Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[kravamuzara]

Ugladjenost rada i brze dostizanje radne temperature su dovoljni argumenti, bez da se zapocinje prica o diznama, zamajcima, dpf-ovima, abblue-ima…

[Evolution_IV]

Po cemu je tačno benzinac, osim ako nije sportsko auto bolje od dizela ? Pričamo za moderna auta, a o struji ne želim ni pričat sretno vam bila kad istekne garancije i krenes ganjat lokalne mehaničare da vidimo ko će to popravit...jer kao što si rekao kasnimo za svijetom.

Pravo je pitanje po cemu je dizel toliko bolji od benzinca, da vrijedi razlike u cijeni i klepetanja?

Pa dizel nije bolji od benzinca, ali nije niti obrnuto. Jednaki su

Problem je što ljudi kenjaju ovde previše kad tako se moram izražavati.

Meni se vise nije gledalo kad je regeneracija i slicno

a novom mi se ne da zajebavat sa egrovima i adblue, hvala ali ne hvala

ovaj sto ja vozim jeste i najveci potencijalni kvar mu je pcv ventil koji je sam posebi smjeaan kvar na bilo kojem autu

jeste slupe su sad i dizne i avjecice za benzince, al idalhe ni blizu dizelskih dizni

[kravamuzara]

Stari dobri FIRE iz doba Jure je za sve ove turbo motore Bog. Jedino sto sam primjetio da je Suzuki svoj 1.4T napravio kako treba.

1.4 TJet je armirani beton.
1.4 MultiAir beton od MY2014.
1750 TBI nema ravnog.

Performase - pouzdanost - potrošnja

1.75 i potrosnja

Ide jebeno nema sta ali i pije ko veliki.

[Leon16v]

Moraš biti budala da pratiš potrošnju na 1.75, kupi onda 1.5dci

[kravamuzara]

Moraš biti budala da pratiš potrošnju na 1.75, kupi onda 1.5dci

Samo komentarisem njegovu izjavu.

Trebali su ga staviti u 124-ku umjesto 1.4

[Qwerty1234]

Jedan od jacih argumenata mi je zvuk motora.

Niko ziv ne spori razliku, ali koliko obicnom covjeku znaci to klepetanje? Ispravan i fin dizel, pogotovo iz neke malo jace marke, sa pristojnom izolacijom, obicnkm covjeku koji nije fan automobila apsolutno ne igra ulogu to “klepetanje”.

Mene cesto svrstavaju u nekog fana dizelasa, a ja to nisam. Kao i svaki ljubitelj automobila volim benzince vise…ALI… sta dobivam?

Hocu da mi auto dobro ide, hocu da ne trosi uz to…bolje opcije od turbo dizela jos uvijek nema.I ne, ne kvare se koliko vi mislite. Problem su grobovi iz vana koji su vraceni po 200k km ili im je ulje mjenjano na 30k.
Uzmi dizelasa sa pravih 180-200k, koji nije ubijan i koji je odrzavan i neces imati problema sa turbom i diznama prije 300k. Kad crknu na 300k+ treba imati obraza pa kudi dizelasa sto mu je nesto crklo na 300k i vise…


Samo skontat gdje zivimo, kakvi su nam majstori, kakvi su nam otpadi, kakvi su nam zakoni i tehnicki pregledi i sta je najrentabilnije uzeti.

Ja kad dodjem u zivotnu fazu da me boli q za snagu auta i budem ga samo vozao od tacke A do tacke B, primarno po gradu, uzecu 1.6 atmosferca japanca i bolice me briga.

[Dozer]

Nece ih biti tada vise. Uskoro samo hybridi. Dizela vec nema kod njih.

[sime_cipol]

Moraš biti budala da pratiš potrošnju na 1.75, kupi onda 1.5dci

Samo komentarisem njegovu izjavu.

Trebali su ga staviti u 124-ku umjesto 1.4

Bio je, ali u trkacoj verziji.
124 Bialbero

[ElRe]

Moraš biti budala da pratiš potrošnju na 1.75, kupi onda 1.5dci

Samo komentarisem njegovu izjavu.

Trebali su ga staviti u 124-ku umjesto 1.4

Bio je, ali u trkacoj verziji.
124 Bialbero

https://www.jutarnji.hr/autoklub/vremep ... a-15490969

Strašna je Fiatova istorija.

[artur morgan]

Da citiram Geminia

" Kada je u pitanju izbor između benzinskog i dizel motora u automobilu, svako ima svoje prednosti i mane. Evo kratkog pregleda:

Benzinski motori
Prednosti:
* Niža početna cena: Automobili sa benzinskim motorima su obično jeftiniji za kupovinu od dizelaša.
* Tiši rad: Benzinski motori su generalno tiši i imaju manje vibracija od dizel motora.
* Bolje performanse na višim obrtajima: Benzinski motori često nude bolje ubrzanje i živahnije performanse, posebno pri višim obrtajima.
* Manje osetljivi na hladno vreme: Lakše pale u hladnim uslovima.
* Manja težina: Benzinski motori su obično lakši, što može pozitivno uticati na upravljivost vozila.
Mane:
* Veća potrošnja goriva: U proseku, benzinski motori troše više goriva od dizel motora, posebno pri nižim brzinama i u gradskoj vožnji.
* Viši troškovi goriva: Cena benzina je često viša od cene dizel goriva (ovo može varirati u zavisnosti od tržišta).
* Manji obrtni moment na niskim obrtajima: Dizel motori obično imaju veći obrtni moment pri nižim obrtajima, što je prednost kod vuče i kretanja uzbrdo.

Dizel motori
Prednosti:
* Niža potrošnja goriva: Dizel motori su poznati po svojoj ekonomičnosti, posebno na dužim relacijama i pri konstantnim brzinama.
* Veći obrtni moment: Pružaju snažniju vuču i bolju efikasnost pri niskim obrtajima, što je korisno za tegljenje i vožnju u brdima.
* Duži vek trajanja: Dizel motori su generalno robusniji i mogu imati duži životni vek od benzinskih motora ako se pravilno održavaju.
* Niža cena goriva: U mnogim regionima, dizel gorivo je jeftinije od benzina.
Mane:
* Viša početna cena: Automobili sa dizel motorima su obično skuplji za kupovinu.
* Buka i vibracije: Dizel motori su obično bučniji i proizvode više vibracija.
* Osetljivost na hladno vreme: Mogu biti osetljiviji pri paljenju u veoma hladnim uslovima, iako moderni sistemi to u velikoj meri ublažavaju.
* Viši troškovi održavanja: Neki delovi dizel motora (kao što su DPF filteri ili pumpe za gorivo) mogu biti skuplji za popravku ili zamenu.
* Emisija čestica: Dizel motori mogu proizvoditi više štetnih čestica (PM) i azotnih oksida (NOx), iako moderne tehnologije značajno smanjuju ove emisije.
Kada birati koji motor?
* Benzinac: Ako pretežno vozite kratke relacije, u gradu, ne prelazite veliki broj kilometara godišnje, i prioritet vam je niža cena kupovine i tiši rad.
* Dizel: Ako pretežno vozite duge relacije, autoputem, prelazite veliki broj kilometara godišnje, i prioritet vam je ekonomičnost potrošnje goriva i snažnija vuča.
Važno je napomenuti da se tehnologija stalno razvija, pa su moderni benzinski i dizel motori sve efikasniji i čišći."

Sve je tacno po meni

[sime_cipol]

Samo komentarisem njegovu izjavu.

Trebali su ga staviti u 124-ku umjesto 1.4

Bio je, ali u trkacoj verziji.
124 Bialbero

https://www.jutarnji.hr/autoklub/vremep ... a-15490969

Strašna je Fiatova istorija.

Ja sam na ovaj mislio


1.75 motor, 300 KS, 6brz Sagev sekvencijalni mjenjac.

[ElRe]

Da, da.

[kravamuzara]

Bio je, ali u trkacoj verziji.
124 Bialbero

https://www.jutarnji.hr/autoklub/vremep ... a-15490969

Strašna je Fiatova istorija.

Ja sam na ovaj mislio


1.75 motor, 300 KS, 6brz Sagev sekvencijalni mjenjac.

A sasija ?

[nauticamid]

Pošto će neko reći da lutam - lutam, nisam još načisto koje vozilo uzeti sebi. Osim da to mora biti neka direktorska limuzina.
Tri su vozila u opticaju: Octavia, Peugeot 508 i Ford Mondeo.
Ganjat ću nešto 2016-2018. godište. Octavia je opričana dovoljno, ali volio bih da mi neko kaže kod Peugeota i Mondea koje motore da ganjam? Šta reći npr. za jednog ovakvog hibrida po bagatelnoj cijeni?

FORD Mondeo 2.0 HEV Titanium eCVT, 02.2016 / CHF 11,900.–, automatic-stepless, Hybrid (Petrol/Electric), Sedan, 140 PS, Blue, Used,

https://www.autoscout24.ch/de/12340043? ... _share_ios

Da se i ja ukljucim...Insignia b, 2017. 2.0 dizel, presla cca 130k-135k vs pug 508 ali 1.5 dizel ili 1.6 benzin...presli od 100-200k.

Znam da se zale na motor 1.5, ali njih je 95 posto u ponudi u BIH.

Sta biste kupili?

[sime_cipol]

https://www.jutarnji.hr/autoklub/vremep ... a-15490969

Strašna je Fiatova istorija.

Ja sam na ovaj mislio


1.75 motor, 300 KS, 6brz Sagev sekvencijalni mjenjac.

A sasija ?

Hiroshima.
Dodje gola u Torino i ovi sastave auto.

[Throttle]

Pa dizel nije bolji od benzinca, ali nije niti obrnuto. Jednaki su

Problem je što ljudi kenjaju ovde previše kad tako se moram izražavati.

Dizel ima skuplje potencijalne kvarove hronološki kad gledaš kroz godine. Dizel je uvijek imao više kvarljivih dijelova od benzinca. Sad benzinci dobili gpf, dizeli imaju po 2 egra i 2 scra, dpf. Injektori kvarljiviji, zamajci zbog momenta. Benzinci su zakomplikovani zadnjih 10tak godina ali su dizeli još više. Potrošnja se poprilično približila dizelskoj, što je uvijek bio najjaci argument ljubitelja dizela, sad ni to ne pije vode više, benzinci smiješno troše za svoju snagu.

[kravamuzara]

Ja sam na ovaj mislio


1.75 motor, 300 KS, 6brz Sagev sekvencijalni mjenjac.

A sasija ?

Hiroshima.
Dodje gola u Torino i ovi sastave auto.

Znam

Pretpostavljam da nije isao 1.75 u normalnu verziju da ne smeta Alfi 4C.

[sime_cipol]

A sasija ?

Hiroshima.
Dodje gola u Torino i ovi sastave auto.

Znam

Pretpostavljam da nije isao 1.75 u normalnu verziju da ne smeta Alfi 4C.

Ne, ne.
Ovo je trkaci auto. Za neki talijanski sampionat u rally

[konektovan]

I pored svega toga duplo vise prelaze od benzinaca..kako i gemini rece, trajniji..

[inflames]

Da se i ja ukljucim...Insignia b, 2017. 2.0 dizel, presla cca 130k-135k vs pug 508 ali 1.5 dizel ili 1.6 benzin...presli od 100-200k.

Znam da se zale na motor 1.5, ali njih je 95 posto u ponudi u BIH.

Sta biste kupili?

Insignia, nema nedoumice.

[drug_profi]

Pošto će neko reći da lutam - lutam, nisam još načisto koje vozilo uzeti sebi. Osim da to mora biti neka direktorska limuzina.
Tri su vozila u opticaju: Octavia, Peugeot 508 i Ford Mondeo.
Ganjat ću nešto 2016-2018. godište. Octavia je opričana dovoljno, ali volio bih da mi neko kaže kod Peugeota i Mondea koje motore da ganjam? Šta reći npr. za jednog ovakvog hibrida po bagatelnoj cijeni?

FORD Mondeo 2.0 HEV Titanium eCVT, 02.2016 / CHF 11,900.–, automatic-stepless, Hybrid (Petrol/Electric), Sedan, 140 PS, Blue, Used,

https://www.autoscout24.ch/de/12340043? ... _share_ios

Da se i ja ukljucim...Insignia b, 2017. 2.0 dizel, presla cca 130k-135k vs pug 508 ali 1.5 dizel ili 1.6 benzin...presli od 100-200k.

Znam da se zale na motor 1.5, ali njih je 95 posto u ponudi u BIH.

Sta biste kupili?

Bome opela ovdje.

[milojicabrzi]

I pored svega toga duplo vise prelaze od benzinaca..kako i gemini rece, trajniji..

Ima tu puno faktora i puno detalja za pravilnu računicu.

Nije isto voziti benzinca ili diesela kao novo auto od 0 do 150 hiljada km pređenih, zatim auto u periodu od 150 do 250 hiljada km na satu i biti "krajnji korisnik" na autu kad ima 250+ hiljada km pređenih.

Potrošnja je i dalje na strani diesela (imam i benzinca i diesela u kući, znam šta govorim), naročito kod gradske vožnje, razlika je još uvijek 2-3 litra (nije više 6-7 kao nekada) na otvorenom putu je možda manja razlika, pa opet kažem, zavisi ko ima kakav režim vožnje, ali većina naših prosječnih građana ima više gradske nego otvorene vožnje u svakodnevnom korištenju.

Ako uzmete nov auto, (diesel je skuplji u startu za nekih cca 4-5 hiljada KM) i vozite od 0 do 300 hiljada km, nekih cca 20 godina, za to vrijeme, diesel će na gorivu "uštediti" barem 30-40% svoje cijene koju ste dali na njega, u odnosu na benzinca.

U ovih 0-300 kkm, auta i sklopovi su uglavnom u dobrom stanju i ne bi trebalo biti nekih ekstra velikih intervencija u održavanju, ni kod benzinca ni kod diesela, ali eto, ako bi se i mijenjao neki osjetljivi sklop kod diesela, opet je njegova ušteda nezanemariva.

Opet, nekome ko prelazi manje od 10 kkm godišnje, ljepše je i ugodnije vozati benzinca.

Neko ko kupuje polovnjaka starosti od 10-ak godina, ako gleda benzinca, manje su mu šanse da će naletiti na izraubovan auto, zato kažem, bitno je u kojoj "fazi života" auta si ti njegov vlasnik. Ako imaš starog diesela sa preko 300 kkm, pripremi novčanik sigurno. Ako ga kupiš novog vozaš par godina do 100-njak kkm, pa mijenjaš staro za novo, onda si u boljem položaju

Sad je hit blagi hibrid, kao i ova benzin / lpg kombinacija, kod Renault / Dacia ekipe, koja je po meni pun pogodak (pa i tu ima "za" i "protiv", zbog skupljeg održavanja gasne faze i LPG sistema).

[Naslovnica]

https://olx.ba/pretraga?category_id=18& ... &brands=29

Kakva su mišljenja o ovim Fiatima?
Pretpostavljam oprečna?
Nekakve pristojne cijene za prostojna godišta, može li ovo biti neki best buy novijeg godišta za kokuze koji ne mogu dobaciti do nekih ozbiljnijih suma?
Plati se manje na uštrb čega?

[drug_profi]

Ma nije to odrzavanje LPG neka pljacka. 50 maraka na 15.000 km za filtere.
20 marka godišnje za PP aparat, a može se proći i samo sa 10 pred registraciju.
Od ostalih troškova, nešto malo veće putarina prilikom registracije. Na 7 godina reatest rezervoara koji se plati oko 250 maraka. I to je to.
Sve zajedno redovnih dodatnih troškova u godini nešto što se uštedi na 1000 km pređenih na plin.

Eventulani kvarovi su posebna priča, ali tu nema nekih skupih kvarova.
Kad imaš neki kvar može biti veća cifra, ali i ti kvarovi se očekuju tek na 70 i više hiljada pređenih. Isparivač i dizne najčešće. Uglavnom unutar 200 maraka jedno i drugo.
Ja sam gubio plin na isparivaču i ispalo je da sam gubio oko 2 litra na 100 km.
180 maraka zamjena, i potrošnja pala sa 12-12,5 lit, na 9,9-10.

Motor je 1,4 litra opelov turbak sa indirektnim MPI ubrizgavanjem, snage 103 kW (140hp)

[kravamuzara]

https://olx.ba/pretraga?category_id=18& ... &brands=29

Kakva su mišljenja o ovim Fiatima?
Pretpostavljam oprečna?
Nekakve pristojne cijene za prostojna godišta, može li ovo biti neki best buy novijeg godišta za kokuze koji ne mogu dobaciti do nekih ozbiljnijih suma?
Plati se manje na uštrb čega?

1.6 cadjo bez adblue-a je dobra masina, i za tu kubikazu ide odlicno.

Na ustrb kvaliteta interijera najvise, neudobnijeg ovjesa i bez multilinka nazad, siromasne opreme.