Željeznice - all about

[DebelinJoe]

https://crna-hronika.info/ako-zelite-da ... Vr2oBqOVnA


Jednostavno, ovi hoće da unište vlastitu firmu.

O da, uposlenici ŽFBiH mrze svoje putnike i nazivaju ih stokom.

[HelaS]

Postoje jasna pravila koja roba se pokriva ceradom i pokrivačima, koja se vozi u otvorenim, zatvorenim, a koja u plato ili cisterna kolima. Koks i ugalj se prevoze u cetveroosovinskim kolima otvorenog tipa i ne prekrivaju se pokrivačima. Žao mi je, ali to je krivica ljudi koji sade tik uz prugu.

Pokaži mi ta pravila. Moram se uvjeriti da pravilima nije obavezno pokrivanje rasutog tereta, naročito uglja i sl. materija čija prašina zagađuje okolinu.

A ta odgovornost lokalnih kuća uz prugu, genijalno je rješenje

Možeš li ti pokazati pravila u kojima piše da treba obavezno pokrivanje tereta?

Zašto se kamionske prikolice natovarene rasutim teretom obavezno pokrivaju ceradama ili mrežama, da spriječe prosipanje po cesti

Tvoje pitanje je tendenciozno. Očito je da, ili ne znaš, ili si stao u odbranu ŽFBiH javašluka i njihove višedecenijske nesposobnosti da moderniziraju željeznicu i putnički saobraćaj, što je jednako bitno koliko i robni. ADR konvencija sa Grupom proizvoda 9, pa CIM i na kraju zakoni iz oblasti zaštite okoliša, svi oni zabranjuju zagađenje okoliša i određuju njenu zaštitu, pa i tokom transporta roba. Da li će vagon biti pokriven ceradom, ako je transport roba otvorenim, ili će željeznica takvu robu utovariti u zatvoreni vagon, ili će se na drugi način roba tokom transporta zaštititi od njenog prosipanja po okolišu, to se radi internim pravilnicima, ili drugim, naslonjenim na zakone.

[HelaS]

https://crna-hronika.info/ako-zelite-da ... Vr2oBqOVnA
Putnici ogorčeni stanjem u Željeznicama Federacije BiH: Vozovi stalno Iskaču iz šina

Putnici koji koriste usluge Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine sve su ogorčeniji zbog učestalih problema i nesigurnosti u željezničkom saobraćaju.

Naime, vozovi često iskaču iz šina, stvarajući ne samo velika kašnjenja već i ozbiljne sigurnosne rizike.

Zbog ovih incidenata, putnici su često primorani da svoje putovanje nastave autobusima kako bi stigli do svojih krajnjih odredišta. Ova situacija izaziva nezadovoljstvo i frustracije među korisnicima željezničkog saobraćaja, koji se osjećaju nesigurno i zapostavljeno.
Tokom današnjeg dana oko 300 putnika su izbačeni iz vagona kod Pazarića. Svoje putovanje nastavili su autobusom do Čapljine. Ovo je slika i prilika puta Sarajevo – Čapljina a karta u jednom smjeru košta 17 KM.
Uprkos brojnim apelima i pritužbama, nadležni organi još uvijek nisu uspjeli riješiti ove probleme.

Putnici zahtijevaju hitne i efikasne mjere kako bi se osigurala sigurnost i redovnost željezničkog saobraćaja, te omogućilo normalno funkcioniranje ovog važnog vida transporta.

Jednostavno, ovi hoće da unište vlastitu firmu.

O da, uposlenici ŽFBiH mrze svoje putnike i nazivaju ih stokom.

A cijela trasa ove pruge, od granice sa HR do Sarajeva, prije 10-15 godina, u potpunosti je obnovljena i modernizirana. Dakle, nije do pruge, već je zastarjela i neodržavana oprema glavni uzrok havarija vagona.
Treba provjeriti kada i kako se provjeravaju izlizani i neispravni točkovi vagona, kad su zadnji put baždareni ili zamijenjeni, itd.

Ah, da, Nikšić i Uk su krivci...

[insaneinthebrain]

Eno izbacili putnike negdje na pola puta do Capljine

[El_comadante]

Pokaži mi ta pravila. Moram se uvjeriti da pravilima nije obavezno pokrivanje rasutog tereta, naročito uglja i sl. materija čija prašina zagađuje okolinu.

A ta odgovornost lokalnih kuća uz prugu, genijalno je rješenje

Možeš li ti pokazati pravila u kojima piše da treba obavezno pokrivanje tereta?

Zašto se kamionske prikolice natovarene rasutim teretom obavezno pokrivaju ceradama ili mrežama, da spriječe prosipanje po cesti

Tvoje pitanje je tendenciozno. Očito je da, ili ne znaš, ili si stao u odbranu ŽFBiH javašluka i njihove višedecenijske nesposobnosti da moderniziraju željeznicu i putnički saobraćaj, što je jednako bitno koliko i robni. ADR konvencija sa Grupom proizvoda 9, pa CIM i na kraju zakoni iz oblasti zaštite okoliša, svi oni zabranjuju zagađenje okoliša i određuju njenu zaštitu, pa i tokom transporta roba. Da li će vagon biti pokriven ceradom, ako je transport roba otvorenim, ili će željeznica takvu robu utovariti u zatvoreni vagon, ili će se na drugi način roba tokom transporta zaštititi od njenog prosipanja po okolišu, to se radi internim pravilnicima, ili drugim, naslonjenim na zakone.

Netačno. Ako ti tražiš od drugih da pokažu papir za svoje tvrdnje, onda ja očekujem od tebe da pokažeš papir za svoje tvrdnje jer insistiraš na papiru.

[kakaljin]

https://crna-hronika.info/ako-zelite-da ... Vr2oBqOVnA


Jednostavno, ovi hoće da unište vlastitu firmu.

O da, uposlenici ŽFBiH mrze svoje putnike i nazivaju ih stokom.

Ko vjeruje crnoj hronici sa objavama taj nije dobar, jer crna hronika samo trazi klikove i likeove, da bi opstali jer im u zadnje vrijeme opada rejting pa ga dizu na bilo koji nacin.

PS; putnici su izbaceni dok je voz bio u punoj brzini

[kakaljin]

Pokaži mi ta pravila. Moram se uvjeriti da pravilima nije obavezno pokrivanje rasutog tereta, naročito uglja i sl. materija čija prašina zagađuje okolinu.

A ta odgovornost lokalnih kuća uz prugu, genijalno je rješenje

Možeš li ti pokazati pravila u kojima piše da treba obavezno pokrivanje tereta?

Zašto se kamionske prikolice natovarene rasutim teretom obavezno pokrivaju ceradama ili mrežama, da spriječe prosipanje po cesti

Tvoje pitanje je tendenciozno. Očito je da, ili ne znaš, ili si stao u odbranu ŽFBiH javašluka i njihove višedecenijske nesposobnosti da moderniziraju željeznicu i putnički saobraćaj, što je jednako bitno koliko i robni. ADR konvencija sa Grupom proizvoda 9, pa CIM i na kraju zakoni iz oblasti zaštite okoliša, svi oni zabranjuju zagađenje okoliša i određuju njenu zaštitu, pa i tokom transporta roba. Da li će vagon biti pokriven ceradom, ako je transport roba otvorenim, ili će željeznica takvu robu utovariti u zatvoreni vagon, ili će se na drugi način roba tokom transporta zaštititi od njenog prosipanja po okolišu, to se radi internim pravilnicima, ili drugim, naslonjenim na zakone.

Iza kamiona moze ici putnicko auto, a iza voza nema nista, ali ako nesto tvdis da nesto mora biti onda prilozis dokaze i argumente da je to tako sto tvrdis.

[kakaljin]

Eno izbacili putnike negdje na pola puta do Capljine

Izbacivali putnike dok je voz isao u punoj brzini

[HelaS]

Možeš li ti pokazati pravila u kojima piše da treba obavezno pokrivanje tereta?

Zašto se kamionske prikolice natovarene rasutim teretom obavezno pokrivaju ceradama ili mrežama, da spriječe prosipanje po cesti

Tvoje pitanje je tendenciozno. Očito je da, ili ne znaš, ili si stao u odbranu ŽFBiH javašluka i njihove višedecenijske nesposobnosti da moderniziraju željeznicu i putnički saobraćaj, što je jednako bitno koliko i robni. ADR konvencija sa Grupom proizvoda 9, pa CIM i na kraju zakoni iz oblasti zaštite okoliša, svi oni zabranjuju zagađenje okoliša i određuju njenu zaštitu, pa i tokom transporta roba. Da li će vagon biti pokriven ceradom, ako je transport roba otvorenim, ili će željeznica takvu robu utovariti u zatvoreni vagon, ili će se na drugi način roba tokom transporta zaštititi od njenog prosipanja po okolišu, to se radi internim pravilnicima, ili drugim, naslonjenim na zakone.

Netačno. Ako ti tražiš od drugih da pokažu papir za svoje tvrdnje, onda ja očekujem od tebe da pokažeš papir za svoje tvrdnje jer insistiraš na papiru.

Znaš li šta je ugljena prašina. Pretpostavljam da ćeš saznati pretragom po internetu. Eh sad, kad si saznao o čemu pišem, odgovori: Da li je ugljena prašina štetna za ljudsko zdravlje i okoliš?

[ShnjaZZZ]

Eno izbacili putnike negdje na pola puta do Capljine

Izbacivali putnike dok je voz isao u punoj brzini

Nek se podučavaju za manevristu odmah

[DebelinJoe]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/evr ... /240715150

Dakle ništa labavo iz EU. Standard za putničke vozove će biti brzina 160 km/h. Zamišljam putovanje vozom Zenica Sarajevo od 20 minuta. Mostar - Sarajevo 45 minuta.

Kaze, gase se nacionalni sistemi...Šta to znači? Mozda znači da će EU ekipa doći u Direkciju Željeznica kod Predsjedništva i reći: "Gospodo, pruga i infrastruktura od Čapljine i B.Šamca od danas pripada nama. Pokupite svoje stvari i zelimo vam mnogo sreće. Ti nam Dzafiću donesi kafe i po ćevape, ogladnio se dok smo iz Brisela došli ovdje..."

Klaus Švab jeste reinkarnacija Hiće, ali za činjenicu da će nataloženu bagru u ŽFBiH poslati na biro treba mu dati podršku.

[_BataZiv_0809]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/zel ... /240723019

@ShnjaZZZ kakvo je stanje u firmi
Hoce li Dzafic ostat

[JohnnyS]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/evr ... /240715150

Dakle ništa labavo iz EU. Standard za putničke vozove će biti brzina 160 km/h. Zamišljam putovanje vozom Zenica Sarajevo od 20 minuta. Mostar - Sarajevo 45 minuta.

Kaze, gase se nacionalni sistemi...Šta to znači? Mozda znači da će EU ekipa doći u Direkciju Željeznica kod Predsjedništva i reći: "Gospodo, pruga i infrastruktura od Čapljine i B.Šamca od danas pripada nama. Pokupite svoje stvari i zelimo vam mnogo sreće. Ti nam Dzafiću donesi kafe i po ćevape, ogladnio se dok smo iz Brisela došli ovdje..."

Klaus Švab jeste reinkarnacija Hiće, ali za činjenicu da će nataloženu bagru u ŽFBiH poslati na biro treba mu dati podršku.

Zar može uzbrdo nizbrdo vlak 160 na sat?

[Haris.ba]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/evr ... /240715150

Dakle ništa labavo iz EU. Standard za putničke vozove će biti brzina 160 km/h. Zamišljam putovanje vozom Zenica Sarajevo od 20 minuta. Mostar - Sarajevo 45 minuta.

Kaze, gase se nacionalni sistemi...Šta to znači? Mozda znači da će EU ekipa doći u Direkciju Željeznica kod Predsjedništva i reći: "Gospodo, pruga i infrastruktura od Čapljine i B.Šamca od danas pripada nama. Pokupite svoje stvari i zelimo vam mnogo sreće. Ti nam Dzafiću donesi kafe i po ćevape, ogladnio se dok smo iz Brisela došli ovdje..."

Klaus Švab jeste reinkarnacija Hiće, ali za činjenicu da će nataloženu bagru u ŽFBiH poslati na biro treba mu dati podršku.

Radi se o jedinstvenom sistemu signalizacije. Nema potrebe za teorijama zavjere.

[HelaS]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/zel ... /240723019

@ShnjaZZZ kakvo je stanje u firmi
Hoce li Dzafic ostat

Džafića ni minama ne možeš pomjeriti s pozicije direktora Ovakva bezidejna, apatična, birokratska, korupciona i slična uprava željeznice ni u Pakistanu ne bi mogla biti duže od godinu dana. U BiH je vječnost

[ShnjaZZZ]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/zel ... /240723019

@ShnjaZZZ kakvo je stanje u firmi
Hoce li Dzafic ostat

Ma ostaće Džafke, ko će drugi. neka ga, nije još ni pola Visokog zaposlio

Stanje šta ja znam, uglavnom obim posla je na historijski visokom nivou, a obim zaposlenih radnika u izvršnoj službi je na historijski niskom nivou. Nema službe da je popunjena i da svaki mjesec ne krpimo kako znamo i umijemo. Moj drug mašinovođa je prošli mjesec radio 6 vanrednih smjena, a čisto da se zna one nisu plaćene nego se piše višak sati i dobiješ topli 12.5 maraka. Dakle radio je 6 smjena po 12h za 75 maraka sve u svemu ide nabolje iako se npr ovi stariji radnici žale na javašluk, prije je to bilo na višem nivou i striktno su se ganjali propisi jer je bilo radnika za nešto takvo, sad je samo bitno da ide i da posao ne trpi. U neke detalje koji nisu vezani za sigurnost i bezbjednost saobraćaja više niko ne gleda. Finansijka strana je od Nove solidna, bez ovih uredba Vlade to bi bilo jadno.

[_BataZiv_0809]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/zel ... /240723019

@ShnjaZZZ kakvo je stanje u firmi
Hoce li Dzafic ostat

Ma ostaće Džafke, ko će drugi. neka ga, nije još ni pola Visokog zaposlio

Stanje šta ja znam, uglavnom obim posla je na historijski visokom nivou, a obim zaposlenih radnika u izvršnoj službi je na historijski niskom nivou. Nema službe da je popunjena i da svaki mjesec ne krpimo kako znamo i umijemo. Moj drug mašinovođa je prošli mjesec radio 6 vanrednih smjena, a čisto da se zna one nisu plaćene nego se piše višak sati i dobiješ topli 12.5 maraka. Dakle radio je 6 smjena po 12h za 75 maraka sve u svemu ide nabolje iako se npr ovi stariji radnici žale na javašluk, prije je to bilo na višem nivou i striktno su se ganjali propisi jer je bilo radnika za nešto takvo, sad je samo bitno da ide i da posao ne trpi. U neke detalje koji nisu vezani za sigurnost i bezbjednost saobraćaja više niko ne gleda. Finansijka strana je od Nove solidna, bez ovih uredba Vlade to bi bilo jadno.

Svaka cast majstore na ovom
Gurajte dalje

[ShnjaZZZ]

Jest lijepo vidjet ove nove reme.

[anex]

Jel ti vozaš ovo po Zenici?

[ShnjaZZZ]

Jel ti vozaš ovo po Zenici?

Ne.

[DebelinJoe]

Zna li neko ide li putnički voz Podlugovi - Vareš?

[bude]

Zna li neko ide li putnički voz Podlugovi - Vareš?

Ne niti ima u planu koliko znam, nema jos uvijek ni nekog teretnog saobracaj, mozda mjesecno 2-3 puta prolazi kompozicija za 7-8 vagona natovarenih kontejnerima. Povremeno i ove reme za nadzor i servis.

[So What!]

Po raspodjeli resora, Zeljeznice FBiH su pripale Nasoj Stranci. Ocigledno nisu htjeli dirati Enisa Dzafica, ali ovako kada posmatram sa strane ni ja ga ne bih dirao, za vrijeme njegove vladavine su se pojavili godinama za redom, pozitivni rezultati i kakav-takav porast putnickog saobracaja koji jeste dosao na pogon Kantona Sarajevo, ali i dalje je u saradnji sa Zeljeznicama postignut sporazum.

[DebelinJoe]

Po raspodjeli resora, Zeljeznice FBiH su pripale Nasoj Stranci. Ocigledno nisu htjeli dirati Enisa Dzafica, ali ovako kada posmatram sa strane ni ja ga ne bih dirao, za vrijeme njegove vladavine su se pojavili godinama za redom, pozitivni rezultati i kakav-takav porast putnickog saobracaja koji jeste dosao na pogon Kantona Sarajevo, ali i dalje je u saradnji sa Zeljeznicama postignut sporazum.

Poslovati pozitivno ne znači da firma posluje dobro. Da li firma posluje dobro znači da li se širi broj poslovnih partnera i usluga, koliko firma investira, koliko je usvojila i i koliko koristi savremene tehnologije.

ŽFBiH na Džafićem na čelu jako slabo stoje kod ovoga.

Da bi se javnosti zamazalo oči i prikazalo da se posluje pozitivno, ŽFBiH su mogle ugasiti sve linije i zgradu Željezničke stanice u Sarajevu iznajmiti Bingu. Godišnje bi od toga inkasirali neki milion i to bi kao bilo pozitivno poslovanje prikazano u poslovnim knjigama

Klasičan primjer propale firme koja posluje pozitivno je Energoinvest. Preko plina od građana uzmu par miliona, podijele sebi pare, a firma postoji praktično samo na papiru.

[So What!]

Poslovati pozitivno ne znači da firma posluje dobro. Da li firma posluje dobro znači da li se širi broj poslovnih partnera i usluga, koliko firma investira, koliko je usvojila i i koliko koristi savremene tehnologije.

ŽFBiH na Džafićem na čelu jako slabo stoje kod ovoga.

Da bi se javnosti zamazalo oči i prikazalo da se posluje pozitivno, ŽFBiH su mogle ugasiti sve linije i zgradu Željezničke stanice u Sarajevu iznajmiti Bingu. Godišnje bi od toga inkasirali neki milion i to bi kao bilo pozitivno poslovanje prikazano u poslovnim knjigama

Klasičan primjer propale firme koja posluje pozitivno je Energoinvest. Preko plina od građana uzmu par miliona, podijele sebi pare, a firma postoji praktično samo na papiru.

U tom polju sam relativni laik, pisem ono sto sam upratio, znam ljudi koji rade tamo, ali kdo Predsjednistva u racunovodstvu i po onom sto su mi rekli, kazu da je dobro otkako je on tu. Ponovo kazem, to nisu ljudi koji rade kao zeljezari, pa ne mogu biti siguran kako to izgleda iz njihove perspektive.