Pitamo Mehanicare ?

[NediM17]

Sreca pa nije mlijeko.

[EKSER1337]

Je li uredu da je u auto nasuto G12+ spec. MB 325.3,a auto je MB 325.2 tj. MB 325.0

[player_]

Kod audi a3 8p sportback 2010 je elektricni servo ?
kad je zagrijan i kad motam volan u mjesto npr kad se parkiram cuje se da bruji al samo kad je vruce kad je zagrijan auto, je li do letve ili imaju jos neki mehanicki dijelovi slicne simptome ?

[preludezalude]

Je li uredu da je u auto nasuto G12+ spec. MB 325.3,a auto je MB 325.2 tj. MB 325.0

Nije nikakav problem ako si stari ispustio sav i isprao sistem. Ako si dosipao... G11 i G12+ se mijesaju ali nije preporucljivo jer postoji mogucnost stvaranja taloga. G11 i G12 se ne mijesaju i ne treba tu varijantu koristiti za dosipanje. Sve varijante poslije G12 se mijesaju sa ranijim varijantama.

[LikeLike]

Sreca pa nije mlijeko.

Sreca u nesreci

[dgL_]

Pišem ovo više da vidim da li se kome dešavalo mada znaju i majstori jesul se susretali pa je svako misljenje dobro doslo.

Passat b7 limuzina u dosta dobrom stanju medjutim muci me jedna stvar otkad sam ga kupio.... Da napomenem da su tri majstora gledala uz konstataciju "vozi nije nista, nema nigdje lufta itd..."

Dakle prednji desni tocak pri manjim brzinama evidentno lupne i ima negdje neki luft al krenimo redom.

Kupio od poznanika auto. Volan pri pomjeranju u mjestu krckao... Aksijalni naravno zamjenjeni oba i sve bilo super 10.000 km da bi se proculi opet... Svo to vrijeme imam lupkanje u desnom prednjem tocku koje 3 majstora nisu uspjela otkloniti... Nakon sto su mi se ponovo proculi aksijalni uzeo sam polovne orginalne amortizere kod Buzuka (bili na autu do skidanja)... Nudili mi razne vec skinute ja zahtjevao da mi skinu sa auta i tako smo i uradili. Sve komplet sa aksijalnim soljama oprugom zamjenim nadajuci se da cu rijesiti i lupkanje ... Nakon zamjene amortizera auto evidentno bolje drzi cestu, manje lupanja, bolje upija ali lupkanje ostalo... Nakon mjesec dana PONOVO VOLAN KRCKA U MJESTU... dakle treci put mi odlaze aksijalni lezajevi... Uz to idalje imam lupkanje naprijed desno... Gledano sve... I spone, i letva i poluosovind i stabilizatori kugle seleni svi tvrde da NEMA LUFTA.. a ja na izmaku zivaca ..

ISKUSTVA? KOME OTIĆI?

Hvala vam...

[EKSER1337]

Je li uredu da je u auto nasuto G12+ spec. MB 325.3,a auto je MB 325.2 tj. MB 325.0

Nije nikakav problem ako si stari ispustio sav i isprao sistem. Ako si dosipao... G11 i G12+ se mijesaju ali nije preporucljivo jer postoji mogucnost stvaranja taloga. G11 i G12 se ne mijesaju i ne treba tu varijantu koristiti za dosipanje. Sve varijante poslije G12 se mijesaju sa ranijim varijantama.

*
E hvala na informacijama, nesto je je bilo, pa majstor pustio sve i nasuo vodu... Vozio se nešto kratko vremena, otiso do hećima i reko mu da zamijeni, valjda je proučio dobro....
Prije par dana gledam na kanalu Ismar Djozo (Mercedes GL) nasut G12, pa rece da rozi u ove starije ne ide, odma mo šuhva bi.

[kravamuzara]

Pišem ovo više da vidim da li se kome dešavalo mada znaju i majstori jesul se susretali pa je svako misljenje dobro doslo.

Passat b7 limuzina u dosta dobrom stanju medjutim muci me jedna stvar otkad sam ga kupio.... Da napomenem da su tri majstora gledala uz konstataciju "vozi nije nista, nema nigdje lufta itd..."

Dakle prednji desni tocak pri manjim brzinama evidentno lupne i ima negdje neki luft al krenimo redom.

Kupio od poznanika auto. Volan pri pomjeranju u mjestu krckao... Aksijalni naravno zamjenjeni oba i sve bilo super 10.000 km da bi se proculi opet... Svo to vrijeme imam lupkanje u desnom prednjem tocku koje 3 majstora nisu uspjela otkloniti... Nakon sto su mi se ponovo proculi aksijalni uzeo sam polovne orginalne amortizere kod Buzuka (bili na autu do skidanja)... Nudili mi razne vec skinute ja zahtjevao da mi skinu sa auta i tako smo i uradili. Sve komplet sa aksijalnim soljama oprugom zamjenim nadajuci se da cu rijesiti i lupkanje ... Nakon zamjene amortizera auto evidentno bolje drzi cestu, manje lupanja, bolje upija ali lupkanje ostalo... Nakon mjesec dana PONOVO VOLAN KRCKA U MJESTU... dakle treci put mi odlaze aksijalni lezajevi... Uz to idalje imam lupkanje naprijed desno... Gledano sve... I spone, i letva i poluosovind i stabilizatori kugle seleni svi tvrde da NEMA LUFTA.. a ja na izmaku zivaca ..

ISKUSTVA? KOME OTIĆI?

Hvala vam...

Ne mogu ti pomoci ali slicnu pricu slusam mnogo puta, iz nekog razloga nakon zamjene prvog fabrickog dijela na ovjesu ta auta vise nikad nisu ista, ili nesto lupa ili jede stabilizatore svako par mjeseci, eto kod tebe aksijalni.

Moja teorija je da stezu komponente ko sivonje

[dgL_]

Pišem ovo više da vidim da li se kome dešavalo mada znaju i majstori jesul se susretali pa je svako misljenje dobro doslo.

Passat b7 limuzina u dosta dobrom stanju medjutim muci me jedna stvar otkad sam ga kupio.... Da napomenem da su tri majstora gledala uz konstataciju "vozi nije nista, nema nigdje lufta itd..."

Dakle prednji desni tocak pri manjim brzinama evidentno lupne i ima negdje neki luft al krenimo redom.

Kupio od poznanika auto. Volan pri pomjeranju u mjestu krckao... Aksijalni naravno zamjenjeni oba i sve bilo super 10.000 km da bi se proculi opet... Svo to vrijeme imam lupkanje u desnom prednjem tocku koje 3 majstora nisu uspjela otkloniti... Nakon sto su mi se ponovo proculi aksijalni uzeo sam polovne orginalne amortizere kod Buzuka (bili na autu do skidanja)... Nudili mi razne vec skinute ja zahtjevao da mi skinu sa auta i tako smo i uradili. Sve komplet sa aksijalnim soljama oprugom zamjenim nadajuci se da cu rijesiti i lupkanje ... Nakon zamjene amortizera auto evidentno bolje drzi cestu, manje lupanja, bolje upija ali lupkanje ostalo... Nakon mjesec dana PONOVO VOLAN KRCKA U MJESTU... dakle treci put mi odlaze aksijalni lezajevi... Uz to idalje imam lupkanje naprijed desno... Gledano sve... I spone, i letva i poluosovind i stabilizatori kugle seleni svi tvrde da NEMA LUFTA.. a ja na izmaku zivaca ..

ISKUSTVA? KOME OTIĆI?

Hvala vam...

Ne mogu ti pomoci ali slicnu pricu slusam mnogo puta, iz nekog razloga nakon zamjene prvog fabrickog dijela na ovjesu ta auta vise nikad nisu ista, ili nesto lupa ili jede stabilizatore svako par mjeseci, eto kod tebe aksijalni.

Moja teorija je da stezu komponente ko sivonje

Lud sam skroz...

Jedan intelektualac me ubjedjivao da je donji nosac motora tuv. Paštete i ruka što veže motor i mjenjač na VW motorima ovim zamjenio sam i to ali idalje je ista prica... Ne znam sta da radim

[kravamuzara]

Pišem ovo više da vidim da li se kome dešavalo mada znaju i majstori jesul se susretali pa je svako misljenje dobro doslo.

Passat b7 limuzina u dosta dobrom stanju medjutim muci me jedna stvar otkad sam ga kupio.... Da napomenem da su tri majstora gledala uz konstataciju "vozi nije nista, nema nigdje lufta itd..."

Dakle prednji desni tocak pri manjim brzinama evidentno lupne i ima negdje neki luft al krenimo redom.

Kupio od poznanika auto. Volan pri pomjeranju u mjestu krckao... Aksijalni naravno zamjenjeni oba i sve bilo super 10.000 km da bi se proculi opet... Svo to vrijeme imam lupkanje u desnom prednjem tocku koje 3 majstora nisu uspjela otkloniti... Nakon sto su mi se ponovo proculi aksijalni uzeo sam polovne orginalne amortizere kod Buzuka (bili na autu do skidanja)... Nudili mi razne vec skinute ja zahtjevao da mi skinu sa auta i tako smo i uradili. Sve komplet sa aksijalnim soljama oprugom zamjenim nadajuci se da cu rijesiti i lupkanje ... Nakon zamjene amortizera auto evidentno bolje drzi cestu, manje lupanja, bolje upija ali lupkanje ostalo... Nakon mjesec dana PONOVO VOLAN KRCKA U MJESTU... dakle treci put mi odlaze aksijalni lezajevi... Uz to idalje imam lupkanje naprijed desno... Gledano sve... I spone, i letva i poluosovind i stabilizatori kugle seleni svi tvrde da NEMA LUFTA.. a ja na izmaku zivaca ..

ISKUSTVA? KOME OTIĆI?

Hvala vam...

Ne mogu ti pomoci ali slicnu pricu slusam mnogo puta, iz nekog razloga nakon zamjene prvog fabrickog dijela na ovjesu ta auta vise nikad nisu ista, ili nesto lupa ili jede stabilizatore svako par mjeseci, eto kod tebe aksijalni.

Moja teorija je da stezu komponente ko sivonje

Lud sam skroz...

Jedan intelektualac me ubjedjivao da je donji nosac motora tuv. Paštete i ruka što veže motor i mjenjač na VW motorima ovim zamjenio sam i to ali idalje je ista prica... Ne znam sta da radim

Eto vidis i ja bih kao iducu ideju opalio taj nosac
Poslije toga bih rekao gumice balans stange, ali lupam

[preludezalude]

Je li uredu da je u auto nasuto G12+ spec. MB 325.3,a auto je MB 325.2 tj. MB 325.0

Nije nikakav problem ako si stari ispustio sav i isprao sistem. Ako si dosipao... G11 i G12+ se mijesaju ali nije preporucljivo jer postoji mogucnost stvaranja taloga. G11 i G12 se ne mijesaju i ne treba tu varijantu koristiti za dosipanje. Sve varijante poslije G12 se mijesaju sa ranijim varijantama.

*
E hvala na informacijama, nesto je je bilo, pa majstor pustio sve i nasuo vodu... Vozio se nešto kratko vremena, otiso do hećima i reko mu da zamijeni, valjda je proučio dobro....
Prije par dana gledam na kanalu Ismar Djozo (Mercedes GL) nasut G12, pa rece da rozi u ove starije ne ide, odma mo šuhva bi.

G12 ne ide ali generacije poslije moze. Priblizne su boje.

[preludezalude]

Pišem ovo više da vidim da li se kome dešavalo mada znaju i majstori jesul se susretali pa je svako misljenje dobro doslo.

Passat b7 limuzina u dosta dobrom stanju medjutim muci me jedna stvar otkad sam ga kupio.... Da napomenem da su tri majstora gledala uz konstataciju "vozi nije nista, nema nigdje lufta itd..."

Dakle prednji desni tocak pri manjim brzinama evidentno lupne i ima negdje neki luft al krenimo redom.

Kupio od poznanika auto. Volan pri pomjeranju u mjestu krckao... Aksijalni naravno zamjenjeni oba i sve bilo super 10.000 km da bi se proculi opet... Svo to vrijeme imam lupkanje u desnom prednjem tocku koje 3 majstora nisu uspjela otkloniti... Nakon sto su mi se ponovo proculi aksijalni uzeo sam polovne orginalne amortizere kod Buzuka (bili na autu do skidanja)... Nudili mi razne vec skinute ja zahtjevao da mi skinu sa auta i tako smo i uradili. Sve komplet sa aksijalnim soljama oprugom zamjenim nadajuci se da cu rijesiti i lupkanje ... Nakon zamjene amortizera auto evidentno bolje drzi cestu, manje lupanja, bolje upija ali lupkanje ostalo... Nakon mjesec dana PONOVO VOLAN KRCKA U MJESTU... dakle treci put mi odlaze aksijalni lezajevi... Uz to idalje imam lupkanje naprijed desno... Gledano sve... I spone, i letva i poluosovind i stabilizatori kugle seleni svi tvrde da NEMA LUFTA.. a ja na izmaku zivaca ..

ISKUSTVA? KOME OTIĆI?

Hvala vam...

Ne mogu ti pomoci ali slicnu pricu slusam mnogo puta, iz nekog razloga nakon zamjene prvog fabrickog dijela na ovjesu ta auta vise nikad nisu ista, ili nesto lupa ili jede stabilizatore svako par mjeseci, eto kod tebe aksijalni.

Moja teorija je da stezu komponente ko sivonje

Lud sam skroz...

Jedan intelektualac me ubjedjivao da je donji nosac motora tuv. Paštete i ruka što veže motor i mjenjač na VW motorima ovim zamjenio sam i to ali idalje je ista prica... Ne znam sta da radim

Poslije sve price, ja bi tipovao na gumice balans stange ili na unutrasnji kineticki.

[drug_profi]

izvadi tapacirung iz gepeka i operi, pa ostavi da se osusi

Nije u gepeku tapacirung nego iza vozacevog sjedista. Ne moze se izvaditi

Odoh probati izribati nekim deterdzentom i sredstvima za ciscenje pa cu onda nekog mirisa naprskati

Joj sad kad napravim jos gore

Kad sve opereš otiđi u autopraonu neku koja radi ozonizaciju. Mislim da i @Al'din to nudi.
TO SIGURNO ubija svaki miris.

[konektovan]

Pišem ovo više da vidim da li se kome dešavalo mada znaju i majstori jesul se susretali pa je svako misljenje dobro doslo.

Passat b7 limuzina u dosta dobrom stanju medjutim muci me jedna stvar otkad sam ga kupio.... Da napomenem da su tri majstora gledala uz konstataciju "vozi nije nista, nema nigdje lufta itd..."

Dakle prednji desni tocak pri manjim brzinama evidentno lupne i ima negdje neki luft al krenimo redom.

Kupio od poznanika auto. Volan pri pomjeranju u mjestu krckao... Aksijalni naravno zamjenjeni oba i sve bilo super 10.000 km da bi se proculi opet... Svo to vrijeme imam lupkanje u desnom prednjem tocku koje 3 majstora nisu uspjela otkloniti... Nakon sto su mi se ponovo proculi aksijalni uzeo sam polovne orginalne amortizere kod Buzuka (bili na autu do skidanja)... Nudili mi razne vec skinute ja zahtjevao da mi skinu sa auta i tako smo i uradili. Sve komplet sa aksijalnim soljama oprugom zamjenim nadajuci se da cu rijesiti i lupkanje ... Nakon zamjene amortizera auto evidentno bolje drzi cestu, manje lupanja, bolje upija ali lupkanje ostalo... Nakon mjesec dana PONOVO VOLAN KRCKA U MJESTU... dakle treci put mi odlaze aksijalni lezajevi... Uz to idalje imam lupkanje naprijed desno... Gledano sve... I spone, i letva i poluosovind i stabilizatori kugle seleni svi tvrde da NEMA LUFTA.. a ja na izmaku zivaca ..

ISKUSTVA? KOME OTIĆI?

Hvala vam...

Pokusaj kod @Al'din a

[dgL_]

Aldine kad mogu doci?

[konektovan]

Aldine kad mogu doci?

Javi mu se u pp,..i dogovori termin.

[LikeLike]

izvadi tapacirung iz gepeka i operi, pa ostavi da se osusi

Nije u gepeku tapacirung nego iza vozacevog sjedista. Ne moze se izvaditi

Odoh probati izribati nekim deterdzentom i sredstvima za ciscenje pa cu onda nekog mirisa naprskati

Joj sad kad napravim jos gore

Kad sve opereš otiđi u autopraonu neku koja radi ozonizaciju. Mislim da i @Al'din to nudi.
TO SIGURNO ubija svaki miris.

Ocistio sam koliko sam mogao, ako bude smrdilo sutra otici cu kod njega da dezinfikuje.

[nikeze]

Pišem ovo više da vidim da li se kome dešavalo mada znaju i majstori jesul se susretali pa je svako misljenje dobro doslo.

Passat b7 limuzina u dosta dobrom stanju medjutim muci me jedna stvar otkad sam ga kupio.... Da napomenem da su tri majstora gledala uz konstataciju "vozi nije nista, nema nigdje lufta itd..."

Dakle prednji desni tocak pri manjim brzinama evidentno lupne i ima negdje neki luft al krenimo redom.

Kupio od poznanika auto. Volan pri pomjeranju u mjestu krckao... Aksijalni naravno zamjenjeni oba i sve bilo super 10.000 km da bi se proculi opet... Svo to vrijeme imam lupkanje u desnom prednjem tocku koje 3 majstora nisu uspjela otkloniti... Nakon sto su mi se ponovo proculi aksijalni uzeo sam polovne orginalne amortizere kod Buzuka (bili na autu do skidanja)... Nudili mi razne vec skinute ja zahtjevao da mi skinu sa auta i tako smo i uradili. Sve komplet sa aksijalnim soljama oprugom zamjenim nadajuci se da cu rijesiti i lupkanje ... Nakon zamjene amortizera auto evidentno bolje drzi cestu, manje lupanja, bolje upija ali lupkanje ostalo... Nakon mjesec dana PONOVO VOLAN KRCKA U MJESTU... dakle treci put mi odlaze aksijalni lezajevi... Uz to idalje imam lupkanje naprijed desno... Gledano sve... I spone, i letva i poluosovind i stabilizatori kugle seleni svi tvrde da NEMA LUFTA.. a ja na izmaku zivaca ..

ISKUSTVA? KOME OTIĆI?

Hvala vam...

Samo novi dijelovi prve fabričke ugradnje u ovlaštenom servisu mogu riješti problem i to u sklopu amortizer, opruga i šolja amortizera. Radi se o tome da zamjenske opruge nisu iste tvrdoće kao fabričke, a ni aksijalni ležaji amortizera koji su gumeni nisu iste tvrdoće po Šoru kao fabrički, niti su aditivi koji se dodaju u gumu isti.
Amortizeri u sklopu McPearson možda nisu novi i izgubili su dio funkcije prigušivanja oscilacija. Imao sam isti problem. Na tome se rade doktorati i tu je razlika između zamjenskih i tvorničkih dijelova. Cjelokupan sklop se narušava po tvrdoći i eto problema. Začepi uši i trpi. Ja sam ugradio KYB opruge i šolje amortizere i imam isti problem.

[kravamuzara]

Pišem ovo više da vidim da li se kome dešavalo mada znaju i majstori jesul se susretali pa je svako misljenje dobro doslo.

Passat b7 limuzina u dosta dobrom stanju medjutim muci me jedna stvar otkad sam ga kupio.... Da napomenem da su tri majstora gledala uz konstataciju "vozi nije nista, nema nigdje lufta itd..."

Dakle prednji desni tocak pri manjim brzinama evidentno lupne i ima negdje neki luft al krenimo redom.

Kupio od poznanika auto. Volan pri pomjeranju u mjestu krckao... Aksijalni naravno zamjenjeni oba i sve bilo super 10.000 km da bi se proculi opet... Svo to vrijeme imam lupkanje u desnom prednjem tocku koje 3 majstora nisu uspjela otkloniti... Nakon sto su mi se ponovo proculi aksijalni uzeo sam polovne orginalne amortizere kod Buzuka (bili na autu do skidanja)... Nudili mi razne vec skinute ja zahtjevao da mi skinu sa auta i tako smo i uradili. Sve komplet sa aksijalnim soljama oprugom zamjenim nadajuci se da cu rijesiti i lupkanje ... Nakon zamjene amortizera auto evidentno bolje drzi cestu, manje lupanja, bolje upija ali lupkanje ostalo... Nakon mjesec dana PONOVO VOLAN KRCKA U MJESTU... dakle treci put mi odlaze aksijalni lezajevi... Uz to idalje imam lupkanje naprijed desno... Gledano sve... I spone, i letva i poluosovind i stabilizatori kugle seleni svi tvrde da NEMA LUFTA.. a ja na izmaku zivaca ..

ISKUSTVA? KOME OTIĆI?

Hvala vam...

Samo novi dijelovi prve fabričke ugradnje u ovlaštenom servisu mogu riješti problem i to u sklopu amortizer, opruga i šolja amortizera. Radi se o tome da zamjenske opruge nisu iste tvrdoće kao fabričke, a ni aksijalni ležaji amortizera koji su gumeni nisu iste tvrdoće po Šoru kao fabrički, niti su aditivi koji se dodaju u gumu isti.
Amortizeri u sklopu McPearson možda nisu novi i izgubili su dio funkcije prigušivanja oscilacija. Imao sam isti problem. Na tome se rade doktorati i tu je razlika između zamjenskih i tvorničkih dijelova. Cjelokupan sklop se narušava po tvrdoći i eto problema. Začepi uši i trpi. Ja sam ugradio KYB opruge i šolje amortizere i imam isti problem.

KYB solje Made in India su nesto najgore sto sam vidio u zivotu.

[kabal1337]

na ovom forumu neki fetis sa kyb robom

[kravamuzara]

na ovom forumu neki fetis sa kyb robom

Fetis zvani niska cijena i dobra dostupnost

Imam i ja u planu staviti nove amortizere, ali gledat cu da popratne komponente budu OEM.

[nikeze]

Pišem ovo više da vidim da li se kome dešavalo mada znaju i majstori jesul se susretali pa je svako misljenje dobro doslo.

Passat b7 limuzina u dosta dobrom stanju medjutim muci me jedna stvar otkad sam ga kupio.... Da napomenem da su tri majstora gledala uz konstataciju "vozi nije nista, nema nigdje lufta itd..."

Dakle prednji desni tocak pri manjim brzinama evidentno lupne i ima negdje neki luft al krenimo redom.

Kupio od poznanika auto. Volan pri pomjeranju u mjestu krckao... Aksijalni naravno zamjenjeni oba i sve bilo super 10.000 km da bi se proculi opet... Svo to vrijeme imam lupkanje u desnom prednjem tocku koje 3 majstora nisu uspjela otkloniti... Nakon sto su mi se ponovo proculi aksijalni uzeo sam polovne orginalne amortizere kod Buzuka (bili na autu do skidanja)... Nudili mi razne vec skinute ja zahtjevao da mi skinu sa auta i tako smo i uradili. Sve komplet sa aksijalnim soljama oprugom zamjenim nadajuci se da cu rijesiti i lupkanje ... Nakon zamjene amortizera auto evidentno bolje drzi cestu, manje lupanja, bolje upija ali lupkanje ostalo... Nakon mjesec dana PONOVO VOLAN KRCKA U MJESTU... dakle treci put mi odlaze aksijalni lezajevi... Uz to idalje imam lupkanje naprijed desno... Gledano sve... I spone, i letva i poluosovind i stabilizatori kugle seleni svi tvrde da NEMA LUFTA.. a ja na izmaku zivaca ..

ISKUSTVA? KOME OTIĆI?

Hvala vam...

Samo novi dijelovi prve fabričke ugradnje u ovlaštenom servisu mogu riješti problem i to u sklopu amortizer, opruga i šolja amortizera. Radi se o tome da zamjenske opruge nisu iste tvrdoće kao fabričke, a ni aksijalni ležaji amortizera koji su gumeni nisu iste tvrdoće po Šoru kao fabrički, niti su aditivi koji se dodaju u gumu isti.
Amortizeri u sklopu McPearson možda nisu novi i izgubili su dio funkcije prigušivanja oscilacija. Imao sam isti problem. Na tome se rade doktorati i tu je razlika između zamjenskih i tvorničkih dijelova. Cjelokupan sklop se narušava po tvrdoći i eto problema. Začepi uši i trpi. Ja sam ugradio KYB opruge i šolje amortizere i imam isti problem.

KYB solje Made in India su nesto najgore sto sam vidio u zivotu.

Ma nije toliko loše samo se vremenom mijenja, zavisno kolika je temperatura napolju pa se guma stegne ili omekša. Ispočetka je bilo dobro, pa onda sasvim loše i nakon 15 000 km je uglavnom podnošljivo. Vidjećemo dalje. Kad je hladnije vrijeme tvrđa je guma pa i nema nekih zvukova.

[kravamuzara]

Ma nije toliko loše samo se vremenom mijenja, zavisno kolika je temperatura napolju pa se guma stegne ili omekša. Ispočetka je bilo dobro, pa onda sasvim loše i nakon 15 000 km je uglavnom podnošljivo. Vidjećemo dalje. Kad je hladnije vrijeme tvrđa je guma pa i nema nekih zvukova.

Znaci godina dana, tacno u skladu sa onim sto pricaju ljudi koji su stavljali KYB u zadnje vrijeme.

Ove indijske smo odmah vratili jer je vec na oko bilo jasno da su traljave.

[nikeze]

Ma nije toliko loše samo se vremenom mijenja, zavisno kolika je temperatura napolju pa se guma stegne ili omekša. Ispočetka je bilo dobro, pa onda sasvim loše i nakon 15 000 km je uglavnom podnošljivo. Vidjećemo dalje. Kad je hladnije vrijeme tvrđa je guma pa i nema nekih zvukova.

Znaci godina dana, tacno u skladu sa onim sto pricaju ljudi koji su stavljali KYB u zadnje vrijeme.

Ove indijske smo odmah vratili jer je vec na oko bilo jasno da su traljave.

U mašinstvu nema ništa na oko, i po mirisu. Tvrdoća polimera se mjeri po Shoreu od 0 do 100. Polimeri se vremenom kao dugolančani spojevi raspadaju. Moguće je ugraditi i poliuretanske dijelove ovjesa, ali oni su pretvrdi i onda imamo isti problem, i tu stradavaju koševi karoserije koji pucaju itd.
Sve se svodi na to da treba kupiti fabrički dio u ovlaštenom servisu.

[kravamuzara]

Ma nije toliko loše samo se vremenom mijenja, zavisno kolika je temperatura napolju pa se guma stegne ili omekša. Ispočetka je bilo dobro, pa onda sasvim loše i nakon 15 000 km je uglavnom podnošljivo. Vidjećemo dalje. Kad je hladnije vrijeme tvrđa je guma pa i nema nekih zvukova.

Znaci godina dana, tacno u skladu sa onim sto pricaju ljudi koji su stavljali KYB u zadnje vrijeme.

Ove indijske smo odmah vratili jer je vec na oko bilo jasno da su traljave.

U mašinstvu nema ništa na oko, i po mirisu. Tvrdoća polimera se mjeri po Shoreu od 0 do 100. Polimeri se vremenom kao dugolančani spojevi raspadaju. Moguće je ugraditi i poliuretanske dijelove ovjesa, ali oni su pretvrdi i onda imamo isti problem, i tu stradavaju koševi karoserije koji pucaju itd.
Sve se svodi na to da treba kupiti fabrički dio u ovlaštenom servisu.

Ima kad ti dodje smrdljivo govno kojem vec ocima vidis da su tolerancije mjerene lopatom

Dosao nakon toga SKF za kojeg se ispostavilo da je OEM, nikakvog smrada, nikakvih odstupanja, ne vise nikakvi vrhovi plastike/gume.