aeroo - vožnja na klik

[Haris.ba]

Ima li kakav "lex specialis" za Korpu i Glovo?

Ne prevoze ljude, vec hranu.
Drzava iz nekih razloga mislila da je bitno da jace uredi prevoz ljudi nego hrane.

[cikavelja]

https://tuzlalive.ba/ministarstvo-trgov ... -gradjane/

[HelaS]

Razlika je u tome što je djelatnost javnog prijevoza putnika malo drugačije regulisana. Vidi upise iznad. Nelegalno je ugovarati prijevoz ljudi svojim vozilom i to naplaćivati.

U Federaciji, iz Zakona:

“javni prijevoz” je prijevoz, koji je pod jednakim uvjetima dostupan svim korisnicima usluga prijevoza i realizira se u komercijalne svrhe;

Javni prijevoz mogu obavljati pravne osobe (u daljnjem tekstu: prijevoznik) registrirane za obavljanje te djelatnosti.
Javni prijevoz može obavljati fizička osoba koja ima rješenje za obavljanje tog prijevoza izdano od strane mjerodavnog općinskog organa na čijem prostoru fizička osoba ima sjedište, odnosno prebivalište, sukladno Zakonu o obrtu i drugim propisima.

[Ken Follet]

Pozdrav, evo da se i ja kao taksi vozac upisem na ovu temu.

Prvo sto zelim da znate je da bi i mi sami taksisti promijenili neke stvari da mozemo. I malo je uvredljivo sto stalno generalizujete sve taksiste. Nismo svi krezavi, neokupani i nadrkani.

Preletio sam zadnjih par stranica pa cu pokusati odgovoriti na najcesca pitanja.

Sto se tice poreza i doprinosa koji placamo, svaki taksi vozac u udruzenju sarajevo taksi mora orvoriti svoj obrt i placa doprinose kao i svaki drugi obrtnik.

Sto se tice naseg udruzenja sarajevo taksi, godisnji izdaci su par hiljada KM.

Pored toga imamo i troskove koji se ponavljaju svakih 3, 6 ili 12 mjeseci. Imamo obnavljanje licence svakih par godina idt…

Neko je pisao da bi svako trebao moci biti taksista, da smo mi “povlasteni” sto imamo licence i da u drugim drzavama ube radi najnormalnije.

Trebate znati da svakako u sarajevu na broj stanovnika trenutno ima previse taksista i da se upravo zbog toga traze dvije licence za izlazak na taksi da bi se smanjio broj vozaca.

Kontakt sa taksi vozacem je isti kao i sa bilo kojim prodavcem, zanatlijom, konobarom itd… Imamo cjenovnik koji se mora postovati, imamo propise kako se moramo ponasati i voznje ne mozemo birati. Placas cijenu iskljucivo sa taksimetra, jedino dodatno sto mozemo naplatiti a da nije na taksimetru je prtljag. Ja jos nikada nasim ljudima nisam naplatio kese i torbe, kofer eventualno naplatim jedan ako ima dosta prtljaga dok npr strancima naplatim uvijek kofere.

Opet kazem ne treba generalizovati, necemo sad pljuvati sve ugostitelje u gradu zato sto smo vidjeli dva krezava i neljubazna konobara.

Sto se tice ove aplikacije, moje licno misljenje je da ce vozaci raditi kao robovi, a zarada nista specijalno. Nesto slicno kao sto rade ovi za zuti taxi npr.

Prva stvar koja mi nije jasna, ko ce kontrolisati i na koji nacin te vozace?
Na koji nacin sam ja kao stranka u tom vozilu osiguran?
Ko ce im izdati dozvolu za rad?
Kome ce i kako placati porez itd?

Sve mi to djeluje vise kao trazenje nacina da se “zajebe” drzava i da se nasteti taksistima nego sto je zapravo potreba.

Nadam se da ce ovo natjerati udruzenje da naprave bolju i korisniju aplikaciju i da ce natjerati vozace da se modernizuju malo i voznim parkom kao i da nauce koristiti aplikaciju.

[ReymondReddington]

Pozdrav, evo da se i ja kao taksi vozac upisem na ovu temu.

Prvo sto zelim da znate je da bi i mi sami taksisti promijenili neke stvari da mozemo. I malo je uvredljivo sto stalno generalizujete sve taksiste. Nismo svi krezavi, neokupani i nadrkani.

Preletio sam zadnjih par stranica pa cu pokusati odgovoriti na najcesca pitanja.

Sto se tice poreza i doprinosa koji placamo, svaki taksi vozac u udruzenju sarajevo taksi mora orvoriti svoj obrt i placa doprinose kao i svaki drugi obrtnik.

Sto se tice naseg udruzenja sarajevo taksi, godisnji izdaci su par hiljada KM.

Pored toga imamo i troskove koji se ponavljaju svakih 3, 6 ili 12 mjeseci. Imamo obnavljanje licence svakih par godina idt…

Neko je pisao da bi svako trebao moci biti taksista, da smo mi “povlasteni” sto imamo licence i da u drugim drzavama ube radi najnormalnije.

Trebate znati da svakako u sarajevu na broj stanovnika trenutno ima previse taksista i da se upravo zbog toga traze dvije licence za izlazak na taksi da bi se smanjio broj vozaca.

Kontakt sa taksi vozacem je isti kao i sa bilo kojim prodavcem, zanatlijom, konobarom itd… Imamo cjenovnik koji se mora postovati, imamo propise kako se moramo ponasati i voznje ne mozemo birati. Placas cijenu iskljucivo sa taksimetra, jedino dodatno sto mozemo naplatiti a da nije na taksimetru je prtljag. Ja jos nikada nasim ljudima nisam naplatio kese i torbe, kofer eventualno naplatim jedan ako ima dosta prtljaga dok npr strancima naplatim uvijek kofere.

Opet kazem ne treba generalizovati, necemo sad pljuvati sve ugostitelje u gradu zato sto smo vidjeli dva krezava i neljubazna konobara.

Sto se tice ove aplikacije, moje licno misljenje je da ce vozaci raditi kao robovi, a zarada nista specijalno. Nesto slicno kao sto rade ovi za zuti taxi npr.

Prva stvar koja mi nije jasna, ko ce kontrolisati i na koji nacin te vozace?
Na koji nacin sam ja kao stranka u tom vozilu osiguran?
Ko ce im izdati dozvolu za rad?
Kome ce i kako placati porez itd?

Sve mi to djeluje vise kao trazenje nacina da se “zajebe” drzava i da se nasteti taksistima nego sto je zapravo potreba.

Nadam se da ce ovo natjerati udruzenje da naprave bolju i korisniju aplikaciju i da ce natjerati vozace da se modernizuju malo i voznim parkom kao i da nauce koristiti aplikaciju.

Prednost ubera je sto vidim ko mi je vozac i vidim mu ocjene pa necu ni uzeti njegovu voznju. Vi pošteni taksisti bi prvi trebali traziti da se svaka taksi voznja moze ocjeniti i da se moze u aplikaciji moze samostalno odabrati taksista kojeg hocu.

[Edin H.]

@Ken Follet trenutno ako si stranac bez bosanske SIM kartice ne možeš naručiti Taxi ako se negdje konektuješ na wifi, a roaming u BiH je nekoliko puta skuplji nego recimo u Hrvatskoj zbog zone kojoj BiH pripada.
Znači ako hoćeš da naručiš Taxi jedino rješenje da prvo na ulici otmeš telefon nekome ko je slabiji od tebe i uz to nenaoružan.
Svaka klošarska Taxi firma vani ima app., znači vi jednostavno ne želite, jer čim ukucaš vožnju izbaci i cijenu.
E zamisli sada svoje kolege sa aerodroma kada mu preko app. neko rezerviše vožnju sa korektnom cijenom

Taksija u gradu nema dovoljno, zvao sam neki dan da idem na aerodrom, panika me uhvatila, tek se dispečer javio nakon nekoliko poziva.
Vama licenca služi izgleda da vas Udruženje udari po ušima umjesto da se radi o potvrdi da poznajete grad, većinu ulica, nekažnjavanju, osnovama engleskog jezika, da ste završili kurs ophođenja sa mušterijama i barem jednom u dvije godine obnovljen kurs prve pomoći…

[Ken Follet]

Pozdrav, evo da se i ja kao taksi vozac upisem na ovu temu.

Prvo sto zelim da znate je da bi i mi sami taksisti promijenili neke stvari da mozemo. I malo je uvredljivo sto stalno generalizujete sve taksiste. Nismo svi krezavi, neokupani i nadrkani.

Preletio sam zadnjih par stranica pa cu pokusati odgovoriti na najcesca pitanja.

Sto se tice poreza i doprinosa koji placamo, svaki taksi vozac u udruzenju sarajevo taksi mora orvoriti svoj obrt i placa doprinose kao i svaki drugi obrtnik.

Sto se tice naseg udruzenja sarajevo taksi, godisnji izdaci su par hiljada KM.

Pored toga imamo i troskove koji se ponavljaju svakih 3, 6 ili 12 mjeseci. Imamo obnavljanje licence svakih par godina idt…

Neko je pisao da bi svako trebao moci biti taksista, da smo mi “povlasteni” sto imamo licence i da u drugim drzavama ube radi najnormalnije.

Trebate znati da svakako u sarajevu na broj stanovnika trenutno ima previse taksista i da se upravo zbog toga traze dvije licence za izlazak na taksi da bi se smanjio broj vozaca.

Kontakt sa taksi vozacem je isti kao i sa bilo kojim prodavcem, zanatlijom, konobarom itd… Imamo cjenovnik koji se mora postovati, imamo propise kako se moramo ponasati i voznje ne mozemo birati. Placas cijenu iskljucivo sa taksimetra, jedino dodatno sto mozemo naplatiti a da nije na taksimetru je prtljag. Ja jos nikada nasim ljudima nisam naplatio kese i torbe, kofer eventualno naplatim jedan ako ima dosta prtljaga dok npr strancima naplatim uvijek kofere.

Opet kazem ne treba generalizovati, necemo sad pljuvati sve ugostitelje u gradu zato sto smo vidjeli dva krezava i neljubazna konobara.

Sto se tice ove aplikacije, moje licno misljenje je da ce vozaci raditi kao robovi, a zarada nista specijalno. Nesto slicno kao sto rade ovi za zuti taxi npr.

Prva stvar koja mi nije jasna, ko ce kontrolisati i na koji nacin te vozace?
Na koji nacin sam ja kao stranka u tom vozilu osiguran?
Ko ce im izdati dozvolu za rad?
Kome ce i kako placati porez itd?

Sve mi to djeluje vise kao trazenje nacina da se “zajebe” drzava i da se nasteti taksistima nego sto je zapravo potreba.

Nadam se da ce ovo natjerati udruzenje da naprave bolju i korisniju aplikaciju i da ce natjerati vozace da se modernizuju malo i voznim parkom kao i da nauce koristiti aplikaciju.

Prednost ubera je sto vidim ko mi je vozac i vidim mu ocjene pa necu ni uzeti njegovu voznju. Vi pošteni taksisti bi prvi trebali traziti da se svaka taksi voznja moze ocjeniti i da se moze u aplikaciji moze samostalno odabrati taksista kojeg hocu.

To da mozes birati vozaca nece nikada dozvoliti, a sto se tice ocjena i transparentnosti odmah bi uveo kao i cijena voznje da se vidi.

Svasta bi ja uveo da se pitam vjeruj mi. Prvo bi aplikaciju ozbiljniju napravio.

Ps cesto se desi da stranka nece da se vozi sa nekim vozacem sa standa i sjedne kod nekog drugog ili da preko poziva naglasi da nece da se vozi npr sa taksistima sa aerodroma i oni posalju drugo vozilo.

[logsa]

Pozdrav, evo da se i ja kao taksi vozac upisem na ovu temu.

Prvo sto zelim da znate je da bi i mi sami taksisti promijenili neke stvari da mozemo. I malo je uvredljivo sto stalno generalizujete sve taksiste. Nismo svi krezavi, neokupani i nadrkani.

Preletio sam zadnjih par stranica pa cu pokusati odgovoriti na najcesca pitanja.

Sto se tice poreza i doprinosa koji placamo, svaki taksi vozac u udruzenju sarajevo taksi mora orvoriti svoj obrt i placa doprinose kao i svaki drugi obrtnik.

Sto se tice naseg udruzenja sarajevo taksi, godisnji izdaci su par hiljada KM.

Pored toga imamo i troskove koji se ponavljaju svakih 3, 6 ili 12 mjeseci. Imamo obnavljanje licence svakih par godina idt…

Neko je pisao da bi svako trebao moci biti taksista, da smo mi “povlasteni” sto imamo licence i da u drugim drzavama ube radi najnormalnije.

Trebate znati da svakako u sarajevu na broj stanovnika trenutno ima previse taksista i da se upravo zbog toga traze dvije licence za izlazak na taksi da bi se smanjio broj vozaca.

Kontakt sa taksi vozacem je isti kao i sa bilo kojim prodavcem, zanatlijom, konobarom itd… Imamo cjenovnik koji se mora postovati, imamo propise kako se moramo ponasati i voznje ne mozemo birati. Placas cijenu iskljucivo sa taksimetra, jedino dodatno sto mozemo naplatiti a da nije na taksimetru je prtljag. Ja jos nikada nasim ljudima nisam naplatio kese i torbe, kofer eventualno naplatim jedan ako ima dosta prtljaga dok npr strancima naplatim uvijek kofere.

Opet kazem ne treba generalizovati, necemo sad pljuvati sve ugostitelje u gradu zato sto smo vidjeli dva krezava i neljubazna konobara.

Sto se tice ove aplikacije, moje licno misljenje je da ce vozaci raditi kao robovi, a zarada nista specijalno. Nesto slicno kao sto rade ovi za zuti taxi npr.

Prva stvar koja mi nije jasna, ko ce kontrolisati i na koji nacin te vozace?
Na koji nacin sam ja kao stranka u tom vozilu osiguran?
Ko ce im izdati dozvolu za rad?
Kome ce i kako placati porez itd?

Sve mi to djeluje vise kao trazenje nacina da se “zajebe” drzava i da se nasteti taksistima nego sto je zapravo potreba.

Nadam se da ce ovo natjerati udruzenje da naprave bolju i korisniju aplikaciju i da ce natjerati vozace da se modernizuju malo i voznim parkom kao i da nauce koristiti aplikaciju.

Ako se sarajevo taxi poziva na propise i zakone zbog cega vec godinama ne zeli da rijesi pitanje prevara na aerodromu gdje se ljudi otvoreno varaju godinama.

Zbog cega se ne napravi aplikacija gdje mozemo ocijeniti vozace, platiti karticiom i unaprijed znati cijenu.

Trenutna apliacija mojtaxi je pokusaj aplikacije koja ima ocjenu 1.0 na apple store.

Ne moze se selektino pozivati na zakone i propise, a u isto vrijeme krsiti i varati narod.

Nadam se da ste svjesni da vise ljudi podrzava dolazak aplikacija poput ubera i bolta i da je to nova stvarnost kojoj se morate prilagoditi.

[Benq]

Ima tema za Sarajevo taxi, ovdje je tema za Aeroo!

[bumerangss]

Pa postoji li taj Aeroo? hoce li se javiti neka musterija sa utiscima koja je koristila njihovu uslugu?
Postoje li oni i u jednom gradu u BiH?

[logsa]

Pa postoji li taj Aeroo? hoce li se javiti neka musterija sa utiscima koja je koristila njihovu uslugu?
Postoje li oni i u jednom gradu u BiH?

Koristio sam vise puta u Sarajevu, sve super radi mada aplikacija ima nekih sitnih bugova koje treba popraviti, tipa update trenutne lokacije vozaca kasni. Druga je mana sto se ponekad ceka 8-9 minuta da dodje vozac jer je daleko ali to je vjerovatno jer jos uvijek neka dovoljan broj aktivnih vozaca.

[Hakiz]

Ja sve kontao, reklama za firmu koja prodaje uredsku konfekciju, školsku opremu itd, Aero iz Celja

Šta osamdesete urade čovjeku

[bonersa]

Vidim u RS-u već se digao inspektorat radi Aera:

https://capital.ba/inspektorat-rs-upozo ... -ilegalna/

Ja nisam probao, ali prvom prilikom ću. Sve što je tipa Uber i Bolt iz iskustva kad odem negdje vani, meni je izuzetno praktično i podržavam.

[Edin H.]

Znači počeli su raditi ali konspirativno poput Valtera u WW2?

[bonersa]

Odjednom inspekcija aktivna. Evo i u ZDK:

https://radiosarajevo.ba/vijesti/bosna- ... lan/607640

[pinkman]

Nemam pojma ko su ovi, ali ako nisu neki pocetnici, sumnjam da ce ih iko zabraniti. Kod nas to jedan poziv iz strane ambasade zavrsava.

Zabranit ce iz dva razloga:

1. ako cijene ne budu u KM
2. ako se naplata bude vrsila preko stranog platnog prometa. Ne moze novac za uslugu izvrsenu u BIH ici vani, pa se kao vracati u BIH.

Nije to vise problem implementirati. Imaju domace banke tu uslugu

[pinkman]

Odjednom inspekcija aktivna. Evo i u ZDK:

https://radiosarajevo.ba/vijesti/bosna- ... lan/607640

A inace, ovo ce biti rijeseno, cim Uber odluci doci ovdje, US ambasada ce da rijesi inspekciju bez ikakvih problema

[NediM17]

https://n1info.ba/vijesti/aeroo-aplikac ... -sarajevu/

[NediM17]

Nemam pojma ko su ovi, ali ako nisu neki pocetnici, sumnjam da ce ih iko zabraniti. Kod nas to jedan poziv iz strane ambasade zavrsava.

Zabranit ce iz dva razloga:

1. ako cijene ne budu u KM
2. ako se naplata bude vrsila preko stranog platnog prometa. Ne moze novac za uslugu izvrsenu u BIH ici vani, pa se kao vracati u BIH.

Nije to vise problem implementirati. Imaju domace banke tu uslugu

Nije problem, samo koštaju te međunarodne transakcije.

[nivla]

Pozdrav, evo da se i ja kao taksi vozac upisem na ovu temu.

Prvo sto zelim da znate je da bi i mi sami taksisti promijenili neke stvari da mozemo. I malo je uvredljivo sto stalno generalizujete sve taksiste. Nismo svi krezavi, neokupani i nadrkani.

Preletio sam zadnjih par stranica pa cu pokusati odgovoriti na najcesca pitanja.

Sto se tice poreza i doprinosa koji placamo, svaki taksi vozac u udruzenju sarajevo taksi mora orvoriti svoj obrt i placa doprinose kao i svaki drugi obrtnik.

Sto se tice naseg udruzenja sarajevo taksi, godisnji izdaci su par hiljada KM.

Pored toga imamo i troskove koji se ponavljaju svakih 3, 6 ili 12 mjeseci. Imamo obnavljanje licence svakih par godina idt…

Neko je pisao da bi svako trebao moci biti taksista, da smo mi “povlasteni” sto imamo licence i da u drugim drzavama ube radi najnormalnije.

Trebate znati da svakako u sarajevu na broj stanovnika trenutno ima previse taksista i da se upravo zbog toga traze dvije licence za izlazak na taksi da bi se smanjio broj vozaca.

Kontakt sa taksi vozacem je isti kao i sa bilo kojim prodavcem, zanatlijom, konobarom itd… Imamo cjenovnik koji se mora postovati, imamo propise kako se moramo ponasati i voznje ne mozemo birati. Placas cijenu iskljucivo sa taksimetra, jedino dodatno sto mozemo naplatiti a da nije na taksimetru je prtljag. Ja jos nikada nasim ljudima nisam naplatio kese i torbe, kofer eventualno naplatim jedan ako ima dosta prtljaga dok npr strancima naplatim uvijek kofere.

Opet kazem ne treba generalizovati, necemo sad pljuvati sve ugostitelje u gradu zato sto smo vidjeli dva krezava i neljubazna konobara.

Sto se tice ove aplikacije, moje licno misljenje je da ce vozaci raditi kao robovi, a zarada nista specijalno. Nesto slicno kao sto rade ovi za zuti taxi npr.

Prva stvar koja mi nije jasna, ko ce kontrolisati i na koji nacin te vozace?
Na koji nacin sam ja kao stranka u tom vozilu osiguran?
Ko ce im izdati dozvolu za rad?
Kome ce i kako placati porez itd?

Sve mi to djeluje vise kao trazenje nacina da se “zajebe” drzava i da se nasteti taksistima nego sto je zapravo potreba.

Nadam se da ce ovo natjerati udruzenje da naprave bolju i korisniju aplikaciju i da ce natjerati vozace da se modernizuju malo i voznim parkom kao i da nauce koristiti aplikaciju.

slazem se sa svim samo jos da ne placate pausalno doprinose, i da za svaku voznju platite pdv, inace sve ok
i ja bih volio da mi poslodavac uplati bruto pa ja onda uplatim pausal na minimalac kao taksisti
i naravno da vam u 99% vozila ne gore lampica od abs-a, airbaga, dpf, check engina, da ne vozate na protekt i celavim gumama, i da nisu postavljeni lopovi da ne svira pojas uz opasku da se ne moramo vezati, da radi klima kako treba itd
i naravno da se licenca moze kupiti na regularan nacin a ne muljazama kako se to danas radi

[xPaco1337]

Kad će ljudi shvatiti da Uber i njima slični trebaju služiti kao side hustle a je full time posao od kojeg ces zarađivati sa strane.

[Malisa11]

Nije to vise problem implementirati. Imaju domace banke tu uslugu

Pa naravno da imaju, ali koriste strane, kako radi lakse manuplacije novcem, tako i radi troskova.

Kad će ljudi shvatiti da Uber i njima slični trebaju služiti kao side hustle a je full time posao od kojeg ces zarađivati sa strane.

Da, u razvijenim ekonomijama. Kod nas to dodje kao main posao za barem 60%

[ZoomZoomKiwi]

Na stranu doprinosi i to. Meni je samo pod znakom pitanja ovo što i inspekcija u ZDK potencira, a to je Zakon o cestovnom prevozu.

Ipak imaju neka pravila za javni prevoz bio on vanlinijski (taksi) ili linijski.

Od tehničkog pregleda vozila, ljekarskog pregleda vozača, i tako dalje.


Ispada onda da i ovi divlji seoski taksisti (u Zenici nekad zvani "markaši") rade isto kao Aeroo, ako gledamo samo kroz Zakon o cestovnom prevozu.


Po mom skromnom mišljenju ne bi trebalo da se može obavljati vanlinijski javni prevoz putnika bilo kakvim vozilom.

[Malisa11]

Sto se tice poreza i doprinosa koji placamo, svaki taksi vozac u udruzenju sarajevo taksi mora orvoriti svoj obrt i placa doprinose kao i svaki drugi obrtnik.

Sto se tice naseg udruzenja sarajevo taksi, godisnji izdaci su par hiljada KM.

Pored toga imamo i troskove koji se ponavljaju svakih 3, 6 ili 12 mjeseci. Imamo obnavljanje licence svakih par godina idt…

Neko je pisao da bi svako trebao moci biti taksista, da smo mi “povlasteni” sto imamo licence i da u drugim drzavama ube radi najnormalnije.

Trebate znati da svakako u sarajevu na broj stanovnika trenutno ima previse taksista i da se upravo zbog toga traze dvije licence za izlazak na taksi da bi se smanjio broj vozaca.

Prvo da te upitam za metodologiju utvrdjivanja "previse taksista na broj stanovnika". Kada je radjena ta studija i kako?

Koje to troskove imas koji se ponavljaju svakih 3 6 ili 12 mjeseci? Koja se to licenca obnavlja svakih X godina i koliko? Koji su to troskovi od par hiljda udruzenju?

Pitam, cisto da shvatim ono u sto nemam uvid.

Opet to nije odgovor za limitiranje taksita. Sto ne limitiraju broj pekara?

[Haris.ba]

Kanton Sarajevo

Inspekcija o uslugama kompanije Aeroo: Nećemo dozvoliti nezakonit javni prijevoz putnika

https://www.klix.ba/biznis/privreda/ins ... /250930062

Nema labavo.