Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[drug_profi]

Ja mislim da bi svi vi više od tog tunela i ceste voljeli da vam je vlada uplatila po 10 milja za dusevnu bol. Svakom ko zivi tamo, pa i bebama.
Jer ce toliko po glavi stanovnika BPK da bude uloženo u tunel. Minimum.

[BarbaDue]

Ne bi vjeruj mi. Već puno godina se osjećamo ostavljeni i zapostavljeni. Ovaj tunel i brza cesta nam je bila jedna velika nada koja sr sada ruši kao kula od karata.

[drug_profi]

Ako će imaginarni tunel pomoći da BPK prestane da se iseljava onda možda i vrijedi te pare, mada je i to nategnuto. Nije baš da nema sada puta.

[Haris.ba]

Ne bi vjeruj mi. Već puno godina se osjećamo ostavljeni i zapostavljeni. Ovaj tunel i brza cesta nam je bila jedna velika nada koja sr sada ruši kao kula od karata.

Jesu vam ikada objasnili kuda ta trasa ide, da ide preko Pala za koje entitet RS i nije bas zainteresiran da ulaze?

[DebelinJoe]

Ne bi vjeruj mi. Već puno godina se osjećamo ostavljeni i zapostavljeni. Ovaj tunel i brza cesta nam je bila jedna velika nada koja sr sada ruši kao kula od karata.

Jesu vam ikada objasnili kuda ta trasa ide, da ide preko Pala za koje entitet RS i nije bas zainteresiran da ulaze?

Jedan će Dule i Bane na Palama da postave barikadu i požele da se po 128 puta osvete Turcima. A tunel Hranjen moći će da služi uzgoju gljiva...

[BarbaDue]

Ako će imaginarni tunel pomoći da BPK prestane da se iseljava onda možda i vrijedi te pare, mada je i to nategnuto. Nije baš da nema sada puta.

Ovdašnji se narod ponadao da će se ovim projektom zaustaviti negativan trend u razvoju kantona, zaustaviti mlade u odlasku, i omogućiti vama iz unutrašnjosti da nas lakše nađete na karti.

[drug_profi]

Ako će imaginarni tunel pomoći da BPK prestane da se iseljava onda možda i vrijedi te pare, mada je i to nategnuto. Nije baš da nema sada puta.

Ovdašnji se narod ponadao da će se ovim projektom zaustaviti negativan trend u razvoju kantona, zaustaviti mlade u odlasku, i omogućiti vama iz unutrašnjosti da nas lakše nađete na karti.

Ma sve to stoji, samo je problem što se u ovo krenulo bez ikakve procjene i studije.
Niko zapravo i ne zna koliko će da košta do kraja priče i ako se sve ceste pristupne urade nekad, opet ćeš morati na "kaldrmu" od Prače do Pala.

[DebelinJoe]

Ako će imaginarni tunel pomoći da BPK prestane da se iseljava onda možda i vrijedi te pare, mada je i to nategnuto. Nije baš da nema sada puta.

Ovdašnji se narod ponadao da će se ovim projektom zaustaviti negativan trend u razvoju kantona, zaustaviti mlade u odlasku, i omogućiti vama iz unutrašnjosti da nas lakše nađete na karti.

Ma sve to stoji, samo je problem što se u ovo krenulo bez ikakve procjene i studije.
Niko zapravo i ne zna koliko će da košta do kraja priče i ako se sve ceste pristupne urade nekad, opet ćeš morati na "kaldrmu" od Prače do Pala.

I onda ti jedan dan Neđo sa Sokoca proglasi SAO Romaniju i stavi barikadu u Podgrabu. I šta ćeš onda sa tunelom...

Apelovati na međunarodnu zajednicu i pozivati na mir. Ne pali to kod Srba.

[escobar__]

Ako će imaginarni tunel pomoći da BPK prestane da se iseljava onda možda i vrijedi te pare, mada je i to nategnuto. Nije baš da nema sada puta.

Ovdašnji se narod ponadao da će se ovim projektom zaustaviti negativan trend u razvoju kantona, zaustaviti mlade u odlasku, i omogućiti vama iz unutrašnjosti da nas lakše nađete na karti.

Ako se već trebalo radit na povezivanju BPK sa ostatkom zemlje - a jeste - to je trebalo raditi ili preko teritorije pod kontrolom Federacije ili raditi na tome da se faktor nestabilnosti stvoren zločinima koji su kulminirali genocidom ugasi (kao Hrvatska kada je počela raditi Sveti rok s južne strane dok je sjever još bio pod okupacijom).

Raditi cestu i računati na to da će oni kojima je posao da na svaki mogući način otežaju i/ili onemoguće normalan život u ovoj zemlji je maloumno i samo govori o tome da primarni cilj nikad nije ni bio uvezivanje BPK sa ostatkom zemlje već isključivo pranje para i pljačku.

[mijonja]

Ako će imaginarni tunel pomoći da BPK prestane da se iseljava onda možda i vrijedi te pare, mada je i to nategnuto. Nije baš da nema sada puta.

Ovdašnji se narod ponadao da će se ovim projektom zaustaviti negativan trend u razvoju kantona, zaustaviti mlade u odlasku, i omogućiti vama iz unutrašnjosti da nas lakše nađete na karti.

Ako se već trebalo radit na povezivanju BPK sa ostatkom zemlje - a jeste - to je trebalo raditi ili preko teritorije pod kontrolom Federacije ili raditi na tome da se faktor nestabilnosti stvoren zločinima koji su kulminirali genocidom ugasi (kao Hrvatska kada je počela raditi Sveti rok s južne strane dok je sjever još bio pod okupacijom).

Raditi cestu i računati na to da će oni kojima je posao da na svaki mogući način otežaju i/ili onemoguće normalan život u ovoj zemlji je maloumno i samo govori o tome da primarni cilj nikad nije ni bio uvezivanje BPK sa ostatkom zemlje već isključivo pranje para i pljačku.

U prilog ovome što govoriš ide i "koridor" koji je napravljen, odnosno ispregovaran Dejtonskim sporazumom, a to je da Goražde ima neprekinutu kopnenu povezavanost sa ostatkom FBiH. Jeste da bi to, gledajući iz Sarajeva, a i drugih područja bio duži put, ali samo navodim kakvom su se logikom vodili pregovarači iz Dejtona. Vjerujem da cijela ta nova trasa ne bi koštala kao ovaj tunel.

[escobar__]

Ovdašnji se narod ponadao da će se ovim projektom zaustaviti negativan trend u razvoju kantona, zaustaviti mlade u odlasku, i omogućiti vama iz unutrašnjosti da nas lakše nađete na karti.

Ako se već trebalo radit na povezivanju BPK sa ostatkom zemlje - a jeste - to je trebalo raditi ili preko teritorije pod kontrolom Federacije ili raditi na tome da se faktor nestabilnosti stvoren zločinima koji su kulminirali genocidom ugasi (kao Hrvatska kada je počela raditi Sveti rok s južne strane dok je sjever još bio pod okupacijom).

Raditi cestu i računati na to da će oni kojima je posao da na svaki mogući način otežaju i/ili onemoguće normalan život u ovoj zemlji je maloumno i samo govori o tome da primarni cilj nikad nije ni bio uvezivanje BPK sa ostatkom zemlje već isključivo pranje para i pljačku.

U prilog ovome što govoriš ide i "koridor" koji je napravljen, odnosno ispregovaran Dejtonskim sporazumom, a to je da Goražde ima neprekinutu kopnenu povezavanost sa ostatkom FBiH. Jeste da bi to, gledajući iz Sarajeva, a i drugih područja bio duži put, ali samo navodim kakvom su se logikom vodili pregovarači iz Dejtona. Vjerujem da cijela ta nova trasa ne bi koštala kao ovaj tunel.

Sve oko ovog gljivarnika je mutno da mutnije ne može bit.

Npr. zašto projekat magistralne ceste vodi preduzeće Autoceste?

Kako rekoh ranije, cilj nije ni bio cestovna povezanost Goražda i ostatka Federacije već čisto pranje love i mutne radnje - bukvalno rupa u brdu u koju oni tako s vremena na vrijeme skrše desetine miliona kad debili iz Euroasfalta nemaju šta drugo radit (i kad nekome zafali keša).

[Haris.ba]

Npr. zašto projekat magistralne ceste vodi preduzeće Autoceste?

Zato što Autoceste imaju mnogo više love za izgradnju nego Ceste Federacije. Dobro su oni ovo skontali.

[drug_profi]

Vjerovatno je jedan od razloga i da Euroasfalt dobije referencu za dugačke tunele.

[Haris.ba]

Vjerovatno je jedan od razloga i da Euroasfalt dobije referencu za dugačke tunele.

Priprema za tunel Prenj.
Samo, kada se dobija referenca? Kad se zavrsi posao?

[HelaS]

Vjerovatno je jedan od razloga i da Euroasfalt dobije referencu za dugačke tunele.

Ako EA dobije dugački Prenj, nalekat ćemo se na njegovu realizaciju duže nego što je dug tunel

Ugovor sa EA za probijanje tunela Prenj, bio bi ravan državnom ekonomskom udaru

[HelaS]

Ako se već trebalo radit na povezivanju BPK sa ostatkom zemlje - a jeste - to je trebalo raditi ili preko teritorije pod kontrolom Federacije ili raditi na tome da se faktor nestabilnosti stvoren zločinima koji su kulminirali genocidom ugasi (kao Hrvatska kada je počela raditi Sveti rok s južne strane dok je sjever još bio pod okupacijom).

Raditi cestu i računati na to da će oni kojima je posao da na svaki mogući način otežaju i/ili onemoguće normalan život u ovoj zemlji je maloumno i samo govori o tome da primarni cilj nikad nije ni bio uvezivanje BPK sa ostatkom zemlje već isključivo pranje para i pljačku.

U prilog ovome što govoriš ide i "koridor" koji je napravljen, odnosno ispregovaran Dejtonskim sporazumom, a to je da Goražde ima neprekinutu kopnenu povezavanost sa ostatkom FBiH. Jeste da bi to, gledajući iz Sarajeva, a i drugih područja bio duži put, ali samo navodim kakvom su se logikom vodili pregovarači iz Dejtona. Vjerujem da cijela ta nova trasa ne bi koštala kao ovaj tunel.

Sve oko ovog gljivarnika je mutno da mutnije ne može bit.

Npr. zašto projekat magistralne ceste vodi preduzeće Autoceste?

Kako rekoh ranije, cilj nije ni bio cestovna povezanost Goražda i ostatka Federacije već čisto pranje love i mutne radnje - bukvalno rupa u brdu u koju oni tako s vremena na vrijeme skrše desetine miliona kad debili iz Euroasfalta nemaju šta drugo radit (i kad nekome zafali keša).

Nije ova cesta bitna samo za Goražde, mnogo je značajnija u skraćenju najviše trgovačkog vremena vožnje sa manje kilometara od Vardišta do Sarajeva. Pa i sa Uvca prema Goraždu i Sarajevu, a Uvcu gravitiraju sj. CG i jugozapadni dio Srbije sa stanovništvom koje preferira Sarajevo.

Daytonska trasa preko Grepka to ne bi bila

[El_comadante]

U prilog ovome što govoriš ide i "koridor" koji je napravljen, odnosno ispregovaran Dejtonskim sporazumom, a to je da Goražde ima neprekinutu kopnenu povezavanost sa ostatkom FBiH. Jeste da bi to, gledajući iz Sarajeva, a i drugih područja bio duži put, ali samo navodim kakvom su se logikom vodili pregovarači iz Dejtona. Vjerujem da cijela ta nova trasa ne bi koštala kao ovaj tunel.

Sve oko ovog gljivarnika je mutno da mutnije ne može bit.

Npr. zašto projekat magistralne ceste vodi preduzeće Autoceste?

Kako rekoh ranije, cilj nije ni bio cestovna povezanost Goražda i ostatka Federacije već čisto pranje love i mutne radnje - bukvalno rupa u brdu u koju oni tako s vremena na vrijeme skrše desetine miliona kad debili iz Euroasfalta nemaju šta drugo radit (i kad nekome zafali keša).

Nije ova cesta bitna samo za Goražde, mnogo je značajnija u skraćenju najviše trgovačkog vremena vožnje sa manje kilometara od Vardišta do Sarajeva. Pa i sa Uvca prema Goraždu i Sarajevu, a Uvcu gravitiraju sj. CG i jugozapadni dio Srbije sa stanovništvom koje preferira Sarajevo.

Daytonska trasa preko Grepka to ne bi bila

Da, ali je pitanje da li će RS ikada završiti svoj dio puta. Neće koridor 5C da završe a ne ovo.

[drug_profi]

Vjerovatno je jedan od razloga i da Euroasfalt dobije referencu za dugačke tunele.

Priprema za tunel Prenj.
Samo, kada se dobija referenca? Kad se zavrsi posao?

Hranjen je trebao biti gotov prije 2 godine, ako se ne varam. To bi im dalo referencu.

[costacurta]

Direktor Direkcije regionalnih cesta Tuzlanskog kantona Zijad Omerčić za Fenu je kazao da su regionalne ceste u korektnom stanju na području Tuzlanskog kantona.

Dal je ovo uopšte moguće prevaliti preko jezika?!
Inače ovaj dingospo je onaj što je izvalio da se "u toku 4 god svog mandata sreo samo jednom sa čelnicima Cesta FBiH" u čijoj nadležnosti su magistralni pravci te time i svu odgovornost za katastrofalno stanje puteva sa sebe i svoje direkcije prebacio na CFBiH
Aferim ljudino.

[doktor78]

Fakat, strašno.
Još bih listi horor puteva na TK, pored dionice Lukavac- Puračić, dodao i dionicu Gornje Dubrave - Vukovije, koja je u skoro jednako lošem stanju.
Rupa na rupi.

[escobar__]

Direktor Direkcije regionalnih cesta Tuzlanskog kantona Zijad Omerčić za Fenu je kazao da su regionalne ceste u korektnom stanju na području Tuzlanskog kantona.

Dal je ovo uopšte moguće prevaliti preko jezika?!
Inače ovaj dingospo je onaj što je izvalio da se "u toku 4 god svog mandata sreo samo jednom sa čelnicima Cesta FBiH" u čijoj nadležnosti su magistralni pravci te time i svu odgovornost za katastrofalno stanje puteva sa sebe i svoje direkcije prebacio na CFBiH
Aferim ljudino.

Moguće je ološi sve, bukvalno se zajebavaju s ljudima dok ne rade apsolutno ništa.

Prođoh neki dan "rekonstruisanim" dijelom ceste između Kladnja i Karaule (kroz one stijene), strahota. Cesta kakva je bila 2015. godine danas je - nakon rekonstruktivnih zahvata - lošija.

Sve više naginjem opciji stopostotnog protektorata - našim bih ljudima oduzeo komplet vlast i zabranio djelovanje u bilo kom segmentu bitnom za normalno funkcionisanje društva, čini mi se da bi i pod jebenim kolonijalnim upravnikom bilo barem malo bolje od ovog šta imamo danas.

[izvrsni direktor]

Regionalne. Citate li??

[studeni76]

Lik izjavio za regionalne a oni spominju magistralne pravce

[costacurta]

Lik izjavio za regionalne a oni spominju magistralne pravce

Damn!!!
Prijatelju odakle si ti?
Frajer je odgovoran za krševe od puteva kojoj god kategoriji da pripadaju.
Da nije puteva izgrađenih sredinom prošlog vijeka bio bi direktor čega? Hašima mog.
Koliko je km novih putnih pravaca izgrađeno za njegovog mandata? Koliko mostova? Povožnjaka, nadvožnjaka? Doduše dvije god rade 1km trotoara kroz Par Selo (regionalna cesta) , malo ih se u svijetu može pohvaliti takvom stručnošću.
Hoćeš li iz Tz za Čelić? Jadna ti majka kad kreneš serpentinama preko Majevice, ili pak iz Srebrenika za Gračanicu ili Tz grad do aerodroma preko Krojčice?!
Gdje je put proširen? Gdje je koja krivina ispravljena?
Od Lukavca prema Vijencu kod hotela Senad od Bosne kad se križaš sa tegljačem sa Vijenca moliš Boga da te ne pregazi il da te kamenom ne zaspe. Itd itd
Drug, poenta je da se ništa nije pomaklo osim saniranja udarnih rupa i čišćenja kanala još od Tite. Jel regionalna ili magistralna "ic đast faking D same" bar kad je TK u pitanju. To što blavor u liku i djelu direktora kantonalne direkcije nas smatra govedima je poenta koju kako vidimo mnogi ne kontaju.
Al hajd, nejse

[costacurta]

Zapade za oko Strabag-ova mašinerija na gradilištu na Čevljanovićima. Šta bi sa HiH-om?
Skonto Hodža da se zaEbao u procjeni veličine posla šta li