Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
sime_cipol wrote: ↑14/08/2025 11:39
U ovoj firmi ili je hronicni nedostatak para, pa ne mogu da zavrse neke zamisli ili visak debila koji vode grupaciju. A vjerovatno kombinacija oba faktora.
Lanciu gasi, Citroen gasi, Dodge gasi, Chrysler gasi.
Fiat = Dacia
Opel = Skoda
Peugeot = VW
Alfa = Audi
Jeep poceti praviti u limuzinskim, karavanskim, MPV varijantama, pored SUVova naravno.
Kad je Porsche i Ferrari otisao u smjeru SUV, moze i Jeep u smjeru limuzine ili karavana.
Maserati prodati nekome ili pokloniti Ferrariju.
Apsolutno se slažem.
S tim da bih ja uz Maserati prodao i Alfu. Alfa ima imidž iz viceva koji je bez ogromne količine novca nemoguće popraviti. Zvuči banalno, ali je takva percepcija na tržišu.
Za početak, ovoj grupaciji trebaju 2-3 dobra i pouzdana motora, jedan dobar diesel i jedno dva solidna benzinca, bez konstrukcijskih mana i grešaka, koji mogu bez problema pregaziti 400-500 hiljada km, pa onda graditi piramidu modela i sve ostalo...
Ovako, izgleda kao sviranje *urcu, izgleda da gase i 1,5 hdi, a nemaju ozbiljnog benzinca, o LPG i hibridima da i ne govorimo.
Mali servis za Opela, došao na cca 200 eura, eto gdje su stigli...
Nije mi jasno zašto u STLA MED modelima ne ugrađuju 2.0 GME MHEV u nekoj oslabljenoj verziji ili još bolje adaptiraju 1.6 THP u MHEV. OK, imaju 1.6 PHEV, ali neće svi ili većina neće/ne treba PHEV.
2.0 GME jeste "prljav" motor ali logično je da se može prilagoditi novim normama.
Nedostaje taj jedan benzinski ili MHEV motor snage oko 200 KS za STLA MED modele. 2.0 GME se pokazao kao dosta dobar motor, ako izuzmemo problem sa gumicom pumpe za ulje.
Last edited by ElRe on 14/08/2025 12:53, edited 1 time in total.
Strategija je definitivno problem ali fudementalni problem je u proizvodima. Najviše motorizacija, ljudi nemaju motor/pogon za koji mogu garantovati van garancije a ponekad i u garantnom roku da će biti pouzdan.
Stellantis razvoj ICU motora treba dati Fiatu, prvi brzi fix izbaci 1.2 i 1.6 pureshit i 1.5 hdi i ubaci 1.0 i 1.3 Fire motore Fiata iz Južne Amerike. Vrati 1.6 jtdm i 2.2 jtdm motore i 2.0 turbo benzin iz Alfe sa različitim rangovima snage. Uloži malo para na softwear ZF automatika.
kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 12:55
2.0 koji trosi vise od konkurentskih sestaka.
Kojeg, čisto SUS šestaka?
B58 prije mild hybrida, a sa njim svakako.
I Mazda 3.3 turbo benzinac naravno ali gotovo da nema trzista gdje se preklapaju CX-60 sa njim i stevo sa 2.0.
kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 12:55
2.0 koji trosi vise od konkurentskih sestaka.
Kojeg, čisto SUS šestaka?
B58 prije mild hybrida, a sa njim svakako.
I Mazda 3.3 turbo benzinac naravno ali gotovo da nema trzista gdje se preklapaju CX-60 sa njim i stevo sa 2.0.
Koliko grama izbacuje Stelvio sa 280 KS, a koliko X3 s najslabijim B58. Istog godista, s pocetka proizvodnje cca 2017.
kabal1337 wrote: ↑14/08/2025 14:05
Cuj reci za kompaniju koja ima preko 100godina rada da Ne zna napraviti motor.
Znaju nego ne zele, kao i svi ostali.
Pa pogledaj motor dizelas jel ono, naprave senzor da pogresno ocitava ulje.
I sad ti kazes ne znaju. jah. Znaju itekako dobro.
Ne bogate se bez razloga direktori i sl. dok radnici i kompanija tonu.
thp pureshit motori isto kao eto nisu ljudi znali prije 70 godina zasto ne ulje+kais, ili zasto ne lancic staviti, zasto ne plasticna racva termostata
Vidi se iz prilozenog
i oni i mnogi drugi, nek odu preko bare da malo nauce kako se pravi pouzdan i tih benzinski motor
B58 prije mild hybrida, a sa njim svakako.
I Mazda 3.3 turbo benzinac naravno ali gotovo da nema trzista gdje se preklapaju CX-60 sa njim i stevo sa 2.0.
Koliko grama izbacuje Stelvio sa 280 KS, a koliko X3 s najslabijim B58. Istog godista, s pocetka proizvodnje cca 2017.
Nije 2017. direktno uporediva jer je tad jos uvijek bio NEDC na snazi.
Najblize direktno poredjenje je pocetak WLTP-a od druge polovice 2018 i 6d-temp norma.
Stevo: 280 konja, 400Nm, 182-186g CO2
X3: 354 konja, 500Nm, 206-207g CO2 (bez mild hybrida)
Realna kombinovana potrosnja je u pet deka, od uvodjenja mild-hybrida je i CO2 u par grama gore-dole i blaga prednost u stvarnoj potrosnji za X3.
B58 prije mild hybrida, a sa njim svakako.
I Mazda 3.3 turbo benzinac naravno ali gotovo da nema trzista gdje se preklapaju CX-60 sa njim i stevo sa 2.0.
Koliko grama izbacuje Stelvio sa 280 KS, a koliko X3 s najslabijim B58. Istog godista, s pocetka proizvodnje cca 2017.
Nije 2017. direktno uporediva jer je tad jos uvijek bio NEDC na snazi.
Najblize direktno poredjenje je pocetak WLTP-a od druge polovice 2018 i 6d-temp norma.
Stevo: 280 konja, 400Nm, 182-186g CO2
X3: 354 konja, 500Nm, 206-207g CO2 (bez mild hybrida)
Realna kombinovana potrosnja je u pet deka, od uvodjenja mild-hybrida je i CO2 u par grama gore-dole i blaga prednost u stvarnoj potrosnji za X3.
sime_cipol wrote: ↑14/08/2025 18:22
Koliko grama izbacuje Stelvio sa 280 KS, a koliko X3 s najslabijim B58. Istog godista, s pocetka proizvodnje cca 2017.
Nije 2017. direktno uporediva jer je tad jos uvijek bio NEDC na snazi.
Najblize direktno poredjenje je pocetak WLTP-a od druge polovice 2018 i 6d-temp norma.
Stevo: 280 konja, 400Nm, 182-186g CO2
X3: 354 konja, 500Nm, 206-207g CO2 (bez mild hybrida)
Realna kombinovana potrosnja je u pet deka, od uvodjenja mild-hybrida je i CO2 u par grama gore-dole i blaga prednost u stvarnoj potrosnji za X3.
Znaci, ne troši vise od konkurentskog sestaka.
Ako je uspjeh trositi ko 50% veci motor, a i vise nego njegova hibridizirana verzija, onda okej
2.0 GME je "stari" motor razvijen 2014/2015. godine. Nije imao nekih revizija i prilagodjavanja novim trendovima. Ok, postoje 2.0 GME MHEV i 2.0 GME PHEV ali fokus tih vozila svakako nije bio na evropskim tržištima. Šta tačno može 2.0 GME u novim okolnostima znaćemo kada budu predstavljeni novi modeli Giulie i Stelvia. Bitno je da je motor (bio) pouzdan, potentan, dobro uparen sa ZF automatikim. Sada se samo proizvodi američka verzija (Hurricane 4 EVO) dok je linija u Italiji gdje se lio blok i sastavljao motor demontirana prošle godine.
Realna prosječna potrošnja u Stelviu 2.0 280 GME je oko 10l benzina.
