Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Evolution_IV wrote: ↑12/10/2024 10:09
poenta je da su svi ludovali i svi su pare izgubili
Samo koristim njihove argumente „a gdje je sad ?“
Kad ovdje spomenes uspjesna ludovanja kao 2JZ onda je to historija, koga briga, bla bla, ali vauvau leshine i inzinjerski failovi se uzdizu i divi im se
vecina se i ne sjeca govana svakako
meni samo ne ide uglavu, onolike zapremine a male snage, tipa opjevanog vr6 2.9, nidje veze 190ks iz 2900 kubika, a masine bi trebale bit orjentisane za perfomanse kao
iako mi je fascinantan V12 tdi, apsolutno je glup i prekomplikovan i niko ga nije kupovao, a i ko jest prodavao ga je ko nekretninu
B6Redhell wrote: ↑11/10/2024 23:44
Jeste vag ludovao sa tim motorima. Neki su mehanicka nocna mora. Ali opet uspijelo. 80% drugih bih skroz propali
I gdje je danas i jedan od tih ?
Ja sam fan ludovanja ali nista tu nije uspjelo, milijarde izgorili, dug porastao sa 20 na 220 milijardi, i opet zavrsili na 1.0 taigu.
Toyota duguje 250(34 dolaze na naplatu u decembru),
VW 198(ove godine oko 20mora platit) ,
Ford 220( ford mora ko rs u decembru platit 50 i to je kriticno)
Uvijek ima dzoker bailout od narodnih para kad si previse bitan svojoj drzavi, sve tri te korporacije bi vec propale bez preferencijalnog tretmana.
Evolution_IV wrote: ↑12/10/2024 10:09
poenta je da su svi ludovali i svi su pare izgubili
Samo koristim njihove argumente „a gdje je sad ?“
Kad ovdje spomenes uspjesna ludovanja kao 2JZ onda je to historija, koga briga, bla bla, ali vauvau leshine i inzinjerski failovi se uzdizu i divi im se
vecina se i ne sjeca govana svakako
meni samo ne ide uglavu, onolike zapremine a male snage, tipa opjevanog vr6 2.9, nidje veze 190ks iz 2900 kubika, a masine bi trebale bit orjentisane za perfomanse kao
iako mi je fascinantan V12 tdi, apsolutno je glup i prekomplikovan i niko ga nije kupovao, a i ko jest prodavao ga je ko nekretninu
Koliko bi ti iz N/A motora izvukal sa dostupnom tehnologijom.
Tada se vjerovalo da ce period kada imamo svi puno para potrajat, medjutim jbga
Kad ovdje spomenes uspjesna ludovanja kao 2JZ onda je to historija, koga briga, bla bla, ali vauvau leshine i inzinjerski failovi se uzdizu i divi im se
vecina se i ne sjeca govana svakako
meni samo ne ide uglavu, onolike zapremine a male snage, tipa opjevanog vr6 2.9, nidje veze 190ks iz 2900 kubika, a masine bi trebale bit orjentisane za perfomanse kao
iako mi je fascinantan V12 tdi, apsolutno je glup i prekomplikovan i niko ga nije kupovao, a i ko jest prodavao ga je ko nekretninu
Koliko bi ti iz N/A motora izvukal sa dostupnom tehnologijom.
Tada se vjerovalo da ce period kada imamo svi puno para potrajat, medjutim jbga
meni samo ne ide uglavu, onolike zapremine a male snage, tipa opjevanog vr6 2.9, nidje veze 190ks iz 2900 kubika, a masine bi trebale bit orjentisane za perfomanse kao
iako mi je fascinantan V12 tdi, apsolutno je glup i prekomplikovan i niko ga nije kupovao, a i ko jest prodavao ga je ko nekretninu
Koliko bi ti iz N/A motora izvukal sa dostupnom tehnologijom.
Tada se vjerovalo da ce period kada imamo svi puno para potrajat, medjutim jbga
meni samo ne ide uglavu, onolike zapremine a male snage, tipa opjevanog vr6 2.9, nidje veze 190ks iz 2900 kubika, a masine bi trebale bit orjentisane za perfomanse kao
iako mi je fascinantan V12 tdi, apsolutno je glup i prekomplikovan i niko ga nije kupovao, a i ko jest prodavao ga je ko nekretninu
Koliko bi ti iz N/A motora izvukal sa dostupnom tehnologijom.
Tada se vjerovalo da ce period kada imamo svi puno para potrajat, medjutim jbga
Evolution_IV wrote: ↑12/10/2024 10:09
poenta je da su svi ludovali i svi su pare izgubili
Samo koristim njihove argumente „a gdje je sad ?“
Kad ovdje spomenes uspjesna ludovanja kao 2JZ onda je to historija, koga briga, bla bla, ali vauvau leshine i inzinjerski failovi se uzdizu i divi im se
vecina se i ne sjeca govana svakako
meni samo ne ide uglavu, onolike zapremine a male snage, tipa opjevanog vr6 2.9, nidje veze 190ks iz 2900 kubika, a masine bi trebale bit orjentisane za perfomanse kao
iako mi je fascinantan V12 tdi, apsolutno je glup i prekomplikovan i niko ga nije kupovao, a i ko jest prodavao ga je ko nekretninu
Kad ovdje spomenes uspjesna ludovanja kao 2JZ onda je to historija, koga briga, bla bla, ali vauvau leshine i inzinjerski failovi se uzdizu i divi im se
vecina se i ne sjeca govana svakako
meni samo ne ide uglavu, onolike zapremine a male snage, tipa opjevanog vr6 2.9, nidje veze 190ks iz 2900 kubika, a masine bi trebale bit orjentisane za perfomanse kao
iako mi je fascinantan V12 tdi, apsolutno je glup i prekomplikovan i niko ga nije kupovao, a i ko jest prodavao ga je ko nekretninu
2500 ccm
137 KS
140.
Nisam vas vidio da se zalite na 2.0 turbo dizel od 115 konja ili 2.0 turbo benzin od 150, cak izvjesni forumas ovaj prvi proglasava raketom
sime_cipol wrote: ↑12/10/2024 13:13
Nije problem kad imas da biras 2.0T sa 150, 190, 250, 300...
Problem je kad imas samo 2.5 140 KS i to je to, slikaj se
Ima i 186, izbori sasvim u skladu sa segmentom i cijenom, ima jedan koncern gdje je 1.2 vrh ponude
Fino ti sime reče u postu iznad, za taj 2.0 za kojeg si se toliko uhvatio imas verzije i do 330+ ks.
Mazdin 25% veći motor čak i sa nakalemljenom turbinom ne ide iznad 230 ks. Tek da ne spominjem ovu n/a verziju.
Imas verzije ali za koje pare ?
Ako dajem 50k eura za auto necu kupiti jebenog gnjolfa, tako da me briga da ima i sa 800
Naravno da su pare ol reliable izvor uvijek kad te čovjek tako stjera u ćoše
Ima i 1.5 tsi od 150 ks, ako su ti pare problem. 80% snage od 40% većeg (i tromijeg) motora.
Tromijeg ?
Krugove vrti 2.5 oko tog jade.
I btw. 2.5 sa relativno malim turbom (usa/kanada…) je 250 konja i posto si veliki fan momenta 470Nm.
Slicno nabijem 2.0 tifusar je 190 konja i 320Nm, eto toliko
