Pitamo Mehanicare ?

[Evolution_IV]

uzme firma*

svejedno, rad i znanje se naplacuje

[drug_profi]

Moj sat je 15 dolara. Ja sam jeftin.

[inflames]

Koliko inače mahalski majstori uzmu za mali servis za ruke ako im doneseš svoje dijelove?

[kabal1337]

Obicno oko 20-30 KM

[inflames]

Obicno oko 20-30 KM

Hvala

[Throttle]

Placao si i skuplje servise, od cesto skupljeg ulja, preko filtera goriva koje vecina benzinaca nema itd. Opet za velike kilometraze ima matematike vozit dizela al ne kao nekad jer su i benzincima poprilicno smanjili potrosnju

Evo sad sipao. Po pistolju mi ispada zadnji rezervoar 8,2 litra na 100 gradske.
Auto 1500 kila i 140 hp.
Drasticno manje u odnosu na visegodisnji prosjek 8,9.

Sto ce reci da je prosjek dizelasa sa 140KS 4.2 litra. Kako da ne. A moj turbak sa direktnim ubrizgavanjem trosi jos manje od tog tvog mpi. Mislim, vuce to potencijalne skupe probleme pa kako koga zakaci. Na forumu svi benzinci trose 12 a dizeli 4. Realnost je da se to priblizilo poprilicno. Izravnat se vjerovatno nece nikad al nije sad enormna razlika.

[kravamuzara]

Na forumu svi benzinci trose 12 a dizeli 4.

Eh to to, u sridu

Eno tiguan 2.0 cadjo (awd 193 konja) skuplji 7 hiljada maraka od slicnog 2.0 tifusara (awd 204 konja), neka prvi trosi 7,5 a drugi 9 kad ces namiriti razliku u cijeni ? Za 95% kupaca sigurno ne prije nego ga prodaju, a svakom iducom godinom polovan cadjo manje pozeljan i cijenjen.
I jos sa benzincem citavo vrijeme vozis brze, jace i ugladjenije.

[Qwerty1234]

Na forumu svi benzinci trose 12 a dizeli 4.

Eh to to, u sridu

Eno tiguan 2.0 cadjo (awd 193 konja) skuplji 7 hiljada maraka od slicnog 2.0 tifusara (awd 204 konja), neka prvi trosi 7,5 a drugi 9 kad ces namiriti razliku u cijeni ? Za 95% kupaca sigurno ne prije nego ga prodaju, a svakom iducom godinom polovan cadjo manje pozeljan i cijenjen.
I jos sa benzincem citavo vrijeme vozis brze, jace i ugladjenije.

Zavisi od nacina voznje, ali 99% ce ta razlika biti veca od litar i po, po meni prije 2 - 2.5. A to ti je preko milje maraka na 20.000 km.


Bacis na olovku i sracunas…

[kravamuzara]

Na forumu svi benzinci trose 12 a dizeli 4.

Eh to to, u sridu

Eno tiguan 2.0 cadjo (awd 193 konja) skuplji 7 hiljada maraka od slicnog 2.0 tifusara (awd 204 konja), neka prvi trosi 7,5 a drugi 9 kad ces namiriti razliku u cijeni ? Za 95% kupaca sigurno ne prije nego ga prodaju, a svakom iducom godinom polovan cadjo manje pozeljan i cijenjen.
I jos sa benzincem citavo vrijeme vozis brze, jace i ugladjenije.

Zavisi od nacina voznje, ali 99% ce ta razlika biti veca od litar i po, po meni prije 2 - 2.5. A to ti je preko milje maraka na 20.000 km.


Bacis na olovku i sracunas…

Pa eto neka je dvije litre, dodas nesto adblue-a i malo skuplji servis, i sa nula kvarova ces biti na egalu tek na nekih 150 hiljada kilometara, ako ne tjeras tifusara zestoko mozda i blize 200k.
A cadjo ce izgubiti vise na vrijednosti do tad, i sta si postigao, nista, izgubio pare a vozio sporije i drndavije auto.

Kad se kupuje novo i ne vozi barem 30k godisnje nema cadju sta gledati.
Za polovno ovisi od slucaja do slucaja, modela, motora, starosti, popularnosti, reputacije, ali garantujem da 80% domacih vozaca vozi pogresan tip motora (trenutno ukljucujuci i mene jer se smanjila kilometraza za 80% ali nemam sad racuna mijenjati).

[Mr.Sojic]

Vidim da se povela rasprava oko cijene servisa od ca. 400 eurica

Da se razumijemo, u putanju su OBA zadnja tocka.
Rekao je da mu treba ca. 4h za oba.
Vi bolje znate koji ste naticali i skidali to

[kabal1337]

to samo govori koliko je lose napravljen dizajn. smece od inzenjeringa

[xoklix]

Briši post...

[kravamuzara]

Vidim da se povela rasprava oko cijene servisa od ca. 400 eurica

Da se razumijemo, u putanju su OBA zadnja tocka.
Rekao je da mu treba ca. 4h za oba.
Vi bolje znate koji ste naticali i skidali to

Da mu je cilj mogao bi kompresovati federe i zavrsiti sve za 45 minuta, ali hajde kad ti je volja izgoriti s osmijehom sta da ti vise kazemo

[Evolution_IV]

to samo govori koliko je lose napravljen dizajn. smece od inzenjeringa

[Mr.Sojic]

Vidim da se povela rasprava oko cijene servisa od ca. 400 eurica

Da se razumijemo, u putanju su OBA zadnja tocka.
Rekao je da mu treba ca. 4h za oba.
Vi bolje znate koji ste naticali i skidali to

Da mu je cilj mogao bi kompresovati federe i zavrsiti sve za 45 minuta, ali hajde kad ti je volja izgoriti s osmijehom sta da ti vise kazemo

Uglavnom javim se opet kada ugradi.

I ja kontam da bi onim kandzama mogao kompresovati federe i brzo zavrsiti.
Idem za Bosnu uskoro pa moram to zavrsiti i tako da nemam bas puno vremena za trazenje servisa i termina.

Kad se ide u Bosnu ne pita se za cijenu

[drug_profi]

Pa završi to u Bosni bogtipomogo, ostaće ti sve para što za gorivo potrošiš.

[Mr.Sojic]

Pa završi to u Bosni bogtipomogo, ostaće ti sve para što za gorivo potrošiš.

Istice mi naljepnica za tehnicki tzv Pickerl pa se ne bih mogao vratiti iz BiH.

Inace imas pravo voziti jos 4 mjeseca od datuma isteka Puckerla ali samo u domovini AT

[kravamuzara]

Pa završi to u Bosni bogtipomogo, ostaće ti sve para što za gorivo potrošiš.

Istice mi naljepnica za tehnicki tzv Pickerl pa se ne bih mogao vratiti iz BiH.

Inace imas pravo voziti jos 4 mjeseca od datuma isteka Puckerla ali samo u domovini AT

Hoces ti okretati jagnje za 1. maj.

[Qwerty1234]

Eh to to, u sridu

Eno tiguan 2.0 cadjo (awd 193 konja) skuplji 7 hiljada maraka od slicnog 2.0 tifusara (awd 204 konja), neka prvi trosi 7,5 a drugi 9 kad ces namiriti razliku u cijeni ? Za 95% kupaca sigurno ne prije nego ga prodaju, a svakom iducom godinom polovan cadjo manje pozeljan i cijenjen.
I jos sa benzincem citavo vrijeme vozis brze, jace i ugladjenije.

Zavisi od nacina voznje, ali 99% ce ta razlika biti veca od litar i po, po meni prije 2 - 2.5. A to ti je preko milje maraka na 20.000 km.


Bacis na olovku i sracunas…

Pa eto neka je dvije litre, dodas nesto adblue-a i malo skuplji servis, i sa nula kvarova ces biti na egalu tek na nekih 150 hiljada kilometara, ako ne tjeras tifusara zestoko mozda i blize 200k.
A cadjo ce izgubiti vise na vrijednosti do tad, i sta si postigao, nista, izgubio pare a vozio sporije i drndavije auto.

Kad se kupuje novo i ne vozi barem 30k godisnje nema cadju sta gledati.
Za polovno ovisi od slucaja do slucaja, modela, motora, starosti, popularnosti, reputacije, ali garantujem da 80% domacih vozaca vozi pogresan tip motora (trenutno ukljucujuci i mene jer se smanjila kilometraza za 80% ali nemam sad racuna mijenjati).

Kada bolje razmislim, 2.0 tfsi mora trositi vise. Mozda je razlika 2 do 2.5 litra izmedju 2.0 tdi od 150 ks i 1.5 tsi npr sa slicnom konjazom...

2.0 tfsi vjerujem da razlika ide i na 3 litra nekog veceg prosjeka (gdje grad dominira ipak) poredeci sa najjacom verzijom tdi-a od 2000 kubika.

A dodatna prednost dizela je sto ga mozes vise cjepati da potrosnja ne skoci bas u bauk, kod benzinca su te amplitute vece...

Za novo se donekle i slazem, sve do 20k km bih i ja isao licno na benzinca.

Kod polovnih vozila uvijek dizel (a dobro se uvjeriti u stanje vozila). Novi benzinci imaju dosta bojki, turbine, dizne sa direktnim ubrizgavanjem, carbon buildupe isl..cijene redovnog odrzavanja su mizerne razlike.

Jedino moze presuditi kupovna cijena polovnog vozila ali tu i razlike nisu vece.


Ja sam na svom autu vise puta pravio racunice. I nisam mogao naci benzinca koji ce ispuniti moje zahtjeve (snaga, pogon) a da nisam los 1000 KM godisnje na svoju kilometrazu.
Evo 4 godine poslje ja ustedio haman 4k, a na dizelske kvarove dao okruglo hiljadu.

[kravamuzara]

Zavisi od nacina voznje, ali 99% ce ta razlika biti veca od litar i po, po meni prije 2 - 2.5. A to ti je preko milje maraka na 20.000 km.


Bacis na olovku i sracunas…

Pa eto neka je dvije litre, dodas nesto adblue-a i malo skuplji servis, i sa nula kvarova ces biti na egalu tek na nekih 150 hiljada kilometara, ako ne tjeras tifusara zestoko mozda i blize 200k.
A cadjo ce izgubiti vise na vrijednosti do tad, i sta si postigao, nista, izgubio pare a vozio sporije i drndavije auto.

Kad se kupuje novo i ne vozi barem 30k godisnje nema cadju sta gledati.
Za polovno ovisi od slucaja do slucaja, modela, motora, starosti, popularnosti, reputacije, ali garantujem da 80% domacih vozaca vozi pogresan tip motora (trenutno ukljucujuci i mene jer se smanjila kilometraza za 80% ali nemam sad racuna mijenjati).

Kada bolje razmislim, 2.0 tfsi mora trositi vise. Mozda je razlika 2 do 2.5 litra izmedju 2.0 tdi od 150 ks i 1.5 tsi npr sa slicnom konjazom...

2.0 tfsi vjerujem da razlika ide i na 3 litra nekog veceg prosjeka (gdje grad dominira ipak) poredeci sa najjacom verzijom tdi-a od 2000 kubika.

A dodatna prednost dizela je sto ga mozes vise cjepati da potrosnja ne skoci bas u bauk, kod benzinca su te amplitute vece...

Za novo se donekle i slazem, sve do 20k km bih i ja isao licno na benzinca.

Kod polovnih vozila uvijek dizel (a dobro se uvjeriti u stanje vozila). Novi benzinci imaju dosta bojki, turbine, dizne sa direktnim ubrizgavanjem, carbon buildupe isl..cijene redovnog odrzavanja su mizerne razlike.

Jedino moze presuditi kupovna cijena polovnog vozila ali tu i razlike nisu vece.


Ja sam na svom autu vise puta pravio racunice. I nisam mogao naci benzinca koji ce ispuniti moje zahtjeve (snaga, pogon) a da nisam los 1000 KM godisnje na svoju kilometrazu.
Evo 4 godine poslje ja ustedio haman 4k, a na dizelske kvarove dao okruglo hiljadu.

Razlika izmedju 2.0 cadje 150 konja i 1.5 tifusara 150 konja je 1 litra.

Nije vam dzaba covjek gore rekao benzin 12, cadjo 4

A sve tvoje racunice su bezvrijedne zbog off zahvata i 15 godina starog auta, korelacija sa kupnjom novog tiguana je 0.

[canvra888]

Zavisi od nacina voznje, ali 99% ce ta razlika biti veca od litar i po, po meni prije 2 - 2.5. A to ti je preko milje maraka na 20.000 km.


Bacis na olovku i sracunas…

Pa eto neka je dvije litre, dodas nesto adblue-a i malo skuplji servis, i sa nula kvarova ces biti na egalu tek na nekih 150 hiljada kilometara, ako ne tjeras tifusara zestoko mozda i blize 200k.
A cadjo ce izgubiti vise na vrijednosti do tad, i sta si postigao, nista, izgubio pare a vozio sporije i drndavije auto.

Kad se kupuje novo i ne vozi barem 30k godisnje nema cadju sta gledati.
Za polovno ovisi od slucaja do slucaja, modela, motora, starosti, popularnosti, reputacije, ali garantujem da 80% domacih vozaca vozi pogresan tip motora (trenutno ukljucujuci i mene jer se smanjila kilometraza za 80% ali nemam sad racuna mijenjati).

Novi benzinci imaju dosta bojki, turbine, dizne sa direktnim ubrizgavanjem, carbon buildupe isl..cijene redovnog odrzavanja su mizerne razlike.

Od svega ovog, jedino karbonizacija ventila što jeste boljke. Nikog još nisam čuo sa problemima sa turbinama u nekim većim mjerama nego nekog na dizelu, a posebno ne sa diznama. Mislim da kao i takve, da su opet dizne jeftinije za benzinca nego za dizela, bez obzira što su DI.

Hajd da si spomenuo GPF pa hajd, ali i to se može izbjeći sa određenim godištima.

[kravamuzara]

Pa eto neka je dvije litre, dodas nesto adblue-a i malo skuplji servis, i sa nula kvarova ces biti na egalu tek na nekih 150 hiljada kilometara, ako ne tjeras tifusara zestoko mozda i blize 200k.
A cadjo ce izgubiti vise na vrijednosti do tad, i sta si postigao, nista, izgubio pare a vozio sporije i drndavije auto.

Kad se kupuje novo i ne vozi barem 30k godisnje nema cadju sta gledati.
Za polovno ovisi od slucaja do slucaja, modela, motora, starosti, popularnosti, reputacije, ali garantujem da 80% domacih vozaca vozi pogresan tip motora (trenutno ukljucujuci i mene jer se smanjila kilometraza za 80% ali nemam sad racuna mijenjati).

Novi benzinci imaju dosta bojki, turbine, dizne sa direktnim ubrizgavanjem, carbon buildupe isl..cijene redovnog odrzavanja su mizerne razlike.

Od svega ovog, jedino karbonizacija ventila što jeste boljke. Nikog još nisam čuo sa problemima sa turbinama u nekim većim mjerama nego nekog na dizelu, a posebno ne sa diznama. Mislim da kao i takve, da su opet dizne jeftinije za benzinca nego za dizela, bez obzira što su DI.

Hajd da si spomenuo GPF pa hajd, ali i to se može izbjeći sa određenim godištima.

Nalupao se dobro.

[Laplace]

Placao si i skuplje servise, od cesto skupljeg ulja, preko filtera goriva koje vecina benzinaca nema itd. Opet za velike kilometraze ima matematike vozit dizela al ne kao nekad jer su i benzincima poprilicno smanjili potrosnju

Evo sad sipao. Po pistolju mi ispada zadnji rezervoar 8,2 litra na 100 gradske.
Auto 1500 kila i 140 hp.
Drasticno manje u odnosu na visegodisnji prosjek 8,9.

Sto ce reci da je prosjek dizelasa sa 140KS 4.2 litra. Kako da ne. A moj turbak sa direktnim ubrizgavanjem trosi jos manje od tog tvog mpi. Mislim, vuce to potencijalne skupe probleme pa kako koga zakaci. Na forumu svi benzinci trose 12 a dizeli 4. Realnost je da se to priblizilo poprilicno. Izravnat se vjerovatno nece nikad al nije sad enormna razlika.

Moj sa 150 HP i oko 1,5 t troši oko 6-7 kombinovane (na duži put pada ispod 6, po board computeru 5,6 (dodaj 10%)), gradske 7-8 po BC. Znači, tu negdje kao kod profija, možda pola litra do litar manje.

[konektovan]

Na forumu svi benzinci trose 12 a dizeli 4.

Eh to to, u sridu

Eno tiguan 2.0 cadjo (awd 193 konja) skuplji 7 hiljada maraka od slicnog 2.0 tifusara (awd 204 konja), neka prvi trosi 7,5 a drugi 9 kad ces namiriti razliku u cijeni ? Za 95% kupaca sigurno ne prije nego ga prodaju, a svakom iducom godinom polovan cadjo manje pozeljan i cijenjen.
I jos sa benzincem citavo vrijeme vozis brze, jace i ugladjenije.

Ne moze benzin pratiti tempo dizela..

[Optimus09]

5,7 l kombinovano golf 90kw benzin
Tifusar