Automobili koji su skoro iščezli sa bh. cesta

[Evolution_IV]

Da.
Meni je on bas gotivan

dobar je, meni kec najjaci sa onim split staklima naprijed

[DebelinJoe]

Malo do Brazila da skoknemo...



Lubeničar kao limuzina je ludilo...

[ElRe]

Kad se sjetim iz oglasa, Wartburg, Golfov motor.

Super Oglasi izlazili petkom, a hercegovački Oglasnik utorkom.

[ElRe]

Ove Škode u mojoj memoriju su vozili doktori i prosvjetni radnici



Audi 80, institucija

[_BataZiv_0809]

Da, i ja ovu Skodu poistovjecujem sa prosvjetnim radnicima.

[Naslovnica]

Ove Škode u mojoj memoriju su vozili doktori i prosvjetni radnici



Audi 80, institucija

Nedavno sam vidio jednog ovakvog žutog Škodilaka u Bimgetovoj garaži u IS.
Trljao sam oči u nevjerici i prirodno se osmjeh razvukao od uha do uha.
Ne znam zašto ali mi pravo bilo drago vidjeti je.

[citroen xm]

Imao mi je jedan deda tu Škodu. Ali dok sam ja saznao za sebe, nju je progutao rat. Kažu da su bile lijene i da su se uz brdo često pregrijavale. Meni je najjača fora bila način otvaranja gepeka koji je bio naprijed, otvarao se u stranu. Jedan komšija mi je dugo imao onaj noviji model što je bio kockastiji, možda 120, ali ona mi je bila ružnija od ove starije sa okruglim svjetlima.

dobar je, meni kec najjaci sa onim split staklima naprijed

Kec Samba je ludilo, sa milon prozora i tom podjeljenom šajbom naprijed.

[milojicabrzi]

[/quote]

Nmg da vjerujem da je g2 bio 20k. 2018 je g7 bio 33k nov sa nula opreme ali opet
[/quote]

Jeste, sigurno, TAS je svaki ponedjeljak, usklađivao cijene sa kursom DEM, tako da nije bilo mogućnosti, da ti inflacija i devalvacija "pojedu" cijenu auta, kao što je bilo sa domaćim proizvodima.

Golf 2 je koštao oko 20 000 DEM, zavisno od motora, boje i opreme, taj trend se nastavio i kod Golfa 3, mislim da je i Golf 4, benzinac, čak na akcijama kod Asa auto znao bio oko 21 000 KM, nekad sredinom 2000-ih godina.

Odlazak na cijenu preko 30 000 KM, veže se za Golfa 5 i kasnije modele.

[GaRGa]

2003 godine Gold 4 TDI 90 KS bio 39 mlja

[holowey]

Nmg da vjerujem da je g2 bio 20k. 2018 je g7 bio 33k nov sa nula opreme ali opet
[/quote]

Jeste, sigurno, TAS je svaki ponedjeljak, usklađivao cijene sa kursom DEM, tako da nije bilo mogućnosti, da ti inflacija i devalvacija "pojedu" cijenu auta, kao što je bilo sa domaćim proizvodima.

Golf 2 je koštao oko 20 000 DEM, zavisno od motora, boje i opreme, taj trend se nastavio i kod Golfa 3, mislim da je i Golf 4, benzinac, čak na akcijama kod Asa auto znao bio oko 21 000 KM, nekad sredinom 2000-ih godina.

Odlazak na cijenu preko 30 000 KM, veže se za Golfa 5 i kasnije modele.
[/quote]

tasov golf benzinac 1.3 je u septembru 1991. placen skoro 14000 dem... taj od 20k je mozda bio dizelas

[husoboss]

Nmg da vjerujem da je g2 bio 20k. 2018 je g7 bio 33k nov sa nula opreme ali opet

Jeste, sigurno, TAS je svaki ponedjeljak, usklađivao cijene sa kursom DEM, tako da nije bilo mogućnosti, da ti inflacija i devalvacija "pojedu" cijenu auta, kao što je bilo sa domaćim proizvodima.

Golf 2 je koštao oko 20 000 DEM, zavisno od motora, boje i opreme, taj trend se nastavio i kod Golfa 3, mislim da je i Golf 4, benzinac, čak na akcijama kod Asa auto znao bio oko 21 000 KM, nekad sredinom 2000-ih godina.

Odlazak na cijenu preko 30 000 KM, veže se za Golfa 5 i kasnije modele.
[/quote]

tasov golf benzinac 1.3 je u septembru 1991. placen skoro 14000 dem... taj od 20k je mozda bio dizelas
[/quote]

TAS dizel 1989 oko 20k, trica 1996 25k dizel obični naknadno felge uzete orginalne

[milojicabrzi]

2003 godine Gold 4 TDI 90 KS bio 39 mlja

Jesu, vjerujem ove jače serije i oprema, pogotovo TDI, išle su cijene u nebesa, kao i danas.

Znam da je na zalasku modela 4-ke, benzinac i to ona tamna bordo boja, bio akcijski nekih 21 400 KM ili tako nešto.

U pravu je kolega, za Golf 2 benzinca, bile su velike razlike između benzinca i diesela, ne sjećam se da je 1,3 išao baš za 14 000 DEM, možda onaj baš najosnovniji model, što nije imao desni retrovizor i imao saug na čok

[nepass1]

Nmg da vjerujem da je g2 bio 20k. 2018 je g7 bio 33k nov sa nula opreme ali opet
[/quote]

Jeste, sigurno, TAS je svaki ponedjeljak, usklađivao cijene sa kursom DEM, tako da nije bilo mogućnosti, da ti inflacija i devalvacija "pojedu" cijenu auta, kao što je bilo sa domaćim proizvodima.

Golf 2 je koštao oko 20 000 DEM, zavisno od motora, boje i opreme, taj trend se nastavio i kod Golfa 3, mislim da je i Golf 4, benzinac, čak na akcijama kod Asa auto znao bio oko 21 000 KM, nekad sredinom 2000-ih godina.

Odlazak na cijenu preko 30 000 KM, veže se za Golfa 5 i kasnije modele.
[/quote]
Ma vjerujem ja tebi nego se cudim cijeni. Kad skontas fabija benzin 2008 ili 2009 se mogla za 16k kupiti nova

[milojicabrzi]

Da, sjećam se,16 600 bila Fabia sa klimom (akcija se zvala Fabia Fresh ili nešto slično).

U to vrijeme bio i Ford Fusion, za nekih 16 hiljada, bezninac 1,4, a od boja samo bijela i plava.

Inače, Fabije prve generacije su auta koja su često oko 2000.-2003. godišta i ima ih još na našim cestama, iako su navršile preko 20 godina, što znači da su se pokazale dobrima i nisu baš "iščezle" sa ceste (bila su predviđanja da će Fabia 1, po trajnosti i izdržljivosti, postati nasljednik Golfa 2, na ovim prostorima, što nije nemoguće da se ostvari).

Zagledam nekad na parkinzima, limarija im je uglavnom u ok stanju, neke počinju trunuti na ćoškovima pragova, ali ima ih još da su "kao ispod čekića", naročito u onoj boji staro zlato-metalik i onim metalik plavo-sivim nijansama u kojima su često dolazile.

Za razliku od njih, njihovi skoro pa vršnjaci u vidu Fiat Bravo / Brava, rijetko se mogu vidjeti na cesti...

[citroen xm]

Škode tog vremena ne znam kako, ali često imaju bolju limariju od matičnog VW-a. Recimo Oktavija A5 nema ni bilizu toliko primjeraka sa trulim pragovima kao G5. Fabija se bolje drži od Pola sa okruglim farovima.

Bravo/Brava iako popularan, nije bio ni približno prisutan kao Fabija.

[milojicabrzi]

Prisutnost Fabije doživljava veliku ekspanziju kod nas, nekad 2008./09. kada prve serije dolaze do one tadašnje uvozne granice od 7 godina, pa ih od tada ima baš puno, ispočetka onih kratkih a kasnije je ekspanzija karavana. Sdi i Tdi bile naročito popularne (više Sdi, jer je Tdi bio onaj pumpa-dizna, ne klasični vw tdi, pa je volio trošiti ulje).

Bilo zanimljivih boja, meni posebno draga ona tamna (emerald) zelena metalik. Tad se cijenom kretale oko 8-10 hiljada KM i definitivno bile best buy opcija u odnosu na VW konkurenciju, od kojih nisu bile ništa manje kvalitetna auta.

[ElRe]

Na Fabia-i 1.9 SDI Comfort sam imao obuku i polaganje u Max Line auto školi. Stepenica iznad po kvalitetu u poredjenju sa tadašnjim 206, Clio, Fiesta, Corsa, Punto.

Fabia 2 u Classic opremi je bila jadna.

[Evolution_IV]

206 je auto za taj plastik fantastik, to ato mnogi nisu znali napravit torziju nije auto krivo, da ne pricam o motorima, drzanju ceste i limariji

dobit isijas od skodinih sjedista ko vode se napit

[ElRe]

Punta 2 je za 206 bio automobil. Enterijer nikakav, jadna ponuda prostora, jadan prtljažnik, mušićava elektronika. Dobar je bio 2.0 HDI i 2.0 S16. Limarija mu je bila korektna i to je to.
Zašto bi neko pravio torziju svako malo? Kad može i bez torzije. 207 je Airbus za 206 i Fabiu 2.

[emko1234]

2003 godine Gold 4 TDI 90 KS bio 39 mlja

Daj mi broj dilera.

[konektovan]

29 000 KM bio tdi.

[emko1234]

29 000 KM bio tdi.

Možda i malo manje. 2003. nije bilo onog sa 90KS, nego 101ks i 130. Oba PD motori. Ja kupio novog 2002. 1.6 benzinca, comfortline oprema. Prve varijante su bile 90ks i 110ks tdi modeli.

[ElRe]

Proauto, januar 2003.
CKD

Uvozni modeli

[ElRe]

[Evolution_IV]

pih 6ca za ispod 40k, a dizelka bez dpf tada za nesto preko 40k

galant skup bio u pm