Automobilizam - sve o tome

[ZoomZoomKiwi]

DCT ima svoje prednosti tamo gdje se ganjaju milisekunde (na stazi) ili eventualno mililitri (zbog manjih gubitaka u odnosu na wandler).
I tu sva priča staje.

Komfor mu definitivno nije jača strana, kako god okreneš, kao ni trajnost.


Pa ZF6HP i 8HP u BMWovima su milina za voziti, odlično šaltaju, i jako su efikasni, i ja ga jebem ko sjedne za volan jednog takvog i kaže nakon koliko god kilometara, e da mu je samo DCT umjesto wandlera. Gluposti…


I da, sve i jedan klasični automatik su za parking in tight places puno bolji od DCTova kojima je spori start i lagano puzanje smrt.

[Qler]

Imao sam dct I sad klasični. Dct jeste brži, ali je ovaj nekako ugodniji, mekši, ne znam kako da objasnim. Ali je osjetno sporiji...

[kravamuzara]

DCT ima svoje prednosti tamo gdje se ganjaju milisekunde (na stazi) ili eventualno mililitri (zbog manjih gubitaka u odnosu na wandler).
I tu sva priča staje.

Komfor mu definitivno nije jača strana, kako god okreneš, kao ni trajnost.


Pa ZF6HP i 8HP u BMWovima su milina za voziti, odlično šaltaju, i jako su efikasni, i ja ga jebem ko sjedne za volan jednog takvog i kaže nakon koliko god kilometara, e da mu je samo DCT umjesto wandlera. Gluposti…


I da, sve i jedan klasični automatik su za parking in tight places puno bolji od DCTova kojima je spori start i lagano puzanje smrt.

Da i parkiranje sam zaboravio spomenuti, i generalno manevrisanje unazad, totalno neintuitivno i vrlo tesko za doziranje.

[kravamuzara]

Imao sam dct I sad klasični. Dct jeste brži, ali je ovaj nekako ugodniji, mekši, ne znam kako da objasnim. Ali je osjetno sporiji...

Osjecaj da vozis auto, eto kako.

A taj u tebe je iz 2003., noviji su brži.

[Qler]

7g tronic plus je kod mene, noviji od tog iz 2003.

[konektovan]

Gle'aj stroja.

[Throttle]

Jedina nije upalila jutros

[Seawolf]

DCT ima svoje prednosti tamo gdje se ganjaju milisekunde (na stazi) ili eventualno mililitri (zbog manjih gubitaka u odnosu na wandler).
I tu sva priča staje.

Komfor mu definitivno nije jača strana, kako god okreneš, kao ni trajnost.


Pa ZF6HP i 8HP u BMWovima su milina za voziti, odlično šaltaju, i jako su efikasni, i ja ga jebem ko sjedne za volan jednog takvog i kaže nakon koliko god kilometara, e da mu je samo DCT umjesto wandlera. Gluposti…


I da, sve i jedan klasični automatik su za parking in tight places puno bolji od DCTova kojima je spori start i lagano puzanje smrt.

Uz napomenu da je bilo koji DCT brz samo ako se mijenjanje stepeni prenosa vrši sukcesivno kroz stepene kako naviše, tako i naniže.

Što znači da nije pogodan za sportsku vožnju, kada je često potrebno šiftati dva, ili čak četiri stepena naniže.

Taj zadatak bilo koji DCT obavlja sa velikom zadrškom, jer se u tom slučaju zupčanici stepena prenosa kroz koje se šalta, nalaze na istom vratilu i nema prednosti korištenja dva kvačila.

Za stvarno brzo sportsko šaltanje, ugrađuje se ovakav automatski mjenjač ....

https://www.autoevolution.com/news/merc ... 12461.html

[Peryton_]

Nisam neki poznavaoci automatika ali znam da sam nakon desetljeća vožnje manuelca s automatikom morao ići na poligon da se naviknem na bočno i rikverc parkiranje. Bas mi je tad tesko padao manjak kontrole ali se brzo navikne covjek

[konektovan]

Jedina nije upalila jutros

Isto sam pomislio...

[_BataZiv_0809]

[NediM17]

Kad ste se dotakli automatika, Aisin EAT6 u 308 2.0 HDi jako ugodan za voziti, salta skoro pa savrseno (vecinom jeste savrseno, ali podjahkad mi se cini bogdu nespretan).

Mene jedino nervira ako si u D i stojis duze od 5-6 sekundi, onda kao da sam ode u N, nakon toga, kad pustis nogu s kocnice treba mu mozda nesto manje od pola sekunde da "ukopca" i krene.

I imam utisak da bi vjest vozac sa rucnim mjenjacem mogao postici vise nego ovaj Aisin u sport modu.

Sve u svemu, za sarajevsku spice, dusu dao, kao i generalno za voziti, iako ja volim tu sinergiju sa autom preko rucice rucnog mjenjaca i pedale kvacila.

[Evolution_IV]

Zasto Mazda 3 sedan i Octavia nisu ista klasa?
Carina nije nas problem, nego Mazdin.

zato sto nisu niti ikada bili, skoda je ko dacia, podbrend giganta, kojeg da nema ne bi ni postojala jer je bila smece istocno..

ne znam sta vam nije jasno???

mazda, vw, pezo, ford i slicno na jednu stranu

dacia, skoda i slicno na drugu

Klizavo je danas pa cemo reci da je zbog toga. Koliko bi ljudi kupilo focusa prije octavie, ukljucujuci tebe?
Skoda razvija svoja auta.
Vozaj kad volis i ako volis, ne opravdavaj se. Ali budimo realni, u bih je octavia bolja kupovina, striktno glava bez emocija.

Apsolutno da uzivam ko i ti

Slazem se da je u BiH bolje..

[skafiskafsnjak]

zato sto nisu niti ikada bili, skoda je ko dacia, podbrend giganta, kojeg da nema ne bi ni postojala jer je bila smece istocno..

ne znam sta vam nije jasno???

mazda, vw, pezo, ford i slicno na jednu stranu

dacia, skoda i slicno na drugu

Klizavo je danas pa cemo reci da je zbog toga. Koliko bi ljudi kupilo focusa prije octavie, ukljucujuci tebe?
Skoda razvija svoja auta.
Vozaj kad volis i ako volis, ne opravdavaj se. Ali budimo realni, u bih je octavia bolja kupovina, striktno glava bez emocija.

Apsolutno da uzivam ko i ti

Slazem se da je u BiH bolje..

Ma gdje to nije bolje? Hahaahahah.

[Evolution_IV]

hajde sjasi

[Rockefeller]

samo evropske perjanice dolaze u obzir za kupovinu

[skafiskafsnjak]

hajde sjasi

Aj ga malo Amare

[Evolution_IV]

hajde sjasi

Aj ga malo Amare

[sime_cipol]

DCT ima svoje prednosti tamo gdje se ganjaju milisekunde (na stazi) ili eventualno mililitri (zbog manjih gubitaka u odnosu na wandler).
I tu sva priča staje.

Komfor mu definitivno nije jača strana, kako god okreneš, kao ni trajnost.


Pa ZF6HP i 8HP u BMWovima su milina za voziti, odlično šaltaju, i jako su efikasni, i ja ga jebem ko sjedne za volan jednog takvog i kaže nakon koliko god kilometara, e da mu je samo DCT umjesto wandlera. Gluposti…


I da, sve i jedan klasični automatik su za parking in tight places puno bolji od DCTova kojima je spori start i lagano puzanje smrt.

Uz napomenu da je bilo koji DCT brz samo ako se mijenjanje stepeni prenosa vrši sukcesivno kroz stepene kako naviše, tako i naniže.

Što znači da nije pogodan za sportsku vožnju, kada je često potrebno šiftati dva, ili čak četiri stepena naniže.

Taj zadatak bilo koji DCT obavlja sa velikom zadrškom, jer se u tom slučaju zupčanici stepena prenosa kroz koje se šalta, nalaze na istom vratilu i nema prednosti korištenja dva kvačila.

Za stvarno brzo sportsko šaltanje, ugrađuje se ovakav automatski mjenjač ....

https://www.autoevolution.com/news/merc ... 12461.html

[yt]https://youtube.com/shorts/sSCjRaoYSvg? ... 9IQ98J-rAi[/yt]

@kravamuzara

[kravamuzara]

DCT ima svoje prednosti tamo gdje se ganjaju milisekunde (na stazi) ili eventualno mililitri (zbog manjih gubitaka u odnosu na wandler).
I tu sva priča staje.

Komfor mu definitivno nije jača strana, kako god okreneš, kao ni trajnost.


Pa ZF6HP i 8HP u BMWovima su milina za voziti, odlično šaltaju, i jako su efikasni, i ja ga jebem ko sjedne za volan jednog takvog i kaže nakon koliko god kilometara, e da mu je samo DCT umjesto wandlera. Gluposti…


I da, sve i jedan klasični automatik su za parking in tight places puno bolji od DCTova kojima je spori start i lagano puzanje smrt.

Uz napomenu da je bilo koji DCT brz samo ako se mijenjanje stepeni prenosa vrši sukcesivno kroz stepene kako naviše, tako i naniže.

Što znači da nije pogodan za sportsku vožnju, kada je često potrebno šiftati dva, ili čak četiri stepena naniže.

Taj zadatak bilo koji DCT obavlja sa velikom zadrškom, jer se u tom slučaju zupčanici stepena prenosa kroz koje se šalta, nalaze na istom vratilu i nema prednosti korištenja dva kvačila.

Za stvarno brzo sportsko šaltanje, ugrađuje se ovakav automatski mjenjač ....

https://www.autoevolution.com/news/merc ... 12461.html

[yt]https://youtube.com/shorts/sSCjRaoYSvg? ... 9IQ98J-rAi[/yt]

@kravamuzara

Konstrukcijski tacno takav mjenjac je u CX-60/70/80/90, zajebao si se koga ces tagovati

[skafiskafsnjak]

hajde sjasi

Aj ga malo Amare

Jel to od mazde rucna old school

[sime_cipol]

Uz napomenu da je bilo koji DCT brz samo ako se mijenjanje stepeni prenosa vrši sukcesivno kroz stepene kako naviše, tako i naniže.

Što znači da nije pogodan za sportsku vožnju, kada je često potrebno šiftati dva, ili čak četiri stepena naniže.

Taj zadatak bilo koji DCT obavlja sa velikom zadrškom, jer se u tom slučaju zupčanici stepena prenosa kroz koje se šalta, nalaze na istom vratilu i nema prednosti korištenja dva kvačila.

Za stvarno brzo sportsko šaltanje, ugrađuje se ovakav automatski mjenjač ....

https://www.autoevolution.com/news/merc ... 12461.html

[yt]https://youtube.com/shorts/sSCjRaoYSvg? ... 9IQ98J-rAi[/yt]

@kravamuzara

Konstrukcijski tacno takav mjenjac je u CX-60/70/80/90, zajebao si se koga ces tagovati

Znaci iskopirali od Mercedesa.
Lijepo je to
Nije sramota od najboljih

[skafiskafsnjak]

[yt]https://youtube.com/shorts/sSCjRaoYSvg? ... 9IQ98J-rAi[/yt]

@kravamuzara

Konstrukcijski tacno takav mjenjac je u CX-60/70/80/90, zajebao si se koga ces tagovati

Znaci iskopirali od Mercedesa.
Lijepo je to

Ja sam mislio da u Mazdi rade sve sami… doduse, sami kopirali

[kravamuzara]

[yt]https://youtube.com/shorts/sSCjRaoYSvg? ... 9IQ98J-rAi[/yt]

@kravamuzara

Konstrukcijski tacno takav mjenjac je u CX-60/70/80/90, zajebao si se koga ces tagovati

Znaci iskopirali od Mercedesa.
Lijepo je to
Nije sramota od najboljih

Das Beste oder nichts, ha ja.
Samo je kod ovih “najboljih” rezervisan za auta od 200k eura

[kravamuzara]

Konstrukcijski tacno takav mjenjac je u CX-60/70/80/90, zajebao si se koga ces tagovati

Znaci iskopirali od Mercedesa.
Lijepo je to

Ja sam mislio da u Mazdi rade sve sami… doduse, sami kopirali

Eh da skoda iskopira ista, pa barem saraf jedan.