Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[xPaco1337]

Dizel je zamisljen kao radna mašina i tako da prelazi tolike kilometre, benzinca kao auto mogu smisliti samo ako je neki stari japanac atmosferac ili ako je neko sportsko zajebano auto.

Ovo ostalo za dnevnu upotrebu po meni isti kurac kao i dizel. Budi pametan kad kupujes auto i to je to, ja kad sam A4 uzimao znam da im benzinci ne valjaju, znam da im je CVT zajeban i nisam uzeo benzinca niti automatika, ali auto mi se generalno sviđalo. Isto tako ima auta kojima dizeli ne valjaju uzmes onda benzinca ako ti se auto sviđa i to je to. Zato sam rekao da su isti.

[inflames]

Pomislio bi čovjek da benzinci crkavaju prije 200k, a dizeli prelaze po milion kad se porede ovdje na forumu.

Takođe, malo je glupo pričati kako su moderni benzinci "isto komplikovani", a voziti polumodernog dizelaša bez DPF, EGR-a, adblue-a i slično.

[Dozer]

Pošto će neko reći da lutam - lutam, nisam još načisto koje vozilo uzeti sebi. Osim da to mora biti neka direktorska limuzina.
Tri su vozila u opticaju: Octavia, Peugeot 508 i Ford Mondeo.
Ganjat ću nešto 2016-2018. godište. Octavia je opričana dovoljno, ali volio bih da mi neko kaže kod Peugeota i Mondea koje motore da ganjam? Šta reći npr. za jednog ovakvog hibrida po bagatelnoj cijeni?

FORD Mondeo 2.0 HEV Titanium eCVT, 02.2016 / CHF 11,900.–, automatic-stepless, Hybrid (Petrol/Electric), Sedan, 140 PS, Blue, Used,

https://www.autoscout24.ch/de/12340043? ... _share_ios

Da se i ja ukljucim...Insignia b, 2017. 2.0 dizel, presla cca 130k-135k vs pug 508 ali 1.5 dizel ili 1.6 benzin...presli od 100-200k.

Znam da se zale na motor 1.5, ali njih je 95 posto u ponudi u BIH.

Sta biste kupili?

Sve zavisi za sta ti treba, tj. koliko i gdje vozis, ali je po meni 508 tu bolja varijanta.

[noviclan]

Opel Astra (6 500 KM)
https://olx.ba/artikal/69769264

Opel Astra J 2011 g uvoz full xenon,koza,park senzori (6 800 KM)
https://olx.ba/artikal/70418709

Kakve su ove J astre 1.4 ili 1.6 bemzin djeluju jeftine kakvi su im motori nista trkanje, klasicna pemzionerska voznja

[inflames]

Opel Astra (6 500 KM)
https://olx.ba/artikal/69769264

Opel Astra J 2011 g uvoz full xenon,koza,park senzori (6 800 KM)
https://olx.ba/artikal/70418709

Kakve su ove J astre 1.4 ili 1.6 bemzin djeluju jeftine kakvi su im motori nista trkanje, klasicna pemzionerska voznja

Sasvim ok. Imaju par nekih boljki koje su jeftine za srediti tipa PCV, dihtung dekla, ali ništa posebno. Sa ovom 1.4 možeš traktor preteći i to je to, ako ti to nije problem ostalo je dobro.

[artur morgan]

I benzin i dizel će postati prošlost za 10-tak godina, kad su u pitanju nova vozila. Da smo u nekoj razvijenijoj državi vjerujem da bi dilema bila između EV vozila vs vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem.

Ukupni troškovi posjedovanja EV vozila u odnosu na vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem, već bi sada trebali biti niži za EV vozila. Ti ukupni troškovi podrazumjevaju cijenu novog vozila i troškove korištenja vozila u određenom periodu oko 4-5-7 godina. Vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem postaju neisplativa, cijana ima stalnu tendenciju rasta iz više razloga i kod benzinaca a posebno dizelaša, troškovi održavanja postaju sve veći posebno kod dizelaša i održavanje postaje sve komplikovanije. EV vozila po predviđanjima imat će tendenciju stalnog pada cijene. Razvoj tehnologije vezane za baterije i posljedično tome pad cijene baterije koja je najskuplja stavka, će uticati na smanjenje cijene EV vozila. Proizvođači i države su već uveliko u toj fazi tranzicije. U biti razlozi zbog čega se još priča o benzincima i dizelašima i što ih još ima u ponudi za nova vozila su baterije kod elektro vozila i nedovoljna infrastruktura proizvođača i elektro infrastrukturu država za ta vozila, da ta vozila postanu najmasovnija proizvodnja. Tehnološki razvoj baterije i razvoj ove infrastrukture zacrtao je jednosmjerni put, nazad nema povratka. I neka nema...sto manja upotreba fosilnih goriva to bolje. Vozila su unutrašnjim sagorjevanjem posebno starija su veliki zagađivači.

[ZoomZoomKiwi]

I benzin i dizel će postati prošlost za 10-tak godina, kad su u pitanju nova vozila. Da smo u nekoj razvijenijoj državi vjerujem da bi dilema bila između EV vozila vs vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem.

Ukupni troškovi posjedovanja EV vozila u odnosu na vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem, već bi sada trebali biti niži za EV vozila. Ti ukupni troškovi podrazumjevaju cijenu novog vozila i troškove korištenja vozila u određenom periodu oko 4-5-7 godina. Vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem postaju neisplativa, cijana ima stalnu tendenciju rasta iz više razloga i kod benzinaca a posebno dizelaša, troškovi održavanja postaju sve veći posebno kod dizelaša i održavanje postaje sve komplikovanije. EV vozila po predviđanjima imat će tendenciju stalnog pada cijene. Razvoj tehnologije vezane za baterije i posljedično tome pad cijene baterije koja je najskuplja stavka, će uticati na smanjenje cijene EV vozila. Proizvođači i države su već uveliko u toj fazi tranzicije. U biti razlozi zbog čega se još priča o benzincima i dizelašima i što ih još ima u ponudi za nova vozila su baterije kod elektro vozila i nedovoljna infrastruktura proizvođača i elektro infrastrukturu država za ta vozila, da ta vozila postanu najmasovnija proizvodnja. Tehnološki razvoj baterije i razvoj ove infrastrukture zacrtao je jednosmjerni put, nazad nema povratka. I neka nema...sto manja upotreba fosilnih goriva to bolje. Vozila su unutrašnjim sagorjevanjem posebno starija su veliki zagađivači.

Nije baš tako.

Vidjet ćeš, samo zdravlja.

Sintetička goriva su budućnost, ICE ostaje vjeruj mi.


Globalni prelaz na EV je nemoguć u obimu u kojem se zamišlja jer elektroenergetska infrastruktura nije ni blizu.

Proizvodnja, prenos i distribucija električne energije trebaju ozbiljan rast kako bi podržali globalizaciju i prioritetizaciju EV.


Jedino na silu, uvođenjem zabrana i harača na ICE, ali to bi samo značilo smanjenje prometa, nikako osjetno povećanje prodaje EV.

[drug_profi]

Opel Astra (6 500 KM)
https://olx.ba/artikal/69769264

Opel Astra J 2011 g uvoz full xenon,koza,park senzori (6 800 KM)
https://olx.ba/artikal/70418709

Kakve su ove J astre 1.4 ili 1.6 bemzin djeluju jeftine kakvi su im motori nista trkanje, klasicna pemzionerska voznja

1,6 se može voziti ako si naučio voziti atm. benzinca. Znači obrtaji.
1,4 atm za njegovu masu je bogami preloša motorizacija. Ići će on, ali kilavo doboga.
A motori sami po sebi nemaju neke bitne mane.
Kao što reče neko, deklo i PCV uglavnom. Deklo zna i bobinu sjebat ako se ne zamjeni čim se vidi curenje.
Zna se desiti i da račva nosač termostata cikne plastika pa da propiša, ali to je sve lako dostupno i nije neka cifra za popravak.

[drug_profi]

I benzin i dizel će postati prošlost za 10-tak godina, kad su u pitanju nova vozila. Da smo u nekoj razvijenijoj državi vjerujem da bi dilema bila između EV vozila vs vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem.

Ukupni troškovi posjedovanja EV vozila u odnosu na vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem, već bi sada trebali biti niži za EV vozila. Ti ukupni troškovi podrazumjevaju cijenu novog vozila i troškove korištenja vozila u određenom periodu oko 4-5-7 godina. Vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem postaju neisplativa, cijana ima stalnu tendenciju rasta iz više razloga i kod benzinaca a posebno dizelaša, troškovi održavanja postaju sve veći posebno kod dizelaša i održavanje postaje sve komplikovanije. EV vozila po predviđanjima imat će tendenciju stalnog pada cijene. Razvoj tehnologije vezane za baterije i posljedično tome pad cijene baterije koja je najskuplja stavka, će uticati na smanjenje cijene EV vozila. Proizvođači i države su već uveliko u toj fazi tranzicije. U biti razlozi zbog čega se još priča o benzincima i dizelašima i što ih još ima u ponudi za nova vozila su baterije kod elektro vozila i nedovoljna infrastruktura proizvođača i elektro infrastrukturu država za ta vozila, da ta vozila postanu najmasovnija proizvodnja. Tehnološki razvoj baterije i razvoj ove infrastrukture zacrtao je jednosmjerni put, nazad nema povratka. I neka nema...sto manja upotreba fosilnih goriva to bolje. Vozila su unutrašnjim sagorjevanjem posebno starija su veliki zagađivači.

Možda za 25-30 godina. Za 10 teško.

[ZoomZoomKiwi]

Kolika je zajebancija za srediti to deklo i PCV?

Nabavka dijelova, cijena i rad? I je li to onda dugoročno rješenje ili treba preventivno opet mijenjati?

[Throttle]

nije više 6-7 kao nekada

Navedi 2 motora iste snage gdje je potrosnja po gradu bila razlike 6-7 litara
To nije bilo ni u vakat karburatora i atmo dizela

[ZoomZoomKiwi]

Danas je ta razlika minimalna svakako i uopće ne treba da ide u kalkulaciju.

Jer je činjenica da je benzinac svaki osjetno jeftiniji za održavanje od dizela.

Govorim i o tekućem i o vanrednom održavanju.

[drug_profi]

Kolika je zajebancija za srediti to deklo i PCV?

Nabavka dijelova, cijena i rad? I je li to onda dugoročno rješenje ili treba preventivno opet mijenjati?

na nekih 70-80K km
Deklo od 150-350 maraka ovisno od proizvođača. PCV se može čistiti, u rijetkim situacijama mora usisna grana da se mijenja ili prihvatiš da imaš prebogatu smjesu.
Rad je bezveze tu. Može i sam ko se ne boji alata.

[ZoomZoomKiwi]

Kolika je zajebancija za srediti to deklo i PCV?

Nabavka dijelova, cijena i rad? I je li to onda dugoročno rješenje ili treba preventivno opet mijenjati?

na nekih 70-80K km
Deklo od 150-350 maraka ovisno od proizvođača. PCV se može čistiti, u rijetkim situacijama mora usisna grana da se mijenja ili prihvatiš da imaš prebogatu smjesu.
Rad je bezveze tu. Može i sam ko se ne boji alata.

Nije pljačka.

[inflames]

Kolika je zajebancija za srediti to deklo i PCV?

Nabavka dijelova, cijena i rad? I je li to onda dugoročno rješenje ili treba preventivno opet mijenjati?

Bukvalno veći posao je sjesti u auto i voziti to majstoru nego sam zamijeniti. Ima više proizvođača dekla, al recimo 250 da je sklop cijeli. Ne znam da li su se cijene mijenjale pa neka neko ispravi.

[ZoomZoomKiwi]

Ma to je ništa danas realno.

[drug_profi]

Kolika je zajebancija za srediti to deklo i PCV?

Nabavka dijelova, cijena i rad? I je li to onda dugoročno rješenje ili treba preventivno opet mijenjati?

Bukvalno veći posao je sjesti u auto i voziti to majstoru nego sam zamijeniti. Ima više proizvođača dekla, al recimo 250 da je sklop cijeli. Ne znam da li su se cijene mijenjale pa neka neko ispravi.

Ja proljetos najskuplji uzeo (FEBI), 350 sa rukama.

[ZoomZoomKiwi]

Je li u tom motoru remen ili lanac?

[drug_profi]

Je li u tom motoru remen ili lanac?

Lanac je u turbu, ne znam za ove atmosferce šta je. Mislim da je remen.

[ZoomZoomKiwi]

Ma kontam onda to se može lagano uz veliki servis jebaji ga

[katastrofalan]

Koji teretni kombi kupiti?

[emko1234]

I benzin i dizel će postati prošlost za 10-tak godina, kad su u pitanju nova vozila. Da smo u nekoj razvijenijoj državi vjerujem da bi dilema bila između EV vozila vs vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem.

Ukupni troškovi posjedovanja EV vozila u odnosu na vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem, već bi sada trebali biti niži za EV vozila. Ti ukupni troškovi podrazumjevaju cijenu novog vozila i troškove korištenja vozila u određenom periodu oko 4-5-7 godina. Vozila sa unutrašnjim sagorjevanjem postaju neisplativa, cijana ima stalnu tendenciju rasta iz više razloga i kod benzinaca a posebno dizelaša, troškovi održavanja postaju sve veći posebno kod dizelaša i održavanje postaje sve komplikovanije. EV vozila po predviđanjima imat će tendenciju stalnog pada cijene. Razvoj tehnologije vezane za baterije i posljedično tome pad cijene baterije koja je najskuplja stavka, će uticati na smanjenje cijene EV vozila. Proizvođači i države su već uveliko u toj fazi tranzicije. U biti razlozi zbog čega se još priča o benzincima i dizelašima i što ih još ima u ponudi za nova vozila su baterije kod elektro vozila i nedovoljna infrastruktura proizvođača i elektro infrastrukturu država za ta vozila, da ta vozila postanu najmasovnija proizvodnja. Tehnološki razvoj baterije i razvoj ove infrastrukture zacrtao je jednosmjerni put, nazad nema povratka. I neka nema...sto manja upotreba fosilnih goriva to bolje. Vozila su unutrašnjim sagorjevanjem posebno starija su veliki zagađivači.

Jašta su. Zato su svi usporili sa razvojem i proizvodnjom novih modela osim Kineza gdje je svakako od 10 auta, 9.5 na struju. Nikad to neće zaživjeti u zamišljenom obimu. Veće su šanse da se odustane od toga nego da ta tehnologija zamjeni ICE motore u punom obimu.
Samo pogledaj pad prodaje električnih auta u zadnje 3 godine na tržištima zemalja EU.

[emko1234]

nije više 6-7 kao nekada

Navedi 2 motora iste snage gdje je potrosnja po gradu bila razlike 6-7 litara
To nije bilo ni u vakat karburatora i atmo dizela

bmw 740d i 740i, e38. Dizel trošio 13, benzinac 18-20. 245ks i 286ks. Isto s400cdi i s430. Audi D3/D4 4.2tdi i 4.2benzin/turbobenzin. Uostalom daj mi primjer gdje su dizel i benzin imali istu snagu iz motora iste zapremine. Vrlo je malo takvih primjera.

A4 b6, 1.9tdi 130ks, i 2.0i i fsi. Svugdje je bilo razlike u potrošnji u toj eri barem 3-5 litara. Što su bile veće mašine, razlika je bila veća logično.

[Throttle]

nije više 6-7 kao nekada

Navedi 2 motora iste snage gdje je potrosnja po gradu bila razlike 6-7 litara
To nije bilo ni u vakat karburatora i atmo dizela

bmw 740d i 740i, e38. Dizel trošio 13, benzinac 18-20. 245ks i 286ks. Isto s400cdi i s430. Audi D3/D4 4.2tdi i 4.2benzin/turbobenzin. Uostalom daj mi primjer gdje su dizel i benzin imali istu snagu iz motora iste zapremine. Vrlo je malo takvih primjera.

A4 b6, 1.9tdi 130ks, i 2.0i i fsi. Svugdje je bilo razlike u potrošnji u toj eri barem 3-5 litara. Što su bile veće mašine, razlika je bila veća logično.

Hoces reci da je jaci benzinac trosio vise
Mada se prica vrtila o nekim narodnim autima a ne o raritetima kod nas i sa ogromnim motorima

[ZoomZoomKiwi]

E da sam imao 740i ili S430 baš bi mi bilo bitno koliko troši

Pa imam jebenu Mazdu 2.5 pa ne gledam u potrošnju, a tek kad nabavim GT-R, onda ću baš da gledam potrošnju