Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
kabal1337 wrote: ↑14/05/2024 15:15
Otidji na autoput, vozi 120 pa ga ukopaj (nemoj sad ono panicno kocenje, ali progresivno i tvrdo na kocnicu) na 40-50 km/h, ubrzaj opet na 120, pa zakoci i tako nekih 8 puta. Nakon toga provozaj krug na autoputu bez kocenja da se ohlade kocnice.
Ja tako radim sebi za sve nove plocice ili diskove.
To je najbolje sto mozes da ucinis bez da skidas plocice sa auta.
Eto te Milan tarot.
Mogu potvrditi ovo sto kabal pise.
U jednom momentu mi je auto stajalo skoro 2 mjeseca bez vozanja. Nakon pokretanja, 2 dana voznje po gradu, struzu plocice, nikako da skinu nakupljenu hrdju.
Obzirom da sam taj drugi dan isao na autoput, uradim bas ovo sto je napisao par puta.
I poslije bilo sve ok.
Sad bez zafrkancije, sutra sam naumio kupiti nove metlice brisaca . Sta mi preporučujute? Ostati na Boschu, trajao je godinu i po ili probati nesto drugo. Razlog mijenjanja, vozaceva strana 'orutavila' i melja.
Qler wrote: ↑14/05/2024 16:01
Ja imam nove brisace, stari par mjeseci sad, odavno nisam losije imao... a ne znam sta da gledam bolje da uzmem...
Pokusaj da ih odmastis ako nisi ranije.
Npr ja ih povremeno obrisem maramicom jer se nakupi buba i masnoce.
Poslije brisu puno bolje.
Ma pokusavao sam, brisao maramicama, šajbu čistio... ne mogu da vjerujem evo danas vozim, kao da su odrvenili... nemam pojma kako ovako. u decembru ih kupio... od prvog dana losi...
Može li ko pomoći:
Moj brat ima Nissana Qashqai-ja 2.0 benzin, godiste 2009 ili 2010, nisam siguran.
Auto je prešlo nekih 95.000 km.
Bilo kako bilo, motor se doslovno sasuo! Kako reče mehaničar, od njega nema apsolutno ništa i da je jeftinija opcija da se kupi polovan motor, nego popravljati postojeći.
Navodno je ovaj motor teško naći.
Ima li ko kakvu informaciju gdje bi se BiH ili u regiji mozda mogao pronaći ovaj motor?
Hvala!
Bosch brisace nikad vise. Skinuo stare i slomio da mogu u kantu, stavio “nove”, to skripi ne da zivjeti. Dzaba da mi daju necu, iz konzuma cu ali njih ne.
Ne mogu da vjerujem da se MR20DE "sasuo", i šta to uopće znači.
To je jako jednostavan motor sa vrlo malo problema. Projicirani životni vijek mu je 400.000 km
Ima lanac koji bi trebalo možda na 200.000 km zamijeniti ali nije uopće problematičan.
Znalo se samo desiti ako nestručna osoba mijenja svjećice i to na toplom motoru ako ih pretegne da napukne glava, al' to baš moraš bit' debil i stezat' k'o sivonja.
ZoomZoomKiwi wrote: ↑14/05/2024 23:17
Ne mogu da vjerujem da se MR20DE "sasuo", i šta to uopće znači.
To je jako jednostavan motor sa vrlo malo problema. Projicirani životni vijek mu je 400.000 km
Ima lanac koji bi trebalo možda na 200.000 km zamijeniti ali nije uopće problematičan.
Znalo se samo desiti ako nestručna osoba mijenja svjećice i to na toplom motoru ako ih pretegne da napukne glava, al' to baš moraš bit' debil i stezat' k'o sivonja.
Brata nisam detaljnije ispitivao sta i kako, jer je on generalno operisan od elementarnih znanja o SUS motorima. Uspio sam izvuci da je na prvom jestu radilica totano sjebana, uz pretpostavku mehanicara da se "u motoru nesto otkačilo/odvrnulo i da je to nešto razjebalo motor do neupotrebljivosti". Šta je to, ne znam a besmisleno je da ga pitam.
Brat tvrdi da je auto redovno odrzavano kod kvalitetnog majstora. To je sve što znam.
Uglavnom, traži se motor.
THE ENGINE IS SAME AS ILLUSTRATED IN THE PICTURES WITHOUT ANY ANCILLARIES LIKE INJECTORS, PUMP, ETC (to se sve može iskoristiti sa starog motora)
ENGINE IS FITTED WITH BRAND NEW PISTONS & RINGS, BRAND NEW MAIN & BIG END BEARINGS, BRAND NEW HEAD GASKET KIT & SEALS, FULLY RECONDITIONED HEAD & STD SIZE CRANKSHAFT INSTALLED, CYLINDER BLOCK AND LINERS INSPECTED, VALVES CLEARANCE CHECKED & RE-SEATED, CON RODS, GUIDE & TENSIONERS FULL INSPECTED.
Last edited by ZoomZoomKiwi on 14/05/2024 23:27, edited 1 time in total.
THE ENGINE IS SAME AS ILLUSTRATED IN THE PICTURES WITHOUT ANY ANCILLARIES LIKE INJECTORS, PUMP, ETC (to se sve može iskoristiti sa starog motora)
ENGINE IS FITTED WITH BRAND NEW PISTONS & RINGS, BRAND NEW MAIN & BIG END BEARINGS, BRAND NEW HEAD GASKET KIT & SEALS, FULLY RECONDITIONED HEAD & STD SIZE CRANKSHAFT INSTALLED, CYLINDER BLOCK AND LINERS INSPECTED, VALVES CLEARANCE CHECKED & RE-SEATED, CON RODS, GUIDE & TENSIONERS FULL INSPECTED.
ne moze uvest u saobracajnu jer nisu BiH papiri od motora
THE ENGINE IS SAME AS ILLUSTRATED IN THE PICTURES WITHOUT ANY ANCILLARIES LIKE INJECTORS, PUMP, ETC (to se sve može iskoristiti sa starog motora)
ENGINE IS FITTED WITH BRAND NEW PISTONS & RINGS, BRAND NEW MAIN & BIG END BEARINGS, BRAND NEW HEAD GASKET KIT & SEALS, FULLY RECONDITIONED HEAD & STD SIZE CRANKSHAFT INSTALLED, CYLINDER BLOCK AND LINERS INSPECTED, VALVES CLEARANCE CHECKED & RE-SEATED, CON RODS, GUIDE & TENSIONERS FULL INSPECTED.
ne moze uvest u saobracajnu jer nisu BiH papiri od motora
cirkus od drzave, gdje ti trebaju papiri za motor
Ne razumijem, ne možeš uvest motor s računom na kojem piše broj motora i ubaciti ga u auto i odraditi atest/homologaciju šta već treba da se to upiše?
THE ENGINE IS SAME AS ILLUSTRATED IN THE PICTURES WITHOUT ANY ANCILLARIES LIKE INJECTORS, PUMP, ETC (to se sve može iskoristiti sa starog motora)
ENGINE IS FITTED WITH BRAND NEW PISTONS & RINGS, BRAND NEW MAIN & BIG END BEARINGS, BRAND NEW HEAD GASKET KIT & SEALS, FULLY RECONDITIONED HEAD & STD SIZE CRANKSHAFT INSTALLED, CYLINDER BLOCK AND LINERS INSPECTED, VALVES CLEARANCE CHECKED & RE-SEATED, CON RODS, GUIDE & TENSIONERS FULL INSPECTED.
ne moze uvest u saobracajnu jer nisu BiH papiri od motora
cirkus od drzave, gdje ti trebaju papiri za motor
Ne razumijem, ne možeš uvest motor s računom na kojem piše broj motora i ubaciti ga u auto i odraditi atest/homologaciju šta već treba da se to upiše?
swanfilter wrote: ↑14/05/2024 23:27
Ako ce na ovaj nacin Kinezi preuzeti primat, bravo za ocekivanja ...
Kakve veze imaju kinezi s ovom temom?
Sve se nesto govori i pise o njihovom primatu. Ok, govori se o elektro automobilima, al po meni se svodi na isto. Kad ti rikne, ganjaj ti po Klixu i Amazonu motore i baterije ...
swanfilter wrote: ↑14/05/2024 23:27
Ako ce na ovaj nacin Kinezi preuzeti primat, bravo za ocekivanja ...
Kakve veze imaju kinezi s ovom temom?
Sve se nesto govori i pise o njihovom primatu. Ok, govori se o elektro automobilima, al po meni se svodi na isto. Kad ti rikne, ganjaj ti po Klixu i Amazonu motore i baterije ...
Opet pitam kakve veze Kinez ima sa japanskim proizvođačem automobila i motorom koji je i u četiri modela Renaulta ugrađivan deset godina?
I da, u pitanju je benzinac, što je na našem tržištu ravno herezi. Ništa nije rjeđi od VW-ovog EA888 2.0 kod nas tako da si profulao kritiku skroz. Da je 2.0 dci ima ih eno na piku 8 komada se prodaje u ovom momentu.
Last edited by ZoomZoomKiwi on 14/05/2024 23:37, edited 2 times in total.
Hvala za linkove, prenijeću ih burazu.
Meni lično je to malo poskupo, jer treba dodati shipping i sve ostale administrativne i finansijske zajebancije.
Nisam upućen, ali se i meni čini da se za cca 1700-1900 EUR može uraditi generalka na postojećem, osim ako i blok nije u totalnom bedaku.
kuli1961 wrote: ↑14/05/2024 23:42
Hvala za linkove, prenijeću ih burazu.
Meni lično je to malo poskupo, jer treba dodati shipping i sve ostale administrativne i finansijske zajebancije.
Nisam upućen, ali se i meni čini da se za cca 1700-1900 EUR može uraditi generalka na postojećem, osim ako i blok nije u totalnom bedaku.
Upravo tako, za 4000 KM ga se može rastaviti i srediti da bude tip top.
A svakako bih preporučio vađenje i rastavljanje, jer ovo prvo mu ionako ne gine, a drugo nije posebno teško, pa da se onda fino vidi koja je šteta nastala i zbog čega.
99% je realna vjerovatnoća da je popravljivo jednom finom generalkom i onda je miran.
. Sta mi preporučujute? Ostati na Boschu, trajao je godinu i po ili probati nesto drugo. Razlog mijenjanja, vozaceva strana 'orutavila' i melja.
