Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
mk ultra wrote: ↑15/09/2022 23:14
Jel realno da neko ima muda da ponudi vw 1.4t, 1.8t, 2.0t bilo koje generacije
Iskreno, ne bih ga đabe
2.0d je jedino ato moze proci
3.0d zavisi od slucaja do slucaja
Za ove manje ispod 1.8 ne znam. Imam 13-14 god starog, prve generacije 2.0 tfsi, kod mene cio zivot, negdje cirka 200k km + na satu, nikad mehanicara ili servisa nije vidio ja mu šarafam sve, kanim se da zamijenim španer i lanac, izmedju bregaste i radilice je kaiš kod prve generacije, (kao kod golf R) ali s druge strane izmedju usisne i izduvne bregaste je lanac i španer sa uljnim pritiskom. Usput cu servisirati pumpu visokog pritiska i ona je tu, zubcasti mjenjo na 150k km, osim redovnih i potrosnih stvari taj motor nije nikad “štucno”.. kad je izbacen u proizvodnju a i dan danas redovno šamara atmosferske šestake a za I4 i da ne govorim….
mk ultra wrote: ↑15/09/2022 23:14
Jel realno da neko ima muda da ponudi vw 1.4t, 1.8t, 2.0t bilo koje generacije
Iskreno, ne bih ga đabe
2.0d je jedino ato moze proci
3.0d zavisi od slucaja do slucaja
Za ove manje ispod 1.8 ne znam. Imam 13-14 god starog, prve generacije 2.0 tfsi, kod mene cio zivot, negdje cirka 200k km + na satu, nikad mehanicara ili servisa nije vidio ja mu šarafam sve, kanim se da zamijenim španer i lanac, izmedju bregaste i radilice je kaiš kod prve generacije, (kao kod golf R) ali s druge strane izmedju usisne i izduvne bregaste je lanac i španer sa uljnim pritiskom. Usput cu servisirati pumpu visokog pritiska i ona je tu, zubcasti mjenjo na 150k km, osim redovnih i potrosnih stvari taj motor nije nikad “štucno”.. kad je izbacen u proizvodnju a i dan danas redovno šamara atmosferske šestake a za I4 i da ne govorim….
Jedan u moru postova
Šalji Mazdu, može i Rijeka i Ploče, svejedno
. To je licno iskustvo. To se ne broji.
I stojim iza tifusara da su performansama solidni motori. Pravi cunerski
A vauvau itekako zna biti plastikaner. I bezveze. Pogotovo ovi noviji
Klasa auta u koju spada Amarok je meni totalno neinteresantna. Ne znam šta bih sa njim da ga imam, ali ipak mi je moćan. Dobar model u toj klasi. Još nedavno vidjeh ovaj novi u verziji Panamerica. Mogu reći da pravo moćno izgleda
Kao drugo auto u porodici imam Dustera 1.6 dci 110 KS, 4x4. 2014 g.p. Razmisljam da ga prodam u uzmem novi.
Da li neko zna kakav je ovaj benzinac 1.2 Tci 130 KS 4x4?
Pozdanost, potrošnja i drugo što bi bilo relevantno?
Hvala
kuli1961 wrote: ↑28/05/2024 08:40
Kao drugo auto u porodici imam Dustera 1.6 dci 110 KS, 4x4. 2014 g.p. Razmisljam da ga prodam u uzmem novi.
Da li neko zna kakav je ovaj benzinac 1.2 Tci 130 KS 4x4?
Pozdanost, potrošnja i drugo što bi bilo relevantno?
Hvala
Novi je to motor...nema puno informacija na temu, pouzdanost,..
kuli1961 wrote: ↑28/05/2024 08:40
Kao drugo auto u porodici imam Dustera 1.6 dci 110 KS, 4x4. 2014 g.p. Razmisljam da ga prodam u uzmem novi.
Da li neko zna kakav je ovaj benzinac 1.2 Tci 130 KS 4x4?
Pozdanost, potrošnja i drugo što bi bilo relevantno?
Hvala
I ja gledam taj i ovaj hybrid 1.6 4 cilindra 140ks. Samo sto nije 4x4.
Po specifikacijama ovaj benzinac 4x4 trosi 6l. dodaj na to jos 1 - 1.5 l. Opet nije strasno. Mada je 3 cilindra. Za 4x4 mi jako lose.
Steta sto su izbacili 1.5 dci.
Da kupujem 4x2 uzeo bih 1.0 sa plinom i ovaj drugi paket po redu. Povoljno novo auto i tu je sva poenta. Ali da imam para kupio bih ovaj najjači paket opreme sa 1.2 motorom i 4x4.
Da i ja doprinesem temi,rekli mi majstori,ako lažu i ja lažem...Vezano za ovaj LPG fabrički u Dacijama i Renaultima. Vozim dugo benzin - plin i na redovnom servisu tj promjeni filtera popričam s majstorima. Kaže mi lik da plin fercera samo u kombinaciji benzin - plin tj pali na benzin pa prešaltava na plin kad postigne radnu temperaturu. Takve je renault grupacija prije prodavala fabrički. Sad ova novija vozila dolaze bez benzina tj pali na plin i to ne funkcioniše trajno jer je veliko opterećenje na pojedine dijelove. Imaju u garancijama puno reklamacija, čak i na kilometražama 30.000. Pored toga,pretpostavljam da opcija Duster LPG sa 1,0 motorom i 100 ks nije potentan,tj jedva krene s mjesta a mogu misliti nakon recimo 100 hilj pređenih kakva je situacija. Helem,majstori tvrde da je trajnija opcija neki stariji benzinac bez turba kupiti pa mu prikačiti LPG instalaciju nego kupiti ovakav nov.
Seyfo wrote: ↑28/05/2024 11:39
Da i ja doprinesem temi,rekli mi majstori,ako lažu i ja lažem...Vezano za ovaj LPG fabrički u Dacijama i Renaultima. Vozim dugo benzin - plin i na redovnom servisu tj promjeni filtera popričam s majstorima. Kaže mi lik da plin fercera samo u kombinaciji benzin - plin tj pali na benzin pa prešaltava na plin kad postigne radnu temperaturu. Takve je renault grupacija prije prodavala fabrički. Sad ova novija vozila dolaze bez benzina tj pali na plin i to ne funkcioniše trajno jer je veliko opterećenje na pojedine dijelove. Imaju u garancijama puno reklamacija, čak i na kilometražama 30.000. Pored toga,pretpostavljam da opcija Duster LPG sa 1,0 motorom i 100 ks nije potentan,tj jedva krene s mjesta a mogu misliti nakon recimo 100 hilj pređenih kakva je situacija. Helem,majstori tvrde da je trajnija opcija neki stariji benzinac bez turba kupiti pa mu prikačiti LPG instalaciju nego kupiti ovakav nov.
Ovo je turbak. Iz atmosferca 1.0 bi mogli izvući 100 konja jedino ako bi se motor vrtio na 10000 obrtaja.
Ja auto s plinom ne bih kupio kad bi mi biciklo bilo jedina alternativa + ova skula je 45.000KM
Ni jedan jebla ih 1.2 kubikaza. Jbt evo kod vitare koliko je 1.6 ugladjeniji i tisi motor nego ovaj 1.4 boosterjet. Sve ok ovaj 1.4 je brzi, agilniji, nikad rupe nema kad god stisnes ali je i glasniji.
U skodi sam vozio 1.2 i rekao sam nikad vise, kad ne bih auto imao
Nema logike da tu samo tih 200 kubika pravi razliku glede buke, posebno sa obzirom da su oba l4. Prije će biti da je taj 1.6 jednostavno konstrukcijski tiši ili zbog nečeg trećeg.
sime_cipol wrote: ↑28/05/2024 12:41
Nazalost nije, ali bi mu oprostio. Gledaj ovih cijena. Smijesno. Pa bolje je Amar sa Mazdom prosao od 50k
E jbg onda. Tu dobiješ dizel, ali star model. Ovde dobiješ u svemu nov model i sudeći po kritikama značajno bolji za istu cijenu, ali umjesto dizelaša dobiješ slabiji benzinac sa plinom. Tu je to negdje, ja bih uzeo novi model.
Cijene su takve kakve jesu jer je u pitanju SUV i svjež model. I ja bih vjerovatno izabrao Mazdu, ali za cijenu mazde ovde ide full Daster 4x4. I svaka roba će naći svog kupca
canvra888 wrote: ↑28/05/2024 12:53
Nema logike da tu samo tih 200 kubika pravi razliku glede buke, posebno sa obzirom da su oba l4. Prije će biti da je taj 1.6 jednostavno konstrukcijski tiši ili zbog nečeg trećeg.
Kad vozis gradom 60 isto je to, ali kad ides uz strmo brdo pa se povecaju obrtaji 1.4 vise kresti. A kad se sjetim 1.2 uz romaniju, ako ikad u starosti dodjem do slusnog aparata to ce biti zbog tog motora
a za I4 i da ne govorim….
