Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[Emir92]

Corolla 1.5 vvti (125ks) vs i30 1.5DPI (96ks)

Iskustva, preporuke (ps novo je u pitanju, cijenom su oko 40k-45k)

[konektovan]

Toyota

[kravamuzara]

Ako nekome treba dobar auto sa malo pređenih kilometara, garažirano (doslovno): https://source.ba/clanak/BiH/256132/dt

Dobar komad budale, živi u baraci a čuva novo auto u garaži skoro 20 godina.

Trebao je davno prodati i poboljšati sebi uslove za život.

Odmah mi je na pamet pao onaj Rus Perelman: lik dobio milion dolara za rješenje matematičkog problema i odbio novac, a živi u nekom ćumezu na račun majke.

Ovaj cijeli život želio Mercedesa, dobio ga i nije se potrudio da položi vozački da bi ga vozio nego pustio da propada. Da ga je bar prodao u pola cijene pa da sebi sredi bar jednu sobu i kupatilo.

Moj komsija pod stare dane kupovao prvo auto i hoce baja mercedesa, i kupio "mercedesa" bas ovakvog A klasu, a leshina ko leshina kvarila se svako 15 dana.

Ovaj fantazira o 12000 eura, i 1200 je puno.

[ElRe]

Corolla 1.5 vvti (125ks) vs i30 1.5DPI (96ks)

Iskustva, preporuke (ps novo je u pitanju, cijenom su oko 40k-45k)

Ta Corolla ti je smeće od auta.

https://olx.ba/artikal/65632674
https://olx.ba/artikal/68183998

[Evolution_IV]

a ta 2 su kao puno bolja

sa toyotom ima garanciju 10god, jeste turska ali ima garanciju.

[ElRe]

a ta 2 su kao puno bolja

sa toyotom ima garanciju 10god, jeste turska ali ima garanciju.

Od ove Octavie trenutno nema bolje kupovine. Ima i Leon za 41000 KM ali putem leasinga i 10k km godišnje ako mu odgovara.
Šta će mu garancija kada će da se raspadne nakon 4-5 godina i izgleda kao Octavia koja ima 20 godina.

Ogromna je razlika u kvalitetu Octavie i Corole.

[konektovan]

Pretjerujes elre. Toyota je sasvim solidna, idealna bi bila sa 1.5 turbo motorom ko i skoda i bolja je kupovina od i30 za koje je pitao.

[sime_cipol]

Posto je covjek pitao tacno za odredjena dva auta, ja bih uzeo Toyotu

[Laplace]

Između Corolle i i30 izbor pada na Octavia-u.

[sime_cipol]

Da, Octavia je bolja kupovina. Iz x razloga. Ko želi da ih vidi.

[emko1234]

Kako se meni svidja ovaj Jimny od prvog dana kad je izasao.
Tako klasican, tako jednostavan.

Samo je jedno 30.000 skuplji nego što bi trebao biti.

[milojicabrzi]

Ma ok je Corolla, svjetski je poznat model, 1,5 benzinac, mislim da je i bez turbine, nije previše opterećen motor, garancija je 10 godina...
Ako ima opcija da se dobije set zimskih točkova gratis, kao što je bilo prije 2-3 godine, ekstra stvar, za 39 900 ne može bolje u ovom trenutku.

Ok su i Octavije, samo je pitanje ko šta voli, šta kome leži...

[kravamuzara]

a ta 2 su kao puno bolja

sa toyotom ima garanciju 10god, jeste turska ali ima garanciju.

Od ove Octavie trenutno nema bolje kupovine. Ima i Leon za 41000 KM ali putem leasinga i 10k km godišnje ako mu odgovara.
Šta će mu garancija kada će da se raspadne nakon 4-5 godina i izgleda kao Octavia koja ima 20 godina.

Ogromna je razlika u kvalitetu Octavie i Corole.

Od 7:20 pa nadalje, za 4 godine staro auto ne bih rekao da odaje dojam nekog kvaliteta.

Turska korola je kurac ali nije ni oktavija neki kvalitet, nemojmo se lagati.
I jos apsolutno svi vlasnici kazu da je mk4 losija od mk3.

[ElRe]

Najkvalitetnije su bile 1Z i 5E i to prije redizajna.

[emko1234]

a ta 2 su kao puno bolja

sa toyotom ima garanciju 10god, jeste turska ali ima garanciju.

Od ove Octavie trenutno nema bolje kupovine. Ima i Leon za 41000 KM ali putem leasinga i 10k km godišnje ako mu odgovara.
Šta će mu garancija kada će da se raspadne nakon 4-5 godina i izgleda kao Octavia koja ima 20 godina.

Ogromna je razlika u kvalitetu Octavie i Corole.

Od 7:20 pa nadalje, za 4 godine staro auto ne bih rekao da odaje dojam nekog kvaliteta.

Turska korola je kurac ali nije ni oktavija neki kvalitet, nemojmo se lagati.
I jos apsolutno svi vlasnici kazu da je mk4 losija od mk3.

Ne znam kakav kvalitet očekujete u eri u kojoj se sve pravi da radi dok je u garanciji i eventualno par godina iza toga. Mercedesima od 150.000 eura unutra škripe plastike ko da si u stojadinu. Polirani aluminij su zamjenile imatacije od plastike, piano plastike u autima su najveća prevara, nekadašnji mahgoniji je danas plastika. Svi oni displeji kojima su auta nađiđana u kini koštaju po 50 eura. Da se ti meni ne bi upalio, ovo radi i audi i vw i bmw. Oni koji to ne rade su obično proizvođači auta koja su 200+k eura.

Neki dan sam sjedio u najnovijoj bmw petici. Da nema bmw znak, i da te neko posadi unutra, mislio bi da sjediš u nekom skupljem Kinezu. Kad se sjetim kakav je kvalitet e39 bila, ova nova je ultimativno nemaštovito nađiđano smeće. Ništa drugo.

I onda se očekuje neki vrhunski kvalitet od auta koja koštaju 20.000eura. Probudite se, ta era je prošla i nikad se više neće vratiti.

[Karikaturist]

Pa znaci bolje dati manje para i otici negdje na lijepo putovanje nego voziti se u nasminkanom ‘kinezu’.

[Evolution_IV]

blue truhlo

[Emir92]

Hvala svima na odgovorima,

Ocekivao sam da ce se pokrenuti ova polemika i da ce odma vau vau doci kao izbor (ne volim tu grupaciju)
razlog ova dva izbora je trebutnos to se za oko 40k mogu uzeti NOVI i sto su atmosferci (volio bih izbjeci turbake)

Ako ima neko iskustva da je vozio ili jedan ili drugi pa da da neka iskustva. ja sam probao 1.5vvti 2god star (1.6dpi nisu imali za testne voznje) i kad uporedim s 2.0Dci, 1.5TDI i 1.2 benzica mi se cini nesto kao izmedju njih. Auto mi ne treba da za sat stignem do Tuzle, vise me zanima ugodna voznja i neko regularno odrzavanje. Koliko sam vidio svi su u 5deka sa "kvalitetom" ako pricamo o unutrasnjosti.

[kravamuzara]

blue truhlo

Fascinantno je da 50 godina truhnu na istim mjestima

[emko1234]

Pa znaci bolje dati manje para i otici negdje na lijepo putovanje nego voziti se u nasminkanom ‘kinezu’.

Stvar je što više nemaš izbora. Ja nisam fan digitalnih tabli i općenito svih gadžeta koje danas dobiješ u autima. Realni da budemo, sve ono što nam danas treba nam je trebalo i 2005.godine i auta tih godina su to imala. Daljinski, klima, stereo, podizači, abs, airbagovi, xenoni.
Imam na autu pametne led matrix farove. Kad vozim navečer i upalim duga, i on počne onaj ples spuštanja, dizanja snopa, rezanja snopa kad nailazi drugo auto i slično što radi, sve to samo dekoncentriše. Ambijentalno svjetlo super izgleda u gradu, kad si van grada gdje nema toliko rasvjete, isto samo dekoncentriše. Pogotovo ovo kinesko kakva sad imaju bmw i mercedes. Svi oni ekrani, samo odvlače pažnju, nedostatak fizičkih komandi za klimu, grijana sjedišta, touch sensitive kontrole, razno razni keyless sistemi, parking sistemi s bird view kamerama, adaptivni tempomati, samokočenje - sve to od vozača pravi degenerike.
Drugu nedavno na relativno novom bmveu u Baškoj poludio pametni ključ. Sjedneš u auto, auto neće da upali. Drugi ključ poslan iz Sarajeva autobusom do tad sjedi u restoranu/kafiću i čekaj. Ni Tomić ovdje nije znao šta je kad je auto spojeno na dijagnostiku. Oni su nešto resetovali, zamjenili bateriju i sve proradilo.
Ljudi uopšte ne shvataju koliko sva ta tehnologija može biti ograničavajući faktor kad počne da se kvari. Njemu je onaj displej na tabli u jednom komadu kao zakrivljeni TV. Šta će biti s tim svim zajebancijama za par godina to niko ne zna.
Sve je to napravljeno da traje kratko i krajnjem kupcu izbije sto više love kad se pokvari. EGR/DPF strada zbog onećišenja. Kaže auto treba pročepiti. Ko god vozi novijeg automata zna da svaki taj mjenjač sa 7/8/9/10 brzina šalta maltene na 1.300 obrtaja i drži auto u što većem stepenu prenosa zbog ekologije i potrošnje, ali dok to radi jebe 10 drugih sklopova u autu. Od turbine koja se maltene ne pali nikako, do svih ovih sranja koja su zadužena da auto bude što čišće.
Znači neko ti proda nešto novo, što je po automatizmu napravljeno felerično i da ne traje i uz to ti naplati vrlo masno.

[artur morgan]

Kao polovan teško će se prodat ta toyota i izgubit će na cijeni drastično. Kada podvučeš koliko si platio, koliko si izgubio i koliko si doplatio za sledeće novo auto, shvatiš da je taj vau vau bio bolji izbor

Znam da većina ne razmišlja kad kupuje pošto će ga prodati, ali bitno je i to. Ako imaš auto koje bolje drži cijenu, bit ćeš zahvalan mu kad budeš kupovao sebi novo auto jer ćeš moći kupiti bolje za manje para.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Ok ce on prodati toyotu, ima to auto ipak dovoljno dobru reputaciju da ga nece za 3 hiljade prodavati nakon 5-10 godina korostenja.

I ova ubleha za drzanje cijene, kad kupis VW-ovo nesto za 10 hiljada vise, normalno da ce i prodajna cijena biti veca.

Razlika u toj profitabilnosti izmedju svabe i non-svabe je dosta manja nego sto ide prica okolo, ima je al nije drasticna. Al sto bi neko uzeo digitron kad moze slusati sta mahala prica.

[vnm]

Evo ti onda konkretno od mene iskustvo za Hyundai, doduše moj je i30 sa 110KS, a vidim sad ovaj redizajnirani da je 96KS. U zadnjih mjesec dana sam vozio preko Karaule, Komara, Kupresa i Rostova i iskreno da kažem sa 110KS se vrlo uredno vozi, a sa manje mislim da je to više za ravnice auto. Da kupujem novo auto a da su cijene tu negdje za novog i30 i Corollu, kupio bi Toyotu samo zbog motora (lično ne volim sedane).

Što se tiče same unutrašnjosti i tog nekog "kvaliteta unutrašnjosti" o kojem ovdje svi pričaju, nisam mjerodavan pa neću o tome. Službeno vozim Škodu 1.5 TSI, doduše naša je sa DSG-om, odličan motor kojeg bi ja lično uvijek prvo gledao da kupujem auto, pa onda sve ostalo.

[konektovan]

Kao polovan teško će se prodat ta toyota i izgubit će na cijeni drastično. Kada podvučeš koliko si platio, koliko si izgubio i koliko si doplatio za sledeće novo auto, shvatiš da je taj vau vau bio bolji izbor

Znam da većina ne razmišlja kad kupuje pošto će ga prodati, ali bitno je i to. Ako imaš auto koje bolje drži cijenu, bit ćeš zahvalan mu kad budeš kupovao sebi novo auto jer ćeš moći kupiti bolje za manje para.

Kod nas toyote jako dobro drze cijenu kao polovne,...samo se ne prodaju.

[kravamuzara]

Pa znaci bolje dati manje para i otici negdje na lijepo putovanje nego voziti se u nasminkanom ‘kinezu’.

Stvar je što više nemaš izbora. Ja nisam fan digitalnih tabli i općenito svih gadžeta koje danas dobiješ u autima. Realni da budemo, sve ono što nam danas treba nam je trebalo i 2005.godine i auta tih godina su to imala. Daljinski, klima, stereo, podizači, abs, airbagovi, xenoni.
Imam na autu pametne led matrix farove. Kad vozim navečer i upalim duga, i on počne onaj ples spuštanja, dizanja snopa, rezanja snopa kad nailazi drugo auto i slično što radi, sve to samo dekoncentriše. Ambijentalno svjetlo super izgleda u gradu, kad si van grada gdje nema toliko rasvjete, isto samo dekoncentriše. Pogotovo ovo kinesko kakva sad imaju bmw i mercedes. Svi oni ekrani, samo odvlače pažnju, nedostatak fizičkih komandi za klimu, grijana sjedišta, touch sensitive kontrole, razno razni keyless sistemi, parking sistemi s bird view kamerama, adaptivni tempomati, samokočenje - sve to od vozača pravi degenerike.
Drugu nedavno na relativno novom bmveu u Baškoj poludio pametni ključ. Sjedneš u auto, auto neće da upali. Drugi ključ poslan iz Sarajeva autobusom do tad sjedi u restoranu/kafiću i čekaj. Ni Tomić ovdje nije znao šta je kad je auto spojeno na dijagnostiku. Oni su nešto resetovali, zamjenili bateriju i sve proradilo.
Ljudi uopšte ne shvataju koliko sva ta tehnologija može biti ograničavajući faktor kad počne da se kvari. Njemu je onaj displej na tabli u jednom komadu kao zakrivljeni TV. Šta će biti s tim svim zajebancijama za par godina to niko ne zna.
Sve je to napravljeno da traje kratko i krajnjem kupcu izbije sto više love kad se pokvari. EGR/DPF strada zbog onećišenja. Kaže auto treba pročepiti. Ko god vozi novijeg automata zna da svaki taj mjenjač sa 7/8/9/10 brzina šalta maltene na 1.300 obrtaja i drži auto u što većem stepenu prenosa zbog ekologije i potrošnje, ali dok to radi jebe 10 drugih sklopova u autu. Od turbine koja se maltene ne pali nikako, do svih ovih sranja koja su zadužena da auto bude što čišće.
Znači neko ti proda nešto novo, što je po automatizmu napravljeno felerično i da ne traje i uz to ti naplati vrlo masno.

Pa emko ti si zapravo Mazdas ali nisi jos shvatio