Sta vas najvise nervira kod vozaca

[kabal1337]

Bolje da naprave zgradu prije kruznog toka uz cestu, da ljudi mogu odmah uci u svoj stan.

[drug_profi]

Ne znam šta pokušavaš reći, ali ne vjerujem da je iko razumio.

[Ateista]

Pa opet bi ti ti isti blokirali kruzni stojeci u toj desnoj traci. To je vecinom samoziva stoka koja gleda samo ispred sebe.

Ne bi ga skroz blokirali ako stoje samo u desnoj traci, ostali izlazi bi se mogli koristiti, sam kt ima i unutrasnju traku koja bi ostala slobodna.

[drug_profi]

Pa opet bi ti ti isti blokirali kruzni stojeci u toj desnoj traci. To je vecinom samoziva stoka koja gleda samo ispred sebe.

Ne bi ga skroz blokirali ako stoje samo u desnoj traci, ostali izlazi bi se mogli koristiti, sam kt ima i unutrasnju traku koja bi ostala slobodna.

Pa blokirali bi najfrekventniji pravac od Željezničke stanice radi čega i nastaju gužve do Velešića

[Ateista]

Pa opet bi ti ti isti blokirali kruzni stojeci u toj desnoj traci. To je vecinom samoziva stoka koja gleda samo ispred sebe.

Ne bi ga skroz blokirali ako stoje samo u desnoj traci, ostali izlazi bi se mogli koristiti, sam kt ima i unutrasnju traku koja bi ostala slobodna.

Pa blokirali bi najfrekventniji pravac od Željezničke stanice radi čega i nastaju gužve do Velešića

Cesta do kt ima dvije trake, i sam kt ima dvije trake. Ako se oni koji skrecu desno drze desne trake ona ce biti blokirana, kao i dio vanjske trake u kt, ali lijeva traka do kt i unutrasnja unutar kt bi bile prohodne.

[dixi5]

Vec smo pricali kad se radio kt da ce biti sranje sto nema iskljucne trake desno. Napravi se guzva od autobuske bezveze.

[drug_profi]

Cesta do kt ima dvije trake, i sam kt ima dvije trake. Ako se oni koji skrecu desno drze desne trake ona ce biti blokirana, kao i dio vanjske trake u kt, ali lijeva traka do kt i unutrasnja unutar kt bi bile prohodne.

Ne bi bila lijeva prohodna jer bi se ponašali isto kao i sada. Nabijali se u kružnom i blokirali prolaz iz lijeve od ŽS u unutrašnju kružnog.

[Ateista]

Cesta do kt ima dvije trake, i sam kt ima dvije trake. Ako se oni koji skrecu desno drze desne trake ona ce biti blokirana, kao i dio vanjske trake u kt, ali lijeva traka do kt i unutrasnja unutar kt bi bile prohodne.

Ne bi bila lijeva prohodna jer bi se ponašali isto kao i sada. Nabijali se u kružnom i blokirali prolaz iz lijeve od ŽS u unutrašnju kružnog.

Zato i kazem kad bi se drzali desne, ali papci hoce preko reda i jebu sve ostale.
Turbo kt bi donekle pomogao jer bi morali ici iz desne, rijetki bi skontali da mogu napraviti krug kroz kt pa onda izaci na isti izlaz, kad vidim one trake za lujevo po 10-15 auta da stoji i ceka,a toliko legalnih alternativa da skrenu lijevo bez topikog cekanja...

[drug_profi]

Ma ja ti govorim da bi se svejedno nabili u desnu da ne moze niko proci.
Kontas da se ne moze proci iz lijeve u kruzni tok ako je desna u kruznom zauzeta?

[Laplace]

Cesta do kt ima dvije trake, i sam kt ima dvije trake. Ako se oni koji skrecu desno drze desne trake ona ce biti blokirana, kao i dio vanjske trake u kt, ali lijeva traka do kt i unutrasnja unutar kt bi bile prohodne.

Ne bi bila lijeva prohodna jer bi se ponašali isto kao i sada. Nabijali se u kružnom i blokirali prolaz iz lijeve od ŽS u unutrašnju kružnog.

Zato i kazem kad bi se drzali desne, ali papci hoce preko reda i jebu sve ostale.
Turbo kt bi donekle pomogao jer bi morali ici iz desne, rijetki bi skontali da mogu napraviti krug kroz kt pa onda izaci na isti izlaz, kad vidim one trake za lujevo po 10-15 auta da stoji i ceka,a toliko legalnih alternativa da skrenu lijevo bez topikog cekanja...

Naprave neprekinuti niz auta u vanjskoj traci i tako blokiraju i unutrašnju. Zato je ovdje morao biti napravljen turbo kružni. U stvari bi kod nas imali smisla jedino kružno tokovi sa jednom trakom i turbo kružni sa dvije trake (kad bi neko napravio kružni sa tri trake, bile bi tolike blokade da bi neki ostajali bez goriva a neki umirali od gladi).

[Ateista]

Ma ja ti govorim da bi se svejedno nabili u desnu da ne moze niko proci.
Kontas da se ne moze proci iz lijeve u kruzni tok ako je desna u kruznom zauzeta?

Ne bi bila lijeva prohodna jer bi se ponašali isto kao i sada. Nabijali se u kružnom i blokirali prolaz iz lijeve od ŽS u unutrašnju kružnog.

Zato i kazem kad bi se drzali desne, ali papci hoce preko reda i jebu sve ostale.
Turbo kt bi donekle pomogao jer bi morali ici iz desne, rijetki bi skontali da mogu napraviti krug kroz kt pa onda izaci na isti izlaz, kad vidim one trake za lujevo po 10-15 auta da stoji i ceka,a toliko legalnih alternativa da skrenu lijevo bez topikog cekanja...

Naprave neprekinuti niz auta u vanjskoj traci i tako blokiraju i unutrašnju. Zato je ovdje morao biti napravljen turbo kružni. U stvari bi kod nas imali smisla jedino kružno tokovi sa jednom trakom i turbo kružni sa dvije trake (kad bi neko napravio kružni sa tri trake, bile bi tolike blokade da bi neki ostajali bez goriva a neki umirali od gladi).

Ako se skrece na prvom skretanju desno, a to i jeste slucaj sa kolonom koja ide od Z. stanice i skrecu odmah desno na prvom, ne blokira se nista ako se drze desne i vanjske trake. Blokira se samo mali dio vanjske trake izmedju dva izlaza, svi ostali izlazi ostaju slobodni, kompletna unutrasnja ostaje slobodna i ostali dijelovi vanjske. Druga je prica ako kolonu naprave oni koji idu na drugom izlazu, tada svakako i desna traka u KT napravi zastoj na prvom izlazu, ali ovdje to nije slucaj.

[kakaljin]

Kad bi samo oni koji hoće u Pofaveliće stali prije nego zablokiraju kružni da se može iz lijeve trake iz pravca Autobuske proći pravo sve bi bolje bilo.
Jok, to se nabije i ne da nikom.

To je najveci problem, da budale to ne rade dosta bi se rasteretio kruzni tok.

[drug_profi]

@Ateista kontas ti da se oni nabiju na karambolke i ne daju nikom.
1 od 100 ostavi prolaz.

[kabal1337]

Ne bi bila lijeva prohodna jer bi se ponašali isto kao i sada. Nabijali se u kružnom i blokirali prolaz iz lijeve od ŽS u unutrašnju kružnog.

Zato i kazem kad bi se drzali desne, ali papci hoce preko reda i jebu sve ostale.
Turbo kt bi donekle pomogao jer bi morali ici iz desne, rijetki bi skontali da mogu napraviti krug kroz kt pa onda izaci na isti izlaz, kad vidim one trake za lujevo po 10-15 auta da stoji i ceka,a toliko legalnih alternativa da skrenu lijevo bez topikog cekanja...

Naprave neprekinuti niz auta u vanjskoj traci i tako blokiraju i unutrašnju. Zato je ovdje morao biti napravljen turbo kružni. U stvari bi kod nas imali smisla jedino kružno tokovi sa jednom trakom i turbo kružni sa dvije trake (kad bi neko napravio kružni sa tri trake, bile bi tolike blokade da bi neki ostajali bez goriva a neki umirali od gladi).

ne mozes praviti ako nema mjesta, a kako ce biti mjesta za saobracaj ako nabijaju sve vise i vise zgrada blizu saobracajnica.

Ja razumijem da ljudi zele da Sarajevo bude kao Graz, ali kod nas se ne ulaze u vodovod, kanalizaciju, saobracaj mi bi sve al da na staroj infrastrukturi koja ocito ne trpi.
Kod nas je svakako uzmi dok mozes, a problem nek rjesava onog koga doceka. a-a preventiva.

Ne mogu da vjerujem na sta su vozaci spali.
U onoj mic po mic guzvi ne zele da puste vozaca koji zeli da se prestroji ( uredan zmigavac, bez papanskog ubacivanja)
Ljudi ko botovi, nije im valjda to isprogramirano da omoguce.

[Naslovnica]

Mrzim kada debili nemaju grama smisla za saobraćaj i druge učesnike u saobraćaju.
Jutros debil u bijelim Tiguanu skreće iz Ante Babića u Olimpijsku.
OK.
Dao lijevi žmigavac i stoji u traci.
Saobraćaj iz pravca Dbr popriličan, ne može da pređe u Olimpijsko. Ali, ti ne bi bio problem da on čeka u tom razdjelnom pojasu označenim žutom bojom gdje ima dovoljno mjesta da se skloni i ne blokira saobraćaj.
Jol, debil stoji u traci i zaustavio kompletan saobraćaj iza sebe.
Ljudi na sirene, prvi ja, ništa debil, stoji kako stoji, iza 5-6 vozila.
Još nešto grana rukama, nije mu nešto jasno!?
I konačno, kada se moglo, skrenu debil za Olimpijsko.
Pa fakat...

[HelaS]

Na izlazu sa Vilsonove ulice u Sarajevu, lijeva je traka za Vrbanja ulicu prema SCC, pravo ulazi u Kotromanića ulicu i dalje prema Skenderiji, a desna traka izlazi na Vrbanja most. Most ima po dvije suprotne trake.
Slijedom isključivo vlastitih interesa, pojedini vozači prilaze raskrsnici srednjom trakom, onom koja ulazi u Kotromanića ulicu, s namjerom skretanja u desno, na most. Bilo bi to rješenje i rasterećenje gužve nakrcanih vozila Vilsonovom ulicom, a u špici bude ih ogroman broj, da se na mostu ne stvara zakrčenje na njegovom izlazu prema Skenderiji i Kovačićima. Obje trake mosta su popunjene vozilima, i onda vozači koji iz srednje Vilsonove trake skreću na most, koji žele da skrenu na most, moraju čekati da se njihova traka na mostu oslobodi vozila, pa da i oni krenu. Za to vrijeme, dok stoje nasred raskrsnice, nijedan automobil ne može proći pravo u Kotromanića ulicu, i onda se iza njih dodatno gomlilaju druga vozila i stvara ogromna kolona.

[Optimist]

Na izlazu sa Vilsonove ulice u Sarajevu, lijeva je traka za Vrbanja ulicu prema SCC, pravo ulazi u Kotromanića ulicu i dalje prema Skenderiji, a desna traka izlazi na Vrbanja most. Most ima po dvije suprotne trake.
Slijedom isključivo vlastitih interesa, pojedini vozači prilaze raskrsnici srednjom trakom, onom koja ulazi u Kotromanića ulicu, s namjerom skretanja u desno, na most. Bilo bi to rješenje i rasterećenje gužve nakrcanih vozila Vilsonovom ulicom, a u špici bude ih ogroman broj, da se na mostu ne stvara zakrčenje na njegovom izlazu prema Skenderiji i Kovačićima. Obje trake mosta su popunjene vozilima, i onda vozači koji iz srednje Vilsonove trake skreću na most, koji žele da skrenu na most, moraju čekati da se njihova traka na mostu oslobodi vozila, pa da i oni krenu. Za to vrijeme, dok stoje nasred raskrsnice, nijedan automobil ne može proći pravo u Kotromanića ulicu, i onda se iza njih dodatno gomlilaju druga vozila i stvara ogromna kolona.

Izbjegavam da se vozim Vilsom popodne upravo zbog tih bolikuraca koje si naveo. Daj ti njemu da on skrene desno, a sto pri tome jebe 10 auta iza koji su mogli proci pravo, to nista. Bitan je on i njegova minuta vremena.

[HelaS]

Na izlazu sa Vilsonove ulice u Sarajevu, lijeva je traka za Vrbanja ulicu prema SCC, pravo ulazi u Kotromanića ulicu i dalje prema Skenderiji, a desna traka izlazi na Vrbanja most. Most ima po dvije suprotne trake.
Slijedom isključivo vlastitih interesa, pojedini vozači prilaze raskrsnici srednjom trakom, onom koja ulazi u Kotromanića ulicu, s namjerom skretanja u desno, na most. Bilo bi to rješenje i rasterećenje gužve nakrcanih vozila Vilsonovom ulicom, a u špici bude ih ogroman broj, da se na mostu ne stvara zakrčenje na njegovom izlazu prema Skenderiji i Kovačićima. Obje trake mosta su popunjene vozilima, i onda vozači koji iz srednje Vilsonove trake skreću na most, koji žele da skrenu na most, moraju čekati da se njihova traka na mostu oslobodi vozila, pa da i oni krenu. Za to vrijeme, dok stoje nasred raskrsnice, nijedan automobil ne može proći pravo u Kotromanića ulicu, i onda se iza njih dodatno gomlilaju druga vozila i stvara ogromna kolona.

Izbjegavam da se vozim Vilsom popodne upravo zbog tih bolikuraca koje si naveo. Daj ti njemu da on skrene desno, a sto pri tome jebe 10 auta iza koji su mogli proci pravo, to nista. Bitan je on i njegova minuta vremena.

Zaboravio sam napisati da je nekoliko stotina metara unazad, čak i prije pješačkog, biciklistička traka uzurpirana automobilima...

[drug_profi]

Kod US ambasade iz pravca Zeljeznicke skretanje desno na BMS samo iz desne.
A lijevo iz lijeve i srednje.
Veca je frekvencija desno i tu bi mnogo pomoglo da se srednja presalta za desno skretanje.
Ja licno u guzvi tu pravim prekrsaj. Svjesno.

[hopi]

Jah ali skretanje desno ima dodatno zeleno pa traje duže, tako da je ovako ok.

[HelaS]

Kod US ambasade iz pravca Zeljeznicke skretanje desno na BMS samo iz desne.
A lijevo iz lijeve i srednje.
Veca je frekvencija desno i tu bi mnogo pomoglo da se srednja presalta za desno skretanje.
Ja licno u guzvi tu pravim prekrsaj. Svjesno.

Ne vidim smetnju da se iz srednje trake da pravo skretanja i lijevo i desno, svako u svoju srednju traku nakon semafora. Na prethodno zeleno, koje @hopi piše, krajnja desna prolazi, ovi u srednjoj su kolateral, jbg. mada kratko vremena.

[drug_profi]

Jah ali skretanje desno ima dodatno zeleno pa traje duže, tako da je ovako ok.

Đe je OK, kolona se otegne do Kranjceviceve. Bezvezno gubljenje vremena.

[Ateista]

@Ateista kontas ti da se oni nabiju na karambolke i ne daju nikom.
1 od 100 ostavi prolaz.

Kontam ja to, ali ako to rade samo u vanjskoj traci i skretanju na prvi izlaz, unutrasnja traka ostaje slobodna kao i ostali izlazi.

[drug_profi]

Ostaje, ali dzaba ti kad ne mozes proci

[talijan97]

Nista nema gore od kruzitelja na vanjskoj traci kruznog toka.