treba dobro razviti i organizovati, uvezati, tako da jednom velikom broju ljudi to vise odgovara, da im bude lakse, povoljnije i brze koristiti ga nego auto. Naravno da se to ne moze odnositi na svakog, da ima onih koji ce pod svaku cijenu htjeti autom, kao i onih kojima je iz objektivnih razloga prakticnije ici autom, toga ce uvijek biti i ima ih i u najrazvijenijim drzavama.

Dakle, treba imati adekvatne alternative za sve, treba imati dobar javni prevoz, ali isto tako treba ulagati i u saobracajnice, prvenstveno da se uradi gradski autoput koji bi omogucio brzi prolaz sa jednog kraja grada na drugi, bez raskrsnica u nivou i gdje bi saobracaj bio neometan. Kad se to uradi i eventualno jos par bitnih saobracajnica kad se sredi, plus dobar javni prevoz, onda se otvara mogucnost i da se odredjene ceste skroz zatvore za saobracaj, kao na primjer Vilsonovo setaliste, pa cak i dio obale. Podrzavam i da se sam centar grada ogranici saobracaj. U centru treba smanjiti broj parking mjesta, odredjene ceste jos pretvoriti u pjesacke zone, te uvesti puno vece cijene parkinga, a blizu centra napraviti velike podzemne garaze sa povoljnim parkingom. Vecina ce radije parkirati u tim garazama i malo prosetati, nije centar Sarajeva tako velik (ne mislim na opstinu nego na uze gradsko jezgro) i vecini je lako prosetati. Ko bas hoce autom u centar, ni to nije problem ali neka debelo plati ako mu se isplati, vecini se nece isplatiti. Naravno, opet za sve treba omoguciti adekvatne alternative.

[Pandakonda]

zavolit ces javni prevoz ako ne budes mogao uci u krug trojke skenderija vjecnica npr
ili ces ga ostaviti na marijin dvoru pa onda pjeske ili tramvaj
sta je problem u tome?
svi bi da se uredi grad i drzava al nemoj mene da nesto zakaci da mijenjam u komforu koji sada imam

Ne postoji objektivan parametar šta cini "uređen" grad, svako ima svoju varijantu toga sta cini uređen grad.

Evo ti si sad naveo primjer nekog uređenja. Ajde ti meni sad reci na primjeru moje kolegice kako da njen put na posao pa kuci treba izgledati ? Znaci zena rati na pofalicima, dijete u vrtic ide skenderija, a na kraju treba na šip kuci. Kako ce to odradit kad si zatvorio centar ?

Sve rasprava se treba svesti na to da u savremenom gradu su potrebne obe varijante prevoza, i auto i javni.

Za pocetak samo budala moze voliti javni prevoz. Ko ce umjesto auta gdje sebi stimas kako god zeli od klime, muzike, privatnosti itd. htjeti da se voza javnim prevozom gdje ces se ugusti u smradu, guzvat se sa milion boga pitaj kakvih ljudi i jos riskirati krađu novcanika, telefona itd. ? To moze voliti samo osoba koja nema auto. Da se odma razumijemo ja sto mogu u nekih 30-40 minuta prohodati to i uradim, javni prevoz koristim kada moram ici malo dalje i kad nije prakticno autom ili kad zurim. Ali ne namecem drugim ljudima sta treba da rade sa svojim vremenom i ne znam da li je svakome ok toliko hodati kao meni.

Imao sam kolegicu na poslu koja je zivjela na šipu, radila na pofalicima, a sin joj negdje drugo u vrtic isao. Je li vi sad meni hocete reci da bi ona sad trebala na +30 ili na -10 trebala da se pegla sa javnim prevozom i presjedanjem i jos da dijete gura u sve to ? Nije svako u istoj fazi zivota pa da mu odgovara svaki prevoz. Prije toga je zivjela na otoci, faks bio ekonomija, i tad joj logicno nije trebalo auto. Ali se zivotne okolnosti mjenjaju. Niti svako zeli da izgubi sat vremena u presjedanju. Radije cu sat izgubit u auto guzvi pod klimom i gdje sjedim nego kao sardina u javnom prevozu i u mjenjaju istog.

Ili moja komsinica starija koja kada ide na kontrole u KCUS. Zena je primorana da uzme taksi i time ide u 8 ujutru da vadi krv i ostale nalaze jer zdravstveno ne moze stajati niti podnijeti guzvu koja bude ujutru od školaraca, studenata i radnika koji idu javnim prevozom.

Problem u Sarajevu je to sto se sve desava u centru, vlasti moraju pronaci nacin da stimulisu druge opstine da se i tu krene odvijati veca aktivnost. Npr. davati stimulans firmama ako otvore firmu na ilidzi ili u hadzicima. Ovako se sve gomila u centru a nemas prostora za širenje kad je grad u kotlini

Kolegica, kao i ostali će se morati pomiriti sa tim da se ne može grad prilagođavati svakom pojedincu već pojedinac gradu i pravilima koja postoje.
Nekad je bilo pravilo da djeca ne mogu ići u škole i vrtiće koji su udaljeni od mjesta stanovanja. Dakle koleginica će morati naći vrtić bliže stanu, kao i osnovnu školu da dijete samo može ići u školu, a ne sad da se djeca dovoze autima.
Živim pored dvije škole, to je neizdrživo koji je krkljanac stalno.

Ne mozes nekome drugom nametati sta da radi sa svojim novcem i porodicom. Pa ne moze grad postojati kao svrha samom sebi Grad je servis kojeg mi oblikujemo po nasim potrebama.

Ako ona zeli svom djetetu najbolji vrtic i najbolju skolu nema drzava pravo da me ogranicava gdje cu ga upisati. Sta ako je vrtic blizu stana pretrpan i nema vise mjesta ? Sta ako hocu bolju skolu za svoje dijete a ne onu koja mi je najbliza ?

Izađite iz te komunisticke mantre da se ljudima govori kako trebaju da zive. Ako imas puno auta na cesti to ti je poruka od građana da ih oni zele koristiti. Onda je posao drzave da to optimizuje. Hoce li to biti gradnjom podzemnih garaza, sirenjem traka, stimulisanjem firmi da se otvore van opstine centar i stari grad, meni svejedno. Ali pokusavati sve ljude strpati u javni prevoz jednostavno nije moguce niti narod to zeli

[DaysleepeR]

zavolit ces javni prevoz ako ne budes mogao uci u krug trojke skenderija vjecnica npr
ili ces ga ostaviti na marijin dvoru pa onda pjeske ili tramvaj
sta je problem u tome?
svi bi da se uredi grad i drzava al nemoj mene da nesto zakaci da mijenjam u komforu koji sada imam

Ne postoji objektivan parametar šta cini "uređen" grad, svako ima svoju varijantu toga sta cini uređen grad.

Evo ti si sad naveo primjer nekog uređenja. Ajde ti meni sad reci na primjeru moje kolegice kako da njen put na posao pa kuci treba izgledati ? Znaci zena rati na pofalicima, dijete u vrtic ide skenderija, a na kraju treba na šip kuci. Kako ce to odradit kad si zatvorio centar ?

Sve rasprava se treba svesti na to da u savremenom gradu su potrebne obe varijante prevoza, i auto i javni.

Za pocetak samo budala moze voliti javni prevoz. Ko ce umjesto auta gdje sebi stimas kako god zeli od klime, muzike, privatnosti itd. htjeti da se voza javnim prevozom gdje ces se ugusti u smradu, guzvat se sa milion boga pitaj kakvih ljudi i jos riskirati krađu novcanika, telefona itd. ? To moze voliti samo osoba koja nema auto. Da se odma razumijemo ja sto mogu u nekih 30-40 minuta prohodati to i uradim, javni prevoz koristim kada moram ici malo dalje i kad nije prakticno autom ili kad zurim. Ali ne namecem drugim ljudima sta treba da rade sa svojim vremenom i ne znam da li je svakome ok toliko hodati kao meni.

Imao sam kolegicu na poslu koja je zivjela na šipu, radila na pofalicima, a sin joj negdje drugo u vrtic isao. Je li vi sad meni hocete reci da bi ona sad trebala na +30 ili na -10 trebala da se pegla sa javnim prevozom i presjedanjem i jos da dijete gura u sve to ? Nije svako u istoj fazi zivota pa da mu odgovara svaki prevoz. Prije toga je zivjela na otoci, faks bio ekonomija, i tad joj logicno nije trebalo auto. Ali se zivotne okolnosti mjenjaju. Niti svako zeli da izgubi sat vremena u presjedanju. Radije cu sat izgubit u auto guzvi pod klimom i gdje sjedim nego kao sardina u javnom prevozu i u mjenjaju istog.

Ili moja komsinica starija koja kada ide na kontrole u KCUS. Zena je primorana da uzme taksi i time ide u 8 ujutru da vadi krv i ostale nalaze jer zdravstveno ne moze stajati niti podnijeti guzvu koja bude ujutru od školaraca, studenata i radnika koji idu javnim prevozom.

Problem u Sarajevu je to sto se sve desava u centru, vlasti moraju pronaci nacin da stimulisu druge opstine da se i tu krene odvijati veca aktivnost. Npr. davati stimulans firmama ako otvore firmu na ilidzi ili u hadzicima. Ovako se sve gomila u centru a nemas prostora za širenje kad je grad u kotlini

Kolegica, kao i ostali će se morati pomiriti sa tim da se ne može grad prilagođavati svakom pojedincu već pojedinac gradu i pravilima koja postoje.
Nekad je bilo pravilo da djeca ne mogu ići u škole i vrtiće koji su udaljeni od mjesta stanovanja. Dakle koleginica će morati naći vrtić bliže stanu, kao i osnovnu školu da dijete samo može ići u školu, a ne sad da se djeca dovoze autima.
Živim pored dvije škole, to je neizdrživo koji je krkljanac stalno.

Ne mozes nekome drugom nametati sta da radi sa svojim novcem i porodicom. Pa ne moze grad postojati kao svrha samom sebi Grad je servis kojeg mi oblikujemo po nasim potrebama.

Ako ona zeli svom djetetu najbolji vrtic i najbolju skolu nema drzava pravo da me ogranicava gdje cu ga upisati. Sta ako je vrtic blizu stana pretrpan i nema vise mjesta ? Sta ako hocu bolju skolu za svoje dijete a ne onu koja mi je najbliza ?

Izađite iz te komunisticke mantre da se ljudima govori kako trebaju da zive. Ako imas puno auta na cesti to ti je poruka od građana da ih oni zele koristiti. Onda je posao drzave da to optimizuje. Hoce li to biti gradnjom podzemnih garaza, sirenjem traka, stimulisanjem firmi da se otvore van opstine centar i stari grad, meni svejedno. Ali pokusavati sve ljude strpati u javni prevoz jednostavno nije moguce niti narod to zeli

Pa biće karta za ulaz u centar sa autom, pa ko mora nek plati i ćao.
Niko ne razmišlja kako je nama koji živimo u centru a imamo više od jednog auta.
Kako ćemo žena i ja svako svojim autom na svoju stranu ako imamo samo jedno dozvolu po domaćinstvu.

A što se tiče prilagođavanja grada, apsolutno je nemoguće da se grad prilagođava potrebama pojedinaca.
Škola i vrtić najbliži, svakako su unificirani programi. Ko radi u centru, imaće dozvolu za ulaz, ko ne radi, javni prevoz ili pješke.
Sarajevo je mali grad.

[tokio25]

sam si rekao sada ako ona zeli za svoje novce djetetu da ide u hotel europa u vrtic ok neka ide
onda neka se ne nada da moze auto doci ispred hotela europe (ovo sam uzeo jer skenderija vjerovatno ne bi bila zatvorena za saobracaj nego bi bila zadnja tacka vjerovatno)

fino dodje autom na skenderiju parkira plati parking i tramvajem dijete odvozi u hotel europu u vrtic
ako vec hoce najbolje djetetu a ima toliko para uzme dadilju pa joj kuci cuva dijete i sl
ako ima toliko novaca ne zivi na sipu itd

izadji i ti iz tog shvatanja ja mogu sa parama sta hocu i ne moze mi niko zabraniti

sta to onda sprecava onog cevabdziju sto je zgazio policajca da plati i da ne ide u zatvor
ili bilo kojeg bogatasa i koji ima para
ko je taj da kaze onome sa mercedesom da ne pravi krugove ispred scc-a ili da vozi 180 kroz grad kad moze za svoje pare ionako mu je to jedna noc u valteru

[Haris.ba]

Pa biće karta za ulaz u centar sa autom, pa ko mora nek plati i ćao.
Niko ne razmišlja kako je nama koji živimo u centru a imamo više od jednog auta.
Kako ćemo žena i ja svako svojim autom na svoju stranu ako imamo samo jedno dozvolu po domaćinstvu.

Slazem se. Puna podrska. Ali, da se to primjeni na sve. Znaci na sva naselja. Ako hoces sa autom, a nisi iz tog naselja - rampa ili plati.

Ne vidim sto bi se ostala naselja diskriminirala u odnosu na npr.Centar.

Onda, da se konacno donese propis o razmjestaju institucija kantona po opcinama. Sto npr.vlada kantona mora biti u Centru? Svakako nema svoje zgrade. Bujrum na Ilidzu.

Ili,npr. Novi grad. Svakako je najveca opcina. Ne vidim sto treba biti u opcinama sa manje stanovnika.

[DaysleepeR]

Sve rasprava se treba svesti na to da u savremenom gradu su potrebne obe varijante prevoza, i auto i javni.

Za pocetak samo budala moze voliti javni prevoz. Ko ce umjesto auta gdje sebi stimas kako god zeli od klime, muzike, privatnosti itd. htjeti da se voza javnim prevozom gdje ces se ugusti u smradu, guzvat se sa milion boga pitaj kakvih ljudi i jos riskirati krađu novcanika, telefona itd. ? To moze voliti samo osoba koja nema auto. Da se odma razumijemo ja sto mogu u nekih 30-40 minuta prohodati to i uradim, javni prevoz koristim kada moram ici malo dalje i kad nije prakticno autom ili kad zurim. Ali ne namecem drugim ljudima sta treba da rade sa svojim vremenom i ne znam da li je svakome ok toliko hodati kao meni.

Imao sam kolegicu na poslu koja je zivjela na šipu, radila na pofalicima, a sin joj negdje drugo u vrtic isao. Je li vi sad meni hocete reci da bi ona sad trebala na +30 ili na -10 trebala da se pegla sa javnim prevozom i presjedanjem i jos da dijete gura u sve to ? Nije svako u istoj fazi zivota pa da mu odgovara svaki prevoz. Prije toga je zivjela na otoci, faks bio ekonomija, i tad joj logicno nije trebalo auto. Ali se zivotne okolnosti mjenjaju. Niti svako zeli da izgubi sat vremena u presjedanju. Radije cu sat izgubit u auto guzvi pod klimom i gdje sjedim nego kao sardina u javnom prevozu i u mjenjaju istog.

Ili moja komsinica starija koja kada ide na kontrole u KCUS. Zena je primorana da uzme taksi i time ide u 8 ujutru da vadi krv i ostale nalaze jer zdravstveno ne moze stajati niti podnijeti guzvu koja bude ujutru od školaraca, studenata i radnika koji idu javnim prevozom.

Problem u Sarajevu je to sto se sve desava u centru, vlasti moraju pronaci nacin da stimulisu druge opstine da se i tu krene odvijati veca aktivnost. Npr. davati stimulans firmama ako otvore firmu na ilidzi ili u hadzicima. Ovako se sve gomila u centru a nemas prostora za širenje kad je grad u kotlini

Kolegica, kao i ostali će se morati pomiriti sa tim da se ne može grad prilagođavati svakom pojedincu već pojedinac gradu i pravilima koja postoje.
Nekad je bilo pravilo da djeca ne mogu ići u škole i vrtiće koji su udaljeni od mjesta stanovanja. Dakle koleginica će morati naći vrtić bliže stanu, kao i osnovnu školu da dijete samo može ići u školu, a ne sad da se djeca dovoze autima.
Živim pored dvije škole, to je neizdrživo koji je krkljanac stalno.

nekad je bilo pravilo da ima dovoljno mjesta u vrticima, sad nema, nego gdje upadnes tu vodis, nemas neke velike prilike da biras blize, vec biras gdje mozes
u vrticu koji mi je 100m od zgrade kad sam nekad upisivao djecu u jaslicku grupu na 20 otvorenih mjesta bilo preko 250 prijava, naravno to treba srediti prije nego zatvoriti saobracaj
omogucis mi da ne putujem 4 5 10 kilometara do vrtica jer otvoris dovoljno vrtica po broju djece, omogucis izuzecima da se upisu daleko od kuce i onda kazes eh ne moze sad da se vozi ovom ulicom to je pjesacka zona

Nema mjesta u vrtćima jer svi šaraju tamo vamo. Kad svi budu išli u vrtić u svojoj blizini, sve će se to presložiti.
To je poenta koja se ovdje fula.

[DaysleepeR]

Pa biće karta za ulaz u centar sa autom, pa ko mora nek plati i ćao.
Niko ne razmišlja kako je nama koji živimo u centru a imamo više od jednog auta.
Kako ćemo žena i ja svako svojim autom na svoju stranu ako imamo samo jedno dozvolu po domaćinstvu.

Slazem se. Puna podrska. Ali, da se to primjeni na sve. Znaci na sva naselja. Ako hoces sa autom, a nisi iz tog naselja - rampa ili plati.

Ne vidim sto bi se ostala naselja diskriminirala u odnosu na npr.Centar.

Onda, da se konacno donese propis o razmjestaju institucija kantona po opcinama. Sto npr.vlada kantona mora biti u Centru? Svakako nema svoje zgrade. Bujrum na Ilidzu.

Ili,npr. Novi grad. Svakako je najveca opcina. Ne vidim sto treba biti u opcinama sa manje stanovnika.

Pa neće biti tako, samo će centar i stari grad imati rampe jer to ima smisla.
Mi iz centra ćemo smjeti u SG ali i u sve druge opštine.
Jer je naša opština vrijednija od 12 drugih.
Nisu moje riječi, nego prvog u bošnjaka.
A ko je kadar da njegove riječi osporava?