Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[cccccc]

https://www.klix.ba/auto/upoznajte-novi ... /240520090

Koji bi motor odabrali od ova dva ovdje? Ima li neko iskustva sa ovim motorima ?

TCe motor sa 130 KS dolazi sa 48V blagim hibridnim sistemom, dostupan u verzijama sa pogonom na prednje ili sve točkove i sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Snažnija opcija je hibridni motor sa 140 KS, prvi put predstavljen na modelu Jogger, koji dolazi sa automatskim mjenjačem

Nijedan

Za Dustera u obzir dolazi samo K9K i to onaj bez AdBlue.

K9K 874

Ako sam dobro upucen, nove dacie nema s tim motorom

[Evolution_IV]

Stigo je cumur, ceka se registracija

Cestitke Amarko. Nek je sretno i bolju da kupis.

Ja cu NES od cokolade, bez pjene, do vrha. I tufahiju.

Hvala, moze

[Evolution_IV]

cestitke na novoj jurilici

hvala

[citroen xm]

Čestitam Amare! Čekamo slike da vidimo na kraju šta si kupio


Što se tiče prijašnjih tema, imao je VW kroz istoriju dobrih benzinaca.

A što se tiče E klase, auta su u kompletu odlična. Ali razočarala me zvučna izolacija od točkova i ovjesa i to na W212 FL sa smiješno malom kilometražom, od prvog vlasnika i sa nekom žestokom opremom. Nije ful jer nije zračni ovjes eto za početak, ali za većinu E klasa kod nas koje su došle mahom sa taksija, ova je svemirski brod.

[canvra888]

Ja imam potpuno suprotno iskustvo. Vozio se i u 250 cdi i 300 cdi i 350 cdi. Svaki neuporedivo bolje izolovan od F10 i A6 C7.

520d F10 i A6 C7 2.0 tdi su traktori po uglađenosti i izolaciji u poređenju sa ovim E 250 cdi.

[kravamuzara]

Čestitam Amare! Čekamo slike da vidimo na kraju šta si kupio


Što se tiče prijašnjih tema, imao je VW kroz istoriju dobrih benzinaca.

A što se tiče E klase, auta su u kompletu odlična. Ali razočarala me zvučna izolacija od točkova i ovjesa i to na W212 FL sa smiješno malom kilometražom, od prvog vlasnika i sa nekom žestokom opremom. Nije ful jer nije zračni ovjes eto za početak, ali za većinu E klasa kod nas koje su došle mahom sa taksija, ova je svemirski brod.

Kazem fino da se previse podloge prenosi u kabinu za tu klasu auta ali kaze gimnasticar da serem

Jedu svi govna i stede na banalnim stvarima, jedni izoluju samo prednje tockove, drugi samo zadnje, uvijek neki vrag fali.

edit: ovo je bio 213, u 212-ici sam se zadnji put vozio prije barem 3-4 godine pa ne mogu uporediti ali ne bi me iznenadilo da je na novijem losije.

[kravamuzara]

Ja imam potpuno suprotno iskustvo. Vozio se i u 250 cdi i 300 cdi i 350 cdi. Svaki neuporedivo bolje izolovan od F10 i A6 C7.

520d F10 i A6 C7 2.0 tdi su traktori po uglađenosti i izolaciji u poređenju sa ovim E 250 cdi.

Par puta sam cuo da slabije izoluju konfiguracije sa 4 klipa, ima tu nesto.

[canvra888]

Ma kaže to isto i skoro svaka recenzija, ne kažem samo ja.

Najbolji je u tom polju od sve konkurencije iz E segmenta, a od nižih segmenata i nema konkurencije.

@kravamuzara

Vozio sam se i u F10 sa N57. Opet slabije izolovan u poređenju sa 300/350 cdi

[citroen xm]

Nisam ja rekao da je on loše izolovan, ali očekivao sam više. Šta znam, onako kada pogledaš kompletno auto, sve je super, ali ovo ostavlja malo lošiji utisak.

[Qler]

Ima dosta i do guma... meni se dobro vise cuju ove ljetne od zimskih... Ali generalno proedeci C i 3cu i E i 5cu, mercedes ima primjetno bolju izolaciju...

[mk ultra]

vodom hlađen turbo

[Evolution_IV]

Ja imam potpuno suprotno iskustvo. Vozio se i u 250 cdi i 300 cdi i 350 cdi. Svaki neuporedivo bolje izolovan od F10 i A6 C7.

520d F10 i A6 C7 2.0 tdi su traktori po uglađenosti i izolaciji u poređenju sa ovim E 250 cdi.

na stranu sto je cirkus 2.0d u 5 i a6

[Laplace]

cestitke na novoj jurilici

hvala

Čestitke i od mene.

[ElRe]

Amarko, jel 7 mjeseci proslo od narudzbe?

skoro punih 6, doslo bi pa makar 2mj ranije da nije tih dole, al mi i odgovara ovako...

i dosao bridgestone made in japan, falim te Boze

Čestitke.
Premium Mazda, definitivno.

[kravamuzara]

Amarko, jel 7 mjeseci proslo od narudzbe?

skoro punih 6, doslo bi pa makar 2mj ranije da nije tih dole, al mi i odgovara ovako...

i dosao bridgestone made in japan, falim te Boze

Čestitke.
Premium Mazda, definitivno.

Nije Mazda premium, nemoj je sa tom gadnom rijeci stavljati, Mazda je Mazda, premium je sifra za guljenje kože.

[ElRe]

Nije Mazda premium, nemoj je sa tom gadnom rijeci stavljati, Mazda je Mazda, premium je sifra za guljenje kože.

Mazda 3 je jedini pravi konkurent BMW serije 1 i Audiu A3. I bolja je od njih sa ekvivalentom motorizacijom. Dakle premium C segment.

[ZoomZoomKiwi]

Nije Mazda premium, nemoj je sa tom gadnom rijeci stavljati, Mazda je Mazda, premium je sifra za guljenje kože.

Mazda 3 je jedini pravi konkurent BMW serije 1 i Audiu A3. I bolja je od njih sa ekvivalentom motorizacijom. Dakle premium C segment.

Te se stvari ne iznose javno na ovom forumu. Jerbo će te vojska vauwau ljubitelja sad popljuvat'.

Znaš ti šta je Octavia, a kamoli Golf. Čuj Mazda...

[ElRe]

Te se stvari ne iznose javno na ovom forumu. Jerbo će te vojska vauwau ljubitelja sad popljuvat'.

Znaš ti šta je Octavia, a kamoli Golf. Čuj Mazda...

Nema šta da pljuje. Ja imam A3 8V FL. Taj model je generalno bolji od modela 8Y. Da se ogradim, ne znam kakav je 8Y FL.
Aktuelno Mazdu 3 sam vozio na rent-a-caru i tvrdim da ni malo nije lošoja od A3 8V.

[kravamuzara]

To sve implicira da je ova fabia bolja od benveja

Neka Mazde za sebe, klasa puno za fer cijenu, jebes premiume.

[konektovan]

[canvra888]

Ja imam potpuno suprotno iskustvo. Vozio se i u 250 cdi i 300 cdi i 350 cdi. Svaki neuporedivo bolje izolovan od F10 i A6 C7.

520d F10 i A6 C7 2.0 tdi su traktori po uglađenosti i izolaciji u poređenju sa ovim E 250 cdi.

na stranu sto je cirkus 2.0d u 5 i a6

Ne bih se složio, ali svako zna svoje. Za moje potrebe sasvim dovoljno.

Današnji 2.0 su svakako jako približni performansama 3.0 verzijama od prije dvije generacije. G30 2.0 - 7.7 do stotke, E60 3.0 7.1 - do stotke. A6 C8 2.0 - 7.6 do stotke, A6 C6 3.0 - 7.3 do stotke. I u međuubrzanjima su približni skroz.

Bolje da je šestak naravno, ali daleko od toga da bih rekao da je neophodan, posebno za kontekst naših cesta.

[ZoomZoomKiwi]

Meni je smiješno i žalosno vidjeti četiri cilindra u E segmentu.

Katastrofa.

Šest je minimum.

[canvra888]

I meni je smiješno kako sam i sa ta četiri cilindra opet najbrži na Bradini

[kravamuzara]

Ja imam potpuno suprotno iskustvo. Vozio se i u 250 cdi i 300 cdi i 350 cdi. Svaki neuporedivo bolje izolovan od F10 i A6 C7.

520d F10 i A6 C7 2.0 tdi su traktori po uglađenosti i izolaciji u poređenju sa ovim E 250 cdi.

na stranu sto je cirkus 2.0d u 5 i a6

Ne bih se složio, ali svako zna svoje. Za moje potrebe sasvim dovoljno.

Današnji 2.0 su svakako jako približni performansama 3.0 verzijama od prije dvije generacije. G30 2.0 - 7.7 do stotke, E60 3.0 7.1 - do stotke. A6 C8 2.0 - 7.6 do stotke, A6 C6 3.0 - 7.3 do stotke. I u međuubrzanjima su približni skroz.

Bolje da je šestak naravno, ali daleko od toga da bih rekao da je neophodan, posebno za kontekst naših cesta.

Jeste jeste 7,7 a otrese ga kia sa nominalnih 9.

530d 286 konja 60-100 za 3,2s, a 520d za 4,8s, doslovce 50% sporije, na tom medjuubrzanju je 1,6s razlike citava vjecnost.

I da nema hiljadinke razlike sestak vrijedi za miljama bolju ugladjenost.

[konektovan]