Alfa Romeo

[ElRe]

Znaci kinezi, divno, bas sam neki dan sa morskim raspravljao i nisam znao ko je dobavljac.

FCA je radio sa Magnom (Slovačka), za FCA u saradnji sa Marelli-em, ali to je za Stellantis izgleda bilo skupo.

[kravamuzara]

Mislim da je samo proizvodnja u slovackoj a development u austriji.

[basicm]

Felge 20 inča, širina gume u vrh glave 195.

Nova ARNA.

Pošto je ista tipska homologacija kao kod Jeep Avenger, onda je 215/55 R18.

Na varijantu "Veloce" idu 225/40 R20.

Sve u svemu, nakarada

Tavares završava svoj mandat u Stellantisu 2026. Kandidati su Luca De Meo, Antonio Filosa iz Jeepa, Michael Manley, Maxime Picat, Roy Jakobs i Carlos Zarlenga.

Osim De Mea, ostalo je sve North America škola, koja bojim se nije kompatibilna sa evropskim tržištem.

Imam osjecaj da je samo u toj grupaciji vazno ko je sef. Ostale brendove nisam cuo da forsiraju ime glavnog. Za mercovog culi kad je u penziju isao i one zezancije sa bmw-om.

[ElRe]

[citroen xm]

Kakva moć

[Seawolf]

Kako god, po mom nekom viđenju stvari, Alfa Romeo je jedini preostali ozbiljan brend u ovoj Stellantis grupaciji.

Jedini oni još mogu svojim kupcima ponuditi četiri stvarno različita tipa automobila, u tri jasno odvojena segmenta i na tri stvarno različite platforme.

[ElRe]

Kako god, po mom nekom viđenju stvari, Alfa Romeo je jedini preostali ozbiljan brend u ovoj Stellantis grupaciji.

Jedini oni još mogu svojim kupcima ponuditi četiri stvarno različita tipa automobila, u tri jasno odvojena segmenta i na tri stvarno različite platforme.

To je gotovo, trajaće još par godina.

Stelvio, Giulia, Tonale naredne generacije sve idu na 2 BEV Stellantis platoforme. Tonale će ići na platformi nove 3008ice. Svakako Punto platforma iz 2005. na kojoj je Tonale nije dostojna Alfa Romeo brenda. Prodajne brojke, čak i u Italiji sve govore.

Budućnost 2.0 GME motora u Evropi je upitna, jer se prelazi na 1.6 THP PHEV PSA pogon. Čak i u Sjevernoj Americi.

[Seawolf]

Kako god, po mom nekom viđenju stvari, Alfa Romeo je jedini preostali ozbiljan brend u ovoj Stellantis grupaciji.

Jedini oni još mogu svojim kupcima ponuditi četiri stvarno različita tipa automobila, u tri jasno odvojena segmenta i na tri stvarno različite platforme.

To je gotovo, trajaće još par godina.

Stelvio, Giulia, Tonale naredne generacije sve idu na 2 BEV Stellantis platoforme. Tonale će ići na platformi nove 3008ice. Svakako Punto platforma iz 2005. na kojoj je Tonale nije dostojna Alfa Romeo brenda. Prodajne brojke, čak i u Italiji sve govore.

Budućnost 2.0 GME motora u Evropi je upitna, jer se prelazi na 1.6 THP PHEV PSA pogon. Čak i u Sjevernoj Americi.

Nije zar da budale iz koncerna planiraju da uskoro odbace, praktično pa nov motor, kakav je 2.0 GME.

Eto, imaju u grupaciji puno tipova 2.0 benzinaca, pa im je ovaj GME viška.

Kreteni.

I onda neko pita: Pa što kupuješ švapski auto?

Zato što sve dok budu postojali švapski auti, postojat će u njima i 2.0 četvorocilindraši. Eto zato.

[Evolution_IV]

igrica igraona 2 litre laga

[ZoomZoomKiwi]

Misliš japanski R6 3.3 ili 2.5 2.2 i 2.0 R4

[ElRe]

Stellantis will invest $99 million into factories in North America to build a new 1.6-liter, four-cylinder turbocharged engine for two, upcoming hybrid models. Production of the powerplant will begin in early 2025.

This engine is based on a powerplant that's currently available from Stellantis brands in Europe. A company spokesperson told us that it was in Peugeot and Citroen vehicles.

1.6 Motor će ići u sve nove Stellantis NA modele C i D segmenta, ostalo ide na BEV.

Grand Cheroke će vjerovatno ostati sa 2.0 4xe pogonom i to je to.

2.0 GME i 2.2 Multijet će biti samo na raspolaganju u Južnoj Americi još neko vrijeme.

Svih 1000 radnika i inžinjera koji su radili na 2.0 GME, V6 Nettuno motoru i Giorgio platformi su otpušteni i prešli u Ferrari, Fiat Powertrain Technologies, Lamborghini, Pagani, Leonardo.

[ZoomZoomKiwi]

[Evolution_IV]

Misliš japanski R6 3.3 ili 2.5 2.2 i 2.0 R4

smetljiste

[Seawolf]

Misliš japanski R6 3.3 ili 2.5 2.2 i 2.0 R4

Ne, mislim na pravi evropski četvorocilindrični 2.0 turbo benzinac sa preko 200 PS, kakve sam počeo voljeti krajem osamdesetih godina prošlog vijeka.

[kravamuzara]

Misliš japanski R6 3.3 ili 2.5 2.2 i 2.0 R4

Ne, mislim na pravi evropski četvorocilindrični 2.0 turbo benzinac sa preko 200 PS, kakve sam počeo voljeti krajem osamdesetih godina prošlog vijeka.

Ko je ono babo za 2.0 turbaka, ah da, Honda

[kravamuzara]

Svih 1000 radnika i inžinjera koji su radili na 2.0 GME, V6 Nettuno motoru i Giorgio platformi su otpušteni i prešli u Ferrati, Fiat Powertrain Technologies, Lamborghini, Pagani, Leonardo.

Briljantan potez

[ElRe]

Briljantan potez

Ti ljudi su bili blago, koje je kada odu nemoguće nadoknaditi.

[Evolution_IV]

Misliš japanski R6 3.3 ili 2.5 2.2 i 2.0 R4

Ne, mislim na pravi evropski četvorocilindrični 2.0 turbo benzinac sa preko 200 PS, kakve sam počeo voljeti krajem osamdesetih godina prošlog vijeka.

imali su i ovi tada na istoku, bilo ih je i sa 250 do 280ps , a bilo je i atmosfere koja je bila 1.6/1.8 150+ ili 2.0 sa preko 200

sad su neka druga vremena

realno saab je bio skola svima al propade, jer su kupci budale

[Seawolf]

Misliš japanski R6 3.3 ili 2.5 2.2 i 2.0 R4

Ne, mislim na pravi evropski četvorocilindrični 2.0 turbo benzinac sa preko 200 PS, kakve sam počeo voljeti krajem osamdesetih godina prošlog vijeka.

imali su i ovi tada na istoku, bilo ih je i sa 250 do 280ps , a bilo je i atmosfere koja je bila 1.6/1.8 150+ ili 2.0 sa preko 200

sad su neka druga vremena

realno saab je bio skola svima al propade, jer su kupci budale

Ja sam, prije svih, mislio na britanski koji je ugrađivan u Ford Sierra RS Cosworth i na italijanski koji je ugrađivan u Lancia Delta HF integrale 16V.

[Evolution_IV]

Ne, mislim na pravi evropski četvorocilindrični 2.0 turbo benzinac sa preko 200 PS, kakve sam počeo voljeti krajem osamdesetih godina prošlog vijeka.

imali su i ovi tada na istoku, bilo ih je i sa 250 do 280ps , a bilo je i atmosfere koja je bila 1.6/1.8 150+ ili 2.0 sa preko 200

sad su neka druga vremena

realno saab je bio skola svima al propade, jer su kupci budale

Ja sam, prije svih, mislio na britanski koji je ugrađivan u Ford Sierra RS Cosworth i na italijanski koji je ugrađivan u Lancia Delta HF integrale 16V.

a dobro to su jurilice

kad kazes 2.0 turbo ja prvo piomislim na saab 900 turbo

[beco]

imali su i ovi tada na istoku, bilo ih je i sa 250 do 280ps , a bilo je i atmosfere koja je bila 1.6/1.8 150+ ili 2.0 sa preko 200

sad su neka druga vremena

realno saab je bio skola svima al propade, jer su kupci budale

Ja sam, prije svih, mislio na britanski koji je ugrađivan u Ford Sierra RS Cosworth i na italijanski koji je ugrađivan u Lancia Delta HF integrale 16V.

a dobro to su jurilice

kad kazes 2.0 turbo ja prvo piomislim na saab 900 turbo

Saab je propao radi GM, koji se ponašao prema Saabu kao i prema Opelu mačehinski.

[Seawolf]

imali su i ovi tada na istoku, bilo ih je i sa 250 do 280ps , a bilo je i atmosfere koja je bila 1.6/1.8 150+ ili 2.0 sa preko 200

sad su neka druga vremena

realno saab je bio skola svima al propade, jer su kupci budale

Ja sam, prije svih, mislio na britanski koji je ugrađivan u Ford Sierra RS Cosworth i na italijanski koji je ugrađivan u Lancia Delta HF integrale 16V.

a dobro to su jurilice

kad kazes 2.0 turbo ja prvo piomislim na saab 900 turbo

Misliš na ovaj motor ....

[husoboss]

[Evolution_IV]

vidio je uzivo, stroj od auta

dali su joj full tretman, a cac ko apoteka unutra al ima i cijena

[ElRe]

Ostavljena rupa za kuku za šlep

Koliko je ljepša sa xenonima u izvornoj varijanti.
Ovo sad je kič i šund i naprijed i pozadi.