Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[last mohicans]

HAC ima makar webshop pa mozes naruciti tag da kupis. JPAC ni to nema.
A ne vidim zasto bi tesko bilo omoguciti neku online registraciju taga, npr. downloadom aplikacije i registracijom svog taga u nju.

Moze li se online naruciti ovo da mi tag vrijedi u HR?

Ma ne moze. Nema (vise?) Webshopa. Mozda ga nije ni bilo, ali majkemi ja gledao pakete da narucim na nekom dijelu web portala HAC.
Sad toga nema.
Mozda nije ni bilo, nisam vise siguran ni cega se sjecam.

Ne moze, ja im pisao u info. Isti dan ljubazno odgovorili. Uređaj se može kupiti samo lično ili neka druga osoba na tvoje ime sa valjanom punomoći, posto sam pitao i za tu opciju. Na dosta prelaza se može uzeti do 20:00 sati, na nekim i subotom do 15:00. Lijepo je napisano tamo na sajtu im.

[drug_profi]

Vjerovatno sam gledao cijene paketa i neki drugi webshop u isto vrijeme pa mi se sjećanja stopila u jedno.

[username_here]

https://avaz.ba/vijesti/bih/940074/bih- ... su-dionice

[So What!]

Uzimaju kredit od 186 miliona za dionicu autoputa koja je već “pojela” 407 miliona KM

Radi se o zahtjevu za dodatno kreditno zaduženje kod EBRD u iznosu 95 miliona eura potrebnih za završetak izgradnje dionice autoputa Poprikuše – Nemila, Koridor 5C

Eksploziju troškova na dionici autoputa Poprikuše – Nemila o čemu je pisao Fokus, podržat će Vijeće ministara BiH. Naime, Vijeće ministara BiH prihvatilo je inicijativu Ministarstva finansija i trezora i imenovalo delegaciju za vođenje pregovora radi zaključivanja Izmijenjenog i obnovljenog Ugovora na Ugovor o zajmu za dionicu autoputa na području FBIH.

Kako je saopćeno, radi se o zahtjevu za dodatno kreditno zaduženje kod EBRD-a u iznosu 95 miliona eura (186 miliona KM) potrebnih za završetak izgradnje dionice Poprikuše – Nemila na Koridoru 5C za koji je ranije odobreno 180 miliona eura.

Dionica duga 5,5 kilometara

Podsjetimo, Fokus je u istraživačkom tekstu ukazao na probleme koji su se pojavili na ovoj dionici.

Dionica se rasprostire na 5,5 kilometara. Prvobitni ugovor kojeg su Autoceste FBiH potpisale bio je težak težak 208 miliona eura odnosno 407 miliona KM, a potpisan je 16. novembra 2020. godine.

Početak radova uslijedio je u februaru 2021. godine, dok je završetak radova bio predviđen u maju 2024. No, radovi nisu ni blizu završeni a dionica je doslovno “pojela” spomenuti iznos.

Razlog zbog čega se odobrava dodatna sredstva, kako se ranije obrazložili u Autocestama su fizički uslovi na koje je naišao izvođač radova, a koje nije mogao identificirati iz javnih podataka i ugovorene dokumentacije. Preciznije se navodi da se „izgradnja tunela Golubinja na ovoj dionici izvodi u slabim geološkim formacijama, što potvrđuju deformacije praćene tokom iskopa, koje su dovele do upotrebe znatno težih potpornih sistema“.

Fokus je objavio dokumentaciju iz koje se vide prvobitna neslaganje Nadzornog organa, firme IRD iz Italije, da se dodatna sredstva odobre glavnom izvođaču radova, tuskoj kompaniji Cengiz Insaat. Kasnije je IRD pristao na uslove Cengiza.

Pritisci na nadzor

U kratkoj izjavi za Fokus, inžinjer IRD-a Džeko Skenderović, koji je bio angažiran kao glavni inžinjer za projekat dionice Poprikuše – Nemila, tada je potvrdio da je zbog ogromnih pritisaka i prijetnji, s ciljem da se udovolji zahtjevu Cengiza, bio primoran da napusti ovaj projekat.



Kako je večeras saopćeno iz Vijeća ministara BiH predloženi uvjeti novog zajma istovjetni su prvobitnom zajmu, s rokom otplate od 11 godina, uz tri godine grejs perioda. Korisnik zajma je JP Autoceste Federacije BiH. Nakon završenih pregovora Ministarstvo finansija i trezora dostavit će Vijeću ministara BiH na razmatranje nacrt ugovora s osnovama za njegovo zaključivanje.

Fokus

[RJ57]

klasična bih dionica. počnu raditi tempom ko mahniti i onda u jednom trenutku povuku ručnu i mjesecima slabo koga vidiš na gradilištu, onda uneka doba pročitaš da fali para, te pare se odobre i onda to nekako dokotrljaju do kraja.

pretpostavljam da će se dosta toga kotrljati do kratko pred izbore ‘26 i onda uz pompu otvoriti, možda i više od jednom

[zippoo87]

Eto jos jedan direktan dokaz od tog inzinjera,kako i koliko se novca krade u ovom poslu.
Tu je ukradeno toliko para,da se to ne moze ni izracunati.
Nazalost,u talu je "drzava",tj. firme i politicari,pa se sve to odobrava i razvlaci bez ikakvih pitanja .

[So What!]

klasična bih dionica. počnu raditi tempom ko mahniti i onda u jednom trenutku povuku ručnu i mjesecima slabo koga vidiš na gradilištu, onda uneka doba pročitaš da fali para, te pare se odobre i onda to nekako dokotrljaju do kraja.

pretpostavljam da će se dosta toga kotrljati do kratko pred izbore ‘26 i onda uz pompu otvoriti, možda i više od jednom

Ode 600 miliona KM za 5,5 km. Ono jeste da od 5,5 km, tunel je 3,7, a ostalo su mostovi i petlja, ali i dalje nestvarno da je toliko novca pojelo.

Cengiz Insaat koji je najizgledniji izvodjac i za tunel Prenj, ce na kraju izvuci najvise iz ove autoceste, minimalno 2 milijarde eura, a trenutno su vec prebacili milijardu eura.

[So What!]

[RJ57]

bog da me ubije meni nije jasno kako će ovaj dio iza tunela zenica stajat ... isto važi i za krivinu od viadukta iza tunela vranduk do tunela nemila

[Haris033]

Neka Cengiz izvuce i duplo, samo neka više uradi taj tunel Prenj!
Jedina firma kojoj vjerujem u rokove izgradnje..

[donnie_darko]

bog da me ubije meni nije jasno kako će ovaj dio iza tunela zenica stajat ... isto važi i za krivinu od viadukta iza tunela vranduk do tunela nemila

Koliko sam ja skontao ovo kod nemile, iz pravca doboja prema zenici - lijeve trake ce iz tunela 'stara stanica' biti na nasipu a desne trake tj ove koje idu ka zenici ce biti na stubovima (vijadukt).

Neka me ispravi neko ako grijesim

[username_here]

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /241119142

[Optimus09]

Kao u svemu,kritike,pa malverzacije,probijeni rokovi.Ali jednom ce ovo biti gotovo,ocekujem bolji standard do tada.
Mozda nasa generacija nece vidjeti puno svijeta,ali djeca svakako hoce.

[Thorgerson]

Autoput je prevelik zalogaj za nas. Vec sam pisao, a i da ponovim, da sam sve vise ubjedjenja da smo trebali modernizovati postojece magistralne ceste.

I onda, nekad. Kad bude viska para, raditi autocestu. I ne bi nigdje zakasnili.

Npr. Jablanica - Mostar. Odlicna magistralna cesta. Prosiriti, napraviti odmorista, nadzor kamera, bankine, srediti malo raskrnice. Gdje treba stabiti podzvonjake, nadvoznjake.

Takodjer, dalje prema Plocama, nije strasno nista. Vecina ravnica i isto tako ne zahtjeva veliki novac. Eventualno trebalo uraditi zaobilaznice za neka mjesta. I isto tako bolje raskrnice srediti.

Bradina, Konjic, Ivan jbg. Probati ispeglati sta se moze. Tarcin se isto tako mogao ispeglati i srediti. Zaobilaznica Sarajevo se morala izgraditi. Put prema visokom, zenici je bio ok i sa brzom cestom se moglo rijesiti. I onda isto dalje prema sjeveru. Peglati gdje moze. Prosirivati na tri trake. Raskrsnice pokusavati razdvojiti na dva nivoa gdje moze i sl.

Prvo, nema sanse da bi potrosili ni blizu novca kao za ovaj pokusaj gradnje autoputa. Plus novac se mogao investirati u sigurnost, kamere, crne tacke bolje rijesiti. I naravno, bilo bi novca i za renoviranje cesta prema Tuzli, Bihacu itd.

Ovako, mi smo ulupali koliko vec? 4 milijarde. I opet nemamo nista. A nismo blizu kraja. Treba nam barem jos toliko, ako ne i vise novca. I najbitnije ode nam ba vrijeme. Pa ja sam bio osnovna skola kad je put poceo. Sad sam haman na pola puta do penzije, a oni nisu jos ni 50% ceste zavrsili?!

Gledam onaj put Stolac - Neum. Sta mu fali? Dvije trake, ali sta mu eto fali? Apsolutno nista. Sirok, ima fino rijesene izlivne trake, raskrsnice. Ljepota. Ok, nije promet kao na m17, al opet.

Naravno da autoput jeste bolje rjesenje, ali nije za svakoga. Jbg, evo 20 kusur godina ga radimo. Pa smijesno vise postaje.

Ides kozjom stazom od prije 60 godina i onda udjes u tunel kao da si u Norveskoj. Sve napucano. I onda nakon 2 minute opet silazis na kozji put. E pa jbg.

[dixi5]

Normalno da je velik zalogaj. Mi smo navikli na hedije.

[Thorgerson]

Normalno da je velik zalogaj. Mi smo navikli na hedije.

Ali pada prica u vodu, a to ce evropa, svjetski bankari kreditirati, ne mozes njih zeznuti bla bla.

Ne mozes qrac. Vidis da mozes. Krenu pravit trasu eh, ne valja zemlja. Daj nam jos. Eh ne valja ovo nismo znali. Daj nam jos.

I onda trasa od 200 mil, kosta 600 mil.

Jebaji ga sad. Gotovo je. Nego onako kazem, zajebali su nas debelo. A ja fkt jesam bio apsolutno za autoceste. Ali ovo gubi smisao. Jebo ti autoceste, zapostavljamo ostalu infrastrukturu zbog toga. Trebalo je staviti sve na vagu, pa izvagati. A ne krenuti u megalomanski projekat, eto onako. Svi imaju to, pa hajmo i mi.

[Naslovnica]

Normalno da je velik zalogaj. Mi smo navikli na hedije.

Ali pada prica u vodu, a to ce evropa, svjetski bankari kreditirati, ne mozes njih zeznuti bla bla.

Ne mozes qrac. Vidis da mozes. Krenu pravit trasu eh, ne valja zemlja. Daj nam jos. Eh ne valja ovo nismo znali. Daj nam jos.

I onda trasa od 200 mil, kosta 600 mil.

O kakvom "zezanju bankara" vi pričate?
Pa cilj banke i jeste da plasiraju svoje proizvode, jedan od njih je i kreditiranje.
Nikada se banka nije zeznula kada je odobrila dodatna sredstva zbog poskupljenja dionica, dapače.
Sve kao i kod nas u životu, banke samo zovu i nude.
Jedina je razlika što mi naše lične kredite otplaćujemo sopstvenim radom i sredstvima koje zaradimo, a kredite za koje se zadužuje država (i finansira privatne firme koje učestvuju u izgradnji) ne plaća ona nego bukvalno isto mi.

[drug_profi]

Spoiler

Show

Autoput je prevelik zalogaj za nas. Vec sam pisao, a i da ponovim, da sam sve vise ubjedjenja da smo trebali modernizovati postojece magistralne ceste.

I onda, nekad. Kad bude viska para, raditi autocestu. I ne bi nigdje zakasnili.

Npr. Jablanica - Mostar. Odlicna magistralna cesta. Prosiriti, napraviti odmorista, nadzor kamera, bankine, srediti malo raskrnice. Gdje treba stabiti podzvonjake, nadvoznjake.

Takodjer, dalje prema Plocama, nije strasno nista. Vecina ravnica i isto tako ne zahtjeva veliki novac. Eventualno trebalo uraditi zaobilaznice za neka mjesta. I isto tako bolje raskrnice srediti.

Bradina, Konjic, Ivan jbg. Probati ispeglati sta se moze. Tarcin se isto tako mogao ispeglati i srediti. Zaobilaznica Sarajevo se morala izgraditi. Put prema visokom, zenici je bio ok i sa brzom cestom se moglo rijesiti. I onda isto dalje prema sjeveru. Peglati gdje moze. Prosirivati na tri trake. Raskrsnice pokusavati razdvojiti na dva nivoa gdje moze i sl.

Prvo, nema sanse da bi potrosili ni blizu novca kao za ovaj pokusaj gradnje autoputa. Plus novac se mogao investirati u sigurnost, kamere, crne tacke bolje rijesiti. I naravno, bilo bi novca i za renoviranje cesta prema Tuzli, Bihacu itd.

Ovako, mi smo ulupali koliko vec? 4 milijarde. I opet nemamo nista. A nismo blizu kraja. Treba nam barem jos toliko, ako ne i vise novca. I najbitnije ode nam ba vrijeme. Pa ja sam bio osnovna skola kad je put poceo. Sad sam haman na pola puta do penzije, a oni nisu jos ni 50% ceste zavrsili?!

Gledam onaj put Stolac - Neum. Sta mu fali? Dvije trake, ali sta mu eto fali? Apsolutno nista. Sirok, ima fino rijesene izlivne trake, raskrsnice. Ljepota. Ok, nije promet kao na m17, al opet.

Naravno da autoput jeste bolje rjesenje, ali nije za svakoga. Jbg, evo 20 kusur godina ga radimo. Pa smijesno vise postaje.

Ides kozjom stazom od prije 60 godina i onda udjes u tunel kao da si u Norveskoj. Sve napucano. I onda nakon 2 minute opet silazis na kozji put. E pa jbg.

Prvo, koštalo bi ko svetogpetrakajgana to proširenje i modernizacija magistrala jer bi tu bilo heibet i eksproprijacije i podzida i vijadukta i tunela...i opet bi imao samo magistralu gdje će za 5 godina svako svoj prikljucak napraviti.

Drugo, koliko misliš da bi to trajalo i kako bi se za to vrijeme odvijao promet tim pravcima?

[Thorgerson]

Spoiler

Show

Autoput je prevelik zalogaj za nas. Vec sam pisao, a i da ponovim, da sam sve vise ubjedjenja da smo trebali modernizovati postojece magistralne ceste.

I onda, nekad. Kad bude viska para, raditi autocestu. I ne bi nigdje zakasnili.

Npr. Jablanica - Mostar. Odlicna magistralna cesta. Prosiriti, napraviti odmorista, nadzor kamera, bankine, srediti malo raskrnice. Gdje treba stabiti podzvonjake, nadvoznjake.

Takodjer, dalje prema Plocama, nije strasno nista. Vecina ravnica i isto tako ne zahtjeva veliki novac. Eventualno trebalo uraditi zaobilaznice za neka mjesta. I isto tako bolje raskrnice srediti.

Bradina, Konjic, Ivan jbg. Probati ispeglati sta se moze. Tarcin se isto tako mogao ispeglati i srediti. Zaobilaznica Sarajevo se morala izgraditi. Put prema visokom, zenici je bio ok i sa brzom cestom se moglo rijesiti. I onda isto dalje prema sjeveru. Peglati gdje moze. Prosirivati na tri trake. Raskrsnice pokusavati razdvojiti na dva nivoa gdje moze i sl.

Prvo, nema sanse da bi potrosili ni blizu novca kao za ovaj pokusaj gradnje autoputa. Plus novac se mogao investirati u sigurnost, kamere, crne tacke bolje rijesiti. I naravno, bilo bi novca i za renoviranje cesta prema Tuzli, Bihacu itd.

Ovako, mi smo ulupali koliko vec? 4 milijarde. I opet nemamo nista. A nismo blizu kraja. Treba nam barem jos toliko, ako ne i vise novca. I najbitnije ode nam ba vrijeme. Pa ja sam bio osnovna skola kad je put poceo. Sad sam haman na pola puta do penzije, a oni nisu jos ni 50% ceste zavrsili?!

Gledam onaj put Stolac - Neum. Sta mu fali? Dvije trake, ali sta mu eto fali? Apsolutno nista. Sirok, ima fino rijesene izlivne trake, raskrsnice. Ljepota. Ok, nije promet kao na m17, al opet.

Naravno da autoput jeste bolje rjesenje, ali nije za svakoga. Jbg, evo 20 kusur godina ga radimo. Pa smijesno vise postaje.

Ides kozjom stazom od prije 60 godina i onda udjes u tunel kao da si u Norveskoj. Sve napucano. I onda nakon 2 minute opet silazis na kozji put. E pa jbg.

Prvo, koštalo bi ko svetogpetrakajgana to proširenje i modernizacija magistrala jer bi tu bilo heibet i eksproprijacije i podzida i vijadukta i tunela...i opet bi imao samo magistralu gdje će za 5 godina svako svoj prikljucak napraviti.

Drugo, koliko misliš da bi to trajalo i kako bi se za to vrijeme odvijao promet tim pravcima?

Ne znam. Ovoliko dugo sigurno ne.
Stolac Neum je kostao 100 miliona za 40km ceste. Znaci oko 2.5mil po km.

Ne moze modernizacija i prosirenje kostati vise. Ali evo. Nek kosta i vise. Nek kosta 5mil po km, sto je suludo, al hajd eto karikiram. Za dosad utrosenih 4 ili koliko milijardi moglo se izgraditi, modernizovati pozlatiti 800km magistrale.

[moon_walker_90]

Ja iskreno mislim da mi novca imamo i za autoput i za rehabilitaciju magistrala, ali oni koji upravljaju njime nisu sposobni(krade se previse i pogoduje odredjenim sitnim dusama zbog kojih svi ispastamo).

[Ozimician]

Spoiler

Show

Autoput je prevelik zalogaj za nas. Vec sam pisao, a i da ponovim, da sam sve vise ubjedjenja da smo trebali modernizovati postojece magistralne ceste.

I onda, nekad. Kad bude viska para, raditi autocestu. I ne bi nigdje zakasnili.

Npr. Jablanica - Mostar. Odlicna magistralna cesta. Prosiriti, napraviti odmorista, nadzor kamera, bankine, srediti malo raskrnice. Gdje treba stabiti podzvonjake, nadvoznjake.

Takodjer, dalje prema Plocama, nije strasno nista. Vecina ravnica i isto tako ne zahtjeva veliki novac. Eventualno trebalo uraditi zaobilaznice za neka mjesta. I isto tako bolje raskrnice srediti.

Bradina, Konjic, Ivan jbg. Probati ispeglati sta se moze. Tarcin se isto tako mogao ispeglati i srediti. Zaobilaznica Sarajevo se morala izgraditi. Put prema visokom, zenici je bio ok i sa brzom cestom se moglo rijesiti. I onda isto dalje prema sjeveru. Peglati gdje moze. Prosirivati na tri trake. Raskrsnice pokusavati razdvojiti na dva nivoa gdje moze i sl.

Prvo, nema sanse da bi potrosili ni blizu novca kao za ovaj pokusaj gradnje autoputa. Plus novac se mogao investirati u sigurnost, kamere, crne tacke bolje rijesiti. I naravno, bilo bi novca i za renoviranje cesta prema Tuzli, Bihacu itd.

Ovako, mi smo ulupali koliko vec? 4 milijarde. I opet nemamo nista. A nismo blizu kraja. Treba nam barem jos toliko, ako ne i vise novca. I najbitnije ode nam ba vrijeme. Pa ja sam bio osnovna skola kad je put poceo. Sad sam haman na pola puta do penzije, a oni nisu jos ni 50% ceste zavrsili?!

Gledam onaj put Stolac - Neum. Sta mu fali? Dvije trake, ali sta mu eto fali? Apsolutno nista. Sirok, ima fino rijesene izlivne trake, raskrsnice. Ljepota. Ok, nije promet kao na m17, al opet.

Naravno da autoput jeste bolje rjesenje, ali nije za svakoga. Jbg, evo 20 kusur godina ga radimo. Pa smijesno vise postaje.

Ides kozjom stazom od prije 60 godina i onda udjes u tunel kao da si u Norveskoj. Sve napucano. I onda nakon 2 minute opet silazis na kozji put. E pa jbg.

Prvo, koštalo bi ko svetogpetrakajgana to proširenje i modernizacija magistrala jer bi tu bilo heibet i eksproprijacije i podzida i vijadukta i tunela...i opet bi imao samo magistralu gdje će za 5 godina svako svoj prikljucak napraviti.

Drugo, koliko misliš da bi to trajalo i kako bi se za to vrijeme odvijao promet tim pravcima?

Ne znam. Ovoliko dugo sigurno ne.
Stolac Neum je kostao 100 miliona za 40km ceste. Znaci oko 2.5mil po km.

Ne moze modernizacija i prosirenje kostati vise. Ali evo. Nek kosta i vise. Nek kosta 5mil po km, sto je suludo, al hajd eto karikiram. Za dosad utrosenih 4 ili koliko milijardi moglo se izgraditi, modernizovati pozlatiti 800km magistrale.

Izvini, ali ti kao primjer uzimas Stolac-Neum, dakle totalno sporedni put na dobrom i stabilnom terenu sa ultra malo saobracaja sa najprometnijim dijelovima drzave?

Mene zanima kako bi ti rijesio npr. saobracajni cep u Doboju, Vitezu osim gradnjom obilaznice?

Eto imas odlicnu magistralu sjeverno od Zenice uz relativno malo divljih prikljucaka pa vidis kakva je situacija sa saobracajem, vozi se 60km/h vecinom puta.

Taj pristup ima smisla za dionice poput Tuzla-Sarajevo npr. gdje je saobracaj nizi i cesta prolazi kroz prilicno nenaseljen teren. Isto tako gradnja AP prema Prijedoru nema smisla. Sve ostalo sto se gradi i planira itekako ima smisla. AC Zenica-Sarajevo je ljeti jako pun i prelazi 20 000 vozila dnevno.
Sve preko 10 000 vozila se isplati za gradnju AP.

Tacno je i da smo zemlja koja ima najlosiji omjer GDP-a i terena za gradnju AP, ali drugog izbora nemamo.

Za potencijalno 800km magistrale s upitnim poboljsanjem nivoa saobracaja, mi danas imamo 250km autoputa u punom profilu.

[neki]

Autoput je prevelik zalogaj za nas. Vec sam pisao, a i da ponovim, da sam sve vise ubjedjenja da smo trebali modernizovati postojece magistralne ceste.

Kao što kažeš, već si pisao, ali nemoj više.
Ideja glupa i zaostala

[drug_profi]

Spoiler

Show

Autoput je prevelik zalogaj za nas. Vec sam pisao, a i da ponovim, da sam sve vise ubjedjenja da smo trebali modernizovati postojece magistralne ceste.

I onda, nekad. Kad bude viska para, raditi autocestu. I ne bi nigdje zakasnili.

Npr. Jablanica - Mostar. Odlicna magistralna cesta. Prosiriti, napraviti odmorista, nadzor kamera, bankine, srediti malo raskrnice. Gdje treba stabiti podzvonjake, nadvoznjake.

Takodjer, dalje prema Plocama, nije strasno nista. Vecina ravnica i isto tako ne zahtjeva veliki novac. Eventualno trebalo uraditi zaobilaznice za neka mjesta. I isto tako bolje raskrnice srediti.

Bradina, Konjic, Ivan jbg. Probati ispeglati sta se moze. Tarcin se isto tako mogao ispeglati i srediti. Zaobilaznica Sarajevo se morala izgraditi. Put prema visokom, zenici je bio ok i sa brzom cestom se moglo rijesiti. I onda isto dalje prema sjeveru. Peglati gdje moze. Prosirivati na tri trake. Raskrsnice pokusavati razdvojiti na dva nivoa gdje moze i sl.

Prvo, nema sanse da bi potrosili ni blizu novca kao za ovaj pokusaj gradnje autoputa. Plus novac se mogao investirati u sigurnost, kamere, crne tacke bolje rijesiti. I naravno, bilo bi novca i za renoviranje cesta prema Tuzli, Bihacu itd.

Ovako, mi smo ulupali koliko vec? 4 milijarde. I opet nemamo nista. A nismo blizu kraja. Treba nam barem jos toliko, ako ne i vise novca. I najbitnije ode nam ba vrijeme. Pa ja sam bio osnovna skola kad je put poceo. Sad sam haman na pola puta do penzije, a oni nisu jos ni 50% ceste zavrsili?!

Gledam onaj put Stolac - Neum. Sta mu fali? Dvije trake, ali sta mu eto fali? Apsolutno nista. Sirok, ima fino rijesene izlivne trake, raskrsnice. Ljepota. Ok, nije promet kao na m17, al opet.

Naravno da autoput jeste bolje rjesenje, ali nije za svakoga. Jbg, evo 20 kusur godina ga radimo. Pa smijesno vise postaje.

Ides kozjom stazom od prije 60 godina i onda udjes u tunel kao da si u Norveskoj. Sve napucano. I onda nakon 2 minute opet silazis na kozji put. E pa jbg.

Prvo, koštalo bi ko svetogpetrakajgana to proširenje i modernizacija magistrala jer bi tu bilo heibet i eksproprijacije i podzida i vijadukta i tunela...i opet bi imao samo magistralu gdje će za 5 godina svako svoj prikljucak napraviti.

Drugo, koliko misliš da bi to trajalo i kako bi se za to vrijeme odvijao promet tim pravcima?

Ne znam. Ovoliko dugo sigurno ne.
Stolac Neum je kostao 100 miliona za 40km ceste. Znaci oko 2.5mil po km.

Ne moze modernizacija i prosirenje kostati vise. Ali evo. Nek kosta i vise. Nek kosta 5mil po km, sto je suludo, al hajd eto karikiram. Za dosad utrosenih 4 ili koliko milijardi moglo se izgraditi, modernizovati pozlatiti 800km magistrale.

Stolac - Neum se gradila 3 godine (ako isključimo onaj period od decenijskog zastoja) i to uglavnom po potpuno novoj trasi, te time nije bilo prekida i ometanja saobraćaja niti usporavanja radova radi istog.
Kako bi izgledalo uklesavanje dodatnih traka kroz Jablanicu, Ostrožac... Olovo, Majevicu... ne znam više ni sam.
I koji bi kolaps na tim pravcima bio mjesecima i godinama.

[Haris.ba]

Kako bi izgledalo uklesavanje dodatnih traka kroz Jablanicu, Ostrožac... Olovo, Majevicu...

Pa imamo primjer na Karauli kada je radjena kako to izgleda.

Danas niko i ne spominje. Bitno je da je napravljena da ne moras jahati iza kamiona.

[drug_profi]

Kako bi izgledalo uklesavanje dodatnih traka kroz Jablanicu, Ostrožac... Olovo, Majevicu...

Pa imamo primjer na Karauli kada je radjena kako to izgleda.

I to je bio bajpas. Dakle saobraćaj se odvijao starom cestom dok se pravila nova.
Nemaš svuda tu mogućnost.