Pitamo Mehanicare ?

[kravamuzara]

Sve bi to imalo smisla, da nemas u posjedu dva dizlooo automobila

Ti bi profa kao akademski i naucno obrazovan gradjanin trebao shvatati da sam time jos relevantniji za donijeti sud

[Laplace]

Sve bi to imalo smisla, da nemas u posjedu dva dizlooo automobila

Ti bi profa kao akademski i naucno obrazovan gradjanin trebao shvatati da sam time jos relevantniji za donijeti sud

Znači, iz ličnog iskustva? Ima logike.

[nivla]

Placao si i skuplje servise, od cesto skupljeg ulja, preko filtera goriva koje vecina benzinaca nema itd. Opet za velike kilometraze ima matematike vozit dizela al ne kao nekad jer su i benzincima poprilicno smanjili potrosnju

filter goriva 30 maraka, zamjena na 45-50k km, ulje castrol otkako vozim oko 100-120km treba, filter ulja mann 15km,mjesecna usteda na gorivu debela kad prelazis25-30k km

[canvra888]

Najmanji trošak u auto je samo sipanje goriva

Kad to kazem drkadzijama na dizel dobiju napadaj

Stavis mu na papir da mu treba 10 godina da bude na nuli u odnosu na benzinca, pod uslovom da apsolutno nista ne crkne sto je specificno za dizel, i opet dizloooooo.

Sve bi to imalo smisla, da nemas u posjedu dva dizlooo automobila

[xPaco1337]

Ugašen EGR i DPF auto prodisalo

[Leon16v]

I lupiš sad stejđ 1 i zaboli te ćukender

[NediM17]

Zato se narod pogusi.

[xPaco1337]

Zato se narod pogusi.

Sta cu vam ja nosajte maske

[kravamuzara]

Zato se narod pogusi.

A ja budala bicklo vozim, trebam sve off, hibridni turbo i mapu od 300 konja.

[Throttle]

Placao si i skuplje servise, od cesto skupljeg ulja, preko filtera goriva koje vecina benzinaca nema itd. Opet za velike kilometraze ima matematike vozit dizela al ne kao nekad jer su i benzincima poprilicno smanjili potrosnju

filter goriva 30 maraka, zamjena na 45-50k km, ulje castrol otkako vozim oko 100-120km treba, filter ulja mann 15km,mjesecna usteda na gorivu debela kad prelazis25-30k km

Zavisi za koje auto, ako se mijenja s kucistem zna bit dosta skuplji. Ulje je cesto zahtjevnije. Potencijalni problemi veci a razlika u potrosnji nije vise 4 litra nego litar-dva najcesce, barem u zadnjim generacijama benzinaca. Dizel nema bas prostora da ide nize s potrosnjom, benzinca su nakon ubacivanja gdi motora svukli makar 2-3 litra prosjeka. Sta je trosilo 10, sad trosi 7-8 sa novijom generacijom motora

[nivla]

ulje castrol 5w30 ll trenutno
proslo auto castrol 5w40
prije toga castrol/shell 10w40 bilo jeftino islo u motor

razlika za prelazak po gradu ove kilometraze svakako jeste veca od 2 litra i bliza je 4l, a obrtni moment na takvom benzincu nikakav, posebno ovi mali prdavci sa obrtnim ispod 200Nm i nikakvom kompresijom, mozda onim sto ne spustaju nogu kocnice dok se ne spuste s bjelasnice nema veze, ali ja volim da i motor koci, to sa malim benzincem daleko teze bez kocenja u odnosu na dizela
ako moj dizel trosi u prosjeku 8l, a trosi jer sam zapisao svako sipanje i predjenu kilometrazu, gdje je odnos guzve po sarajevu i otvorene ceste 80:20, znam da benzin trosi najmanje 11 u istim uslovima i onda to na 30k km nije mala razlika jer je to 900l goriva, a to ce cijenom pokriti kako registraciju tako i eventualni kvar koji se moze a ne mora desiti, da je razlika i 2 l to je opet 600l vise benzina nego dizela
druga je stvar ko godisnje predjen4-5k km, njemu je onda najjeftinije da ide taksijem


sto se tice tog “novog” 1.6 gdi motora kolega voza tucsona sa istim i board pise 12-13l po sarajevu, i prethodnu generaciju sam vidjao prosjek oko 14 l, vrlo efikasni i stedljivi motori

[kabal1337]

Zato se narod pogusi.

A ja budala bicklo vozim, trebam sve off, hibridni turbo i mapu od 300 konja.

Stavi ko ti brani, sve se to moze kulturno izmapirat bez dimova.

[Throttle]

ulje castrol 5w30 ll trenutno
proslo auto castrol 5w40
prije toga castrol/shell 10w40 bilo jeftino islo u motor

razlika za prelazak po gradu ove kilometraze svakako jeste veca od 2 litra i bliza je 4l, a obrtni moment na takvom benzincu nikakav, posebno ovi mali prdavci sa obrtnim ispod 200Nm i nikakvom kompresijom, mozda onim sto ne spustaju nogu kocnice dok se ne spuste s bjelasnice nema veze, ali ja volim da i motor koci, to sa malim benzincem daleko teze bez kocenja u odnosu na dizela
ako moj dizel trosi u prosjeku 8l, a trosi jer sam zapisao svako sipanje i predjenu kilometrazu, gdje je odnos guzve po sarajevu i otvorene ceste 80:20, znam da benzin trosi najmanje 11 u istim uslovima i onda to na 30k km nije mala razlika jer je to 900l goriva, a to ce cijenom pokriti kako registraciju tako i eventualni kvar koji se moze a ne mora desiti, da je razlika i 2 l to je opet 600l vise benzina nego dizela
druga je stvar ko godisnje predjen4-5k km, njemu je onda najjeftinije da ide taksijem


sto se tice tog “novog” 1.6 gdi motora kolega voza tucsona sa istim i board pise 12-13l po sarajevu, i prethodnu generaciju sam vidjao prosjek oko 14 l, vrlo efikasni i stedljivi motori

Pa evo recimo kod mene je 1.4t u kompaktu sa 110kW i po gradu trosi do nekih 8, s tim da sam u Zenici. Auto sam preuzeo u Sa, kaze lik da je vozao loko, nije resetovao bord 25.000km koliko je presao s njim i kombinovana, ako tako racunamo, je pisala 8.1 kad sam kupio auto. Koliko mislis da bi dizel sa 110kW u kompaktu kombinovane trosio a koliko striktno gradske, recimo po Zenici? Do Draca sam vozio natovaren auto i bilo je 5.2, do Mostara 4.4, do Brckog 4.2, do Slovenije i nazad 6.1. Sve polazna tacka Zenica. Ako su takve razlike, onda cestitam. 2.0 tdi sa 103kW, doduse u nesto tezijim Audijima A4, striktno po gradu ne silaze ispod 8, podaci s borda i kod mene i kod njih.

[kuli1961]

Polemika da li je 4 sata rada (400 EUR) za ova "dna/šolje amortizera) preskupo ili pljačka, je odraz i razlog zašto zanatlije odlaze u zapadne zemlje na rad.
"Ruke" se cijene i plaćaju. Samo kod nas, mi, mušterije, se nadjemo pozvanima da procjenjujemo da li je cijena nekog rada niska, realna, ili precijenjena. Šta nam je parametar za takvu procjenu?

[konektovan]

Polemika da li je 4 sata rada (400 EUR) za ova "dna/šolje amortizera) preskupo ili pljačka, je odraz i razlog zašto zanatlije odlaze u zapadne zemlje na rad.
"Ruke" se cijene i plaćaju. Samo kod nas, mi, mušterije, se nadjemo pozvanima da procjenjujemo da li je cijena nekog rada niska, realna, ili precijenjena. Šta nam je parametar za takvu procjenu?

A to kod nas se ne cijene?? Pa majstori uzimaju kapom i sakom.

[drug_profi]

Placao si i skuplje servise, od cesto skupljeg ulja, preko filtera goriva koje vecina benzinaca nema itd. Opet za velike kilometraze ima matematike vozit dizela al ne kao nekad jer su i benzincima poprilicno smanjili potrosnju

Evo sad sipao. Po pistolju mi ispada zadnji rezervoar 8,2 litra na 100 gradske.
Auto 1500 kila i 140 hp.
Drasticno manje u odnosu na visegodisnji prosjek 8,9.

[kravamuzara]

Polemika da li je 4 sata rada (400 EUR) za ova "dna/šolje amortizera) preskupo ili pljačka, je odraz i razlog zašto zanatlije odlaze u zapadne zemlje na rad.
"Ruke" se cijene i plaćaju. Samo kod nas, mi, mušterije, se nadjemo pozvanima da procjenjujemo da li je cijena nekog rada niska, realna, ili precijenjena. Šta nam je parametar za takvu procjenu?

Parametar mi je sto sam bio prisutan kod takvih zahvata, jesu hafifni ali za 4 sata se to uradi dvaput.

[kuli1961]

Polemika da li je 4 sata rada (400 EUR) za ova "dna/šolje amortizera) preskupo ili pljačka, je odraz i razlog zašto zanatlije odlaze u zapadne zemlje na rad.
"Ruke" se cijene i plaćaju. Samo kod nas, mi, mušterije, se nadjemo pozvanima da procjenjujemo da li je cijena nekog rada niska, realna, ili precijenjena. Šta nam je parametar za takvu procjenu?

A to kod nas se ne cijene?? Pa majstori uzimaju kapom i sakom.

Kako ko, ovca se šiša dok daje vunu. Primjer- kraj februara, ovlašteni servis Huyndai, norma čas cca 70 KM, sa PDV. Meni to nije "uzimanje", jer treba imati dizalicu, privrednu struju da dizalica digne i spusti auto, pa tek na 3.mjestu znanje i umijeće mehaničara da uradi potrebno.
Primjer br.2.-neki broj vozača ima dupli set guma- zima/ljeto. Mnogi odu kod vulkanizera da im "prešarafa", zamijeni točkove, bez provjere pritiska, balansa i rado plaćaju 10 KM ili više po točku. Vrlo mali broj ljudi sam sebi to isto uradi, a bar to nije neko znanje.
Primjer 3. nevezan za automobilizam- Beč, Austrija, krečenje stana od cca 55 m2 u bijelo -1 -2 ruke mjestimično, -30 EUR po m2. U tu cijenu ulazi materijal, pomjeranje namještaja, precizno bandažiranje krep trakom, na podu do lajsne- smedji zaštitni papir i nakon posla- vraćanje svega u prvobitno stanje. Kod nas- koliko ? 2-4 KM, ali haos....Moler regularan pred zakonom, tj. račun+ pisana garancija na radove.
Ne branim majstore, nisam tog zanimanja, ali zamisli- dogovoriš neku fiksnu cifru za neki zahvat na autu i majstor uzme u rad,zalomi se vijak, sranje,
muka živa dok ga ne odvrne...e i taj rizik je ukalkulisan.
Mislim da u procjeni da li je cijena koju mehaničar traži ok ili nije, ako ništa drugo treba da podjemo najprije od naših zanimanja- koliko mi svaki u svjoj branši novčano cijenimo svoj rad.

[kuli1961]

Polemika da li je 4 sata rada (400 EUR) za ova "dna/šolje amortizera) preskupo ili pljačka, je odraz i razlog zašto zanatlije odlaze u zapadne zemlje na rad.
"Ruke" se cijene i plaćaju. Samo kod nas, mi, mušterije, se nadjemo pozvanima da procjenjujemo da li je cijena nekog rada niska, realna, ili precijenjena. Šta nam je parametar za takvu procjenu?

Parametar mi je sto sam bio prisutan kod takvih zahvata, jesu hafifni ali za 4 sata se to uradi dvaput.

Ako su zahvati hafifni, kako znas da je potrebna satnica uduplana?
Imam različitih primjera, jedan pozitivan, sitnica, ali pozitivan- Duster, pri dodavanju gasa, auto zvizdi. Odem u ovlašteni servis, odmah auto dignu na dizalicu i nadju da je neko glupo "crevce" spalo, pukla šelna- zamijenili i crijevo i šelnu, nisu htjeli ništa naplatiti. Ostavio sam na "kafu".

[drug_profi]

40 maraka sat sa pdv u berlijeti.
Sta je taj u hundaiju? Magistar?

[kuli1961]

40 maraka sat sa pdv u berlijeti.
Sta je taj u hundaiju? Magistar?

Hebaji ga, nemam običaj ispitivati stepen formalnog obrazovanja majstora.

[kravamuzara]

Polemika da li je 4 sata rada (400 EUR) za ova "dna/šolje amortizera) preskupo ili pljačka, je odraz i razlog zašto zanatlije odlaze u zapadne zemlje na rad.
"Ruke" se cijene i plaćaju. Samo kod nas, mi, mušterije, se nadjemo pozvanima da procjenjujemo da li je cijena nekog rada niska, realna, ili precijenjena. Šta nam je parametar za takvu procjenu?

Parametar mi je sto sam bio prisutan kod takvih zahvata, jesu hafifni ali za 4 sata se to uradi dvaput.

Ako su zahvati hafifni, kako znas da je potrebna satnica uduplana?
Imam različitih primjera, jedan pozitivan, sitnica, ali pozitivan- Duster, pri dodavanju gasa, auto zvizdi. Odem u ovlašteni servis, odmah auto dignu na dizalicu i nadju da je neko glupo "crevce" spalo, pukla šelna- zamijenili i crijevo i šelnu, nisu htjeli ništa naplatiti. Ostavio sam na "kafu".

Skidaju ljudima brenerom i macolom pola ovjesa pa zavrse za 2 sata, da nece ovo

[Evolution_IV]

uzmem i ja za servis printera 1h/60KM, ne vidim problem..

veci je problem kad dundjer uzme auto i djelimicno popravi a uzme ti pare

[kabal1337]

uzme firma*

[kuli1961]

uzmem i ja za servis printera 1h/60KM, ne vidim problem..

veci je problem kad dundjer uzme auto i djelimicno popravi a uzme ti pare

pa ako "dunđer" ne riješi stvar, eto prilike da mu se "spomene sva familija" i traže pare nazad ili da stvarno popravi, ako zna
istina je da nikom na čelu ne piše je li majstor ili "majstor", ali kad imamo neki problem na autu, prvo se raspitamo "ko zna znanje"- očit primjer je baš ova forumska tema, pa onda idemo.
A ako idemo nekome u cilju da prodjemo "jeftino", tada riječi "popravka" i "dunđer" ne mogu stajati u istoj rečenici....