Automatski mjenjač - savjeti

[Protocol]

Kazu da je normalno da se osjeti trzaj kad je ulje skroz hladno. Ali kod tebe se osjeti nesto i kad se ugrije... tako da bih ja provjerio prvo da li ima ulja koliko ga treba biti.

Punih 5 flasa od 1L sipano originalnog VW ulja a prije tog sve ispusteno staro i stavljen novi filter..
Koga preporucujete za DSG mjenjace u Sarajevu i okolici.. ?

[xPaco1337]

Imam touran 2016 DSG6 to je ovaj DQ250 koliko sam upucen.
Super salta bez ikakvih zvukova i trzaja ili bilo cega.
Od kako mi je majstor promijenio ulje desava se sljedece.
Kad je hladan ujutro i u mjestu kad prebacujem iz P u D ili u R cuje se svaki put udar neki tj.malo zatrese, ali kad se ugrije auto tj kad ga provozam i opet stanem skoro da nema tih zvukova pri prebacivanju u D ili R ili se jedva ikako osjeti to.

Da li moze biti neka zafrkancija ili da ne ispitujem previse ???

Hvala svima koji odgovore..

Ako je ispuštao mašinski tj ispirao onda je pokupio sav hamelj iz njega što znaci da je se mjenjac poceo trošiti...Vozi dok radi jebi ga

[basicm]

Kazu da je normalno da se osjeti trzaj kad je ulje skroz hladno. Ali kod tebe se osjeti nesto i kad se ugrije... tako da bih ja provjerio prvo da li ima ulja koliko ga treba biti.

Punih 5 flasa od 1L sipano originalnog VW ulja a prije tog sve ispusteno staro i stavljen novi filter..
Koga preporucujete za DSG mjenjace u Sarajevu i okolici.. ?

Skoro uvijek fali starog ulja, sipas dok ne procuri a ne koliko si izlio.

[preludezalude]

Kazu da je normalno da se osjeti trzaj kad je ulje skroz hladno. Ali kod tebe se osjeti nesto i kad se ugrije... tako da bih ja provjerio prvo da li ima ulja koliko ga treba biti.

Punih 5 flasa od 1L sipano originalnog VW ulja a prije tog sve ispusteno staro i stavljen novi filter..
Koga preporucujete za DSG mjenjace u Sarajevu i okolici.. ?

Ne znam ko je radio ali ima procedura kako se sipa na mjeru i provjerava.. 5 litara ubaceno...ne znaci da je na mjeri.

[kao_kaoty]

Da li je normalno da mjenjac kod Audi A4, S-tronic 2020. godiste blago trzne prilikom prebacivanja iz N u D?

[BiBi911]

Da li je normalno da mjenjac kod Audi A4, S-tronic 2020. godiste blago trzne prilikom prebacivanja iz N u D?

Ako ne drzis kocnicu svaki DSG trzne, na kocnici se ne osjeti

[konektovan]

Da li je normalno da mjenjac kod Audi A4, S-tronic 2020. godiste blago trzne prilikom prebacivanja iz N u D?

Ako ne drzis kocnicu svaki DSG trzne, na kocnici se ne osjeti

Zar moze bez kocnice??

[artur morgan]

Iz moga iskustva sa DSG-om nema nikakvih trzaja iz N u D i obrnuto. Bez kocnice nisam nikad probao prebaciti. Znam da moze iz N u D i obratno bez pritiska na onaj prekidac na polugi mjenjaca, kao i na drugim automaticima.

[inflames]

Ne bi trebalo ni da se osjeti po pravilu kamoli da trza.

[kao_kaoty]

Cudno je da se trzaj desi samo jednom, nakon toga radi bezosjetno prebacivanje brzina. Isti slucaj i sa prebacivanjem iz P u D.

Da li je moguce da se trzaj desi zato sto se auto blago pomjerilo naprijed nakon ubacivanja u P, jer je blaga nizbrdica a rucna nije podignuta. Pa se nakon sljedeceg ubacivanja u D trzaj osjeti samo jednom.

[inflames]

Ne kontam, kako ti se auto pomjeri nakon prebavicanja u P? Zar u trenutku aktiviranja parking brzine auto ne drži ručna prethodno?

Nemoj ostavljati auto na brdu tako da ga drži mjenjač u mjestu, a ne ručna.

Može biti i do nosača to trzanje ako nije veliko.

[saiks]

Cudno je da se trzaj desi samo jednom, nakon toga radi bezosjetno prebacivanje brzina. Isti slucaj i sa prebacivanjem iz P u D.

Da li je moguce da se trzaj desi zato sto se auto blago pomjerilo naprijed nakon ubacivanja u P, jer je blaga nizbrdica a rucna nije podignuta. Pa se nakon sljedeceg ubacivanja u D trzaj osjeti samo jednom.

Napne se jer trpi mjenjac u P. Sveto pravilo prvo rucna pa sve pustiti da rucna preuzme i onda auto u P.
Kad se sjetim.kako je moja zena prvo p pa pustila kocnicu i onda tek rucna. Ja sam jedva ubacio u D jer je bas nagib bio,kad je to lupilo u mjenjacu mislio sam da nema od mjenjaca nista. 7g tronik u pitanju

[azdralovic]

Cudno je da se trzaj desi samo jednom, nakon toga radi bezosjetno prebacivanje brzina. Isti slucaj i sa prebacivanjem iz P u D.

Da li je moguce da se trzaj desi zato sto se auto blago pomjerilo naprijed nakon ubacivanja u P, jer je blaga nizbrdica a rucna nije podignuta. Pa se nakon sljedeceg ubacivanja u D trzaj osjeti samo jednom.

Napne se jer trpi mjenjac u P. Sveto pravilo prvo rucna pa sve pustiti da rucna preuzme i onda auto u P.
Kad se sjetim.kako je moja zena prvo p pa pustila kocnicu i onda tek rucna. Ja sam jedva ubacio u D jer je bas nagib bio,kad je to lupilo u mjenjacu mislio sam da nema od mjenjaca nista. 7g tronik u pitanju

objasnjeno 100 puta tu na forumu da nista ne trpi u P
Ima cak i video/gif kako funkcionise

[ITNet]

A kako ne trpi??? Trpi Parking pin koji se moze sjebati i slomiti o cemu vi pricate opste poznata zajebancija



Jedini ispravan nacin za parkiranje automatskih mjenjaca:
Noga na kocnici, mjenjac iz D u N, povuces rucnu kocnicu, pustis noznu kocnicu da auto nalegne i optereti se na rucnu kocnicu (sto mnogi ne urade vec povuku rucnu bez pustanja nozne i samo ga zveknu u D) noga opet na kocnicu i mjenjac u P.

[azdralovic]

A kako ne trpi??? Trpi Parking pin koji se moze sjebati i slomiti o cemu vi pricate opste poznata zajebancija



Jedini ispravan nacin za parkiranje automatskih mjenjaca:
Noga na kocnici, mjenjac iz D u N, povuces rucnu kocnicu, pustis noznu kocnicu da auto nalegne i optereti se na rucnu kocnicu (sto mnogi ne urade vec povuku rucnu bez pustanja nozne i samo ga zveknu u D) noga opet na kocnicu i mjenjac u P.

prvi put kad sretnem nekoga da ga je slomio pocet cu tako raditi

[inflames]

A kako ne trpi??? Trpi Parking pin koji se moze sjebati i slomiti o cemu vi pricate opste poznata zajebancija



Jedini ispravan nacin za parkiranje automatskih mjenjaca:
Noga na kocnici, mjenjac iz D u N, povuces rucnu kocnicu, pustis noznu kocnicu da auto nalegne i optereti se na rucnu kocnicu (sto mnogi ne urade vec povuku rucnu bez pustanja nozne i samo ga zveknu u D) noga opet na kocnicu i mjenjac u P.

Prvi dio komentara ti je tačan, ne bi trebalo da automobil pravi bespotreban pritisak na mjenjač tj. na pawn. Mada neće ga praviti dok god si držao nožnu kočnicu pri zatezanju ručne. Ako ne pustiš kočnicu nećeš prenijeti težinu na njega. Ovo tvoje je ok, ali bespotrebno komplikovanje jer ćeš dobiti isti rezultat.

Kod novijih auta je to još lakše, pogotovo kad su u pitanju električne kočnice, ali onda to zavisi od proizvođača do proizvođača.

Ja zatežem u N i to je to. Mada isti efekat bi dobio i da zatežem u P sa pritisnutom kočnicom. (Mada i ovo konkretno govorim za klasični pretvarač momenta, jer ima još nekoliko tipova kod kojih je opet drugačija priča)

[konektovan]

Ja samo ugasim,..i izadjem iz auta.

[BiBi911]

Ja samo ugasim,..i izadjem iz auta.

Moj je pistao na pocetku, sada vise ne skontala skoda da nema fajde trosit struju

[mirota]

Ford Kuga, samo mijenjati ulje na 60 ak hiljada, radi ko zmaj, ne bi dao automatik nizasta, ne osjetim put

[konektovan]

Ja samo ugasim,..i izadjem iz auta.

Moj je pistao na pocetku, sada vise ne skontala skoda da nema fajde trosit struju

Ma pretpostavljam da ova prica gore vazi kad se auto ostavlja na uzbrdici/nizbrdici..
Na ravnom ugadim auto, i sam ode u P sa aktivacijom rucne.

[ITNet]

Spoiler

Show

A kako ne trpi??? Trpi Parking pin koji se moze sjebati i slomiti o cemu vi pricate opste poznata zajebancija



Jedini ispravan nacin za parkiranje automatskih mjenjaca:
Noga na kocnici, mjenjac iz D u N, povuces rucnu kocnicu, pustis noznu kocnicu da auto nalegne i optereti se na rucnu kocnicu (sto mnogi ne urade vec povuku rucnu bez pustanja nozne i samo ga zveknu u D) noga opet na kocnicu i mjenjac u P.

prvi put kad sretnem nekoga da ga je slomio pocet cu tako raditi

To sto ti nisi sreo nikoga da mu se to desilo ne znaci da problem ne postoji, pun internet ljudi kojima je to puklo i sjebalo se, ljudi izmisljaju sta li?...Beze je da hodas okolo i pricas kako nesto nije, da ne postoji pritisak na taj dio, a ustvari je common knowledge

Spoiler

Show

A kako ne trpi??? Trpi Parking pin koji se moze sjebati i slomiti o cemu vi pricate opste poznata zajebancija



Jedini ispravan nacin za parkiranje automatskih mjenjaca:
Noga na kocnici, mjenjac iz D u N, povuces rucnu kocnicu, pustis noznu kocnicu da auto nalegne i optereti se na rucnu kocnicu (sto mnogi ne urade vec povuku rucnu bez pustanja nozne i samo ga zveknu u D) noga opet na kocnicu i mjenjac u P.

Prvi dio komentara ti je tačan, ne bi trebalo da automobil pravi bespotreban pritisak na mjenjač tj. na pawn. Mada neće ga praviti dok god si držao nožnu kočnicu pri zatezanju ručne. Ako ne pustiš kočnicu nećeš prenijeti težinu na njega. Ovo tvoje je ok, ali bespotrebno komplikovanje jer ćeš dobiti isti rezultat.

Kod novijih auta je to još lakše, pogotovo kad su u pitanju električne kočnice, ali onda to zavisi od proizvođača do proizvođača.

Ja zatežem u N i to je to. Mada isti efekat bi dobio i da zatežem u P sa pritisnutom kočnicom. (Mada i ovo konkretno govorim za klasični pretvarač momenta, jer ima još nekoliko tipova kod kojih je opet drugačija priča)

Ne slazem se da cu dobiti bas isti rezultat, na ravnom haj i nekako jer nema neko opterecenja, fora je sto kad ga zategnes na rucnu sa kocnicom pritisnutom i ubacis u P, auto ce opet malo da se pomakne kad pustis kocnicu da nalegene na to sve.
Mozda kod nekih mjenjaca nije toliko primjetno, i kad si na ravnom se ne osjeti bas ali kad probas na nekoj uzbrdici osjetices to i te kako, jer dok god drzis kocnicu ni pawn ni rucna ne preuzme silu na sebe, tek kad pustis kocnicu to optereti nesto od ovo dvoje.

Sad ne ulazim u to koliko to pomaze,spasava, sjebaje mjenjac ako vako ili nako, ima li potrebe ili nema, svako svoje nesto vrti u glavi sta smatra ispravnim mozemo sad ovdje zvakati o temi, ja sam samo izjavio kako se treba bas bas ispravno postupati u takvim situacijama i ima mora clanaka i videa na tu temu.

Contrary to common thinking, the primary purpose of the transmission’s “Park” position (and parking pawl) is to keep the engine’s power from reaching the drive wheels when the engine is running, not to stop the vehicle from rolling when parked – this is the job of the e-brake.

[azdralovic]

Spoiler

Show

A kako ne trpi??? Trpi Parking pin koji se moze sjebati i slomiti o cemu vi pricate opste poznata zajebancija



Jedini ispravan nacin za parkiranje automatskih mjenjaca:
Noga na kocnici, mjenjac iz D u N, povuces rucnu kocnicu, pustis noznu kocnicu da auto nalegne i optereti se na rucnu kocnicu (sto mnogi ne urade vec povuku rucnu bez pustanja nozne i samo ga zveknu u D) noga opet na kocnicu i mjenjac u P.

prvi put kad sretnem nekoga da ga je slomio pocet cu tako raditi

To sto ti nisi sreo nikoga da mu se to desilo ne znaci da problem ne postoji, pun internet ljudi kojima je to puklo i sjebalo se, ljudi izmisljaju sta li?...Beze je da hodas okolo i pricas kako nesto nije, da ne postoji pritisak na taj dio, a ustvari je common knowledge

Spoiler

Show

A kako ne trpi??? Trpi Parking pin koji se moze sjebati i slomiti o cemu vi pricate opste poznata zajebancija



Jedini ispravan nacin za parkiranje automatskih mjenjaca:
Noga na kocnici, mjenjac iz D u N, povuces rucnu kocnicu, pustis noznu kocnicu da auto nalegne i optereti se na rucnu kocnicu (sto mnogi ne urade vec povuku rucnu bez pustanja nozne i samo ga zveknu u D) noga opet na kocnicu i mjenjac u P.

Prvi dio komentara ti je tačan, ne bi trebalo da automobil pravi bespotreban pritisak na mjenjač tj. na pawn. Mada neće ga praviti dok god si držao nožnu kočnicu pri zatezanju ručne. Ako ne pustiš kočnicu nećeš prenijeti težinu na njega. Ovo tvoje je ok, ali bespotrebno komplikovanje jer ćeš dobiti isti rezultat.

Kod novijih auta je to još lakše, pogotovo kad su u pitanju električne kočnice, ali onda to zavisi od proizvođača do proizvođača.

Ja zatežem u N i to je to. Mada isti efekat bi dobio i da zatežem u P sa pritisnutom kočnicom. (Mada i ovo konkretno govorim za klasični pretvarač momenta, jer ima još nekoliko tipova kod kojih je opet drugačija priča)

Ne slazem se da cu dobiti bas isti rezultat, na ravnom haj i nekako jer nema neko opterecenja, fora je sto kad ga zategnes na rucnu sa kocnicom pritisnutom i ubacis u P, auto ce opet malo da se pomakne kad pustis kocnicu da nalegene na to sve.
Mozda kod nekih mjenjaca nije toliko primjetno, i kad si na ravnom se ne osjeti bas ali kad probas na nekoj uzbrdici osjetices to i te kako, jer dok god drzis kocnicu ni pawn ni rucna ne preuzme silu na sebe, tek kad pustis kocnicu to optereti nesto od ovo dvoje.

Sad ne ulazim u to koliko to pomaze,spasava, sjebaje mjenjac ako vako ili nako, ima li potrebe ili nema, svako svoje nesto vrti u glavi sta smatra ispravnim mozemo sad ovdje zvakati o temi, ja sam samo izjavio kako se treba bas bas ispravno postupati u takvim situacijama i ima mora clanaka i videa na tu temu.

Contrary to common thinking, the primary purpose of the transmission’s “Park” position (and parking pawl) is to keep the engine’s power from reaching the drive wheels when the engine is running, not to stop the vehicle from rolling when parked – this is the job of the e-brake.

Ne kazem da ne postoji pritisak, ali vala nije ni potrosan dio pa da imam proceduru parkiranja svaki put
I logicno da ne sluzi da drzi auto na uzbrdici, i normalno je da ces zategnuti rucnu... ali ako auto se nasloni na "pawl" pa onda zategnes nece mu nista biti
Pun je internet svega, ali ako pogledas ove majstore koji servisiraju automatike, ima 1000 precih problema prije nego dodjemo do parkiranja u P

[Laplace]

Spoiler

Show

A kako ne trpi??? Trpi Parking pin koji se moze sjebati i slomiti o cemu vi pricate opste poznata zajebancija



Jedini ispravan nacin za parkiranje automatskih mjenjaca:
Noga na kocnici, mjenjac iz D u N, povuces rucnu kocnicu, pustis noznu kocnicu da auto nalegne i optereti se na rucnu kocnicu (sto mnogi ne urade vec povuku rucnu bez pustanja nozne i samo ga zveknu u D) noga opet na kocnicu i mjenjac u P.

prvi put kad sretnem nekoga da ga je slomio pocet cu tako raditi

To sto ti nisi sreo nikoga da mu se to desilo ne znaci da problem ne postoji, pun internet ljudi kojima je to puklo i sjebalo se, ljudi izmisljaju sta li?...Beze je da hodas okolo i pricas kako nesto nije, da ne postoji pritisak na taj dio, a ustvari je common knowledge

Spoiler

Show

A kako ne trpi??? Trpi Parking pin koji se moze sjebati i slomiti o cemu vi pricate opste poznata zajebancija



Jedini ispravan nacin za parkiranje automatskih mjenjaca:
Noga na kocnici, mjenjac iz D u N, povuces rucnu kocnicu, pustis noznu kocnicu da auto nalegne i optereti se na rucnu kocnicu (sto mnogi ne urade vec povuku rucnu bez pustanja nozne i samo ga zveknu u D) noga opet na kocnicu i mjenjac u P.

Prvi dio komentara ti je tačan, ne bi trebalo da automobil pravi bespotreban pritisak na mjenjač tj. na pawn. Mada neće ga praviti dok god si držao nožnu kočnicu pri zatezanju ručne. Ako ne pustiš kočnicu nećeš prenijeti težinu na njega. Ovo tvoje je ok, ali bespotrebno komplikovanje jer ćeš dobiti isti rezultat.

Kod novijih auta je to još lakše, pogotovo kad su u pitanju električne kočnice, ali onda to zavisi od proizvođača do proizvođača.

Ja zatežem u N i to je to. Mada isti efekat bi dobio i da zatežem u P sa pritisnutom kočnicom. (Mada i ovo konkretno govorim za klasični pretvarač momenta, jer ima još nekoliko tipova kod kojih je opet drugačija priča)

Ne slazem se da cu dobiti bas isti rezultat, na ravnom haj i nekako jer nema neko opterecenja, fora je sto kad ga zategnes na rucnu sa kocnicom pritisnutom i ubacis u P, auto ce opet malo da se pomakne kad pustis kocnicu da nalegene na to sve.
Mozda kod nekih mjenjaca nije toliko primjetno, i kad si na ravnom se ne osjeti bas ali kad probas na nekoj uzbrdici osjetices to i te kako, jer dok god drzis kocnicu ni pawn ni rucna ne preuzme silu na sebe, tek kad pustis kocnicu to optereti nesto od ovo dvoje.

Sad ne ulazim u to koliko to pomaze,spasava, sjebaje mjenjac ako vako ili nako, ima li potrebe ili nema, svako svoje nesto vrti u glavi sta smatra ispravnim mozemo sad ovdje zvakati o temi, ja sam samo izjavio kako se treba bas bas ispravno postupati u takvim situacijama i ima mora clanaka i videa na tu temu.

Contrary to common thinking, the primary purpose of the transmission’s “Park” position (and parking pawl) is to keep the engine’s power from reaching the drive wheels when the engine is running, not to stop the vehicle from rolling when parked – this is the job of the e-brake.

Ja radim tako kako si opisao: držim nogu na kočnici, prebacim u N, pustim kočnicu i prebacim u P. Traje oko dvije sekunde i ne namjeravam razmišljati da li ću nešto zeznuti ili ne. Što je sigurno - sigurno.

[Qler]

Kome je zimi zaledila rucna i u augustu je ne poteze

[kabal1337]

Meni se to desavalo samo na dobos sistemu