Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[canvra888]

Ko nije vozio benzinca taj ni ne zna sta je rahatluk, pogotovo ako zna sam da popravi neke sitnice, zamijeni ulje, svjecicu, ocisti klapnu gasa i sl.

Ako pricamk o anemicnim 1.4-2.0 atmo ili malim turbacima….
Jedini rahatluk je sto se ugrije za 5 min i puse toplo zimi brzo

Atmo benzin do 1.6 ccm je patnja za vozača i putnike.

Ma vozljivi su oni, ko iole zna voziti. Pouzdane opcije koje te dovoze od A od B i koje odrađuju posao.

Ali činjenica jeste da je sve ugodnije u turbaku i s manjom kubikažom od te navedene. Sve. I vozaču i putnicima. Nema prosječnog putnika koji uživa 5-6k obrtaja. Bolji izbor kako god okreneš, nisu bez razloga skoro upotpunosti potisnuli atmosferce.

[kabal1337]

Ako pricamk o anemicnim 1.4-2.0 atmo ili malim turbacima….
Jedini rahatluk je sto se ugrije za 5 min i puse toplo zimi brzo

Atmo benzin do 1.6 ccm je patnja za vozača i putnike.

Ma vozljivi su oni, ko iole zna voziti. Pouzdane opcije koje te dovoze od A od B i koje odrađuju posao.

Ali činjenica jeste da je sve ugodnije u turbaku i s manjom kubikažom od te navedene. Sve. I vozaču i putnicima. Nema prosječnog putnika koji uživa 5-6k obrtaja. Bolji izbor kako god okreneš, nisu bez razloga skoro upotpunosti potisnuli atmosferce.

Kljucni dio, a bgm i Prosjecnih vozaca.

[ElRe]

Imao Punta 1 benzin i Bravu 1.6 benzin. Hajd 1.1 nije ni bitno, ovaj 1.6 se dere izmad 4000 o/min ne ide, a troši. Jest da se nije ni kvario, bio je suh kao barut...ali neka hvala.

[canvra888]

Džaba je, takvi su, i ima svijeta kome to odgovara.

Meni je naprimjer atmo benzin odličan izbor kao drugo auto u kući, za grada i sl.

[Evolution_IV]

Ako pricamk o anemicnim 1.4-2.0 atmo ili malim turbacima….
Jedini rahatluk je sto se ugrije za 5 min i puse toplo zimi brzo

Atmo benzin do 1.6 ccm je patnja za vozača i putnike.

Ma vozljivi su oni, ko iole zna voziti. Pouzdane opcije koje te dovoze od A od B i koje odrađuju posao.

Ali činjenica jeste da je sve ugodnije u turbaku i s manjom kubikažom od te navedene. Sve. I vozaču i putnicima. Nema prosječnog putnika koji uživa 5-6k obrtaja. Bolji izbor kako god okreneš, nisu bez razloga skoro upotpunosti potisnuli atmosferce.

pa jebo ga svetac vise, ne vozis konstantno na 5000 obrtaja

preteknes i vozis 1800 do 2500 sasvim normalno, ne cuje se motor u tom rezimo rada..

najveci je prpblem kod preticanja promjenit brzinu i drzat obrtaje(raspast ce se motor sigurno), uz brdo se svaki motor cuje jer je opterecen, jedino u luksuznim autima ne jer je izolovan dobro

i sta dizel ili turbo benzin ce ic cetvrtom uz brdo, benzinac 3com, jake razlike

[canvra888]

Atmo benzin do 1.6 ccm je patnja za vozača i putnike.

Ma vozljivi su oni, ko iole zna voziti. Pouzdane opcije koje te dovoze od A od B i koje odrađuju posao.

Ali činjenica jeste da je sve ugodnije u turbaku i s manjom kubikažom od te navedene. Sve. I vozaču i putnicima. Nema prosječnog putnika koji uživa 5-6k obrtaja. Bolji izbor kako god okreneš, nisu bez razloga skoro upotpunosti potisnuli atmosferce.

pa jebo ga svetac vise, ne vozis konstantno na 5000 obrtaja

preteknes i vozis 1800 do 2500 sasvim normalno, ne cuje se motor u tom rezimo rada..

najveci je prpblem kod preticanja promjenit brzinu i drzat obrtaje(raspast ce se motor sigurno), uz brdo se svaki motor cuje jer je opterecen, jedino u luksuznim autima ne jer je izolovan dobro

i sta dizel ili turbo benzin ce ic cetvrtom uz brdo, benzinac 3com, jake razlike

Kreneš ka jugu, sve su šanse da će biti dosta preticanja. Nije to jedno preticanje. Smeta to putnicima. Nisu me jednom pitali "što silujem motor".

Kreneš uz Bradinu, u atmo benznincu nema šanse bez treće i 4k obrtaja da neće krenuti gubiti dah. U turbaku to ide lagano u četvrtoj i 2-2.5k obrtaja. To je ogromna razlika.

[kabal1337]

ugradis dodatni lonac i eto imas tisi zvuk

[Leon16v]

Ma vozljivi su oni, ko iole zna voziti. Pouzdane opcije koje te dovoze od A od B i koje odrađuju posao.

Ali činjenica jeste da je sve ugodnije u turbaku i s manjom kubikažom od te navedene. Sve. I vozaču i putnicima. Nema prosječnog putnika koji uživa 5-6k obrtaja. Bolji izbor kako god okreneš, nisu bez razloga skoro upotpunosti potisnuli atmosferce.

pa jebo ga svetac vise, ne vozis konstantno na 5000 obrtaja

preteknes i vozis 1800 do 2500 sasvim normalno, ne cuje se motor u tom rezimo rada..

najveci je prpblem kod preticanja promjenit brzinu i drzat obrtaje(raspast ce se motor sigurno), uz brdo se svaki motor cuje jer je opterecen, jedino u luksuznim autima ne jer je izolovan dobro

i sta dizel ili turbo benzin ce ic cetvrtom uz brdo, benzinac 3com, jake razlike

Kreneš ka jugu, sve su šanse da će biti dosta preticanja. Nije to jedno preticanje. Smeta to putnicima. Nisu me jednom pitali "što silujem motor".

Kreneš uz Bradinu, u atmo benznincu nema šanse bez treće i 4k obrtaja da neće krenuti gubiti dah. U turbaku to ide lagano u četvrtoj i 2-2.5k obrtaja. To je ogromna razlika.

Jaran sa svojim 1.4 tjet 120ks, izvuče trećom brzinom gdje ja nekad moram drugom, a kod mene fiesta 1.6 tdci

[kabal1337]

voznja uzbrdo pri nizim obrtajima povecava temperaturu, tako da bas nije zdravo a niti pametno.
A to sto ces ti spucat gas do kraja, pa ono da dize iz niskih obrtaja nije dobro ni za lamelu.
Ta alfa ima vise ks, ima drugaciji omjer brzina (mjenjac), a benzin kao benzin kad ga prigusis nece svakako pocet da "trese" auto.

[Evolution_IV]

Ma vozljivi su oni, ko iole zna voziti. Pouzdane opcije koje te dovoze od A od B i koje odrađuju posao.

Ali činjenica jeste da je sve ugodnije u turbaku i s manjom kubikažom od te navedene. Sve. I vozaču i putnicima. Nema prosječnog putnika koji uživa 5-6k obrtaja. Bolji izbor kako god okreneš, nisu bez razloga skoro upotpunosti potisnuli atmosferce.

pa jebo ga svetac vise, ne vozis konstantno na 5000 obrtaja

preteknes i vozis 1800 do 2500 sasvim normalno, ne cuje se motor u tom rezimo rada..

najveci je prpblem kod preticanja promjenit brzinu i drzat obrtaje(raspast ce se motor sigurno), uz brdo se svaki motor cuje jer je opterecen, jedino u luksuznim autima ne jer je izolovan dobro

i sta dizel ili turbo benzin ce ic cetvrtom uz brdo, benzinac 3com, jake razlike

Kreneš ka jugu, sve su šanse da će biti dosta preticanja. Nije to jedno preticanje. Smeta to putnicima. Nisu me jednom pitali "što silujem motor".

Kreneš uz Bradinu, u atmo benznincu nema šanse bez treće i 4k obrtaja da neće krenuti gubiti dah. U turbaku to ide lagano u četvrtoj i 2-2.5k obrtaja. To je ogromna razlika.

ima itekako, mazda ide bez problema, pogotovo kad ima baterije napunjene

isto tako se ne cuje, samo malo kao zuji na auspuh

A to sto smeta putnicima nekim, zivo me zaboli guzica, kome se ne svidja nek ide autobusom, avionom ili vozom

Doduse nikad nisam vozio slabije te 1.2 i 1.4 privatno, a ima i auta koji su prebucni, mada takve lesheve nit sam posjedovao niti cu ikada..

nedavno me jedan pitao sto ga ne presaltas, boli te kurac sto ne saltam, preticem drugom jer je mogu razvuc od 30 do 110

[Evolution_IV]

ugradis dodatni lonac i eto imas tisi zvuk

ugradnju treba da plate ove tetke od putnika

[inflames]

turbo benzin > turbo dizel > atmo benzin > atmo dizel

U suštini no turbo no party kad su u pitanju vozila sa narodnim kubikažama, a ne motori sa 3000+ kubika i n stotina konja. Bar kad govorimo o performansama relevantnim za svakodnevnu vožnju i javne ceste. Kad je staza u pitanju onda bi se dalo raspravljati, ali na stazi rijetko ko vozi atmosferca od ~100 konja. Ako izuzmemo moćni 106 GTi ili slične jurilice, to bih vozio bilo kuda, ali nije relevantno za temu jer ta auta imaju po 800 kila i napravljena su za vađenje duše.

[MehmedPasaMoric]

Kakve bolan performanse, imamo ubjedljivo najgore ceste u Evropi, Uganda ima vise kilometara autoputa od nas Sad mi je jasno zasto se toliko gine na cestama, ganjaju se nekakve performanse i mjere se qrcevi tamo gdje niko normalan ne bi vozio preko 50 na sat, i to se vozi sa autima koji veze nemaju sa performansama. Dilema je koji bolje pretice 1.4 benzin ili 1.9 dizel pa nijedan

[inflames]

Joj, šta bulazniš, kakve to sad veze ima?

Znači gine se jer se raspravlja o performansama različitih tipova motora?

[canvra888]

Ma nikakve, pusti njega

[BiBi911]

Kakve bolan performanse, imamo ubjedljivo najgore ceste u Evropi, Uganda ima vise kilometara autoputa od nas Sad mi je jasno zasto se toliko gine na cestama, ganjaju se nekakve performanse i mjere se qrcevi tamo gdje niko normalan ne bi vozio preko 50 na sat, i to se vozi sa autima koji veze nemaju sa performansama. Dilema je koji bolje pretice 1.4 benzin ili 1.9 dizel pa nijedan

Zasto krivis cestu jer kanister ima nove michelin gume.
Znak 50 je neko pametan stavio i nije tu bez razloga.
Ceste u Uganda su iste pa opet imaju Duplo manje poginulih od nas.

[Optimist]

Kome treba pouzdano auto sa jeftinim odrzavanjem, atmo benzinac sa plinom je i dalje najbolja opcija.

Tako ce biti i narednih 5 do 7 godina dok ta auta ne zastare i kvarovi koje donosi zamor materijala ne pocnu da jedu ustede.

Skoro sam pitao ali nisam dobio odgovor.

Koji to benzinac mladji od 10 godina, odnosno 2015+ godiste je pogodan za plin i ima jeftino odrzavanje?

A da pri tome nije 1.0 troklipac kakav trenutno vozim u Sanderu.

Fiatov 1.4

Moze li preciznije u koje modele se ugradjivao?
Koji raspon godista?

[Leon16v]

Tipo, Fiat 500, Giulietta

[_BataZiv_0809]

Moze li preciznije u koje modele se ugradjivao?
Koji raspon godista?

500L (2013-2022)
Tipo (2015- )

[NediM17]

Prastari Fire motor koji trosi ulje.
Imas KIA/Hyundai 1.4 100 KS MPI oznake G4LC sa hidraulicnim podizacima ventila, Ceed JD od 2015 do 2018 i Hyundai I30, 1.368 ccm.

[_BataZiv_0809]

Prastari ali pouzdan

[Velkoski]

Da imamo najgore ceste, apsolutno nemamo

[BiBi911]

Da imamo najgore ceste, apsolutno nemamo

Al zato najgore vozace, to 100% imamo

[Velkoski]

Da imamo najgore ceste, apsolutno nemamo

Al zato najgore vozace, to 100% imamo

To vjerovatno, brojevi ne lažu

[Evolution_IV]

Prastari ali pouzdan

cim trosi ulje nije to vidjelo pouzdanosti...